Manual Pushover

PUENTES
Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo

Facultad de Ingeniería Civil
ANÁLISIS NO LINEAL ESTÁTICO

1. Modelo previo
1.1 Cargar el modelo de CSI Bridge, del puente diseñado según las especificaciones
AASHTO LRFD, y la Norma MTC
A
N
A
L
I
S
I
S
2. Modificación de las propiedades de los materiales

N
2.1 Modificamos las propiedades de los materiales para conocer su comportamiento O
en el rango inelástico.
A. Propiedades del concreto f’c = 280 kg/cm2 L

Editamos el concreto f’c = 280, en el recuadro Properties – Materials I
seleccionamos la opción Modify
N
E
A
L
Aparece la ventana Material Property Data, damos check en la casilla de Switch
To Advanced Property Display. Luego clic en Modify/Show Material
Properties…
DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

UBICADO EN LA CIUDAD DE CASMA, ANCASH
PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
S
Aparece la ventana Material Property Data, para dar las características no lineales
del material, seleccionar la opción Nonlinear Material Data
N
O
L
I
N
E
A
L
Aparece la ventana Nonlinear Material Data, dar clic en la casilla de Show Stress-
Strain Plot…

PUENTES
A
N
A
L
Se muestra el diagrama Esfuerzo – Deformación del concreto, damos clic en Done I
S
I
S
N
O
Para incluir el diagrama en el modelo estructural seleccionamos la opción Convert To L
User Defined I
N
E
A
L

PUENTES
En la ventana Nonlinear Material Data seleccionar Parametric, y luego

seleccionar la opción Mander
A
N
A
L
I
S
I
S
Por último, damos clic en OK en todas las ventanas emergentes.
B. Propiedades del concreto f’c = 450 kg/cm2 N

Para editar el concreto f’c = 450, se sigue el mismo procedimiento que el O
concreto f’c = 280 debido a que sus propiedades son similares. A continuación,
se muestra el diagrama Esfuerzo – Deformación del concreto f’c = 450 kg/cm2
L
I
N
E
A
L

PUENTES
C. Propiedades del acero fy = 4200 kg/cm2

Editamos el acero fy = 4200 kg/cm2, en el recuadro Properties – Materials
seleccionamos la opción Modify
Aparece la ventana Material Property Data, dar clic en Modify/Show Material

A
Properties
N
A
L
I
S
I
S
N
O
del material, seleccionar la opción Nonlinear Material Data L
I
N
E
A
L

PUENTES
Aparece la ventana Nonlinear Material Data donde definiremos el diagrama

Esfuerzo – Deformación. Seleccionar Park, para verificar seleccionar Show Stress –
Strain Plot…
A
N
A
L
I
S
I
S
Damos clic en Done, y volvemos a la ventana Nonlinear Material Data, seleccionamos la

opción Convert To User Denifed N
O
L
I
N
E
A
L
En la ventana Nonlinear Material Data seleccionar Parametric, y luego

seleccionar la opción Park

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
Por último, damos clic en OK en todas las ventanas emergentes.
S
D. Propiedades del tendón fu = 270 ksi
Editamos el tendón fu = 270 ksi, en el recuadro Properties – Materials N
seleccionamos la opción Modify O
L
I
N
Aparece la ventana Material Property Data, dar clic en Modify/Show Material
Properties E
A
L

PUENTES
del material, seleccionar la opción Nonlinear Material Data
A
N
A
L
I
S
I
S
Aparece la ventana Nonlinear Material Data donde definiremos el diagrama

Esfuerzo – Deformación. seleccionar Show Stress – Strain Plot… N
O
L
I
N
E
A
L
Se muestra la gráfica Esfuerzo – Deformación del tendón. Damos clic en Done, y nos
regresa a la ventana Nonlinear Material Data damos clic en la opción Convert To
Used Defined. Luego habilitamos el recuadro Parametric.

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
Para finalizar damos clic en OK en todas las ventanas emergentes.
S
N
3. Redefinimos la sección de los pilares
O
3.1 Creamos la nueva sección
En el recuadro de Properties -Materials desplegar el recuadro Type y seleccionar Frame
L
Properties
I
N
E
A
L
Aparece el bloque del submenú Properties – Frames. Seleccionar New
Aparece la ventana Add Frame Section Property. Desplegar la lista de Frame Section
Property Type y seleccionar Other, seguidamente escogemos la opción Section
Designer

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
Aparece la ventana SD Section Data. Ingresamos el nombre de la sección, el material
S
y el tipo de diseño (Design Type) y seleccionar Section Designer…
Nombre de la columna N
O
L
I
N
E
A
L

PUENTES
En la ventana CSiBridge Section Designer – Columna D=0.90, seleccionar Caltrans

Circle
A
N
A
Seguidamente dar clic en la intersección de las coordenadas X & Y
L
I
S
I
S
N
O
Dar clic derecho en la sección de la columna. Aparece la ventana Caltrans Section

L
Properties – Round. En esta ventana se ingresarán los datos del diámetro y del acero
de la columna. I
Diámetro. – Del Predimensionamiento se tiene un diámetro de 0.90 m N
Acero longitudinal. – Para el acero longitudinal se escogerá como punto de partida la E

cuantía mínima de 1%, el número de varillas se calcula como se muestra: A
Areade los aceros L
ρcolocada = >ρ
Area de lacolumna min
Para un tanteo inicial se colocará 13 Ø 1’’
66.30 cm2
ρcolocada = =1.04 % >1.00 %
6361.73 cm2
Estribos. – Debido a que el acero longitudinal es de 1 pulg. el diámetro mínimo del
estribo es de 1/2 pulg (según la E.060). Entonces se colocarán estribos: 1 Ø 1/2‘’ @
0.15m

PUENTES
A
N
A
L
I
S
Número de aceros I
longitudinales Diámetro de acero Estribos de ½’’
longitudinal S
N
O
Para visualizar el diagrama de Esfuerzo – Deformación del concreto confinado y no

confiando, seleccionar Core Concrete y Outer Concrete respectivamente. L
I
N
E
A
L

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
S
N
O
L
I
N
E
A
L

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
S
N
O
L
I
N
E
A
L

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
S
3.2 Asignación de la nueva sección a los pilares O
L
I
N
E
A
L

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
S
4. Incorporación de las rotulas plásticas

N
4.1 Determinación de la longitud de plastificación y ubicación O
Las rótulas plásticas se colocan en la parte superior e inferior de cada uno de los
pilares, para ello calcularemos la longitud de plastificación.
L
I
N
E
A
L

PUENTES
Lp=menor de 0.08∗L+0.15∗fy∗∅
{ }
0.3∗fy∗∅
Donde:
Lp: longitud de plastificación (pies)
L: longitud de la columna, medida desde la zapata hasta la base de la viga
cabezal (pies)
Fy: esfuerzo de fluencia del acero (ksi) A
Ø: diámetro del acero longitudinal en la columna (pies) N

A
Para nuestro caso se tiene:
L
L = 7.6m = 24.9344 pies
I
Fy = 4200 kg/cm2 = 60 ksi
S
Ø = 1 pulg = 0.0833 pies
I
Reemplazando:
S
0.08∗( 24.9344 ) +0.15∗( 60 )∗( 0.0833 ) =2.744 pies
Lp=menor de
0.3∗(60 )∗( 0.0833 ) =1.4994 pies
N
O
→ Lp=1.4994 ft=0.457 m
Ubicación relativa de las rotulas plásticas L

I
(0.457 /2)
%inf =( Lp/2)/Lm= =0.028 N
8.2
E
→ %inf =0.028 m
A
(0.6+0.457 /2)
%sup=1−(0.6+ Lp /2)/ Lm=1− =0.899 L
8.2
→ %sup=0.899 m
4.2 Colocación de las rótulas plásticas en los pilares

Seleccionar las columnas de los pilares, para incorporales las rótulas plásticas

PUENTES
En el menú principal de Advanced, en el recuadro de Assign desplegar el icono A

Frames y seleccionar la opción Hinges
N
A
L
I
S
I
S
N
O
Aparece la ventana Assign Frame Hinges, en esta ventana ingresamos los datos que
L
se calcularon con anterioridad de Lp, %inf y %sup
I
 Ingresamos %inf = 0.028m, luego seleccionar Add Hinge…
N
E
A
L
%inf = 0.028

PUENTES
En la ventana Auto Hinge Assignment Data que aparece, desplegar Auto

Hinge Type para seleccionar Idealized Flexural Hinge
A
N
A
L
La ventana Hinge Assignment Data se muestra con diferentes opciones, en I
Degree of Freedom habilitar la opción P-M2-M3, en Hinge Lenth ingresar la
S
longitud de la rótula plástica Lp = 0.457 m, y por último seleccionar el código de
diseño Caltrans I
S
Lp = 0.457
N
O
Código de I
diseño: Caltrans N
E
A
Damos clic en OK L
 Ingresamos %sup = 0.899m, luego seleccionar Add Hinge…

PUENTES
%sup = 0.899
A
N
A
L
Nuevamente aparece la ventana Auto Hinge Assigment Data, con los datos ya I
establecidos damos clic en OK S
I
Lp = 0.457
S
N
O
Código de
diseño: Caltrans L
I
N
Finalmente aparece la ventana Assign Frame Hinges, damos clic en Apply y E
OK
A
L

PUENTES
A
N
A
L
Aparecen los pilares con la incorporación de las rótulas plásticas.
I
S
I
S
N
O
L
5. Carga lateral para iniciar el Análisis Estático No Lineal
I
5.1 Definir el patrón de carga estática
N
En el menú principal de Loads seleccionar en icono Load Patterns E
A
L
Aparece la ventana Define Load Patterns adicionamos un nuevo patrón de carga con
nombre LAT-PUSH y en Type seleccionamos Other

PUENTES
A
N
5.2 Cálculo de la carga lateral. (LAT-PUSH)
A
Para el cálculo de la carga lateral, el programa CSI Bridge requiere una carga inicial
para poder realizar el análisis, esta carga inicial se estima que es el 25% del peso de la L
estructura. Entonces calcularemos las reacciones en los pilares debido a la carga I
muerta y a la carga permanente. Para ello realizaremos una combinación de carga.
S
En el menú principal Design/Rating, desplegar Loads Combinations
I
S
N
Aparece la ventana Define Load Combinations, seleccionar Add New Combo… O
L
I
N
E
A
L
En la ventana emergente de Load Combination Data, realizar la combinación de las

cargas permanentes y carga muerta.

PUENTES
Nombre de la
combinación de carga
Carga muerta y cargas

permanentes
A
N
A
L
En el menú principal Home, recuadro de Display seleccionar Show Joint Reaction
I
Forces
S
I
S
Aparece la ventana Display Joint Rections, seleccionamos la combinación Peso de la

estructura y para una mejor visualización habilitamos la casilla de Tabulated N
O
L
I
N
E
A
L
Se muestran las reacciones, debido a la combinación seleccionada, en los pilares y en

los estribos las reacciones verticales son cero.

PUENTES
A
N
A
L
I
Para el cálculo del peso de la estructura, se sumarán las reacciones F1 de los pilares.
S
∑ F 1=291.85∗2+ 261.53∗4=1629.82tn I
→ Peso de la estructura=1629.82tn S
Calculamos la carga lateral inicial.
0.25∗Peso de la estructura=407.455 tn N
Como son dos vigas cabezal la carga lateral se reparte entre ambas. O
407.455
→ Carga LAT−PUSH = =203.73 tn
2
L
I
5.3 Asignamos la carga LAT-PUSH
N
Seleccionamos el extremo de las vigas cabezales
E
A
L
En el menú principal Advanced, en el bloque Assing Loads desplegar el icono Joints y

seleccionar la opción Forces.

PUENTES
Aparece la ventana Assign Joint Forces, en la opción Load Pattern seleccionar LAT-
PUSH, seguidamente en Force Global Y ingresamos en valor de la fuerza lateral
inicial = 176.60
A
N
A
Valor de la fuerza
LAT-PUSH L
I
S
I
S
N
O
Damos clic en OK. A continuación, se muestra la carga asignada a las vigas cabezales L
I
N
E
A
L
6. Espectro de diseño
6.1 Determinación del espectro de diseño según la Norma AASHTO
La norma menciona que para el diseño sísmico de puentes se le asigna un análisis
sísmico probabilístico del suelo para una probabilidad de excedencia de 7% en 75 años
de exposición sísmica (equivalente a un periodo de retorno de 1000 años)

PUENTES
El procedimiento establece que en base a mapas de isoaceleraciones espectrales con

5% de amortiguamiento crítico y para periodos de 0.2s y 1.0s se obtienen los
parámetros de aceleración Ss y S 1 y mediante los coeficientes de sitio Fa y Fv se
construyen las curvas de diseño para el espectro de respuesta de aceleraciones para
diferentes Clase de Sitio.
A
N
A
L
I
S
I
PGA, se obtiene de la ordenada para 0.0s del espectro de peligro uniforme
S
Ss, se obtiene de la ordenada para 0.2s del espectro de peligro uniforme
S1, se obtiene de la ordenada para 1.0s del espectro de peligro uniforme N
Fpga, Fa y Fv son coeficientes para obtener aceleraciones espectrales en cualquier tipo O

de suelo a partir del espectro en suelo Tipo B.
A. Determinación de la clase de sitio I

N
Las condiciones del problema indican un suelo Tipo S2, según la Norma E.030 las
condiciones de este tipo de suelo son: E
A
L

PUENTES
Este suelo correspondería a la Clase de Sito D

A
B. Determinación de PGA
N
Para la estimación del PGA, se necesita saber la ubicación de la provincia de CASMA, y
A
las isoaceleraciones que le corresponde según el Manual de Puentes del Perú.
L
I
S
I
S
N
O
→ PGA =0.51 g
L
C. Determinación de Ss
I
El valor de Ss se determina usando el Mapa de Isoaceleraciones Espectrales para un N
suelo Tipo B, Periodo Estructural = 0.2s
E
A
L
→ Ss=1.25 g
D. Determinación de S1

PUENTES
El valor de S1 se determina usando el Mapa de Isoaceleraciones Espectrales para un

suelo Tipo B, Periodo Estructural = 1.0s
A
N
A
→ S 1=0.50 g L
E. Cálculo de los coeficientes Fpga, Fa y Fv I

S
 Determinación de Fpga y Fa. - Se calcula a partir de las tablas de coeficientes de
sitio del Manual de Puentes. Se ingresa con los valores de PGA = 0.51 y Ss = 1.25 I
S
N
O
L
I
N
Fpga=1.0 E
A
Fa=1.0 L
 Determinación de Fv. - Se calcula a partir de las tablas de coeficientes de sitio

del Manual de Puentes. Se ingresa con los valores de S1 = 0.50

PUENTES
A
Fv=1.5
N
F. Cálculo de los coeficientes de aceleración As, SDS y SD1
A
 Cálculo de As. – Se calcula a partir de la ecuación: L
I
As ¿ F pga∗PGA=1.0∗0.51=0.51 g
S
 Cálculo de SDS. – Se calcula a partir de la ecuación: I
S
S DS ¿ F a∗Ss=1.0∗1.25=1.25 g
 Cálculo de SD1. – Se calcula a partir de la ecuación: N

O
S D 1 ¿ F v∗S1 =1.5∗0.5=0.75 g
G. Cálculo de T0 y Ts L
 Cálculo de T0. – Se calcula a partir de la ecuación: I
N
0.2∗S D 1 0.2∗0.75
T 0= = =0.12 seg E
S DS 1.25
 Cálculo de T0. – Se calcula a partir de la ecuación: A
L
S 0.75
T s= D 1 = =0.60 seg
S DS 1.25
6.2 Creación del espectro de diseño en el programa CSI Bridge

En el menú principal de Loads, en el bloque Functions-Response Spectrum
seleccionar el icono New, aparecerá la ventana Response Spectrum en esta
seleccionar AASHTO 2012

PUENTES
Aparece la ventana Response Spectrum, ingresamos los valores de Ss, S1 y PGA
En Parameters habilitar la opción SS, S1 and PGA User Specified
A
SS, S1 y PGA
definidos por el N
usuario
A
1
L
SS=1.25
I
S1=0.5
PGA=0.51 S
Clase del Sitio: D
I
S
N
O
Para convertir el Espectro de Respuesta definida por el usuario, dar clic en Convert to
User Defined L
I
N
E
A
L

PUENTES
A
N
A
L
I
S
dar clic en OK I
S
7. Diseño sísmico
N
7.1 Categoría Sísmica de Diseño
O
Según la AASHTO se tiene cuatro categorías sísmicas que van desde la A hasta la D, de
la misma manera son equivalentes con las zonas sísmicas del 1 al 4. Para determinar la
Categoría Sísmica de Diseño se tiene que haber calculado previamente el valor de S D1. L
I
Para nuestro caso se tiene SD1=0.75
N
E
A
L
Nos encontramos en una Categoría Sísmica de Diseño: D
La AASHTO establece que para la categoría D, el procedimiento de Diseño Sísmico es el

siguiente:

PUENTES
A
N
A
L
I
S
I
S
A. Identificación del Sistema Sismo-Resistente (ERS)
El Sistema Sismo-Resistente será de Tipo 3: Subestructura y Superestructura Elástica N
con Mecanismo de Fusible
O
L
I
N
E
7.2 Elección del Código de Diseño A
En el menú principal Design/Rating, en el bloque de Seismic Design seleccionar L

Preferences
Aparece la ventana Bridge Seismic Preferences seleccionar el código de diseño

AASHTO Seismic 2011

PUENTES
A
N
A
clic en OK L
I
S
7.3 Definición de los requerimientos de Diseño Sísmico
I
En el menú principal Design/Rating, en el bloque de Seismic Design seleccionar
Design Requests S
N
O
Aparece la ventana Bridge Seismic Requests-AASHTO Seismic 2011 seleccionar

Add New Request L
I
N
E
A
L
En la ventana que se muestra ingresar el nombre QReq 1 SISMO, luego seleccionar la

opción Modify/Show…

PUENTES
A
N
A
L
I
Seguidamente se muestra la ventana Substructure Seismic Desingn Request
Parameters S
I
Seleccionar la Categoría de Diseño Sismico D
S
Ingresar el número de modos de vibración:
Número de modos=12+ 2∗( ¿ tramos−2 )

N
Número de modos=12+ 2∗( 3−2 )=14
O
Por defecto el programa realiza el cálculo con 12 modos de vibración, así que se tendrá
que añadir 2 modos de vibración adicionales.
L
I
Categoría de
N
Diseño Sísmico D
E
A
L
Número adicionales
de modos: 2

PUENTES
Clic en OK, en todas las ventanas emergentes.
7.4 Ejecutar el Diseño Sísmico

En el menú principal Design/Rating, en el bloque de Seismic Design seleccionar Run
Seismic
A
Aparece la ventana Perform Bridge Design – Seismic, seleccionar la opción Design
Now N
A
L
I
S
I
S
N
Se muestran los resultados del análisis O
L
I
N
E
A
L
Como la demanda es mayor que la capacidad en el sentido longitudinal del puente,

necesita la incorporación de aisladores sísmicos.


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PUENTES

Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo

ANÁLISIS NO LINEAL ESTÁTICO

2. Modificación de las propiedades de los materiales

A. Propiedades del concreto f’c = 280 kg/cm2 L

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Para incluir el diagrama en el modelo estructural seleccionamos la opción Convert To L

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

En la ventana Nonlinear Material Data seleccionar Parametric, y luego

B. Propiedades del concreto f’c = 450 kg/cm2 N

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

C. Propiedades del acero fy = 4200 kg/cm2

Aparece la ventana Material Property Data, dar clic en Modify/Show Material

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Aparece la ventana Nonlinear Material Data donde definiremos el diagrama

Damos clic en Done, y volvemos a la ventana Nonlinear Material Data, seleccionamos la

En la ventana Nonlinear Material Data seleccionar Parametric, y luego

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Aparece la ventana Nonlinear Material Data donde definiremos el diagrama

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Aparece el bloque del submenú Properties – Frames. Seleccionar New

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

En la ventana CSiBridge Section Designer – Columna D=0.90, seleccionar Caltrans

Dar clic derecho en la sección de la columna. Aparece la ventana Caltrans Section

Diámetro. – Del Predimensionamiento se tiene un diámetro de 0.90 m N

Acero longitudinal. – Para el acero longitudinal se escogerá como punto de partida la E

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Para visualizar el diagrama de Esfuerzo – Deformación del concreto confinado y no

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

3.2 Asignación de la nueva sección a los pilares O

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

4. Incorporación de las rotulas plásticas

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Ø: diámetro del acero longitudinal en la columna (pies) N

Ubicación relativa de las rotulas plásticas L

4.2 Colocación de las rótulas plásticas en los pilares

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

En el menú principal de Advanced, en el recuadro de Assign desplegar el icono A

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

En la ventana Auto Hinge Assignment Data que aparece, desplegar Auto

 Ingresamos %sup = 0.899m, luego seleccionar Add Hinge…

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

En la ventana emergente de Load Combination Data, realizar la combinación de las

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

Carga muerta y cargas

Aparece la ventana Display Joint Rections, seleccionamos la combinación Peso de la

Se muestran las reacciones, debido a la combinación seleccionada, en los pilares y en

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

En el menú principal Advanced, en el bloque Assing Loads desplegar el icono Joints y

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.

El procedimiento establece que en base a mapas de isoaceleraciones espectrales con

S1, se obtiene de la ordenada para 1.0s del espectro de peligro uniforme N

Fpga, Fa y Fv son coeficientes para obtener aceleraciones espectrales en cualquier tipo O

A. Determinación de la clase de sitio I

DISEÑO DE UN PUENTE CONTINUO POSTENSADO SECCION CAJÓN, DE 02 CARRILES.