Tres gargantas

La ejecución del proyecto se realizó en tres etapas: La primera desde la fecha de inicio hasta
1997 donde se preparó el proyecto y se inició la construcción. La segunda de 1998 a 2003
donde se construyó el dique de la presa de gravedad. Durante esta etapa, comenzó la
generación de energía por el primer grupo de generadores en la planta de la izquierda del
dique, así como el inicio de la navegación por el sistema de esclusas. El último período estuvo
comprendido entre 2004 y 2009 donde se pusieron todas las unidades en funcionamiento y se
culminó la construcción del proyecto.

A la concepción inicial del proyecto se le adicionó otra etapa, es por esto que en el 2009 se
continuó la expansión buscando alcanzar una capacidad de 22.500 MW, lo que finalmente se
logró en el 2011. El 4 de julio de 2012, la hidroeléctrica entró en funcionamiento total, lo que
indica que tomó 18 años finalizar el proyecto.

Para su construcción fue necesario sumergir 19 ciudades y 322 pueblos que se encontraban
ubicados en los 1050 km2 que comprende la represa cuando se encuentra en su nivel máximo,
exigiendo la reubicación de más de 1 millón de personas. El proyecto fue concebido para
proveer el 10% de la energía requerida en China. Sin embargo, una vez finalizado el proyecto,
se observó gran aumento en la demanda, lo que lleva a que las Tres Gargantas, operando a su
máxima capacidad, logre satisfacer tan sólo el 3 por ciento de la demanda del país oriental.
Aun así la generación anual prevista de esta represa supera los 100 TWh.

Las Tres Gargantas está compuesta por 34 generadores. Cada uno con peso aproximado de
6.000 toneladas y 32 turbinas principales que generan 700 MW de potencia cada una, para
alcanzar 22.500 MW de potencia instalada. La capacidad de almacenamiento de aguade este
gigante es de 39,3 billones de m3. Pese a sus dimensiones y a que, comúnmente se diga que es
la más grande del mundo, existen presas en Tajikistan y en Uganda que la superan en altura y
en capacidad de almacenaje respectivamente.

La presa cuenta con una pared de concreto reforzado, su longitud sobrepasa 2,3 kilómetros y

la corona tiene 185 metros de altura. El nivel máximo de agua almacenada es de 175 m.
Cuenta con un espesor en la base de 115 metros y 40 en su parte superior. Para su
construcción, fueron requeridos más de 27,2 millones de metros cúbicos de concreto, 463 mil
toneladas de acero y fue necesario mover 102 millones de metros cúbicos de tierra.

El proyecto, además de la presa, incluye aliviaderos, estaciones hidroeléctricas, así como un

sistema de esclusas que permite el paso de embarcaciones de pasajeros y de carga. Cuando
el agua asciende a su nivel máximo, el embalse tiene 660 km de largo y 1,12 km de ancho. La
diferencia entre el nivel aguas arriba y aguas abajo de la presa es de 113 m.

Debido al alto flujo de embarcaciones con que cuenta el río Yangtsé, en 2008 se inició la
construcción de otra vía utilizada sólo para el paso de barcos de pasajeros, incluyendo un
elevador que, aún en construcción, acorta el tiempo de paso por el dique en más de 3 horas.

La Gran Excavación de Boston; “A vista de proyecto”

Se trata del proyecto de carretera más caro de los EEUU, con problemas de  exceso de costes y
tiempo sobre la programación;   fugas, fallos de diseño, acusaciones de mala ejecución y el uso
de materiales de mala calidad, arrestos criminales, e incluso una muerte.
El proyecto fue programado para ser terminado en 1998 a un costo estimado de 2.800
millones $ (en dólares de 1.982, serán 6 mil millones de $ ajustados por inflación hasta 2006).
Terminado en 2007 con un costo total de más de 14.600 millones de $ (8,08 mil millones en
dólares de 1982). The Boston Globe estima que el proyecto finalmente costará 22 mil millones
de $, intereses incluidos, y que no será pagado hasta el 2038.
→ Como resultado de las muertes, fugas y otros defectos de diseño, el consorcio que supervisó
el proyecto acordó pagar 407 millones de $ en restitución, y varias empresas más pequeñas
acordaron pagar una suma combinada de aproximadamente 51 millones $.
→ Duración real: 30 años desde la primera idea del proyecto y 16 de construcción.   Lo que da
a entender lo difícil de la planificación de algo que no se ha heco antes igual.
El problema de Boston: Traffic Jam