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CAPÍTULO II:
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Datos Generales
PROYECTO : ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS PARA EL MANTENIMIENTO
PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL RUTA R2108023, TRAYECTORIA:
EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI)
DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR,
DEPARTAMENTO DE PUNO.
ACTIVIDAD : CONSERVACIÓN DE DRENAJE SUPERFICIAL
SECTOR : GOBIERNOS LOCALES (MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MELGAR –
PUNO)
PLIEGO : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MELGAR

1.2. Ubicación Geográfica

DEPARTAMENTO : Puno
PROVINCIA : Melgar
DISTRITO : Santa Rosa y Nuñoa
LOCALIDAD : Jatun Ayllu, Ñequecota y Cangalli.

1.3. Datos Financieros

ENTIDAD FINANCIERA : Ministerio de Economía y Finanzas
Fuente de Financiamiento : Recursos por Operaciones Oficiales de Crédito
ENTIDAD EJECUTORA : Municipalidad Provincial de Melgar – IVP Melgar

1.4. Esquema Presupuestal

El costo del financiamiento es la suma de S/. 359,551.86 (TRESCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL
QUINIENTOS CINCUENTA Y UNO CON 86/100 SOLES), se distribuye de la siguiente manera:
REPARACIÓN MAYOR DE ALCANTARILLAS METÁLICAS (13 UND)     136,939.39
REPARACIÓN MAYOR DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO (03 UND)     112,818.78

(CD) S/.   249,758.17

COSTO DIRECTO     249,758.17

GASTOS GENERALES (12.00%CD) 29,970.98

ADICIONAL DE SERVICIO
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UTILIDAD (10.00%CD) 24,975.82
--------------------------------------------
SUB TOTAL     304,704.97
I. G. V. (18.00% SUB TOTAL) 54,846.89
--------------------------------------------
PRESUPUESTO TOTAL     359,551.86
TOTAL: SON TRESCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y UNO CON 86/100 SOLES.

1.5. Plazo de Ejecución

El plazo de ejecución es de 60 días calendarios.
1.6. Modalidad de Ejecución
La modalidad de ejecución es por Contrata.
2. IDENTIFICACIÓN
2.1. Antecedentes
La Provincia de Melgar con el incremento significativo de la Población, la falta de nuevas Obras y de
mejoramiento de los diversos sectores; ha puesto de manifiesto una serie de problemas y necesidades
que requieren la inmediata atención para el bienestar de los pobladores.
La ejecución está referida a la conservación de drenaje superficial (Reparación Mayor de Alcantarillas
Metálicas) en el Camino Vecinal a intervenir de RUTA R2108023, específicamente en el tramo
correspondiente de EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI) DEL
DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE PUNO de
25.437 km de longitud.
2.2. Diagnóstico de la Situación Actual
2.2.1. Ubicación y Acceso
Se ha localizado dentro de la Jurisdicción de la Provincia de Melgar específicamente en el Distrito
de Santa Rosa y Nuñoa la cual cumple una función importante en la articulación e integración
territorial entre los pequeños pueblos ubicados dentro de la zona de influencia, como son los
sectores de Jatun Ayllu, Ñequecota y Cangalli.
La Obra Proyectada se encuentra emplazado entre el Camino Vecinal a intervenir de RUTA
R2108023, específicamente en el tramo correspondiente de EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) -
ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI) DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA,
PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE PUNO de 25.437 km de longitud.
A la zona del proyecto se accede arribando a la ciudad de Ayaviri, desde la ciudad Juliaca, por
medio de una carretera asfaltada de 96 km, con una duración de una hora y media
aproximadamente; para posteriormente acceder a la ciudad de Santa Rosa mediante una vía
asfaltada de 40 km con una duración de 38 minutos; para poder acceder al C.P. de Jatun Ayllu
mediante una vía afirmada de 22 km con una duración de recorrido de 35 minutos
aproximadamente; como se detalla en el siguiente cuadro:

Desde: A: Tipo de Vía Medio de Distancia Tiempo Frecuencia

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Transporte (Km.)
Juliaca Ayaviri Asfaltada Vehicular 96 90 min Diaria
Santa
Ayaviri Asfaltada Vehicular 40 38 min Diaria
Rosa
Santa Jatun
Afirmada Vehicular 22 35 min Diaria
Rosa Ayllu

2.2.2. Descripción de la Zona

La localidad de Santa Rosa y Nuñoa se registra un crecimiento poblacional en los últimos años,
descuidando el equipamiento con Obras Civiles.
Existe la decisión concertada de parte de sus autoridades, que conlleven a la ejecución de
Proyectos estratégicos que contribuyan a mejorar y elevar el nivel de vida de la población.
La POBLACIÓN de esta zona en su mayoría del sector rural, migra hacia las capitales de la
Provincia, del departamento y la región.
La zona de influencia del proyecto contempla aspectos sociales como son instituciones de servicio
público local, servicios básicos, servicios de educación y salud, organizaciones existentes en la
localidad; siendo los siguientes:
 INSTITUCIONES DE SERVICIO PÚBLICO LOCAL: Municipalidad Distrital, Gobernación,
Parroquia.
 SERVICIOS BÁSICOS: Agua Potable, Sistema de Desagüe, Servicio de energía eléctrica,
Servicio de teléfono público.
 SERVICIOS DE EDUCACION Y SALUD: Posta médica, Jardín de Infancia, Instituciones
Educativos Primarios, Instituciones Educativas Secundario.
 ORGANIZACIONES EXISTENTES EN LA LOCALIDAD: Organización de Barrios, Directiva
Comunal, Club de Madres, Asociación de artesanos, Ganaderos, Agricultores.
2.2.3. Condiciones Climáticas
En el caso específico de la zona, se presentan durante los meses de noviembre a abril
tempestades, acompañadas de lluvia, granizo y fenómenos eléctricos, con clima frío. En algunas
Zonas del Tramo por la formación geográfica se presenta un clima frío templado, también existe
presencia de lluvias, granizo esto durante los meses previamente indicados, las precipitaciones
pluviales son variables siendo que en este sector se tiene en promedio anual de 500 mm.
Los climas que se presentan según los pisos altitudinales, siendo éstos:
 Árido templado, hasta los 4,000 m.s.n.m
 Semi árido templado frío, hasta los 3,900 m.s.n.m
 Frío, desde los 3800 m.s.n.m.
En general las temperaturas anuales medias registradas varían desde -5.0 °C durante la noche,
hasta los 12 °C a medio día en la mejor época del año, y a medida que se va descendiendo de
altitud las condiciones térmicas son más permisibles y propicias.

2.2.4. Condiciones Topográficas

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El relieve de la zona, donde se proyecta la Ejecución del Mantenimiento presenta una topografía
plana ondulada, con pendientes promedio que varían de 0% a 6%, las laderas no son muy
empinadas a lo largo del tramo.
2.2.5. Condiciones Geológicas de la Zona
El tipo de suelo está formado por material arenoso arcilloso, con cobertura vegetal en la parte
superior principalmente en las zonas eriazas.
El estudio geológico, así como el de suelos tiene una enorme importancia en las estructuras de
ingeniería que se proyectan, porque permite identificar los estratos del subsuelo del que se
compone, esto a través de pruebas de caracterización y comportamiento físico mecánico, que
permite determinar los parámetros para calcular la capacidad portante, deformaciones,
asentamientos y establecer las condiciones de estabilidad y tipo de mejoramiento de sub rasante o
terreno de fundación de tal forma de garantizar el trabajo en obra y la inversión realizada.
CANTERAS Y FUENTES DE AGUA, con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de
agua a utilizar, se muestra la ubicación de las Canteras y Fuentes de Agua en los cuadros
siguientes:

CUADRO: “Relación de Canteras Ubicadas”

ESTADO
CANTERA ACCESO PROGRESIVA LADO USOS COMENTARIO
ACCESO
De las canteras ubicadas, la
Agregado cantera es la más cercana a la
Trocha REGULA Ambos para ruta de intervención. A la
01 0+270
carrozable R Lados Obras de fecha se viene coordinando
Concreto con las Autoridades de la zona
el uso de la cantera.
De las canteras ubicadas, la
Agregado cantera es la más cercana a la
Trocha REGULA Ambos para ruta de intervención. A la
02 15+340
carrozable R Lados Obras de fecha se viene coordinando
Concreto con las Autoridades de la zona
el uso de la cantera.
De las canteras ubicadas, la
Agregado cantera es la más cercana a la
Trocha REGULA Ambos para ruta de intervención. A la
03 24+480
carrozable R Lados Obras de fecha se viene coordinando
Concreto con las Autoridades de la zona
el uso de la cantera.

Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su empleo en obras de concreto.

CUADRO: “Fuentes de Agua”

FUENTE DE
N° ACCESO PROGRESIVA UBICACIÓN PROPIETARIO
AGUA

Trocha E=304508 El punto de agua ubicado posee

01 FUENTE 01 0+270 características adecuadas para el uso.
carrozable N=8397974

Trocha 15+340 E=298499 El punto de agua ubicado posee

02 FUENTE 02 características adecuadas para el uso.
carrozable N=8406102

Trocha E=305958 El punto de agua ubicado posee

03 FUENTE 03 24+480 características adecuadas para el uso.
carrozable N=8406083

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2.2.6. Características Socio Económicas
Los beneficiarios directos serán la población que reside en toda la longitud del tramo de la Vía No
Pavimentada considerándose a la población del Distrito de Santa Rosa y Nuñoa, de la Provincia
de Melgar, de la Región de Puno; siendo que el presente proyecto tiene por finalidad contribuir a
mejorar los servicios de transitabilidad, confort, seguridad y mejorar la calidad de vida de la
población involucrada.
Los beneficiarios del proyecto son habitantes específicamente del tramo de que une parte del
Distrito de Santa Rosa y Nuñoa; siendo que la población de la zona de influencia del proyecto
diariamente hace uso de la vía para acceder a sus viviendas y además utiliza esta para su traslado
entre los Centros Poblados aledaños; el uso de suelo en el área de referencia es de residencia
mayormente para la actividad agrícola – ganadera, donde la viviendas son de adobe
predominantemente; se tiene como actividades económicas principales las siguientes:
 La agricultura
 La Pesquería.
 La Ganadería
 Intercambio comercial
2.3. Del Problema
2.3.1. Definición del Problema
El problema general que se presenta en el estado actual de las vías de la Provincia de Melgar
específicamente en el Camino Vecinal a intervenir de RUTA R2108023, específicamente en el
tramo correspondiente de EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667
(CANGALLI) DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR,
DEPARTAMENTO DE PUNO, en la que los pobladores enfrentan grandes dificultades al transitar
por dicha Vía No Pavimentada debido al mal estado de la carretera estando deteriorada con
presencia de baches de diferentes proporciones, desniveles y presencia de malezas con charcos
de agua a consecuencia de las fuertes lluvias torrenciales circundantes en la zona de influencia del
proyecto.
El problema se resume en: “Condiciones inadecuadas en la seguridad, confort y transitabilidad
vehicular en el Camino Vecinal RUTA R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU)
- ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI) DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA,
PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE PUNO”
2.3.2. Causa del Problema
 Mal estado de transitabilidad vehicular y peatonal en la Camino Vecinal RUTA R2108023,
TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI)
DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO
DE PUNO.
 Mal estado de las estructuras existentes de drenaje superficial (alcantarillas).

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 Presencia de inundaciones en la capa de rodadura de la vía debido a la acumulación de agua
en un lado del camino producto de las precipitaciones pluviales presente en la zona.
 Presencia de colmatación en su totalidad de estructuras existentes de drenaje superficial
(alcantarillas) debido a la falta de mantenimiento y/o conservación.
3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO
La justificación del presente estudio radica en el mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal de los
pobladores ofreciendo comodidad y seguridad a la accesibilidad de los predios rurales (viviendas) directamente
beneficiarias y por ende mejorar las condiciones de vida de los pobladores involucrados.
4. OBJETIVOS DEL PROYECTO
4.1. Objetivo General
El objetivo del presente proyecto consiste en: “BRINDAR CONDICIONES ADECUADAS EN LA
SEGURIDAD, CONFORT Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN EL CAMINO VECINAL RUTA
R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI)
DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE PUNO”
4.2. Objetivo Específico
 Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Infraestructura de transporte correspondiente a la
Conservación de Drenaje Superficial.
 Incremento de la inversión y crecimiento de la población agrícola.
 Diversificar la actividad económica orientada a la explotación y aprovechamiento integral de los
recursos naturales.
 Ampliar las acciones y los sectores sociales a fin de mejorar los servicios básicos de la población.
 Fortalecimiento de los vínculos de integración de la población con el resto del país.
 Mejora las condiciones de viaje (comodidad, seguridad, etc.)
 Reducción de costos de transporte.
 Reducción de los costos de mantenimiento del vehículo.
 Ahorro en el tiempo de viaje.
 Reducción de accidentes.
 Descongestionamiento de tráfico en términos de tiempos, reproducción de costos, etc.
5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ESTRUCTURA VIAL
El trazo vial se adapta a la topografía existente que varía entre plana y ondulada; el ancho de la calzada
presenta variaciones cada cierto tramo, presentando un ancho promedio de 4.20m. desde la PROG. KM
00+000 a la PROG. KM 25+437 siendo la longitud total del Camino Vecinal.
El principio básico es mantener el trazo existente a fin de aprovechar las partidas ejecutadas a la fecha con el
Mantenimiento Periódico realizado actualmente
6. INGENIERÍA DEL PROYECTO
6.1. Metodología Empleada
Para efectuar el presente adicional de servicio se ha efectuado en dos etapas el primero trabajo en campo
y lo otro trabajo en gabinete.

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Desde el comienzo del trazo en el campo hasta llegar a plasmar en planos en limpio, se ha tenido que
desarrollar varias actividades que figuran a continuación:
 Reconocimiento de la zona actual
 Determinación de zonas críticas del proyecto.
 La documentación de los BMs.
 Dibujos en borrador con plotter
 Variantes de gabinete por computación
 Dibujos en limpios impresos en plotter
Asimismo, desde la prospección de suelos en el campo hasta determinar las canteras útiles se ha tenido
que desarrollar varias actividades que se mencionan a continuación:
 Gráfico de Canteras.
 Distancias Medias de Transporte
De igual manera desde el comienzo de la determinación de los metrados, hasta confeccionar el
Presupuesto, se ha tenido que desarrollar las actividades que figuran a continuación:
 Metrados de la Reparación Mayor de Alcantarillas Metálicas.
 Otros Metrados.
 Análisis de Precios Unitarios.
 Presupuesto.
 Programación PERT-CPM, GANTT.
6.2. Estudio Topográfico
Respecto al proceso del trabajo de levantamiento topográfico debemos manifestar que se ha realizado al
Camino Vecinal existente tomando información de las características geométricas dotadas en la etapa del
Mantenimiento Periódico del camino, por la única razón de que el presente proyecto estará orientado a la
Reparación Mayor de Alcantarillas Metálicas (13 und) y a la Reparación Mayor de Alcantarillas de
Concreto (03 und); la cual el sistema de drenaje se encuentra en malas condiciones debido a las falta de
mantenimiento durante el transcurso del servicio de la vía (más de 6 años). Sin alterar y/o modificar las
características geométricas de diseño determinadas en la etapa de Mantenimiento Periódico del Camino
Vecinal.
Sin embargo, al Conservar el Sistema de Drenaje del camino vecinal se logrará un eficiente y óptimo
drenaje superficial que permita mantener las condiciones adecuadas de transitabilidad en la vía sin afectar
a esta la presencia de precipitaciones pluviales que se tiene en la zona del presente estudio.
Las normas aplicadas consideraron valores mínimos, es decir las menores exigencias límites de diseño
por lo que se ha usado las mejores características dentro de los límites razonables:
 Velocidad Directriz : 40 Km/h
 Ancho de la calzada : 4.0 a 4.4m
 Ancho de calzada en curvas : Variable, 4.0 m. (Mínimo)
 Ancho de berma en Tangente : 0.4 m.
 Ancho Total de Vía (Promedio) : 4.2 m.

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6.3. Estudio de Suelos

El estudio de suelos es importante, porque permite identificar los estratos del subsuelo del que se
compone, esto a través de pruebas de caracterización y comportamiento físico mecánico, que permite
determinar los parámetros para calcular la capacidad portante, deformaciones, asentamientos y establecer
las condiciones de estabilidad y tipo de mejoramiento de sub rasante o terreno de fundación de tal forma
de garantizar el trabajo en obra y la inversión realizada. Asimismo, se efectuó la evaluación de canteras,
para el estudio de los materiales, que se emplearán en la Reparación Mayor de Alcantarillas Metálicas y
Reparación de Alcantarillas de Concreto.
El acceso a la cantera para las obras de concreto está ubicado en el Km. 00+270, Km 15+340 y Km
24+480 en ambos lados de la vía.
En cuanto a la situación legal y libre disponibilidad de las canteras:
 Las Canteras identificadas ya fueron explotadas anteriormente en la etapa de mantenimiento del
Camino Vecinal.
 Asimismo, vienen siendo utilizadas por las Microempresas de Mantenimiento Vial que tienen a su
cargo el Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal.
6.4. Impacto Ambiental
La identificación de los impactos ambientales se efectuó utilizando la base de las listas de chequeo simple,
que consiste en efectuar una lista ordenada de factores ambientales que serán potencialmente afectadas
por el proyecto a fin de proponer las medidas adecuadas que permitan prevenir, atenuar o mitigar los
impactos ambientales negativos, así como fortalecer los impactos positivos; con la adopción de prácticas
constructivas y tecnológicas apropiadas.
El impacto ambiental que tiene el presente proyecto, son en su mayoría temporales y mitigables, en sus
diferentes etapas de ejecución (construcción) y operación (funcionamiento),
Es por lo cual que se presenta algunas recomendaciones a tomar en cuenta, para evitar daños al medio
ambiente, según diferentes variables de análisis.
 SUELO
 Reacondicionamiento de la zona de cantera
 Dar instrucciones adecuadas para el buen manejo de maquinarias y equipos, evitando la
contaminación del suelo.
 Materiales utilizados serán de la zona, y solo lo suficiente, estudiar otra fuente de materiales para
no originar una sobreexplotación.
 Determinar un lugar para depósito de material excedente; sin alterar la calidad paisajística,
afectar propiedad de terceros, ni generar zonas inestables.
 AGUA
 Ubicar y diseñar las obras en base a datos adecuados sobre las características del sitio.
 Requerir controles de erosión / sedimentación durante la construcción.

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 AIRE
 En zonas pobladas limitar la ejecución del proyecto a horas diurnas; restringir el horario de
utilización de maquinaria pesada.
 Localizar los equipos estacionarios en áreas no sensitivas.
 Humedecimiento de vías por donde transitaran las maquinarias.
 SOCIOECONÓMICO – CULTURAL
 Limitar la ejecución del proyecto a horas diurnas.
 Analizar las rutas más adecuadas para el transporte de materiales y equipo.
 Dar el equipo y las condiciones laborales apropiadas a los trabajadores.
 Dotar a los campamentos el servicio de agua y saneamiento adecuado.
 PAISAJE
 Utilizar materiales adecuados que sirvan como barreras visuales.
 Otras medidas
6.5. Metrados
El cálculo de los Metrados de obra, se ha efectuado para todas las partidas del Presupuesto,
considerándose los componentes siguientes:
“ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL
RUTA R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI)
DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE PUNO”
ITEM DESCRIPCIÓN METRADO UND
01 REPARACIÓN MAYOR DE ALCANTARILLAS METALICAS (13 UND)
01.01 TRAZO Y REPLANTEO 390.00 M2
01.02 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 260.00 M3
01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 130.00 M3
01.04 PERFILADO, NIVELADO Y COMPACTADO DE FONDO PARA
169.00 M2
ALCANTARILLA
01.05 SUMINISTRO, ARMADO Y COLOCACION DE TUBERIA TMC D=36" 13 UND
01.06 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA ALCANTARILLAS 390.00 M2
01.07 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 P/ALCANTARILLAS 54.78 M3
01.08 ACERO DE REFUERZO fy=4,200 kg/cm2 1,053.00 KG
01.09 RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO 130.00 M3
01.10 LIMPIEZA FINAL DEL MANTENIMIENTO 390.00 M2
01.11 PINTADO PARA SARDINELES 55.90 M2
01.12 FLETE TERRESTRE 1.00 GLB
02 REPARACIÓN MAYOR DE ALCANTARILLAS DE CONCRETO (03 UND)
02.01 OBRAS PRELIMINARES
02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO 405.00 M2
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.02.01 EXCAVACION A EN TERRENO NORMAL 131.94 M3
02.02.02 EXCAVACION EN TERRENO SATURADO 92.37 M3
02.02.03 RELLENO CON MATERIAL PROPIO Y COMPACTADO 80.64 M3
02.02.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE 143.67 M3
02.03 CONCRETO SIMPLE
02.03.01 CIMIENTOS

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02.03.01.0 CONCRETO EN SOLADO CON F'C=140 KG/CM2 +30% P.M
25.50 M3
1
02.03.01.0 EMBOQUILLADO DE PIEDRA CON CONCRETO f'c=140 kg/cm2
10.50 M3
2
02.03.02 ELEVACION ESTRIBOS Y ALEROS
02.03.02.0 ESTRIBOS CONCRETO CUERPO CON F'C=210 KG/CM2 + 30% P.M.
112.44 M3
1
02.03.02.0 ESTRIBOS ENCOFRADO / DESENCOFRADO NORMAL
286.62 M2
2
02.03.02.0 ESTRIBOS ENCOFRADO / DESENCOFRADO BAJO EL AGUA
136.20 M2
3
02.04 CONCRETO ARMADO
02.04.01 CONCRETO DE LOSA F'C=210 KG/CM2 35.10 M3
02.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 127.80 M2
02.04.03 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 3,870.00 KG
02.05 REVOQUES ENLUCIDOS Y MOLDURAS
02.05.01 TARRAJEOS DE SARDINEL 45.00 M2
02.06 PINTURA
02.06.01 PINTURA ESMALTE EN SARDINEL 45.00 M2
02.07 VARIOS
02.07.01 APOYOS DE PLANCHAS DE ACERO E=1/8 (NEOPRENE) 12.00 UND
02.07.02 JUNTAS ASFALTICAS 27.00 M
02.07.03 TUBERIA PVC SAP 2" PARA DRENAJE 6.00 M
02.08 MEJORAMIENTO DE ACCESOS
02.08.01 MEJORAMIENTO DE ACCESOS 270.00 M3

6.6. Análisis de Precios Unitarios

Se ha efectuado en base a jornales, los costos de materiales y alquileres de equipo; se efectuó con
precios actuales con rendimientos de acuerdo a la zona en que se encuentra el Proyecto.
Estos análisis han sido efectuados con sumo cuidado y detalle, con procesado de datos por computadora.
En el análisis de costos unitarios sus costos de los insumos se efectuaron de acuerdo al mes en que se
presenta el proyecto.
6.7. Especificaciones Técnicas
Se han redactado las Especificaciones Técnicas de acuerdo con los métodos y procedimientos de
construcción relacionados a la actividad correspondiente al Mantenimiento Periódico según el Manual de
Carreteras – Mantenimiento o Conservación aprobado mediante R.D. N° 08-2014-MTC/14 y su
incorporación Parte IV según la R.D. N° 05-2016-MTC/14; asimismo se tomó en consideración el Manual
de Carreteras – “Especificaciones Técnicas Generales para Construcción – EG-2013” aprobado mediante
R.D. N° 22-2013-MTC/14.
6.8. Presupuesto
El presupuesto se ha determinado de acuerdo al análisis de precios unitarios planteados para cada partida
y los Metrados realizados respectivamente todo este proceso se realizó con la ayuda del software de
Costos y Presupuestos S10 2005.
6.9. Tiempo de Ejecución
La obtención del tiempo de ejecución de cada partida se determinó del producto del rendimiento de cada
partida por su respectivo metrado, la correlación de cada partida se realizó de acuerdo a criterio del

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proyectista para así obtener la precedencia de cada partida según el proceso de construcción habitual
para este tipo de proyectos, para la realización de los cronogramas de ejecución, valorización, adquisición
se utilizó el apoyo del software Project 2016.
7. ASPECTOS DE VIABILIDAD
Se tiene los siguientes aspectos:
 VIABILIDAD TÉCNICA
El proyecto se ejecutará en un área autorizada por la población para la ACTIVIDADES
COMPLEMENTARIAS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL RUTA
R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667 (CANGALLI)
DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE PUNO,
además de haberse demostrado que el estado del sistema de drenaje del tramo a intervenir se encuentra
en malas condiciones para la transitabilidad de la vía.
 VIABILIDAD AMBIENTAL
La ejecución del proyecto permitirá mejorar la calidad de vida de la población a través de las adecuadas
condiciones en la seguridad, confort y transitabilidad vehicular y peatonal en el Camino vecinal No
Pavimentado.
 VIABILIDAD SOCIOCULTURAL
El proyecto está incluido en el programa de inversión correspondiente a la construcción, mejoramiento,
rehabilitación y mantenimiento de infraestructura de la red vial rural, razón por la cual se cuenta con la
aprobación de la población para la fase de ejecución; la ejecución del mismo mejorara las condiciones para
que la población fortalezca su autoestima; ello sin alterar negativamente las costumbres y hábitos que son
inherentes a la cultura del lugar.
 VIABILIDAD INSTITUCIONAL
La Municipalidad tiene como rol principal la aprobación del presente estudio, el cual es necesario para
ejecución de la ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL
CAMINO VECINAL RUTA R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA -
EMP. PU-667 (CANGALLI) DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR,
DEPARTAMENTO DE PUNO.
8. METAS DEL PROYECTO
Las actividades de “ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL
CAMINO VECINAL RUTA R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP.
PU-667 (CANGALLI) DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR,
DEPARTAMENTO DE PUNO” se proyecta su ejecución para lo cual se tiene que cumplir las siguientes metas
principales como se describe a continuación:

ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS PARA EL MANTENIMIENTO PERIÓDICO DEL CAMINO VECINAL

RUTA R2108023, TRAYECTORIA: EMP. PU-670 (JATUN AYLLU) - ÑEQUECOTA - EMP. PU-667
(CANGALLI) DEL DISTRITO DE SANTA ROSA Y NUÑOA, PROVINCIA DE MELGAR, DEPARTAMENTO DE
PUNO

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 CONSORCIO TINAJANI

META GLOBAL TOTAL

Actividades Complementarias para el Mantenimiento Periódico del Camino Vecinal Ruta

R2108023, Trayectoria: Emp. PU-670 (Jatun Ayllu) - Ñequecota - Emp. PU-667
16.00 und
(Cangalli) del Distrito de Santa Rosa y Nuñoa, Provincia de Melgar, Departamento de
Puno

METAS FÍSICAS DEL PROYECTO TOTAL

Reparación Mayor de Alcantarillas Metálicas 13.00 und

Reparación Mayor de Alcantarillas de Concreto 3.00 und

ADICIONAL DE SERVICIO