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DISEÑO DE PUENTE - CON VIGAS POSTENSADAS VIGAS AASHTO

Proyecto:

Ubicación:

Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

1.-Predimensionamiento de la seccion:

Luz de diseño:

f'c vigas=

fy=

ɣasf.=

ɣconc.=

25.80 350.00 4200.00 2200.00 2400.00
25.80
350.00
4200.00
2200.00
2400.00

ml

fpu=

18984.00 280.00 0.85
18984.00
280.00
0.85

kg/cm2

(270 KSI)

kg/cm2

f'ci losa=

kg/cm2

kg/cm2

R=

Perdida

kg/m3

Relacion de Modulos

0.89

kg/m3

1.1-Predimensionamiento de Tablero:

0.89 kg/m3 1.1-Predimensionamiento de Tablero: Se utilizara 4 vigas longitudinales con una separacion entre

Se utilizara 4 vigas longitudinales con una separacion entre caras de vigas de del ancho especificado en la tabla 2.6.4.2.2.2.b-1

1.25 m

que esta dentro

 
       
       
 
       
 
       
 
       
       
1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20

1.20

1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20

1.50

1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20

2.00

S

1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20
 

2.00

S

1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20
 

2.00

S

1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20

1.50

1.50

1.20

1.20 1.50 2.00 S   2.00 S   2.00 S 1.50 1.20

Para el calculo del espesor de la losa se asumira como una losa maciza apoyada en cuatro apoyos para lo cual se tiene la siguiente ecuacion:

b=

0.75

m

ancho de viga

Vigas Diafragma

 

S=

2.00 4.00
2.00
4.00

m

Separacion entre apoyos

Nº=

3

N=

numero de vigas longitudinales

b=

0.25
0.25

m

h=

1.20 m

Eminimo:

0.175

ml

e=1.20(S+3000)/30

0.20

ml

mayor al minimo

donde S es la luz en milimetros

"e" losa asumida:

0.20

ml

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Proyecto:

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Kilometraje:

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Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

1.2-Predimensionamiento de Viga Postensada:

Uitlizando el metodo de Johannes Johannson, Diseño y Calculo de Estructuras Pretensadas:

h= L/15 a L/20 =

L/15=

1.81

ml

L/20=

1.29

ml

h asumido=

1.60

ml

y

b=

0.75
0.75

ml

2.-Seccion transversal:

Eje de carretera 11.40 baranda baranda 1.00 1.20 4.50 4.50 1.20 2% 2% 0.200 asfalto
Eje de carretera
11.40
baranda
baranda
1.00
1.20
4.50
4.50
1.20
2%
2%
0.200
asfalto de
5.08 cm
0.250
1.30
2.33
0.75
1.25
0.75
1.25
0.75
1.25
0.75
2.33

3.-Propiedades de la Seccion:

Se toma la viga AASHTO tipo IV 1.79 1.10 0.325 0.13 0.13 0.325 0.20 I
Se toma la viga AASHTO tipo IV
1.79
1.10
0.325
0.13
0.13
0.325
0.20
I
0.12
II
y1=
0.08
VI
VI
0.10
VII
VII
H=
1.50
m
1.30
III
0.20
0.60
0.275
0.275
y2=
0.25
V
V
0.15
IV

Seccion Compuesta

0.75
0.75

Eje

0.5504

m

0.950

m

Tipo

b (m)

h (m)

yi (m)

Ai (m2)

Aiyi

Ii

Ai*(Yi-yi)^2

I

1.79

0.20

0.100

0.35777

0.035777

0.00119

0.07259

II

1.10

0.12

0.260

0.13200

0.034320

0.00016

0.01113

III

0.20

1.03

0.835

0.20600

0.172010

0.01821

0.01668

IV

0.75

0.15

1.425

0.11250

0.160313

0.00021

0.08605

V

0.28

0.25

1.267

0.06875

0.087083

0.00024

0.03527

VI

0.33

0.08

0.347

0.02600

0.009013

0.00001

0.00108

VII

0.13

0.10

0.433

0.01250

0.005417

0.00001

0.00017

 

0.91552

0.50393

0.02003

0.22297

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Proyecto:

Ubicación:

Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

Seccion Simple

 

Tipo

b (m)

h (m)

yi (m)

Ai (m2)

Aiyi

Ii

Ai*(Yi-yi)^2

 

II

1.10

0.12

0.060

0.13200

0.007920

0.00016

0.04470

III

0.20

1.03

0.635

0.20600

0.130810

0.01821

0.00001

IV

0.75

0.15

1.225

0.11250

0.137813

0.00021

0.03825

V

0.28

0.25

1.088

0.06875

0.074766

0.00024

0.01365

VI

0.33

0.08

0.147

0.02600

0.003813

0.00001

0.00638

VII

0.13

0.10

0.233

0.01250

0.002917

0.00001

0.00209

3.1.- Propiedades de la Seccion Compuesta

0.55775

0.35804

0.01884

0.10507

   

Propiedades de la Seccion

 

Distancias al nucleo

Modulos de Seccion

A(m2)

Icg (m4)

r2(m2)

Y1(m)

Y2(m)

K1 (m)

K2 (m)

S1(m3)

S2(m3)

0.9155

0.24300

0.2654

0.5504

0.950

0.2795

0.4822

0.44147

0.25591

3.2.- Propiedades de la Seccion NO Compuesta

 
   

Propiedades de la Seccion

 

Distancias al nucleo

Modulos de Seccion

A(m2)

Icg (m4)

r2(m2)

Y1(m)

Y2(m)

K1 (m)

K2 (m)

S1(m3)

S2(m3)

0.5578

0.12391

0.2222

0.6419

0.658

0.3376

0.3461

0.19302

0.18829

4.-Calculo de Fuerzas Actuantes "Mo" y M(d+l):

4.1.- Cargas Iniciales Mo (Peso propio de vigas + diafragma)

a) Peso Propio (DC1)

Peso de la Losa +Viga 0.915520876399966*2400/1000= 2.20 ton/m DC= 2.20 ton/m por cada viga MDC1=wl²/8=
Peso de la Losa +Viga
0.915520876399966*2400/1000=
2.20
ton/m
DC=
2.20
ton/m por cada viga
MDC1=wl²/8=
182.82
Ton-m
por viga
b) Peso Propio de Viga Diafragma (DC2)
Peso de Viga diafragma
0.25x1.198x1.25x2400/1000=
0.8985
ton/m
0.8985
ton
0.8985
ton
0.8985
ton
0.8985
ton
8.6
m
8.6 m
8.6 m
25.8 m
R=
1.797
ton
R=
1.797

ton

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Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

c) Momento por Cargas Iniciales "Mo" Mo = MDC1 + MDC2 =

190.55

ton-m

Para seccion Compuesta

Mo = MDC1 =

111.38

ton-m

Para seccion simple sin losa

4.2.- Cargas Aplicadas M(d+l)

a) Carga de Asfalto (DW)

Peso de la Losa

0.0508*2200*6/*4

0.20

ton/m

MDW=wl²/8=

16.63

Ton-m

por viga

b) Carga Viva Vehicular: HL-93 (LRFD)

b.1)

Calculo del momento por flexion:

Aplicamos el Teorema de Barré para ubicar el maximo momento

Para el Camion de Diseño:

Ubicamos en el camion HL-93 la posicion de la resultante tomando momentos en el tercer eje:

Se muestra el Metodo de Barre:

z = (4.3*14.5+8.6*3.63)/32.63= 2.87 m R = 32.6 ton 14.5 ton 14.5 ton 3.63 ton
z
=
(4.3*14.5+8.6*3.63)/32.63=
2.87
m
R
=
32.6 ton
14.5
ton
14.5 ton
3.63 ton
z
2.87
1.43
pag. 186
4.30
4.30
25.80 14.5 ton R 14.5 ton 3.63 ton 0.72 0.72 9.32 4.30 4.30 7.88 0.952
25.80
14.5
ton
R
14.5
ton
3.63 ton
0.72
0.72
9.32
4.30
4.30
7.88
0.952
ton/ml
Xo=
12.18
m
R1=
17.221
ton
R2=
15.409
ton

El momento maximo ocurre bajo la carga mas cercana a la resultante por cual:

M=

15.41*12.18-3.63*4.3=

174.24

ton-m

IM = 33% Momento del Camion =

174.24

ton-m

Momento por la sobrecarga =

79.21

ton-m

M HL-93= HL-93 + S/C =

253.45

ton-m

MHL-93 +IM

310.95

ton-m

momento de impacto no afecta S/C

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LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

c) Calculo del Factor de Distribucion del Momento en Viga Interior Un Carril cargado

Dos carriles cargados eg= 0.750 h= 1.30 m c.g. I= 0.1373125 m4 A= 0.975 m2
Dos carriles cargados
eg=
0.750
h=
1.30 m
c.g.
I=
0.1373125 m4
A=
0.975 m2
0.75

Kg=

6.86E+11

mm

Parametros de rigidez longitudinal

Nb=

4.00

Kg=

C=

11400

mm

Ancho de la calzada

n=

S=

2000

mm

Ancho entre vigas

I=

L=

25800

mm

Longitud del tramo

eg=

Ts=

200

mm

Espesor de losa

(Kg/Lts3)

3.322

mm4

Por Momento Flector f)Factor de distribucion Vigas Interiores

mg=

0.445

f.2)Dos carril Cargado mg=

0.616

por lo tanto se utilizara los siguientes factores de Distribucion:

Vigas Interiores:

0.616

Momentos de Diseño:

MHL-93

Viga Interior

191.55

ton-m

M(d+l) =

Viga Interior

208.18

ton-m

c) Resumen de Cargas Aplicadas

2

n(I+A eg )

=

6.858E+11

mm4

1.00 relacion de modulos losa y viga

Inercia de la Viga distancia entre c.g. de viga a losa

baranda metalica

Mo=

190.55 ton-m

Momento producido por cargas permanentes Momento producido Camion HL-93, sobrecarga y asfalto

M(d+l)=

208.18 ton-m

Mt=

398.73

ton-m

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LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

5.-Calculo de Esfuerzos Permisibles

5.1.- Esfuerzos Iniciales de Transferencia

a) Fibra Superior

De acuerdo a la tabla 5.9.4.1.2-1 del LRFD -2010 tenemos

0.80 = 13.387 b) Fibra Inferior
0.80 =
13.387
b) Fibra Inferior

kg/cm2

<

14.0 kg/cm2

ok

De acuerdo a la tabla 5.9.4.1.1-1 del LRFD -2010 tenemos

0.60

-168.00

kg/cm2

5.2.- Esfuerzos en servicio

a) Fibra Superior

CASO I: Carga Total De acuerdo a la tabla 5.9.4.2.1-1 del LRFD -2010 tenemos

fcs 0.60Øw

Øw=

1

fcs=

-210 kg/cm2

CASO II: Sobrecarga y semisuma de presforzado + cargas permanentes

fcs 0.40

fcs=

-140 kg/cm2

a) Fibra Inferior

De acuerdo a la tabla 5.9.4.2.2-1 del LRFD -2010, indica que no debe existir traccion por lo que:

fts=

0 kg/cm2

6.-Modulos de Seccion Requeridos

por lo que: fts= 0 kg/cm2 6.-Modulos de Seccion Requeridos Comparamos: S1 min= 106951.28 cm3 S2

Comparamos:

S1 min=

106951.28

cm3

S2 min=

165803.38

cm3

S1=

441469.84

cm3

>

S1min =

106951.28

cm3

Seccion adecuada

S2=

255905.68

cm3

>

S2min =

165803.38

cm3

Seccion adecuada

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LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

7.-Calculo de la Excentricidad de los Cables y Fuerza Inicial en el Centro de la Luz Para esta parte vamos a utilizar las inecuaciones de Magnel para determinar la excentricidad, las unidades que se utilizara sera en cm.

la excentricidad, las unidades que se utilizara sera en cm. 1 > e - 48.2 …

1

>

e

-

48.2

ecuacion (1)

P1

24964692.23

 

1

>

e

+

28

ecuacion (2)

P1

62047082.99

 

1

<

e

+

28

ecuacion (3)

P1

46909897.85

 

1

<

e

-

48.2

ecuacion (4)

P1

-62159122.45

 

a continuacion vamos a realizar la tabulacion de las inecuaciones de Magnel y se graficara para poder determinar la excentricidad maxima y minima Valores de 1/P multiplicados 10000000 solo para la grafica

e (cm)

Ec. 1 "1/P" kg

Ec. 2 "1/P" kg

Ec. 3 "1/P" kg

Ec. 4 "1/P" kg

-30.00

-3.13E-06

-3.30E-08

-4.37E-08

1.26E-06

-20.00

-2.73E-06

1.28E-07

1.70E-07

1.10E-06

-10.00

-2.33E-06

2.89E-07

3.83E-07

9.37E-07

0.00

-1.93E-06

4.50E-07

5.96E-07

7.76E-07

10.00

-1.53E-06

6.12E-07

8.09E-07

6.15E-07

20.00

-1.13E-06

7.73E-07

1.02E-06

4.54E-07

30.00

-7.30E-07

9.34E-07

1.24E-06

2.93E-07

40.00

-3.29E-07

1.10E-06

1.45E-06

1.32E-07

50.00

7.13E-08

1.26E-06

1.66E-06

-2.86E-08

60.00

4.72E-07

1.42E-06

1.87E-06

-1.90E-07

70.00

8.72E-07

1.58E-06

2.09E-06

-3.50E-07

80.00

1.27E-06

1.74E-06

2.30E-06

-5.11E-07

90.00

1.67E-06

1.90E-06

2.51E-06

-6.72E-07

100.00

2.07E-06

2.06E-06

2.73E-06

-8.33E-07

110.00

2.47E-06

2.22E-06

2.94E-06

-9.94E-07

120.00

2.88E-06

2.38E-06

3.15E-06

-1.15E-06

130.00

3.28E-06

2.55E-06

3.37E-06

-1.32E-06

140.00

3.68E-06

2.71E-06

3.58E-06

-1.48E-06

150.00

4.08E-06

2.87E-06

3.79E-06

-1.64E-06

160.00

4.48E-06

3.03E-06

4.01E-06

-1.80E-06

170.00

4.88E-06

3.19E-06

4.22E-06

-1.96E-06

180.00

5.28E-06

3.35E-06

4.43E-06

-2.12E-06

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Proyecto:

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Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

GRAFICA DE LAS INECUACIONES DE MAGNEL

Carga y Resistencia) GRAFICA DE LAS INECUACIONES DE MAGNEL Determinamos las ecuaciones de las rectas para

Determinamos las ecuaciones de las rectas para cada una de las lineas trazadas, para poder determinar exactamente los valores de emin y emax.

de las rectas para cada una de las lineas trazadas, para poder determinar exactamente los valores

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Ubicación:

Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

Y = mX + b

Ecuacion 01 =

Y1 :

0.4006

X

+

-19.316

Ecuacion 02 =

Y2 :

0.1151

X

+

3.218

Ecuacion 03 =

Y3 :

0.2132

X

+

5.959

Ecuacion 04 =

Y4 :

-0.1609

X

+

7.758

Igualando la ecuacion 1 con ecuacion 3 obtenemos emax = Igualando la ecuacion 3 con ecuacion 4 obtenemos emin =

134.87

cm

maximo teorico

4.809

cm

minimo teorico

Finalmente la distancia entre el eje del cable y la fibra inferior extrema la tomaremos como el 0.10 h, este valor es aproximado

z = 11.98 cm Y2= 94.96 cm Y1= 55.04 cm e real = 82.98 cm
z
=
11.98
cm
Y2=
94.96
cm
Y1=
55.04
cm
e
real =
82.98
cm
E.N.
emax real
82.98
cm
Y2=
94.96
cm
z
11.98
cm
Ducto para cables

El valor de la "e real" maximo se reemplazara en la ecuacion (3) de Magnel y obtendremos la fuerza de tensado "P"

1

P

=

2.365E-06

1/kg

la fuerza de tensado "P" 1 P = 2.365E-06 1/kg P = 422.88 ton Fuerza de

P =

422.88 ton

Fuerza de Tensado

8.-Estados Limites Aplicables De acuerdo a la tabla 3.4.1-1, del AASHTO - LRFD tenemos las siguientes ecuaciones de resistencia

Servicio I

U:

n(1.00(DC+DW) + 1.00(LL+IM))

Servicio III

U:

n(1.00(DC+DW) + 0.80(LL+IM))

Resistencia I

U:

n(1.25DC + 1.50DW + 1.75(LL+IM))

9.-Comprobacion de Esfuerzos en el Centro de la Luz

Pi=

422883.64

kg

S compuesta

 

S simple

 

Acom

9155.21

cm2

S1=

441469.84

cm3

S1=

193022.0

cm3

Asimp

5577.50

cm2

S2=

255905.68

cm3

S2=

188289.6

cm3

e=

82.98

cm2

Rpi=

359451.09

kg

M(d+l)=

208.18

ton-m

Mt =

398.73

ton-m

Mo=

190.55

ton-m

Mpp=

111.38

ton-m

Masf

16.63

ton-m

Ml=

191.55

ton-m

DISEÑO DE PUENTE - CON VIGAS POSTENSADAS VIGAS AASHTO

Proyecto:

Ubicación:

Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

9.1.-ESTADO DE SERVICIO I

En condiciones iniciales de servicio: Tensado de la Viga sin losa

Fibra Superior (Ecuacion I)

fts = -

+

-

Fibra Inferior (Ecuacion II)

fti = -

+

-

fts=

Seccion en Traccion

7.25

kg/cm2

kg/cm2

Seccion en Compresion

fti=

-160.98

<

fi admisble =

<

fci admisible =

En condiciones finales de servicio: Viga con cargas permantes + trafico

P = RxPi =

359.45

ton

CASO I (Carga Total) Fibra Superior (Ecuacion III) con carga total

fcs = -

+

-

fti=

Seccion en Compresion

kg/cm2

-62.02

<

fi admisble =

CASO II (Sobrecarga y Semisuma de presforzado + carga permanente)

fci = -

(- + ! - ""#$%&.

 

-

)

kg/cm2

Seccion en Compresion

fci=

-43.74

Fibra Inferior (Ecuacion V)

fts = -

+

-

fts=

No se genera tracciones

0.00

kg/cm2

admitido:

9.2.-ESTADO DE SERVICIO III

<

fciad=

fts=

En condiciones iniciales de servicio: Tensado de Viga + losa

Fibra Superior (Ecuacion I)

fts = -

+

-

Fibra Superior (Ecuacion II)

fti = -

+

-

fts=

-9.87

kg/cm2

<

fi admisble =

Seccion en Compresion

 

fti=

-108.85

kg/cm2

<

fci admisible =

Seccion en Compresion

En condiciones finales de servicio: Viga con cargas permantes + trafico

P = RxPi =

359.45

ton

CASO I (Carga Total) Fibra Superior (Ecuacion III) con carga total

fcs = -

+

'# (#).*)

-

kg/cm2

Seccion en Compresion

fti=

-53.34

<

fi admisble =

13.387

kg/cm2

OK

-168.00

kg/cm2

OK

-210.00

kg/cm2

OK

-140.00

kg/cm2

OK

0.00

kg/cm2

OK

13.387

kg/cm2

OK

-168.00

kg/cm2

OK

-210.00

kg/cm2

OK

DISEÑO DE PUENTE - CON VIGAS POSTENSADAS VIGAS AASHTO

Proyecto:

Ubicación:

Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

CASO II (Sobrecarga y Semisuma de presforzado + carga permanente)

fci = -

).*)

(- + ! - ""#$%&.

-

)

kg/cm2

Seccion en Compresion

fci=

-35.06

Fibra Inferior (Ecuacion V)

fts = -

+

-

kg/cm2

Seccion en Compresion

fts=

-31.16

admitido:

9.3.-NUMERO DE STRANDS REQUERIDOS POR VIGA

Con Strands de Ø1/2" (A=0.153 in2 =

0.987 cm2)

<

fciad=

-140.00

kg/cm2

 

OK

 

fts=

0.00

kg/cm2

 

OK

fpu=

18984.00

kg/cm2

fpi=

13288.8

kg/cm2

fpi = 0.70fpu, considerado de la tabla 5.9.3-1 del AASHTO - LRFD

La capacidad tomada para un Strands sera de:

fpi=

13289.00

kg/cm2

para Strands de1/2"

 

Rpi=

359451.09

kg

Rpi= 359451.09 kg Nº Strands= 27 Strands Ø 1/2"

Nº Strands=

27

Strands

Ø 1/2"

 

Pi=

422.88

ton

Presfuerzo

Pf=

359.45

ton

Servicio

10.-Verificacion por Estado de Resistencia I

Calculamos el momento aplicado

Mu = 1.25 Mdc + 1.50Mdw + 1.75M ll+im

Mu=

598.35

ton-m

Calculamos el momento resistente de la viga

Se determinara la profundidad del bloque de compresion de acuerdo C5.7.3.2.2 del AASHTO - LRFD, teniendo la siguiente expresion:

del AASHTO - LRFD, teniendo la siguiente expresion: fpy= 17085.60 kg/cm2   fpu= 18984.00
del AASHTO - LRFD, teniendo la siguiente expresion: fpy= 17085.60 kg/cm2   fpu= 18984.00

fpy=

17085.60

kg/cm2

 

fpu=

18984.00

kg/cm2

fpe=

13464.03

kg/cm2

>

0.50 fpu=

9492

kg/cm2

OK

β1=

0.80

K=

0.28

para cables de baja relajacion de la tabla C5.7.3.1.1-1 AASHTO - LRFD

dp=

138.02

cm

distancia desde la fibra extrema en compresion al centroide del tendon de presfuerzo

Aps=

26.70

cm2

area de acero de presfuerzo

 

b=

178.89

cm

ancho del patin

C=

11.623499

cm

<

ht =

20.00

cm

OK

por lo tanto la seccion se esta comportando como seccion El esfuerzo promedio en el acero de presfuerzo es:

rectangular

DISEÑO DE PUENTE - CON VIGAS POSTENSADAS VIGAS AASHTO

Proyecto:

Ubicación:

Kilometraje:

Area:

Estructuras

Metodo:

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia)

LRFD (Diseño por Factores de Carga y Resistencia) fps= 18536.348 kg/cm2 El bloque de compresion esta

fps=

18536.348

kg/cm2

El bloque de compresion esta dado por a = CxB1, por lo tanto:

a=

9.299

cm

Finalmente el momento RESISTENTE estara dado por la siguiente expresion:

momento RESISTENTE estara dado por la siguiente expresion: especificado en 5.7.3.2.2-1 del AASHTO - LRFD Mn=

especificado en 5.7.3.2.2-1 del AASHTO - LRFD

Mn=

660.008

ton-m

>

Mu=

598.35

ton-m

La seccion esta cumpliendo con la norma AASHTO -LRFD

11.-Trayectoria del Tensado La trayectoria del tensado estara dado por una expresion parabolica indicada por la siguiente expresion:

donde:

 

h=

1.30

m

es=

0.40
0.40

m

ei=

0.1198

m

L=

25.80

m

Y 4p X / e 123!41'4

p = 567! 89:;<=>< 7! =?@;<=>< A

5

B A C

C

p=

Y =

0.0011721

0.0046884

m

D

E

+

0.1198

CRUVATURA DE PRESFUERZO 1.00 0.80 0.60 0.40 0.20 0.00 -15 -10 -5 0 5 10
CRUVATURA DE PRESFUERZO
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
-15
-10
-5
0
5
10
15