UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y MECÁ NICA

MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL - COHORTE 2020

MÓDULO X
PUENTES METÁLICOS

TEMA:
DEFINIR TECNICAMENTE LOS SIGUIENTES CRITERIOS QUE
GENERALMENTE SON UTILIZADOS
EN EL CALCULO Y DISEÑ O DE PUENTES
TALLER:
N° 2

ESTUDIANTES GRUPO N° 2:
ABRIL BERNARDA
ARGÜ ELLO CESAR
LÓ PEZ BYRON
MERINO VERÓ NICA

DOCENTE:
ING. LUIS ALBERTO MAYA AGUIRRE

1
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PUENTES METÁLICOS
GRUPO N. 2

APRENDIZAJE AUTONOMO
ACTIVIDAD N° 2

PROGRAMA: Maestría en Ingeniería Civil Cohorte 2020

MÓDULO: PUENTES METÁ LICOS
DOCENTE: MAYA AGUIRRE LUIS ALBERTO

1. Diseñar las protecciones laterales y el tablero del puente vehicular aplicando el código
AASHTO LRFD 2017 y de acuerdo con los siguientes datos:
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GRUPO N. 2

DISEÑO DE SECCIONES COMPUESTAS

Vigas metá licas de alma llena trabajando conjuntamente con el tablero del puente
Especificaciones para el diseñ o: có digo AASHTO LRFD 2017

DATOS INICIALES
1. GEOMETRÍA DEL PUENTE

L 35.0 m Luz total puente simplemente

apoyado
Lc 34.4 m Luz de cá lculo del puente
Sv 3.2 m Separació n entre ejes de vigas
Nv 3.0 Nú mero de vigas del puente
t 0.22 m Espesor del tablero
Lv1 1.4 m Longitud volado izquierdo
Lv2 1.4 m Longitud volado derecho
B 3.0 m Ancho efectivo

Ancho efectivo (B)

Sv (3.0.3.2)
B¿ min | 2 |
+ Lv ; Sv

Nota: para el cálculo de los esfuerzos, la longitud de cálculo debe ser asumida como la
distancia entre ejes de los puntos de apoyo

2. MATERIALES A UTILIZAR

f'c 280 kg/cm2 Resistencia del hormigó n (tablero)

ϒH.A. 2.4 Ton/m3 Peso específico del hormigó n armado
Fy 3500 kg/cm2 Acero estructural de vigas ASTM A 588
ϒacero 7.85 Ton/m3 Peso específico del acero
Es 2030000 kg/cm2 Mó dulo de elasticidad de acero
Ec 200798.406 kg/cm2 Mó dulo de elasticidad de hormigó n
n 10 Relació n entre mó dulos de elasticidad acero -
hormigó n
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3. DETERMINACIÓ N DE CARGAS
Carga Muerta (DC) por viga

Peso tablero: 1.6896 ton/m

Peso de las cartelas: 0.048 ton/m
Ancho estimado del patín superior: 0.4
0.4
Altura de la cartela: 0.050
0.050
Peso viga de acero (asumido): 0.385 ton/m
0.385
Peso total: 2.1226 ton/m

Nota: Las cargas se analizarán tomando en cuenta la viga más crítica (viga interior)

La secció n resistente es ú nicamente la viga de acero:

x (m) M (DC) V (DC)

0 0.00 36.51
0.75 26.78 34.92
1.95 67.16 32.37
3.25 107.44 29.61
5.16 160.13 25.56
6.25 186.72 23.24
6.88 200.94 21.91
10 258.96 15.28
11.5 279.49 12.10
13 295.25 8.91
14 303.11 6.79
17.2 313.97 0.00

Cargas Muertas posteriores (DCp y DW) por viga

W(DCp) 0.469 ton/m Peso total

W(DW) 0.364 ton/m Carga de acabados

Una vez fundido el tablero, los acabados a colocarse van a ser resistidos por la viga
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compuesta (secció n 3n)

x (m) M (DCp) V (DCp) M (DW) V (DW)

0 0.00 8.0668 0.00 6.2608
0.75 5.92 7.71505 4.59 5.9878
1.95 14.84 7.15225 11.52 5.551
3.25 23.74 6.54255 18.43 5.0778
5.16 35.38 5.64676 27.46 4.38256
6.25 41.26 5.13555 32.02 3.9858
6.88 44.40 4.84008 34.46 3.75648
10 57.22 3.3768 44.41 2.6208
11.5 61.76 2.6733 47.93 2.0748
13 65.24 1.9698 50.63 1.5288
14 66.97 1.5008 51.98 1.1648
17.2 69.37 0 53.84 0

Carga Viva Vehicular ( LL)

L 35.0 m Luz total puente simplemente

apoyado
Lc 34.4 m Luz de cálculo del puente
x 17.2 m Abscisa para considerar para el
cálculo
 Camió n de Diseñ o
Pr ( c ) 7.27 ton Carga de rueda del camió n de diseñ o
S ejes ( c ) 4.27 m Separació n entre cada eje transversal (3ejes)
S' ejes ( c ) 1.8 m Separació n entre ejes longitudinales (2ejes)

Posició n 1
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Resultante 32.715 ton Peso total del camión

Vx 13.65 Ton Cortante
Mx 234.779 Ton*m Momento de análisis

Pos 1 Pos 2
x (m) V Camió n M camió n V Camió n M camió n
0 30.01 0.00 31.30 -15.521
0.75 29.29 21.97 30.58 7.415
1.95 28.15 54.90 29.44 41.888
3.25 26.92 87.48 28.20 76.143
5.16 25.10 129.52 26.39 120.640
6.25 24.06 150.40 25.35 142.924
6.88 23.46 161.44 24.75 154.773
10 20.50 204.97 21.78 202.328
11.5 19.07 219.31 20.36 218.600
13 17.64 229.37 18.93 230.593
14 16.69 233.70 17.98 236.211
17.2 13.65 234.78 14.94 241.406

Posició n 2
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PUENTES METÁLICOS
GRUPO N. 2

Resultante 32.715 ton Peso total del camió n

Vx 15.00 Ton Cortante
Mx 242.551 Ton*m Momento de aná lisis

 Tá ndem
Pr ( t ) 5.669 ton Carga de rueda del tá ndem
S ejes ( t ) 1.22 m Separació n entre cada eje transversal (3ejes)
S' ejes ( t ) 1.8 m Separació n entre ejes longitudinales (2ejes)

Corte y Momento

x Lc-x

Lc

Resultante 22.676 ton Peso total del tá ndem

Vx 10.94 Ton Cortante
Mx 188.097 Ton*m Momento de aná lisis

x (m) V Tándem M Tándem

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0 22.27 0.000
0.75 21.78 16.335
1.95 20.99 40.928
3.25 20.13 65.428
5.16 18.87 97.382
6.25 18.15 113.462
6.88 17.74 122.042
10 15.68 156.820
11.5 14.69 168.972
13 13.70 178.158
14 13.05 182.634
17.2 10.94 188.097

 Carril de Diseñ o
WLL 0.952 ton/m Carga de carril de diseñ o
aLL 3 m Ancho de la carga de carril de
diseñ o

Momento
WLL

x Lc-x

Lc

Ri 16.37 ton Reacció n izquierda

Mx 140.82 ton*m Momento en el sitio de aná lisis

x V carril M carril
0 16.374 0.000
0.75 15.660 12.013
1.95 14.518 30.120
3.25 13.280 48.189
5.16 11.462 71.818
6.25 10.424 83.746
6.88 9.825 90.125
10 6.854 116.144
11.5 5.426 125.355
13 3.998 132.423
14 3.046 135.946
17.2 0.000 140.820
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GRUPO N. 2

4. DETERMINACIÓ N DE CARGAS
Incremento por carga diná mica; se debe tomar
IM 1.33 en cuenta ú nicamente el camió n de diseñ o y el
tá ndem

5. RESUMEN DE MOMENTOS POR CARGA VEHICULAR MÁ S IMPACTO POR VÍA

Abscisa (L-x) Carril de Tá ndem Camió n de diseñ o Momento MLL + IM

  diseñ o mayor
x Pos 1 Pos 2 (vía)
(m) (m) (ton*m) (ton*m) (ton*m) (ton*m) (ton*m) (ton*m)
0 34.4 0.00 0.000 0.000 -15.521 0.00 0.00
0.75 33.7 12.01 16.335 21.971 7.415 21.97 41.23
1.95 32.5 30.12 40.928 54.898 41.888 54.90 103.13
3.25 31.2 48.19 65.428 87.479 76.143 87.48 164.54
5.16 29.2 71.82 97.382 129.517 120.640 129.52 244.08
6.25 28.2 83.75 113.462 150.397 142.924 150.40 283.77
6.88 27.5 90.12 122.042 161.435 154.773 161.44 304.83
10 24.4 116.14 156.820 204.973 202.328 204.97 388.76
11.5 22.9 125.35 168.972 219.314 218.600 219.31 417.04
13 21.4 132.42 178.158 229.375 230.593 230.59 439.11
14 20.4 135.95 182.634 233.705 236.211 236.21 450.11
17.2 17.2 140.82 188.097 234.779 241.406 241.41 461.89

Resumen de cortante por carga vehicular má s impacto por vía

Abscisa (L-x) Carril de Tá ndem Camió n de diseñ o Cortante V(LL+IM)

x 0 diseñ o Pos 1 Pos 2 mayor (vía)
(m) (m) ton ton ton ton ton ton
0.00 34.40 16.37 22.27 30.01 31.30 31.30 58.00
0.75 33.65 15.66 21.78 29.29 30.58 30.58 56.33
1.95 32.45 14.52 20.99 28.15 29.44 29.44 53.67
3.25 31.15 13.28 20.13 26.92 28.20 28.20 50.79
5.16 29.24 11.46 18.87 25.10 26.39 26.39 46.56
6.25 28.15 10.42 18.15 24.06 25.35 25.35 44.14
6.88 27.52 9.82 17.74 23.46 24.75 24.75 42.74
10.00 24.40 6.85 15.68 20.50 21.78 21.78 35.83
11.50 22.90 5.43 14.69 19.07 20.36 20.36 32.50
13.00 21.40 4.00 13.70 17.64 18.93 18.93 29.18
14.00 20.40 3.05 13.05 16.69 17.98 17.98 26.96
17.20 17.20 0.00 10.94 13.65 14.94 14.94 19.87

Resumen de momentos por carga vehicular má s impacto por viga

gm 0.794 Factor de distribució n para momento

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Abscisa MLL + IM
x por viga
(m) (ton*m)
0 0.00
0.75 32.74
1.95 81.89
3.25 130.64
5.16 193.80
6.25 225.32
6.88 242.04
10 308.67
11.5 331.13
13 348.66
14 357.38
17.2 366.74

6. CARGA VIVA PEATONAL POR VIGA

Pa 0.37 t/m2 Carga viva peatonal (asumida) NORMA AASHTO

Av 1.25 m Ancho de las dos veredas
Nb 3.00 Nú mero de vigas

Wcvp 0.46 ton/m Carga peatonal por vía

Wcvp1 0.15 ton/m Carga peatonal por viga

Vcvp 2.62 ton Cortante má ximo por carga peatonal

Mcvp 22.56 ton*m Momento má x por carga peatonal

x (m) V PL M PL
0 2.623 0.000
0.75 2.509 1.924
1.95 2.326 4.825
3.25 2.127 7.719
5.16 1.836 11.504
6.25 1.670 13.415
6.88 1.574 14.437
10 1.098 18.605
11.5 0.869 20.080
13 0.641 21.213
14 0.488 21.777
17.2 0.000 22.558

7. MOMENTOS FLEXIONANTES RESUMEN POR VIGA

x (m) M (DC) M (DCp) M (DW) MLL + IM M PL M (LL+IM)

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GRUPO N. 2
(fat)
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.75 26.78 5.92 4.59 32.74 1.92 57.29
1.95 67.16 14.84 11.52 81.89 4.82 143.31
3.25 107.44 23.74 18.43 130.64 7.72 228.62
5.16 160.13 35.38 27.46 193.80 11.50 339.14
6.25 186.72 41.26 32.02 225.32 13.42 394.31
6.88 200.94 44.40 34.46 242.04 14.44 423.57
10.00 258.96 57.22 44.41 308.67 18.61 540.18
11.50 279.49 61.76 47.93 331.13 20.08 579.48
13.00 295.25 65.24 50.63 348.66 21.21 610.15
14.00 303.11 66.97 51.98 357.38 21.78 625.42
17.20 313.97 69.37 53.84 366.74 22.56 641.80

8. CORTANTES MÁ XIMOS RESUMEN POR VÍA

x (m) V (DC) V (DCp) V (DW) VLL + IM V PL V (LL+IM)(fat)
0.00 36.51 8.07 6.26 58.00 2.62 101.49
0.75 34.92 7.72 5.99 56.33 2.51 98.58
1.95 32.37 7.15 5.55 53.67 2.33 93.93
3.25 29.61 6.54 5.08 50.79 2.13 88.89
5.16 25.56 5.65 4.38 46.56 1.84 81.48
6.25 23.24 5.14 3.99 44.14 1.67 77.25
6.88 21.91 4.84 3.76 42.74 1.57 74.80
10.00 15.28 3.38 2.62 35.83 1.10 62.70
11.50 12.10 2.67 2.07 32.50 0.87 56.88
13.00 8.91 1.97 1.53 29.18 0.64 51.06
14.00 6.79 1.50 1.16 26.96 0.49 47.18
17.20 0.00 0.00 0.00 19.87 0.00 34.77

CÁLCULO DE FACTORES DE DISTRIBUCIÓN

Especificaciones para el diseñ o: có digo AASHTO LRFD 2017
Carga viva a utilizar: HL-93

DATOS INICIALES
1. GEOMETRÍA DEL PUENTE
Luz total puente simplemente
L 35.0 m apoyado
Lc 34.4 m Luz de cá lculo del puente
A carril 3.6 m Ancho carril
# carriles 2.0 Nú mero de carriles
A espaldó n 0.0 m Ancho de espaldó n
# espaldones 0.0 Nú mero de elpadones
A calzada 7.2 m Ancho de calzada
A acera 1.0 m Ancho de acera
# aceras 2.0 Nú mero de aceras
A total 9.2 m Ancho total
pl 0.00% Pendiente longitudinal del puente
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GRUPO N. 2

tcr 0.05 m Espesor capa de rodadura

Sv 3.2 m Separació n entre ejes de vigas
Nv 3.0 Nú mero de vigas del puente
bw 8.0 mm Espesor alma de la viga
t 0.22 m Espesor del tablero
HT 2.185 m Altura total (viga + losa)
Lv1 1.4 m Longitud volado izquierdo
Lv2 1.4 m Longitud volado derecho
B 3.0 m Ancho efectivo

2. MATERIALES
f'c 280 kg/cm2 Resisntecia del hormigó n (tablero)
Peso específico del hormigó n
ϒH.A. 2.4 Ton/m3 armado
Acero estructural de vigas ASTM A
Fy 3500 kg/cm2 588
ϒacero 7.85 Ton/m3 Peso específico del acero
Es 2030000 kg/cm2 Mó dulo de elasticidad de acero
200798.40
Ec 6 kg/cm2 Mó dulo de elasticidad de hormigó n
n 10 Relació n entre mó dulos de elasticidad acero - hormigó n
200798.40
Ed 6 kg/cm2 Mó dulo de elasticidad de losa de hormigó n
Eb 2030000 kg/cm2 Mó dulo de elasticidad de acero
nd/b 10 Relació n entre mó dulos de elasticidad losa / viga
ϒ road 2.2 Ton/m3 Peso específico de la capa de rodadura

3. FACTOR DE RESISTENCIA MÚ LTIPLE

Nú mero de vigas cargadas Factor de presencia mú ltiple
# (m)
1 1.2
2 1
3 0.85
>3 0.65

4. SECCIÓ N TRANSVERSAL DEL TABLERO

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GRUPO N. 2

FACTORES DE DISTRIBUCIÓN

PARÁ METRO DE RIGIDÉ Z LONGITUDINAL (ART. 4.6.2.2.1-1)

ALTERNATIVA N°1
Kg=n ( Icx + A∗eg2 ) . Ec 4.6 .2.2 .1−1

HT

Propiedades de la viga metá lica Nota: obtener del SAP

Icx 2.71E-02 m4 Inercia de la viga metá lica
A viga 0.044 m2 Á rea de viga metá lica
Ycg 0.743 m Centro de gravedad viga metá lica

Propiedades de la losa de compresió n

Ycg 0.11 m Centro de gravedad de la losa de compresió n
Ixx 0.002662 m4 Inercia de la losa a compresió n en ancho efectivo

Pará metro de rigidez longitudinal

HT 2.185 m Altura total secció n compuesta

Diferencia entre centros de
eg 1.332 m gravedad
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Kg 1.063 m4 Parámetro de rigidez longitudinal

ALTERNATIVA N°2

Kg=n ( Ixx ) . Vigas de acero

De acuerdo con el Art. 4.6.2.2.1, el parámetro de rigidez longitudinal también puede ser tomado como:
a) Para puentes de vigas con hormigó n; el valor de inercia efectiva por carga viva (le(cv)), obtenido en el
aná lisis de estimació n de deflexiones, debido a que para este caso, no se tiene una secció n compuesta.
b) Para puentes con vigas metálicas; el valor promedio de las inercias (Ixc(n)) de la secció n compuesta

Ixx 1.49E-02 Valor promedio de las inercias de la secció n compuesta

Kg2 6.20E-02 m4

Pará metro de rigidez longitudinal final

Kgf 6.20E-02 m4

FACTORES PARA DISTRIBUCIÓN DE MOMENTO

VIGAS INTERIORES

Distribución de las sobrecargas por carril para momento en vigas interiores Tabla
4.6.2.2.2b-1

Rango de aplicabilidad
Separació n entre Sv 3200.0 Cumple
1100 ≤ Sv ≤ 4900 mm ejes de vigas
Espesor de la ts 220.00 Cumple
110 ≤ ts≤ 300 mm losa (tramo)
6000 ≤ Lc ≤73000 mm Longitud de Lc 34400 Cumple
cá lculo de puente
Nv ≥ 4 Nú mero de vigas Nv 3.0 No Cumple
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO
MAESTRÍA EN INGENIERÍA CIVIL - COHORTE 2020
PUENTES METÁLICOS
GRUPO N. 2

4,00E9 ≤ kg ≤ 3,00E12mm 4 Pará metro de Kgf 62000000000 Cumple

rigidez
longitudinal
XNota: cuando se tiene únicamente 3 vigas se debe tomar el menor valor de las
ecuaciones que se muestran a continuación

1.- Para un carril de diseño cargado

0,4 0,3 0,1
Sv Sv kg
gm1=0,060+
4300[ ] [ ] [ *
Lc
*
L∗ts3 ]
gm1 0.425 carriles

2.- Dos o más carriles de diseño cargados

0,4 0,2 0,1
Sv Sv kg
gm2=0,075+ [ ] [ ] [
2900
*
Lc
*
L∗ts3 ]
gm1 0.617 carriles

Carriles gm Factor de presencia mú ltiple; m Estado límite de fatiga; gm

un carril 0.425 1.2 0.354
dos o má s 0.617 1 0.617

si Nb= 3 0.425 0

VIGAS EXTERIORES

1.- Para un carril de diseño cargado Aplicar la regla de la palanca

Reacció n en viga exterior debido a solicitaciones existentes; se pretende llevar al límite al

camió n de diseñ o

∑ Mo=o
2,1
R= P
3,2

R 0.65625 P
Fd 0.65625
m 1.2 Factor de presencia mú ltiple (1 carril cargado)
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PUENTES METÁLICOS
GRUPO N. 2

gm1 0.7875 carriles

Estado límite de fatiga

gm1/m 0.65625 carriles

2.- Dos o más carriles de diseño cargados

Fó rmulas tabla 4.6.2.2.2d-1

de
e=0,77 +
2800

g=e∗ginterior

de 0.4 m Distancia entre el eje de la viga y el borde interior de un bordillo de ac

e 0.91285714

g interior 0.617

0.5628642
gm2 6 carriles