El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el

cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas
superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza
suficiente como para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en movimiento,
en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.

El freno de tambor o freno de campana es un tipo de freno en el que la fricción se causa por un
par de zapatas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual está
conectado al eje o la rueda.
Fenos abs
El sistema antibloqueo de ruedas, del alemán Antiblockiersystem, es un dispositivo utilizado en
automóviles, aviones y en modelos de motocicletas que hace variar la fuerza de frenado para
evitar que los neumáticos resbalen sobre el suelo en el proceso de frenado.
El tipo de freno mas corriente (mas usado) es el freno de expansión, siendo su fundamento el
que unas zapatas semicirculares se abren o cierran oprimiendo o no el tambor y, por tanto,
produciéndose o no el frenado del vehiculo. El mando del elemento frenante puede ser:
mecánico, hidráulico o por aire comprimido.

Un sistema de frenos hidráulicos es un mecanismo de frenado que utiliza el líquido de frenos

para transmitir fuerza al sistema. La presión de transferencia de fluido va desde el mecanismo de
control al mecanismo de frenos.
El ABS: es un sistema que evita que las ruedas se bloqueen en una frenada de emergencia para
así poder controlar el coche y evitar una pérdida de estabilidad y un posible accidente.

Un freno de seguridad se encarga de frenar cargas en movimiento o de la retención segura

durante la parada. La fuerza de frenado de los frenos de seguridad procede de resortes
precargados. Los frenos de seguridad se abren por acción electromagnética, hidráulica o
neumática. Cuando no reciben energía, están cerrados.

El freno de estacionamiento, freno de parqueo, comúnmente llamado freno de mano y freno de

emergencia, es un freno que inmoviliza las ruedas de un vehículo o de una aeronave de forma
permanente. Normalmente no se utiliza para detener el vehículo en marcha, pero puede ser
utilizado como freno en caso de emergencia. 

El circuito del sistema de frenos es hidráulico debido a que contiene fluidos en su interior, que
empujan cilindros conectados por tubos. El cilindro principal transmite la presión a los cilindros
secundarios, situados en cada rueda, cuando el pedal es oprimido.
secundarios, situados en cada rueda, cuando el pedal es oprimido.

Partes del sistema de frenos neumáticos. Los frenos neumáticos están compuestos por tres
sistemas: El sistema de frenos de servicio, el sistema de frenos de estacionamiento y el sistema
de frenos de emergencia. El sistema de frenos de servicio es el que funciona cuando se acciona
el pedal durante la conducción.

Electrónica: Es un conjunto de componentes formado por una bomba hidráulica, un motor

eléctrico, ocho electroválvulas (cuatro de admisión y cuatro de escape) y un acumulador
hidráulico de baja presión que sirve de reserva de líquido de freno.

Mecanica: Pedal de freno. Servofreno. Bomba de frenos con depósito de frenos. Tuberías

repartidoras de la presión

Las señales que indican un problema en el sistema de frenado

Cambios en el recorrido del pedal de freno. ...
Cambios en la sensación al pisar el pedal de freno. ...
Vibración en el pedal de freno. ...
Chirrido al frenar. ...
Pérdida de capacidad de frenado en caliente. ...
Las pastillas y los discos de freno se desgastan con el uso.