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SISTEMA DE GESTION DE SEGURIDAD Y

SALUD

ELABORADO POR REVISADO POR APROBADO POR

Jhonatan Gamarra Roxana Burgos Álvaro Benavides

Jefe SIG Gerente de Operaciones Gerente General

Fecha: 02/01/2020 Fecha: 05/01/2020 Fecha: 07/01/2020

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I. OBJETIVO.
Establecer los lineamientos para un proceso sistemático de identificación continua de
los peligros y evaluación y control de los riesgos relacionados a la seguridad y salud
en el trabajo, para las actividades y trabajo asociados con Grúas y de lzajes,
transporte, desplazamiento y almacenaje de carga.
Este procedimiento establece la ejecución segura de los trabajos de izaje de carga,
protegiendo la integridad de los trabajadores y evitando las pérdidas en las
instalaciones, los equipos y medio ambiente.

II. ALCANCE.
Aplicable a todas las áreas, actividades que el personal de la empresa MOVITÉCNICA S.A
realice operaciones que requieran izaje de carga, incluye a las empresas subcontratistas

III. REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS.

• Ley 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo
• D.S. 024-2016 EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería
(Título V, Capítulo III, artículos 371 “SISTEMA DE IZAJE”).
• ASME 830.9-201O: Eslingas: cable, cadenas y sintéticos.
• ASME 830.10-2009: Ganchos: de tracción directa y ganchos que no izan en línea.
• ASME 830.26-201O: Estándares de seguridad para accesorios: grilletes, tensores,
argollas de izaje, cáncamos.
• ASME 830.5

IV. ESPECIFICACIONES DEL ESTANDAR

4.1.- Definiciones.
• Accesorios de Amarre: Cables de acero, cadenas, eslingas de acero, de
nylon, cuerdas sintéticas, grilletes, ganchos, mordazas, etc. usados para
conectar la carga al dispositivo de izamiento, elevación o aparejo.
• Carga de Ruptura: Es la carga aplicada al producto, la cual falla o no sostiene
dicha carga.
• Carga Dinámica: Fuerza de la aplicación repentina (impactos o
tirones).Produce un aumento considerable de la carga estática.
• Carga Límite de Trabajo (WLL): Es la máxima carga autorizada que soporta
el producto.
• Carga Probada: Es la fuerza promedio al que ese somete el producto antes de
que se observe alguna deformación.
• Carga Segura de Trabajo (SWL): Es la máxima carga puede ser levantada en
forma económica y segura cuando el equipo esta nuevo y en buenas
condiciones.

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• Dispositivo de izamiento o elevación :Todo dispositivo o parte de equipo

usado para izar o elevar o ayudar a izar o elevar cargas; por ejemplo grúas,
elevadores, grúa telescópicas, plumas laterales (telescópicas o fijas),
retroexcavadoras, tiende tubos, guinches, etc., ya sean móviles o fijos.
• Eslinga: Conjunto de hilos de cualquier material, que torcidos (arrollados) o en
estructura plana, forman un solo cuerpo de grosor variable, largo y flexible;
poseyendo en sus extremos ganchos, ojales, argollas y/o accesorios de
amarre. Las eslingas son utilizadas para levantar o suspender peso. Por
extensión, esta definición puede caberle a cadenas. Únicamente se deben usar
eslingas certificadas.
• Factor de Seguridad: Reserva teórica del producto, resulta de dividir la carga
de ruptura por la carga límite de trabajo.
• Grúa fija: Toda grúa aérea, en voladizo u otro dispositivo de izamiento ubicado
en una instalación como parte del equipo permanente.
• Grúas Móviles: Grúas con motores de combustión interna o motores eléctricos
que emplean plumas suspendidas por cuerdas metálicas o plumas hidráulicas
telescópicas, por ej. Grúas montadas sobre ruedas, grúas de oruga (no plumas
laterales).
• lzaje Crítico: Todo trabajo de izaje que se realice en cualquiera de las
siguientes circunstancias:
- Cuando se supere el 80% de la capacidad de la Grúa.
- Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.
- Cuando se realice con 2 o más grúas.
- Cuando se izan cargas irregulares.
- Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos.
- Cuando se realice en lugares confinados.
- Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados).
- Para cargas mayores a 15 toneladas se considerará izaje crítico.

• Maniobrista/ Rigger: Persona encargada de dar las señales al operador de la

grúa para el manejo de las cargas. Esta persona debe estar debidamente
entrenado y Certificado por una Empresa especialista en el rubro.
• Operador de Equipo: Se entiende como tal a aquella persona capacitada para
operar equipos de izaje o elevación. Esta persona debe estar debidamente
entrenada y certificada para realizar los trabajos de izaje. Esta certificación
debe darse por una Empresa especialista en el rubro.
• Plan de Rigging: Metodología que explica a detalle y a través de cálculos
técnicos, el procedimiento de izaje para una carga crítica, de tal forma de
realizar la maniobra de manera segura.
• Supervisor de lzaje: Encargado de la maniobra de izaje.
• Vida Útil: Tiempo definido en el cual las eslingas de trabajo pueden ser
utilizadas sin inconvenientes, asegurando su resistencia.
• Cables.- Elementos longitudinales de acero que están conformados por un
conjunto de hilos también de acero trenzados de manera especial.

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• Cuerda.- Cuerda usada para controlar la posición de la carga a fin de evitar que
los empleados entren en contacto con ésta.
• Estrobos.- Son cables de acero que en sus extremos poseen ojales y sirven
para izaje de carga.
• Grillete.- Elemento de acero donde se colocan los ojales de los estrobos o de
las eslingas.
• Ganchos.- Elementos de acero utilizados para el izaje de carga; están
conectados a la pasteca en su parte superior y mayormente a un grillete en su
parte inferior

4.2.- Generalidades.
• Para la operación de las grúas y levantamiento de las cargas se deberá seguir
las siguientes normas:
• Toda grúa debe contar con su tabla de carga y manual de operación, en la
cabina. Ninguna grúa será cargada con más peso de lo que especifica el cuadro
de capacidades nominales de carga, excepto para los fines de las pruebas.
• Toda grúa debe contar con su respectiva certificación de Operación por un ente
especialista en el rubro, quien dará fe del estado y la operatividad de la misma
(no mayor a un año).
• Una copia de las señales de mano deberá ser colocada visiblemente en la
estación del operador.
• La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios
deben estar de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.
• Los frenos de las grúas deben mantenerse en perfecto estado de operación.
• Los equipos de izaje y accesorios deben tener códigos que los identifiquen
claramente, además de su hoja de registro. (Certificación de Calidad/Garantía).
• El equipo accesorio debe mantenerse limpio y almacenado en lugares
adecuados, de manera tal que no estén en contacto con el suelo.
• Evite que los cables se enrosquen en curvas muy agudas o que sean doblados.
• Cuando se utilicen eslingas con ganchos amarrados alrededor de una carga,
asegúrese que el cable jale hacia adentro y no hacia afuera del gancho.
• Se deberá inspeccionar visualmente el área de trabajo buscando peligros
potenciales antes de mover la grúa.
• Izar la carga, mantener en el aire 60 seg. (verificar estabilidad). Levante la carga
gradualmente para prevenir un súbito estirón del cable y las eslingas. Maneje
la grúa con movimientos suaves y precisos.
• Para el izaje de la carga, se debe considerar vientos para guiar la carga, evitar
contacto con el personal encargado de la labor.
• Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe señalizarse en los
niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caídas de
objetos.

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• Toda grúa móvil debe estar dotada de un dispositivo de sonido que avise su
traslado o giro.
• Mantenga sus manos en los controles. Así podrá parar rápidamente en caso de
emergencia.
• Los operadores no deberán usar los controles de límite para detener el alzado
bajo condiciones normales de operación. Ese es exclusivamente un accesorio
de seguridad.
• Mantenga las cadenas, cables y cuerdas libres de nudos, dobladuras y
ensortijados. Los cables con dobladuras y ensortijados deben ser
reemplazados.
• Las grúas deben contar con anemómetro.
• Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hebras en
total o más de tres (3) hebras en un solo torón o si el número de hilos rotos en
un tramo de 2 metros excede el diez por ciento (10%) de la cantidad total de
hilos.
• Debe haber siempre al menos tres vueltas de cable en el tambor o malacate
todo el tiempo.
• Toda reparación de una grúa es responsabilidad del departamento de
Mantenimiento y debe ser efectuada según requerimientos del fabricante. Se
debe contar con un plan de mantenimiento preventivo.
• Cuando se lubrique una grúa llévela a un área donde no haya trabajadores. Si
no se puede, el área debajo de la grúa debe estar libre de personas.
• Cada estabilizador deberá estar a la vista del operador o del maniobrista
durante su extensión o fijación.
• Toda grúa deberá contar con un extintor de al menos 5 Kg. tipo BC o ABC, el
operador deberá cerciorarse de que el mismo tenga la carga correcta y el
precinto de seguridad. El supervisor se asegurará que los operadores tengan
el conocimiento en el uso de los extintores.
• Cuando se trabaje cerca de líneas energizadas de SOKV o menos, la distancia
mínima entre la línea y la parte de la grúa más cercana a la línea deberá ser de
1O pies.
• Sólo se deben usar maquinas, equipos y elementos en buen estado y
Certificados.
• Si se van a realizar maniobras cerca de postes eléctricos, se deben evaluar los
riesgos correspondientes con personal especializado.
• Toda carga debe ser controlada con cuerdas guía o vientos. No se deberá
agarrar la carga con las manos.
• La carga antes de izarse debe estar debidamente ajustada a las maniobras
(eslingas, anillas, grilletes) de izaje.
• Si, por motivos de visibilidad debe colocarse en un lugar de altura, deberá
revisar el procedimiento de trabajo correspondiente

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• Cuando se realice un levantamiento, la superficie sobre la cual se opera la grúa

deberá ser estable y firme. La grúa no deberá tener más de 1 grado de
inclinación.
• Los cables deberán estar en buenas condiciones. Cuando se trate de líneas
múltiples, las líneas no deberán estar enrolladas una sobre otras.
• No se debe manejar carga sobre la cabina de la grúa, excepto cuando lo
especifique el fabricante de las grúas.
• El gancho deberá estar colocado sobre el centro de gravedad de la carga, de
manera de evitar que esta actúe como un péndulo cuando se dé el
levantamiento.
• La grúa sin carga deberá viajar con la pluma a baja altura, enganchada y
alineada con la dirección del movimiento.
• Cuando una grúa está en movimiento con carga, se deberá asignar una
persona para dirigir la posición de la carga y la pluma; la ruta; la velocidad y los
movimientos. Para controlar el movimiento de la carga se deberá utilizar una
línea de seguridad (viento), excepto cuando el uso de la misma constituya un
peligro. Esto solo aplica para grúas sobre orugas, para las grúas hidráulicas
sobre camión no.
• Utilice la bocina para advertir a otros de su presencia, especialmente cuando
circule con carga.
• Siempre que se traslade una grúa esta deberá ser escoltada por un vehículo
ligero con las características de acuerdo al estándar para escoltar vehículos
pesados y móviles.
• El Supervisor, el operador de la grúa, el maniobrista y los trabajadores que van
a realizar las actividades en el radio de acción de la grúa se reunirán
previamente a la maniobra para revisar el procedimiento, comunicar los
trabajos a realizar. En esta reunión debe establecerse y explicarse claramente
lo siguiente:
• La Responsabilidad del operador de la grúa
• La Responsabilidad del maniobrista
• La Responsabilidad del supervisor
• La Responsabilidad de cada trabajador
• La responsabilidad de los ayudantes a cargo de los vientos guías.
• Métodos y puntos de anclaje de protección contra caídas
• Revisión de documentación
• Cuando dos o más grúas se usan para subir una carga, se dispondrá de más
de un rigger responsables de la maniobra. Dichas personas deberán analizar
la operación y dar instrucciones a todo el personal que participe en la operación.
• Nunca arrastre las eslingas, cadenas, ganchos o estrobos por el suelo.
• Nunca permitir que haya alguien bajo la carga suspendida o que se mueva la
carga sobre personas. Asegúrese que las personas están fuera del área de
influencia de la grúa antes de mover la carga.

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• En ningún caso se deberá utilizar las grúas para arrastrar o liberar (desatorar)
cargas.
• Ninguna persona debe viajar sobre la carga o en el gancho.
• No opere ningún equipo dañado o defectuoso.
• Nunca desconecte los dispositivos de seguridad, si los hubiera, para ir más allá
de los límites.
• Nunca opere una grúa con los switches de seguridad malogrados.
• No opere una grúa si el cable está incorrectamente enrollado en el tambor.
• Los camiones que transporten las grúas deben ser del ancho suficiente para
asegurar el ascenso y descenso del equipo.
• Nunca cargue una grúa más allá de su capacidad. Utilice el diagrama de
cargas. Los operadores deben conocer el peso de su carga y los límites de la
grúa.
• Los pasajeros no están permitidos en ningún lugar de la grúa. Los operadores
no permitirán que nadie monte sobre los ganchos o sobre las cargas
• Toque claxon si hay personal cerca para alertarlo
• Las eslingas y cables deben ser inspeccionados antes de cada uso por el
encargado de estrobar la carga. Si están defectuosas deben cortarse y
eliminarse inmediatamente asegurándose que nadie vuelva a usarlas.
• El estrobador se asegurará que no haya materiales, herramientas u otros sobre
la carga a ser izada.
• No se operará ninguna grúa o equipo de izaje cuyo gancho no cuente con
pasador de seguridad.
• Las cargas de más de 04 metros de largo, como tubos o similares, se levantaran
con eslingas de doble pierna, para un mejor balance.
• En todo gancho se debe marcar 03 puntos equidistantes a fin de medir la
deformación producto de su uso, la cual jamás deberá exceder el 15% de las
longitudes originales.
• Los ganchos no deberán pintarse a fin de detectar fisuras y mucho menos
soldarse.
• Si se necesita utilizar más de una grúa para maniobras conjuntas, planifique
adecuadamente su trabajo con personal calificado.
• Ningún izaje debe realizarse cuando los vientos superen a los indicados en el
manual de cada equipo.

4.3.- Requerimientos
• Los siguientes son los elementos esenciales para un programa para grúas y
manipulación de materiales.

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4.3.1.- De las Grúas y Equipos de lzaje.

• De conformidad con la norma ASME 830.26, para que un accesorio
de izaje sea rechazado antes de ser usado, debe presentar las siguientes
condiciones:
• Datos de identificación faltantes y/o ilegibles: logotipo o nombre del
fabricante y/o la capacidad de carga del accesorio (o tamaño según es
requerido).
• Una reducción del 10% en la dimensión original del accesorio.
• Accesorios de izaje doblados, retorcidos, distorsionados, elongados,
fisurados, o componentes de carga quebrados.
• Muescas y/o hendiduras.
• Corrosión excesiva.
• Desgaste excesivo, para ello se debe medir el accesorio comparándolo
con una sección que no tenga desgaste o con las indicadas en el catálogo
del fabricante. El desgaste no puede ser superior a un 10%.
• Indicios de temperatura excesiva, incluyendo salpicadura de soldadura,
impactos o daños por chispas eléctricas, o evidencia de soldadura no
autorizada.
• Pernos, tuercas, chavetas, anillas que estén sueltos o faltantes u otro
accesorio del tipo de seguro o retención.
• Modificación de su diseño y estructura original. Por ejemplo , que se haya
sustituido una de sus partes por un perno, o que se haya doblado o soldado
alguna de sus partes. La realización de alguna modificación en el accesorio,
implica que la carga límite de trabajo y de ruptura se ha alterado y por lo
tanto , su uso no es confiable
• Esta sección establece los requisitos mínimos de seguridad que deberán
cumplir las Grúas y Equipos de Levante.
• Indicador de Momento de Carga
• Limitador automático de la Carrera del Gancho.
• Parada Automática ( se debe activar cuando la grúa alcance el 100% de la
Capacidad de la Grúa para esa configuración).
• Tablas de Carga y Manual de Operación en Castellano
• Lnclinómetro
• Anemómetro
• La Capacidad máxima de levante de la grúa deberá estar marcada
claramente en la Pluma de la misma.

4.4 Inspección y Prueba De Carga De La Grúa

• Todas las Grúas y equipos de izaje serán inspeccionados por un Supervisor
Mecánico Calificado, quien hará una revisión completa del estado mecánico y
operacional del equipo, según el formato de Inspección de Ingreso y Mensual
de Grúas y Equipos de izaje.

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• Una vez completada satisfactoriamente la Inspección de ingreso, el Supervisor

Mecánico pegará un autoadhesivo de identificación numerado en la grúa, como
evidencia de que la Inspección de Ingreso ha sido aprobada por la máquina.
• Los formatos de Inspección debidamente firmados deben ser archivados por el
Supervisor Mecánico por toda la duración del Proyecto.
• Como mínimo, la Inspección de Ingreso deberá contemplar lo siguiente:
• Daños Estructurales y/o Modificaciones
• Fugas Hidráulicas
• Cables con alambres cortados
• Integridad Estructural del Block de Carga y Ganchos
• Correcta Instalación de los cables de levante en todos los tambores
• Inflado y Estado de los Neumáticos ( Presión de aire en Neumáticos)
• Configuración correcta del Contrapeso según las recomendaciones del
fabricante
• Además, el Supervisor Mecánico deberá practicar las siguientes pruebas
de Carga y funcionales a la Grúa:
• Una Prueba de Carga a plena capacidad, para verificar que:
• El Indicador de Momento de Carga está trabajando correctamente y que la
precisión de este Indicador es no menor que el 100% o más que el 110% de la
carga real.
• La Función de sobrecarga para cada tambor está trabajando correctamente, y
que se enclavará una vez que se alcance el radio máximo para la carga que se
está levantando.
• Meter y sacar Pluma, subir y bajar pluma con una carga de peso conocido.
• Levantar el block de carga y la bola de gancho, para verificar que el
Limitador Automático de la Carrera del Gancho trabaja adecuadamente en
ambos casos.
• Los frenos se liberan suavemente y son capaces de sostener la carga.
• La Grúa es estable al radio máximo operacional.
• La Grúa puede realizar las maniobras diseñadas en forma simultánea:
Levantar, Sacar, Girar la Pluma y levantar y bajar carga.
• La prueba de Carga a máxima Capacidad se deber realizar levantando una
carga de peso conocido en una dirección o área que implique el mínimo riesgo
para realizar la prueba, y sacar Pluma mientras mantiene la carga 33 cm. (1
pie) sobre el piso hasta que la grúa alcance la configuración en que la carga
conocida sea el 100% de la capacidad de la Grúa para el radio alcanzado.
Luego, debe volver a su posición original.
• El peso de la Carga usado en la Prueba de Carga debe estar certificado con
una precisión de +- 5%.
• Anualmente el Supervisor Mecánico deberá repetir esta inspección mecánica y
operacional completa al equipo. La prueba de carga solo se hará al ingreso a
la unidad minera, y no será necesario repetirla anualmente.

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• Sin embargo, si la grúa abandona la unidad minera y luego vuelve, deberá

repetirse la Inspección de Ingreso completa, incluyendo la Prueba de Carga.
• Operadores de Grúa
• Los operadores de Grúas Móviles recibirán Licencia Interna o Permiso de
Manejo y Operación siguiendo los lineamientos establecidos en el estándar de
Vehículos y Equipos Móviles, atreves de capacitaciones y acreditación
respectiva de operadores.
• El Supervisor e instructor capacitado deberá tomar una prueba teórico práctica
de competencia al operador de la grúa. En esta Prueba de Competencia, el
Operador deberá demostrar que:
• Deben ser físicamente aptos y físicamente capaces de operar la grúa con
seguridad.
• Deben entender las tareas del rigger, al amarrar y enganchar la carga, así como
las señales que se utilicen.
• Debe ser capaz de evaluar distancias, alturas y aberturas y no debe ser ciego
a los colores.
• Debe estar al tanto de los medios de escape y uso de extintores.
• Examen Psico sensometrico vigente.
• Está totalmente familiarizado con la Grúa.
• Certificación como operador de grúa con vigencia no mayor a un año en grúas
de similares características (TIPO, MODELO, CAPACIDAD).
• Sabe ejecutar todas las maniobras de la Grúa.
• Si es grúa montada sobre camión, o camión pluma, grúa móvil o sobre orugas,
debe demostrar competencia en desplazar la grúa de un lugar a otro.
• Entiende las limitaciones operacionales y de estabilidad de la Grúa.
• Sabe leer e interpretar las diferentes tablas de carga de la grúa.
• Entiende la información desplegada por el Indicador de Momento de Carga
• Entiende y obedece las señales de Maniobras con Grúas.
• Sabe inspeccionar los accesorios de la grúa, y detectar aquellos que están en
malas condiciones.
• Sabe dimensionar los accesorios de levante necesarios para las cargas a
levantar.
• Sabe proteger los accesorios de levante.
• Sabe identificar las necesidades de compactación de suelo que se requieren
para hacer las maniobras.
• El operador de la Grúa deberá contestar correctamente el 90% de las preguntas
y ejecutar correctamente el 100% de las maniobras que le indique el Supervisor
Mecánico del proyecto.
• Los candidatos que desaprueben la prueba teórico práctica, tendrán una
única nueva oportunidad de repetirlo, 30 días después de realizada la primera
prueba.
• Aprobada la prueba teórico práctica, el Supervisor mecánico comunicará el
hecho al área de SSO de Movitecnica SA., el que gestionará con los requisitos

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la confección de la licencia interna, la que establecerá el tipo de grúa específico

que está autorizado a operar.

4.5.- Grúas Móviles

• No use grúas móviles para levantar personal, excepto en canastillas
debidamente certificadas , aprobadas y aseguradas con cable de seguridad
sobre el gancho.
• Las grúas que levantan personas deben estar equipadas con lo siguiente :
• Un indicador de ángulo de la pluma con los puntos de referencia altos y bajos
y alarmas audibles y visuales. Estos deben ser legibles desde el asiento del
operador.
• Un medio para que el operador determine la longitud de la pluma de la grúa
desde su posición de operación para grúas de pluma telescópica.
• Un dispositivo de bloqueo anti-tube block con advertencia audible/visual que
accione y cierre los controles de mando y funciones de la grúa cuando se active
• Nunca use una grúa con el indicador digital de carga en amarillo o rojo ya que
podría generar de manera inmediata la fatiga y caída violenta de la pluma junto
con la carga.
• El elevador de pluma y línea de carga contarán con un dispositivo eléctrico de
tal modo se apliquen los frenos automáticamente cuando el control este en
posición neutral.
• Un medio para que el operador esté seguro de que la grúa está nivelada.
• Un medio para que el operador bloquee el mecanismo giratorio en cualquier
posición de rotación.
• Un sistema de comunicación por radio o teléfono para comunicación de voz
entre el operador de la grúa y el personal en la plataforma (canal interno) .
• Línea de carga de caída libre: Si la grúa está equipada con línea de carga de
caída libre, se tomarán todas las precauciones para garantizar que esté
totalmente deshabilitada cuando se esté usando la plataforma para izaje de
personal.
• Los operadores usarán sus cinturones de seguridad cuando operen una grúa.
• Use un cuadrador para posicionar la grúa.
• Manténgase a distancia segura de obstáculos, peligros subterráneos, peligros
eléctricos, depresiones en el terreno, zanjas, huecos grandes y otras
condiciones peligrosas.
• Mantenga tres (3) metros de espacio libre sobre obstáculos.
• Una vez levantados los gatos hidráulicos deberá verificarse que las ruedas no
toquen el piso, si esto sucede; la capacidad de la grúa se reduce a sobre
ruedas.
• Antes de levantar cualquier carga:
-Verifique la capacidad de la grúa.
-Verifique el peso de la carga.

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-Verifique las eslingas o estrobos para asegurarse que son de suficiente

tamaño y están en buenas condiciones.
• Verifique la capacidad de soporte del terreno y la estabilidad del mismo bajo la
grúa. En caso necesario use planchas de madera cuya área sea 3 veces el área
del plato de la gata y con un espesor de 8 pulg.
• Nivele la grúa dentro de un plano de 1% de pendiente máxima.
• Todos los gatos hidráulicos deben bajarse antes de realizar un izaje.
• Si fuera necesario haga un simulacro para verificar corno se levantaría la carga.
• El viento será considerado corno elemento adverso, por lo que se hará uso una
manga de viento.

4.6.- Camión Grúa.

• Nunca usar la grúa cuando haya viento o tormenta. Para velocidades mayores
a 20 mis (72 Km/h} los movimientos de la grúa son impredecibles.
• Utilice siempre los tacos en las llantas y los gatos hidráulicos antes de izar la
carga, ello evitará que el vehículo se desplace ante un movimiento brusco en
el manejo de la carga.
• Nunca utilice los frenos estabilizadores corno frenos de mano.
• En caso la grúa opere en terrenos blandos, coloque las placas de apoyo en
cada gato; mínimo tres (03) veces el área del plato de apoyo. Estas placas de
apoyo deberán ser de madera, de una sola pieza y con un mínimo de dos (02)
pulgadas de espesor.
• Nunca maniobrar los gatos hidráulicos cuando la grúa tenga carga suspendida.
• Una vez utilizada la grúa, el brazo siempre se colocará en la posición de
plegado; si no se puede; deberá fijarse en la plataforma de manera mecánica.
• Nunca desplace el vehículo con carga suspendida.
• Una vez montados los accesorios compruebe siempre la fijación de los mismos.
Nunca ajuste un accesorio mientras la grúa trabaje.
• Nunca realice la instalación de la grúa en otro vehículo que no sea el adecuado
para ello (camionetas, volquetes , etc.) este trabajo solamente lo puede
determinar el fabricante.

4.7.- Montacargas.

• Todo montacargas será inspeccionado formalmente cada semestre en su

estructura (uñas, castillo y sistema hidráulico).
• Está terminantemente prohibido subirse sobre las uñas del montacargas o
colocarse bajo su proyección.
• Toda carga que no cuente con una base apropiada para trasladarse con el
montacargas deberá ser asegurada previamente.
• No se usará el castillo del montacargas como un sistema de levante o soporte.

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4.8.- Elementos de Izaje.

• Se deberá conocer la capacidad segura de los elementos de izaje antes de su

uso y ésta no deberá ser excedida durante los trabajos.
• Para el uso combinado de elementos de izaje, la capacidad segura de carga,
será aquella correspondiente al elemento más débil.
• Está prohibido el uso de elementos de izaje fabricados en obra, dichos
elementos deben ser de fábrica.
• La instalación, mantenimiento y reparación de accesorios de izaje se ejecutará
sólo por el fabricante o de acuerdo a las instrucciones escritas del fabricante .
• Cuando se usan cadenas para izaje, estas deberán ser únicamente de acero
fundido.
• Ganchos, anillos, eslabones u otros elementos que sean usados con cadenas
de acero, deberán tener una capacidad de carga por lo menos equivalente al
de la cadena.

• Siempre que cualquier eslabón de la cadena exceda lo mostrado en la siguiente

tabla, la cadena deberá ser retirada de obra:

Diametro del Uso Maximo Diametro del Uso Maximo

eslabon permitido eslabon permitido
6m m (1 /4 in c h) l.2m m (3/64 inch) 25m m (1 inc h) 5.5m m (7/32 inc h)
9.5m m (3/8 inch ) 2m m (5/64 inch) 28.Srn m ( l -1/8 inc h) 5.5m m (7/32 inc h)
12.7 (1/2 inc h) 2.8m m (7/64 inc h ) 32m m (1 -1 /4 inc h) 6m m (1 /4 in c h)
1 6m m (5/8 inch) 3.6m m (9/64 inc h) 35m m (1-3/8 inch) 7.l m m (9/32 inc h)
1 9m m (3/4 inch) 4m m (5/32 inch ) 38m m (1 -1 /2 inch ) 8m m (5/16 inc h)
22.2 (7.8 inch) 4.4m m (1 1/64 in ch) 44.Sm m (1 -3/4 inc h) 9m m ( l l/32 inch)

• Sólo estrobos certificados deberán ser utilizados.

• Los alambres de los!orones que sobresalgan deberán ser cubiertos o
embotados.
• Exceptuando las abrazaderas de los extremos, los cables de alambre usados
en izajes, descenso o jalado de cargas, serán continuos sin nudos ni empalmes.
• Los ojos en los cables de alambre no serán formados por cables engrapados o
anudados.
• Los cables de alambre deberán ser correctamente enrollados o desenrollados
de derecha a izquierda o izquierda a derecha a fin de evitar torceduras,
estiramientos o traslapes en los tambores del winche.

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PROCEDIMIENTO USO DE EQUIPOS DE IZAJE
 PROCEDIMIENTO Código: SIG-PR-23 Ver.: 00
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• La relación entre el diámetro de la soga y el tambor o diámetro de la roldana no

deberá ser menor que el especificado por el fabricante.
• Los tambores, roldanas y poleas deberán estar lisos y libres de defectos que
puedan dañar el cable.
• Los cables de alambre con uno o más de los siguientes defectos deberán ser
retirados de forma inmediata:
• Corrosión como resultado de ácidos o alcalinos. Película de óxido que no ha
resultado en pérdida de más de un !orón del diámetro original del cable deberá
ser retirado y el cable lubricado.
• Alma rota - Alambre roto en uno o más pasos.
• Seis alambres rotos en un paso del cable o tres alambres rotos en un torón por
cada paso.
• Abrasión, limpieza, enderezado que resulte en la pérdida de más de un tercio
del diámetro original externo del cable.
• Torcedura, aplastamiento, u otro daño que resulte en la distorsión de la
estructura del cable.
• Daño por calor. Evidencia de daño por calor resultado de una flama, excesiva
fricción o contacto con cables eléctricos.
• Reducción de diámetro. Reducción en más de 3/64 pulg. para diámetros de
cuerda mayor o iguales a 3/4 pulg. o más de 1/16 pulg. para diámetros de 7/8
a 1 1/8 pulg. y de más de 3/32 pulg para cables de 1 1/4 a 1 1/2pulg.
• Un cable de acero no será usado si tiene cortadas más de cinco (5) hebras en
total o más de tres
• (3) hebras en un solo torón o si el número de hilos rotos en un tramo de 2
metros-donde haya más roturas - excede el diez por ciento (10%) de la cantidad
total de hilos.
• Los cables retirados de servicio debido a defectos deberán ser cortados y
descartados
• Las eslingas y cables de alambre deberán ser protegidos de asperezas, cortes
o esquinas angulares de manera apropiada para prevenir daños.
• Las eslingas deberán ser rotuladas con la capacidad de carga
• Las eslingas deben almacenarse apropiadamente para asegurar su
preservación mientras no se usen.
• Los grilletes usados en izaje serán de acero forjado y deben tener un pasador
de seguridad.
• Los grilletes que expongan torceduras en la corona o el pasador en más del
10% de su diámetro original serán retirados de obra.
• Los ganchos de izaje deberán ser de acero forjado y serán estampados con la
capacidad de carga.
• Los elementos de izaje serán inspeccionados mensualmente utilizando el
formato, el siguiente indicador de código de color estándar serán adherido.

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4.9.- Inspección Inicial

• Todas las grúas deberán someterse a una inspección inicial documentada por
el área competente, estas deberán ser documentadas, utilizando el formato
SIG-FR-44 Inspección de Elementos de Izaje, asi como también requiere un
permiso SIG-FR-39 PERMISO DE IZAMIENTO DE GRUAS
• Las grúas deberán tener a bordo una copia de la inspección anual reciente,
registros de mantenimiento de los 6 últimos meses y deberán contar con:
- Tener Luces ámbar intermitente.
- Señal sonora para avance y giro.
- Circulinas color anaranjado
- Extintor PQS de 5 kg. Como mínimo
- Contar con Lista de verificación de pre-arranque ;
- Contar con Radio en VHF o UHF compatible con las frecuenc ias operativas.
- En áreas remotas, un recipiente de agua (como mínimo de 20 litros) .
- Botiquín de primeros auxilios
- Una copia de las señales de mano prescritas por ANSI deberá ser colocada
visiblemente en la estación del operador.
- Las especificaciones del fabricante deberán ser observadas por el
operador/contratista.
- La inspección inicial deberá ser válida por un año; tiempo en el cual la grúa
deberá ser re- inspeccionada.
- Si la grúa deja el sitio de trabajo y se le utiliza en otra parte, deberá
someterse a una inspección inicial cuando regrese al proyecto.

4.10.- Inspección Mensual

• Las inspecciones mensuales serán ejecutadas por profesionales designados
por Movitecnica SA, deberán someter a una inspección documentada
mensual a todos los equipos, accesorios de izajes y grúas.

4.11.- Inspecciones diarias.

• A los operadores de grúa se les solicitará que realicen una inspección visual
diaria del equipo del vehículo que están operando, antes de arrancar el
equipo. Estas inspecciones deberán ser documentadas.

4.12.- Operador y Rigger.

• Los operadores de equipos vehículos o maquinarias dentro de las
instalaciones de Movitécnica SA. deberán cumplir con lo establecido en el
Reglamento Interno de Transporte Movitécnica SA. y portar la licencia interna
emitida por el dpto. SSO de Movitécnica SA.
• Todo operador y rigger de equipo de izaje debe estar equipado con la
siguiente indumentaria de seguridad :
- Casco.

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- Guantes.
- Lentes de seguridad.
- Zapatos de seguridad.
- Tapones de Oído.
- Chaleco reflectante con un color distinto a los demás que lo señalice como
maniobrista de Grúa.-RIGGER.
- Ropa de Trabajo, con logotipo de la Empresa Contratista.

• Los operadores deberán cumplir con los siguientes requisitos:

- Pasar un examen escrito y uno práctico de operación del tipo especifico del
equipo que operará.
- Exámenes médicos aprobados en Centros de Salud Autorizados por
Movitecnica SA..
• Los operadores de las grúas sólo obedecerán las órdenes de un solo rigger.
• En casos de emergencia, la señal de parada puede ser dada por cualquier
persona y deberá ser obedecida inmediatamente.
• Se utilizará el sistema de señales ANSI para movimiento de grúas.
• Una duda en la interpretación de una señal debe tomarse como una señal de
parada.
• Nunca mover una carga a menos que la señal haya sido claramente vista y
entendida.
• Antes de realizar un lzaje Crítico, el operador será responsable de planificar
los procedimientos a seguir y los documentará en un plan de izado, el mismo
que deberá incluir:
- La carga que se levantará, su peso, dimensiones y si contiene algún tipo de
material peligroso.
- La grúa o las grúas que se utilizarán, el radio y largo de la pluma al inicio y
al final del levante indicando los cuadrantes de operación de la grúa.
Posición inicial y final de la grúa con respecto a la carga. De esta manera
se asegurará que la grúa no es sobrecargada en ningún momento del
levante.
- Condición del terreno
- La descripción de los aparejos con sus respectivas capacidades que se
utilizarán para el levante.
• El operador no deberá incurrir en práctica alguna que distraiga su atención
mientras está operando la grúa.
• El operador se abstendrá de utilizar el celular durante la operación del equipo
• Esto incluye el detener una operación para contestar el celular.
• Se deberán observar los límites de velocidad establecidos para el área.
• Un operador que esté física o mentalmente incapacitado, no deberá operar el
equipo.
• Si el equipo tiene algún letrero ROJO de advertencia de "PELIGRO NO
OPERAR", el mismo no deberá ser operado para labores hasta que la persona
quien puso el letrero, o por una persona autorizada por el Dpto. de SSO, la

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retire. Se exceptúa cuando el equipo es operado por los operadores y/o

mecánicos calificados durante su reparación.
• El operador no abandonará los controles mientras que la carga esté
suspendida.
• Si la carga debe permanecer suspendida por un período considerable de
tiempo, el operador deberá evitar que el tambor gire en la dirección del
descenso, activando el freno. Los frenos de izado de la pluma se fijarán, y se
aplicará el seguro mecánico, si aplica.
• El operador probará los frenos cada vez que manipule una carga critica,
subiéndola unas cuantas pulgadas y aplicando los frenos.
• Antes de dejar la grúa sin atender, el operador deberá:
- Bajar al suelo cualquier carga, canasta, imán de izado, u otro dispositivo.
- Desactivar el embrague maestro.
- Fijar los dispositivos de viaje, de oscilación o giro, los frenos de la pluma, u
otros.
- Colocar los controles en la posición apagada o neutral.
- Aplicar los frenos correspondientes para evitar cualquier movimiento o
marcha accidental.
- Detener el motor

4.13.- Parqueo de Grúas.

• Las siguientes reglas deberán ser aplicadas en el parqueo de grúas.
• Parquear solamente en áreas designadas.
• Las grúas no pueden ser parqueadas en una pendiente.
• Girar las ruedas o ejes hacia el lado del banco o carretera.
• Si el motor va a estar en marcha en vació por más de 5 minutos, quitar la
marcha en vació y apagar el motor.
• A ninguna persona se le permitirá sentarse o descansar bajo ninguna grúa o
directamente frente o detrás de cualquier grúa.
• Los operadores de grúas, cuando estén saliendo de una posición de parqueo
(es decir, zona rígida, área de parqueo, después del almuerzo o tiempo para
descanso o cuando vehículos ligeros o personas a pie estén por la zona)
deberán utilizar las siguientes señales de bocina:
➢ 1 Bocinazo y Pausa - a punto de arrancar el motor
➢ 2 Bocinazos y Pausa - a punto de moverse hacia adelante
➢ 3 Bocinazos y Pausa - a punto de retroceder.
➢ Pausa de 5 segundos antes de comenzar la acción apropiada

4.14.- Averias.
• Deberá aplicarse lo siguiente si una grúa llegase a convertirse en inoperativa.
• Si la avería ocurriese en una carretera, accionar las luces de advertencia de
peligro y dejar las luces de parqueo encendidas.

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• Si está a oscuras.
- Virar las ruedas frontales hacia el lado de la carretera, aplicar el freno de
parqueo, y trabar las ruedas.
- Disponer la reparación /retiro del vehículo lo más pronto posible; y
- Colocar las señales de peligro a 50 metros en frente y detrás del vehículo.
Triangulo reflectivos.

4.15.- Acceso hacia áreas de izaje

• Excepto en áreas desocupadas, el área de izaje de una grúa deberá ser
señalizada de tal manera que restringa el ingreso de personal no autorizado.
• El traslado de las grúas debe hacerse con los platos de los estabilizadores
desmontados.

4.16.- Efecto de la velocidad del Viento en Operaciones con Grúa.

• Cuando la velocidad del viento exceda 30 Km/hr, la tasa de carga y la
extensión de la pluma se reducirán de acuerdo con las especificaciones del
fabricante.
• La fuerza del viento en la altura aumenta en 35% o más.
• En toda carga por sobre el terreno se debe considerar la fuerza del viento
(cargas laterales, tiro o corriente descendente, etc.) según corresponda para
la carga y la pluma.

4.17.- Líneas Eléctricas Aéreas

• Existe un área alrededor de todo cable eléctrico en altura que se denomina
límite absoluto de aproximación. Esta estrictamente prohibido mover la pluma
de una grúa o una línea de carga dentro de la zona, a menos que la línea se
haya desergenizado. NO HAY EXCEPCIONES.

4.18.- lzajes Críticos

• Cuando se realicen lzajes Críticos y luego de solicitar y obtener los permisos
y procedimiento, en el Plan de Rigging se debe incluir entre otras
consideraciones, lo siguiente:
• Las grúas que se utilizarán y las condiciones del terreno.
• Las grúas deberán estar niveladas.
• El peso y el centro de gravedad de la carga se tienen que determinar
• El mayor radio para ambas grúas tiene que ser medido
• Los ángulos y largos de pluma para cada grúa tienen que ser
determinado.
• Calcular la capacidad para cada una de las grúas durante la operación
• Las grúas estarán en buenas condiciones operacionales
• El giro y el subir o bajar la pluma se debe mantener al mínimo

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• Hasta donde sea posible, las grúas no se moverán con la carga. Si lo

tienen que hacer, las dos grúas tendrán el mismo largo de pluma
• Los Aparejadores, Ayudantes de Aparejadores, Operadores de Grúas
deberán saber exactamente lo que tienen que hacer antes de que el
levante inicie.
• Sólo habrá un maniobrista dando las señales en todo momento.
• Llevar a cabo una prueba sin carga para confirmar sus cálculos y
medidas.
• Se determinará cuál grúa será la líder a la hora de giro y de recibir las
señales, y las otras la seguirán con el freno de giro desactivado. La grúa
líder puede cambiar entre las grúas involucradas durante el levante
• Todos los movimientos de las grúas y de las cargas se llevarán a cabo los
más suave y controlada posible.
• Los cables de izado de las grúas se mantendrán perpendicular en todo
momento. Esto es absolutamente crítico para evitar que una grúa hale a la
otra, sacándola de capacidad.

V. RESPONSABLES
5.1.- Gerencia General.
Aprobar el presente estandar

5.2.- Gerentes de Operaciones.

Responsable de proveer los recursos para el cumplimiento del presente
estándar.
5.3.- Gerencia de Seguridad.
- Establecer, cumplir y hacer cumplir el presente estándar de trabajo.
- Diseñar programas de entrenamiento para asegurar que los
supervisores conozcan el presente estándar.
- Aprobar equipos y operadores de grúa.

5.4.- Jefes de Áreas.

Dar las facilidades a los supervisores para realizar las acciones
tendientes al cumplimiento del presente estándar.

5.5.- Ingeniero de Seguridad.

• Responsable de asesorar a las Gerencias, Superintendencias, Jefaturas
y/o al personal de las diferentes secciones sobre el presente estándar

5.6.- Supervisores responsables de los trabajos

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- Verificar el cumplimiento del presente procedimiento, así mismo que cuenten con
los permisos requeridos para realización de los trabajos.
- Revisar los permisos de izajes y ATS dando cumplimiento a las medidas
preventivas contempladas en el ATS.
- Verificar que los operadores de equipos de izaje estén certificados y actualizados
por una empresa acreditada para tal fin

5.7.- Operadores.
• Inspeccionar el equipo asignado al inicio de cada jornada de trabajo.
• Operar la grúa respetando la tabla de capacidad del equipo y la velocidad
establecida para el área de operación.
• Seguir los procedimientos adecuados al operar el equipo.
• Informar de cualquier daño o anomalia que pueda afectar la operación y
la seguridad de la grúa a su supervisor y según instrucciones del
supervisor proceder con lo necesario para la respectiva reparación.
• Planificar y documentar todo lzaje Crítico que vaya a ejecutar.
• El operador tendrá la responsabilidad por las operaciones que estén bajo
su control. En caso de existir alguna duda en cuanto a la seguridad de la
operación, el operador tendrá la autoridad de detener su actividad hasta
que las condiciones sean seguras.

5.8.- Rigers.
• Asistir al operador durante las maniobras.
• Permanecer en su sitito de trabajo, a la vista del operador,
manteniéndose comunicado y atento a cualquier eventualidad que
pueda afectar la operación, al personal involucrado y a la seguridad de
la carga.
• Los estabilizadores del equipo de izaje, serán observables por el
señalador durante toda la operación.
• Conocer el uso y capacidad de cada implemento y elemento de carga,
verificará el estado de éstos, su utilización correcta y descartar
cualquiera que a su juicio no cumpla con los requisitos para el izaje
seguro de la carga
• Realizar el check list de aparejos de izaje.
• Responsable del estrobamiento de la carga y direccionamiento a través
de señales.

5.9.- Trabajadores.

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• No ingresar, ni cruzar por las áreas donde se realicen labores de lzaje.

• Cumplir con las responsabilidades asignadas en la reunión previa.
• Cumplir el presente procedimiento de trabajo.

VI. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACION

SIG-FR-44 “Inspección de Elementos de Izaje”
SIG-FR-39 “Permiso de Izamiento de Grúas”
SIG-FR-11 PERMISO ESCRITO PARA TRABAJOS DE ALTO RIESGO (PETAR)

VII. FRECUENCIA DE INSPECCION

• Inspecciones mensuales de grúas y accesorios de izaje.
• Inspección inicial
- Se realiza al recibir los elementos de izaje adquiridos. En ésta inspección
se verifica que los elementos de izaje cumplan con las especificaciones
técnicas del fabricante.
• Inspección visual
- Cada vez que se va a utilizar un elemento de izaje se debe llevar a cabo
una inspección visual para detectar condiciones subestándar, con la
finalidad de "aceptar" o "rechazar'' el uso del elemento en la actividad de
izaje.
• Inspección periódica
- El objetivo de la inspección periódica es detectar a través de una
inspección minuciosa, condiciones subestándar en el elemento de izaje
que obliguen a su retiro definitivo, dado el riesgo que conlleva su uso.
- En los casos que amerite una reparación deberá hacerse de acuerdo a las
especificaciones del fabricante y cumplimiento lo establecido en la norma
830.
- La frecuencia de la inspección periódica en cada área se realizará,
teniendo en cuenta los siguientes criterios:
Frecuencia de uso.
Severidad de las condiciones de uso.
Naturaleza del trabajo.
- El registro de dichas inspecciones se realizará en el formato
Inspección de Elementos de Izaje, según el elemento de izaje a
inspeccionar.

VIII. EQUIPO DE TRABAJO

- Inspectores de Grúas e Elementos de Izaje.
- Todo el personal de Movitecnica SA.

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IX. REVISION Y MEJORAMIENTO CONTINUO

El presente estándar será revisado semestralmente y cuando ocurran cambios

en las normas nacionales e internacionales al respecto.

ANEXO-1

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 PROCEDIMIENTO Código: SIG-PR-23 Ver.: 00
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Señales Manuales para Maniobristas

1 .

•
SUBIR GANCHO: Antebrazo vertical y dedo
indice apuntando hacia arriba , moviendo la
mano en pequeños círculos horizontales
USAR GANCHO PRINCIPAL: Tocar con el
puño en la cabeza y luego usar las señales
regulares.

[, SUBIR PLUMA Y BAJAR GANCHO : Brazo SUBIR PLUMA Y BAJAR GANCHO: Brazo
MOVER LENTAMENTE : Usar una mano
para dar señal de movimiento y mantener la
otra mano inmóvil frente a la mano que está
dando la señal de movimiento (en este
ejemplo se indica izar lentame

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 PROCEDIMIENTO Código: SIG-PR-23 Ver.: 00
USO DE EQUIPOS DE IZAJE Fecha: 02/01/2020
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PARADA DE EMERGENCIA : Brazos

•
DESPLAZAMIENTO AMBAS ORUGAS :

DETENER Y ASEGURAR TODO: Aplaudir con

DESPLAZAMIENTO UNA ORUGA:

Trabar la oruga en el lado indicado por el puño EXTENDER PLUMA (PLUMA RETRAER PLUMA (PLUMA TELESCOPICA) :
levantado y desplazar la oruga opuesta en la
dirección indicada por el giro del otro puño rotado

24
PROCEDIMIENTO USO DE EQUIPOS DE IZAJE
 ESTANDAR GRUAS E IZAJE DE CARGAS UNIDAD
Código: STD-003 Versión: 00 CHORRILLOS
Fecha: 2019/03/24 Página: 25 de 25

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PROCEDIMIENTO USO DE EQUIPOS DE IZAJE