Manual para

el conductor

Dirección de Licencias de Conducir.

Departamento de Educación y Seguridad Vial.
educacion.vial@moron.gob.ar
PRESENTACIÓN
El presente manual tiene como objetivo facilitar el proceso formativo de los
ciudadanos/as, del Partido de Morón que pretende obtener la Licencia de
Conducir.

La finalidad del instructivo es promover el ejercicio de la movilidad como

derecho universal, mejorar la seguridad vial, promocionar conductas que
tiendan a la incorporación de hábitos que promuevan la concientización y
sensibilización de nuestra sociedad al momento de conducir un vehículo para
realizarlo con responsabilidad, respetando las leyes y normas vigentes
para beneficio propio y de terceros.

La vía pública es el lugar donde se desarrolla gran parte de la actividad

humana, un espacio de uso comunitario y un ámbito de convivencia donde
circular y movilizarnos traen aparejado riegos en nuestro desarrollo cotidiano
como peatones o conductores. Considerando esto, nuestro principal objetivo es
concientizar, informar, prevenir, educar, para juntos aprender a construir
una mayor seguridad vial en el tránsito para nuestros vecinos y vecinas.

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GLOSARIO
ACERA: sector de la vía pública que bordea la calzada destinado a la circulación
de los peatones.
ADELANTAMIENTO: maniobra que consiste en sobrepasar la línea de otro
vehículo en circulación, sin necesidad de cambiar de carril.
ARTERIA: vía pública urbana de circulación vehicular y eventualmente
peatonal.
ARTERIAS MULTICARRILES: avenidas, autopistas, semiautopistas.
AUTOMOTOR: vehículo que utiliza como fuerza la impulsada por un motor.
AUTOMÓVIL: automotor con capacidad excepto del conductor, para no más de
8 plazas destinado al transporte de pasajeros.
AUTOPISTA: vía multicarril con calzadas para ambas manos separadas
físicamente, sin cruces a nivel, con accesos controlados y sin ingreso directo
desde los predios frentistas lindantes.
AVENIDA: arteria cuya calzada tiene un ancho total de por lo menos 13
metros. También serán consideradas avenidas las arterias con más de 17,32
metros entre las líneas de edificación, ya sea que posean 2 calzadas separadas
con un boulevard o calzadas centrales y laterales separadas por un divisor
físico o alguna otra conformación física.
BANQUINA: zona adyacente y paralela a la calzada en rutas, autopistas o
caminos, provistas para mayor seguridad del tránsito de vehículos.
BICICLETAS: ciclorodado de ruedas.
BICISENDAS: sector señalizado especialmente acondicionado en aceras y
espacios verdes para la circulación de ciclorodados y dispositivos de movilidad
personal.
BOCACALLE: superficie de la vía pública común a dos o más arterias que
concurren a una intersección incluyendo las sedas peatonales.
CALZADA: sector delimitado de la vía pública destinado a la circulación de los
vehículos.
CALLE: en general aceras más calzadas, parte de la vía pública comprendida
entre líneas oficiales de propiedades frentistas o espacios públicos. Arteria
cuya calzada tiene un ancho comprendido entre los 5 y 13 metros.
CARRIL: banda longitudinal demarcada en la calzada para un mayor
ordenamiento de la circulación, destinada generalmente al tránsito de una sola
fila de vehículos.
CHALECO REFLECTANTE: prenda de vestir sin mangas confeccionada con

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materiales reflectantes que permite visualizar a la persona que lo porta en
condiciones de baja visibilidad.
CICLOCARRIL: sector señalizado especialmente en la calzada para la circulación
con carácter preferente de cicloradados y dispositivos de movilidad personal.
CICLOMOTOR: automotor de 2 ruedas con hasta 50 centímetros cúbitos de
cilindrada o hasta 1.000 watts de potencia y capacidad para desarrollar no más
de 50 kilómetros por hora de velocidad.
CICLORODADO: vehículo no motorizado de dos o más ruedas, impulsado por
mecanismos con el esfuerzo de quien o quienes lo utilizan.
CICLOVÍA: sector de la calzada señalizando especialmente con una separación
que permita la circulación exclusiva de ciclorodados y dispositivos de movilidad
personal.
CIRCULACIÓN: desplazamiento y tránsito de peatones y vehículos.
COLECTORA: calzada lateral externa y paralela a los carriles centrales de una
autopista, no perteneciente a ella, con acceso a dichos carriles y eventualmen-
te a los predios frentistas lindantes. La definición de colectora alcanza también
a las arterias de igual tipo existentes en forma paralela a las vías rápidas.
CONDUCTOR: persona a cargo del manejo directo de un vehículo durante su
circulación en la vía pública.
CORDÓN: elevación construida al borde de la calzada que separa de las aceras,
las isletas o plazoletas forman parte de éstas.
DÁRSENA DE ESTACIONAMIENTO O DETENCIÓN: espacio resguardado de la
vía pública destinado a estacionamiento o detención vehicular.
DETENCIÓN: permanencia sin movimiento de un vehículo junto a la acera por
un tiempo determinado (control de tránsito, ascenso y descenso de pasajeros o
para carga y descarga de mercadería).
ENCRUCIJADA: bocacalle.
ESTACIONAMIENTO: permanencia sin movimiento de un vehículo en la vía
pública.
GIRO: maniobra por la cual el vehículo modifica si dirección.
GUIÑADA: indicación rápida que realiza un conductor encendiendo y apagando
las luz alta como señal de advertencia.
INCIDENTE DE TRÁNSITO O INCIDENTE VIAL: hecho en el cual se produce un
daño a personas o cosas, en ocasión de la circulación en la vía pública.
ISLETA: A) plazoleta seca que canaliza corrientes de circulación vehicular.
B) zona de la calzada demarcada con líneas amarillas o blancas que
canalizan las corrientes de circulación.

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MANO: sentido de circulación que deben conservar los vehículos que transitan
por una arteria.
MOTOCICLETA: vehículo de 2 ruedas con motor a tracción propia de más de 50
centímetros cúbicos de cilindrada o más de 1.000 watts de potencia y que
puede desarrollar más de 50 km/hs.
MOTOVEHÍCULO: vehículo motorizado no carrozado (ciclomotores, triciclos,
cuatriciclos motorizados, motocicletas, y moto furgón).
PARADA: indicador vertical para el ascenso y descenso de pasajeros de un
servicio público.
PEATÓN: persona que circula o se encuentra detenida en la vía pública.
PUENTE: construcción vial destinada a permitir el paso de personas o
vehículos por sobre el nivel de lo atravesado.
REDUCTOR DE VELOCIDAD: dispositivo en una sobreelevación transversal de
la calzada, cuyo fin es reducir la velocidad vehicular en ciertos cruces o tramos
de arterias considerados peligrosas.
ROTONDA: emplazamiento vial circular para la distribución del tránsito ubicada
en las encrucijadas de dos o más arterias y que permita la circulación giratoria.
SEMÁFORO: dispositivo de señalización luminosa cuya función es asignar en
forma alternativa el derecho de paso a vehículos que confluyen sobre un
determinado punto de la calzada y, con otras características, también a los
peatones.
SEMIAUTOPISTA: vía multicarril con calzadas para ambas manos separadas
físicamente, con algún cruce a nivel y con limitación de ingreso directo desde
los predios frentistas lindantes.
SENDA PEATONAL: sector de la calzada destinado al cruce peatonal. Si no
está demarcada, coincide con la prolongación longitudinal de la acera sobre la
calzada, excepto en los bolsones peatonales.
SOBREPASO: maniobra consistente en sobrepasar la línea de otro vehículo en
circulación cambiando de carril.
TRÁFICO: circulación de cosas y personas.
TÚNEL: construcción vial destinada a permitir el paso de personas o vehículos
de debajo del nivel de lo atravesado.
VEHÍCULO: medio por el cual toda persona o cosa puede ser transportada por
la vía pública.
VÍA PÚBLICA: acera, calzada, autopista, semiautopista, callejón, pasaje, calle,
avenida, senda, parques o espacio de cualquier naturaleza afectado al dominio
público o a las áreas así declaradas por la autoridad competente.

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ÍNDICE
INTRODUCCIÓN
1. Fundamentos y diferencia entre Educación
y Seguridad Vial ........................................................................................................ 8
2. ¿Accidente o incidente de tránsito? ................................................................. 9
3. Factores de riego ...................................................................................................... 9
4. Clases de Licencias de Conducir ........................................................................ 10

CAPÍTULO I: LA VÍA PÚBLICA.

1. ¿Qué es la vía pública? Concepto ...................................................................... 12
2. Componentes principales de la vía pública ................................................... 12
3. Pautas para la educación y seguridad del peatón ..................................... 14
4. Prioridad del peatón ................................................................................................ 14

CAPÍTULO II: RESPONSABILIDADES ANTE INCIDENTES.

1. Responsabilidad civil ............................................................................................... 15
2. Responsabilidad penal ........................................................................................... 15
3. Datos a recabar en el lugar del hecho ............................................................. 15
4. Documentación obligatoria para circular ........................................................ 16

CAPÍTULO III: BICICLETAS.

1. Conducción en bicicleta ......................................................................................... 17
2. Normativa para la circulación .............................................................................. 17
3. Elementos de seguridad ........................................................................................ 17

CAPÍTULO IV: MOTOVEHÍCULOS.

1. Consideraciones básicas ........................................................................................ 18
2. Factores de Vulnerabilidad ................................................................................... 18
3. Obligaciones y requisitos para los conductores .......................................... 18
4. Elementos de Seguridad obligatorios .............................................................. 18
5. Seguridad Activa y Pasiva .................................................................................... 19

CAPÍTULO V. ANEXO I: AUTOMÓVILES PARTICULARES.

1. Introducción ................................................................................................................ 20
2. Elementos de seguridad activa y pasiva ........................................................ 20
3. Elementos de seguridad obligatorios .............................................................. 21

CAPÍTULO VI. ANEXO II: CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA:

1. Introducción ................................................................................................................ 22
2. Factores de riesgo para una conducción segura ........................................ 22
3. Consumo de alcohol y medicamentos ............................................................. 22
4. Límites de alcohol prohibidos en la conducción .......................................... 22
5. Factores adversos en la conducción ................................................................ 23
CAPÍTULO VII: CONDUCCIÓN NORMATIVAS GENERALES:
1.1. Prioridad de paso ..................................................................................................... 24
1.2. Uso de luces ............................................................................................................... 24
1.3. Adelantamiento y sobre paso ............................................................................. 25
a) Giros en intersecciones .......................................................................................... 26
b) Conducción en autopistas y vías rápidas ........................................................ 27
c) Velocidades permitidas .......................................................................................... 27

ANEXO III: TRANSPORTE DE CARGA Y MERCADERÍA.

1. Introducción ................................................................................................................. 28
a) Clases de licencias .................................................................................................... 28
b) Definiciones generales ........................................................................................... 28
c) Documentación para circular con vehículos
de transporte de carga ............................................................................................ 29

ANEXO IV: TRANSPORTE DE PASAJEROS.

1. Introducción ................................................................................................................. 29
2. Conductor profesional ............................................................................................. 29
a) Servicio de transporte de pasajeros ................................................................. 29
3. Factores de riesgo en la conducción ................................................................. 29
4. Control y fiscalización de transporte ................................................................ 30
5. Vehículos de emergencia ....................................................................................... 30

ANEXO V: SEÑALES VIALES.

a) Manuales ....................................................................................................................... 31
b) De Reglamentación .................................................................................................. 31
c) De prioridad ................................................................................................................. 32
d) De prohibición o restricción .................................................................................. 33
e) Preventivas .................................................................................................................. 33
f) Preventivas de máximo peligro .......................................................................... 35
g) Informativas ................................................................................................................. 35
h) Transitorias .................................................................................................................. 38

BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................ 39
1. FUNDAMENTOS Y DIFERENCIA ENTRE EDUCACIÓN Y
SEGURIDAD VIAL.
• La Educación Vial: tiene como objetivo lograr que el ciudadano adquiera los
conocimientos teóricos y prácticos, sobre las normas de tránsito, conforme lo
establece la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial 24449, en su condición de
conductor, pasajero o peatón, promoviendo, aptitudes, destrezas, hábitos e intereses
necesarios que permitan el conocimiento, equilibrio mental, TOMANDO CONCIENCIA
que obtener la licencia de conducir implica obligaciones y responsabilidades hacia
las leyes y normas vigentes.
La CONCIENTIZACIÓN es fundamental para actuar de manera inteligente y
razonable respetando su vida y la de otros.
• La Seguridad Vial: consiste en aplicar una serie de medidas que las autoridades y
funcionarios competentes adoptan en pos del bien común, tendientes al cuidado y el
mantenimiento de las infraestructuras viales, los operativos de control de tránsito, el
cumplimiento de las normas vigentes de tránsito, según lo establecido por las Leyes
Nacionales, Provinciales, Ordenanzas y/o Decretos Municipales, con el objetivo de
proteger la vida de los transeúntes y conductores, evitando así lesiones muertes y/o
daños materiales.
La Ley Provincial 13927 en su Art. 10:
Determina que cada aspirante que pretenda obtener la licencia de conducir ya sea en
su carácter de principiante, adultos mayores de 65 años de edad, por estar vencida
pasados los 90 días y ampliación de clases en cualquiera de las modalidades, deberá
realizar un examen teórico de conocimientos sobre educación y ética ciudadana,
conducción, señalamiento, legislación y saber interpretar y conocer el significado de
las señales viales a fin de poder transitar como conductores y peatones con seguridad
en la vía pública.
ART. 18: Cualquier modificación de datos No Actualizados en la licencia dentro de
los 90 días, la misma pierde vigencia.
Para obtener la licencia de conducir la Ley establece los siguientes requisitos:
1) Saber leer y escribir.
2) Encontrarse habilitado para las clases que solicita.
3) Tener libre deuda de infracciones de tránsito.
4) Someterse a los exámenes médicos de aptitud psico-física que practicarán
profesionales especialistas en cada área en particular.
5) Certificación de Cursos práctico de manejo y de examen teórico-práctico, sobre
modos de prevenir accidentes, conocimiento del instrumental e información del
vehículo acorde a la licencia habilitante y legislación del tránsito.
6) En el caso de conductores profesionales se requerirá además los conocimientos
necesarios conforme a su especialidad y Certificado de Antecedentes Penales para
todas las clases de la Licencia. Para la clase E2) la Dirección de Vialidad desarrollará el
programa teórico-práctico para la evaluación de los aspirantes y asistirá a los
Municipios que no posean la capacidad operativa para la evaluación. Para la obtención
de la licencia profesional, se requerirá poseer la habilitación para conducir vehículos
particulares con una antigüedad de dos (2) años.
7) Las personas daltónicas, con visión monocular o sordas y demás personas con
capacidades limitadas que puedan conducir con las adaptaciones pertinentes de
satisfacer los demás requisitos, podrán obtener la licencia habilitante específica.

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2. ¿ACCIDENTE O INCIDENTE DE TRÁNSITO?
El término “accidente” refiere a un hecho en el cual se ocasiona un daño a una persona
o cosa en ocasión de la circulación en la vía pública, por lo tanto dicho término hace
referencia a un hecho impredecible e inevitable que resulta imposible controlar.
En cambio el término “Incidente” o “Siniestro Vial” implica la responsabilidad de las
conductas de las personas y permite que se analicen las causas que lo provocan este
concepto es el que mejor se ajusta al análisis de los incidentes de tránsito que se
desarrollan en la vía pública.
Por tal motivo las consecuencias de los incidentes de tránsito no se limitan solamente
a las víctimas humanas, sino que también tiene su alcance en el ámbito social y
económico ya que impactan en las relaciones familiares, los daños materiales, gastos
administrativos, y los servicios de salud pública.

3. FACTORES DE RIEGO.
Factor humano: involucra las decisiones, omisiones, actitudes y conductas de las
personas. Esto puede deberse a diferentes causas:
• Negligencia: consiste en no hacer algo que corresponde, lo cual implica un peligro o
un daño para sí mismo como para terceros.
• Imprudencia: radica en correr riegos que son evitables e innecesarios ejemplo:
correr picadas, en lugares no habilitados, exceder los límites de velocidad, conducir
utilizando telefonía móvil.
• Vehicular: se encuentra vinculado a la parte mecánica del vehículo. La falta de
mantenimiento de los siguientes elementos pueden ocasionar un siniestro vial:
• Frenos
• Dirección
• Suspensión
• Sistema eléctrico
• Seguridad (cinturones de seguridad, apoyacabezas, espejos retrovisores, etc.)
• Iluminación
• Neumáticos
Este punto se encuentra relacionado directamente con el factor humano, ya que las
fallas mecánicas se deben a conductas negligentes por parte de los propietarios de
los vehículos.
• Ambiental: se relaciona con las condiciones del entorno al momento de la
conducción, por ejemplo las condiciones del camino o los factores climáticos que
pueden afectar la visibilidad, la percepción ante situaciones de riego en la realización
de determinadas maniobras. El factor humano también se encuentra relacionado ya
que el conductor debe adecuar la conducción ante circunstancias adversas.

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 El factor humano es el principal Factor de Riesgo en el tránsito.
Al circular se deberá poner atención a las condiciones en que se encuentra el
automóvil, la infraestructura vial y las condiciones climáticas.
Este instructivo tiene como finalidad promover conductas responsables en
materia de tránsito, la adquisición de conocimientos y hábitos que tiendan a
promocionar la salud y la prevención de situaciones de riesgo en la vía pública.

4. CLASES DE LICENCIAS DE CONDUCIR.

Clase A1.1.- Ciclomotores hasta CINCUENTA CENTIMETROS CÚBICOS (50CC) de
cilindrada o CUATRO KILOWATTS (4KW) de potencia máxima continua nominal si se
trata de motorización eléctrica.
Clase A1.2.- Motocicletas hasta CIENTO CINCUETA CENTÍMETROS CÚBICOS (150CC)
de cilindrada u ONCE KILOWATTS (11KW) de potencia máxima continua nominal si se
trata de motorización eléctrica. Incluye clase A 1.1.
Clase A1.3.- Motocicletas de más de CIENTO CINCUENTA CENTIMETROS CÚBICOS
(150CC) y hasta TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (300 CC) de cilindrada o de
más de ONCE KILOWATTS (11KW) y hasta VEINTE KILOWATTS (20KW) de potencia
máxima continua nominal si se trata de motorización eléctrica. A los efectos de
obtener esta clase de licencia se debe acreditar una antigüedad previa de dos (2) años
en la clase A 1.2, excepto los mayores de 21 años de edad. Incluye clase A1.2.
Clase A1.4.- Motocicletas de más de TRESCIENTOS CENTÍMETROS CÚBICOS (300CC) o
de más de VEINTE KILOWATTS (20KW) de potencia máxima continua nominal si se
trata de motorización eléctrica. A los efectos de obtener esta clase de licencias se
debe acreditar una antigüedad previa de dos (2) años en la clase A 1.3, excepto los
mayores de 21 años de edad que deberán acreditar un (1) año en motocicletas de
cualquier cilindrada. Incluye A 1.3. Clase A 2: Triciclos y cuatriciclos sin cabina de
cualquier cilindrada o kilowatts de potencia máxima continúa.
Clase A2.1.- Triciclos y Cuatriciclos sin cabina de hasta TRESCIENTOS CENTIMETROS
CÚBICOS (300CC) o VEINTE KILOWATTS (20KW) de potencia máxima continua nominal
si se trata de motorización eléctrica con manillar o manubrio direccional.
Clase A2.2.- Triciclos y Cuatriciclos sin cabina de más de TRESCIENTOS CENTÍMETROS
CÚBICOS (300CC) o VEINTE KILOWATTS (20KW) de potencia máxima continua nominal
si se trata de motorización eléctrica con manillar o manubrio direccional. A los efectos
de obtener esta clase de licencia se debe acreditar una antigüedad previa de dos (2)
años en la clase A 2.1, excepto los mayores de 21 años de edad que deberán acreditar
un (1) año en triciclos o cuatriciclos de cualquier cilindrada, según el caso. Incluye
clase A 2.1. Clase A3.- Triciclos y Cuatriciclos cabinados de cualquier cilindrada o
kilowatts de potencia máxima continua con volante direccional.
Clase B1.- Automóviles, utilitarios, camionetas, vans de uso privado y casas rodantes
motorizadas hasta TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 Kg) de peso total.
Incluye A 3.

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Clase B2.- Automóviles, camionetas, vans de uso privado y casa rodantes,
motorizadas hasta TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500KG) de peso con un
acoplado de hasta SETECIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (750 KG) o casa rodante no
motorizada. Para la obtención de la misma se requerirá un (1) año de antigüedad en la
clase B1. Incluye clase B1.
Clase C1.- Camiones sin acoplado, ni semiacoplado, ni articulado y vehículos o casa
rodante motorizada de más de TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500KG) de peso
y hasta DOCE MIL KILOGRAMOS (12.000KG) de peso. Incluye clase B1.
Clase C2.- Camiones sin acoplados, ni semiacoplado, ni articulado y vehículos o casa
rodante motorizada de más de DOCE MILKILOGRAMOS (12.000KG) de peso y hasta
VEINTICUATRO MIL KILOGRAMOS (24.000KG). Incluye clase C1.
Clase C3.- Camiones sin acoplados, ni semiacoplado, ni articulado y vehículos o casa
rodante motorizada de más de VEINTICUATRO MIL KILOGRAMOS (24.000KG) de peso.
Incluye clase C2. Clase
Clase D1.- Automotores para servicios de transporte de pasajeros hasta ocho (8)
plazas, excluido el conductor. Incluye B1.
Clase D2.- Automotores para servicios de transporte de pasajeros de más de ocho (8)
plazas y hasta veinte (20) plazas, excluido el conductor.
Clase D3.- Automotores para servicios de trasporte de pasajero de más de veinte (20)
plazas, excluido el conductor. Incluye clase D2.
Clase D4.- Vehículos para servicios de urgencia, emergencia y similares. Esta subclase
D4 deberá encontrarse acompañada de la correspondiente subclase A, B, C, D o E,
según corresponda.
Clase E1.- Vehículos automotores de clase C y/o D según el caso, con uno o más
remolques y/o articulaciones. Incluye B2.
Clase E2.- Maquinaria especial no agrícola. Clase F.- Vehículo automotor
especialmente adaptado a la condición física de su titular. La licencia deberá consignar
la descripción de la adaptación que corresponda. Deberá encontrarse acompañada de
la correspondiente subclase que corresponda al vehículo que conduzca.
Clase G1.- Tractores Agrícolas. Clase G2.- Maquinaria Especial Agrícola. Clase G3.- Tren
Agrícola, deberá encontrarse acompañada de la subclase B1 o G1 según corresponda y
se debe acreditar una antigüedad previa de un (1) año en la correspondiente subclase.

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CAPÍTULO I: LA VÍA PÚBLICA
La Ley Nacional de Tránsito y Seguridad Vial 24449, junto a sus normas regulan el uso
de la vía pública y es de aplicación a la circulación de personas, animales, vehículos
terrestres y actividades vinculadas con el transporte y el medio ambiente.
Es el lugar donde se desarrolla gran parte de la actividad humana, es un espacio de
uso comunitario lo cual implica que el uso de la misma se realice en forma racional y
cumpliendo con las normas.
El concepto de Vía Pública no solo está referido a los espacios destinados a la
circulación, sino también a aquellas áreas de uso público como calles, pasajes, aceras,
cordones, plazas, plazoletas, canteros, rotondas, banquinas, etc.

2. COMPONENETES PRINCIPALES DE LA VÍA PÚBLICA:

• Calzada o calle: zona de la vía pública destinada a la circulación de vehículos.
• Aceras o veredas: bandas laterales exteriores de las calles, generalmente
pavimentadas situadas junto a la línea de edificación de las casas o barandas de
puentes o alambrados. Las aceras son para ser utilizadas por los peatones.
• Cordón: delimitación física que separa la calzada de los demás.
• Badenes: depresión construida en la calzada, para dar paso al caudal de aguas
superficiales.
• Ochavas: línea imaginaria oblicua, que une los lados de las manzanas en sus
esquinas, la ley prohíbe estacionar vehículos 5 metros a ambos lados.
• Zona peatonal: son las partes de la vía pública reservadas a la circulación de
peatones (paseos y refugios).
• Señales viales: toda marca, signo o leyenda utilizada para regular el tránsito y
brindar información a conductores y peatones, así como toda indicación realizada por
la autoridad competente.
• Banquina: zona de la vía continúa a una calzada pavimentada, de un ancho de hasta
3 metros sino está delimitada. Solo podrá ser utilizada por los vehículos con
precaución para detención en caso de emergencia técnica.
• Isletas: son espacios parquizados y demarcados en el pavimento, cuya función es
encauzar, organizar el flujo del tránsito vehicular y peatonal.

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 OCHAVA OCHAVA

ACERA ACERA

CALZADA CALZADA

ACERA ACERA

OCHAVA

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3. PAUTAS PARA LA EDUCACIÓN Y SEGURIDAD DEL PEATÓN.
Prioridad del peatón: se entiende por peatón a todo ser humano que se desplaza
por sus propios medios, sin ningún tipo de ayuda más que la le proporcionada por su
propia estructura orgánica y física. También son considerados peatones a aquellas
personas que circunstancialmente se trasladan mediante el uso de sillas de ruedas
mecanizadas o impulsadas por él, siempre que no desarrollen velocidades
superiores a los 20 km/h.
Así mismo serán considerados peatones los menores de 4 años que fueren conducidos
por personas que habitualmente lo hicieran.
• Los peatones deben utilizar para transitar las aceras o espacios habilitados para
tal fin.
• En las intersecciones debe realizar el cruce de calzada por la senda peatonal; si la
misma no se encuentra demarcada debe tomar como línea de referencia
imaginaría las ochavas.
• Se debe estar muy atento a la existencia de talleres o garajes, ya que pueden
entrar y salir vehículos.
• Mirar a ambos lados DERECHA E IZQUIERDA antes de empezar a cruzar la calzada.
• Evitar utilizar telefonía móvil, auriculares o elementos que distraigan la atención.

4. PRIORIDAD DEL PEATÓN:

• En zonas urbanas el peatón tiene prioridad por sobre los vehículos para
atravesar la calzada por las sendas peatonales o esquinas.
• Si un vehículo tiene luz verde y va a realizar un giro para ingresar a otra vía de
circulación el conductor tiene la obligación de frenar y ceder el paso, en el caso
que los peatones se encuentren cruzando la calzada por las sendas peatonales o
esquinas.
• En calles sin semáforo el conductor debe ceder el paso siempre que el peatón
desee realizar el cruce.
• Al ingresar o salir de un garaje, el conductor debe priorizar el circulación del
peatón.
• Los motovehículos tiene prohibido por Ley circular por las aceras y/o veredas,
aún a baja velocidad.

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CAPÍTULO II. RESPONSABILIDADES ANTE INCIDENTES.
El conductor de un vehículo automotor, es una máquina compleja de autonomía
integral, que multiplica el poder de desplazamiento espacio-temporal terrestre y la
fuerza del hombre para el traslado de su propia persona, de terceros y de cosas.
Conducir a la defensiva implica que el conductor de cualquier tipo de vehículo
tiene la responsabilidad de conducir con todos los sentidos puestos en el
tránsito ya sea peatonal como vehicular, con el fin de evitar cualquier tipo de
incidente o siniestro vial.
El conductor tiene la responsabilidad de tener el vehículo en condiciones
adecuadas al momento de circular en la vía pública.

1.1. RESPONSABILIAD CIVIL ANTE UN INCIDENTE DE TRÁNSITO:

Es la obligación que recae sobre una persona de reparar el daño, ocasionado a
otro por medio del resarcimiento económico (indemnización) y busca restablecer el
equilibrio entre el autor del daño y la victima antes de sufrir el perjuicio.

Este tipo de responsabilidad es transferible en los casos de los menores de 18

años. Se transfiere a la persona que firma la autorización al momento de solicitar la
licencia (madre, padre, o tutor legal) y de estos a la aseguradora.

1.2. RESPONSABILIDAD PENAL:

Es la consecuencia jurídica de un acto que viola la Ley, sea por parte de una
persona imputable o inimputable, que provocó lesiones o puso en peligro la integridad
física de las personas o de un bien material.
A partir de los 16 años cualquier persona es responsable penal de sus actos,
por lo tanto, esta responsabilidad es intransferible para todos los conductores.

1.3. DATOS A RECABAR EN EL LUGAR DEL HECHO:

• Datos de los vehículos involucrados: dominio o patente, marca, modelo, color, nombre
de la compañía aseguradora, número de póliza, nombre del titular del vehículo.
• Datos del conductor.
• Datos del asegurado.
• Datos de los testigos
• Datos del siniestro: fecha, hora, lugar del incidente.
• Fotos: en lo posible, tomar imágenes panorámicas del lugar del siniestro, detalles del
daño de los vehículos involucrados, marcas y frenado.

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 TENER EN CUENTA:
Alertar: llamar inmediatamente al servicio de emergencias médicas 107
(número nacional) llamar al 911 (que centraliza las llamadas dirigidas a
Policía, Bomberos y Emergencias Médicas)
SOCORRER mientras se espera al servicio de emergencia, evaluar la situación y
brindar ayuda a los lesionados.
• Si la persona se encuentra consciente, acompañar haciendo preguntas
cortas para obtener información que será de ayuda al servicio médico.
• No mover al herido, para evitar daños por eventuales lesiones ocultas.
• En caso de participar de un siniestro donde resultaron heridas personas y el
personal policial es convocado al lugar en primera instancia, ellos se
encargarán de preservar la escena del hecho, de resguardar los vehículos y
otras pruebas del incidente para una adecuada resolución del caso.
• Se cuentan con 72 horas desde que se produce el siniestro para informar a la
compañía aseguradora.
• Al existir un procedimiento judicial, es obligatorio presentarse a declarar en
la fiscalía correspondiente.

1.4. DOCUMENTACIÓN OBLIGATORIA PARA CIRCULAR.

a) Licencia de conducir expedida por la autoridad competente (art. 37 Ley Nacional
2449)
b) Cédula de identificación del vehículo otorgada por la Dirección Nacional de los
Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA)
c) Equipos de GNC: si el vehículo posee GNC, debe llevar la cédula de identificación
de dicho equipo y oblea vigente obligatoria.
d) Comprobante de cobertura de seguro: como lo establece el art. 68 de la Ley
24449 de manera obligatoria de responsabilidad civil, por eventuales daños a
terceros.
e) Certificado de verificación técnica vehicular (VTV) que certifica que el vehículo
que circula por la vía pública, se encuentra técnicamente apto para circular en la vía
pública.
f) Placas de dominio: la cedula de identificación del automotor permite identificar el
vehículo y al titular (deben estar ubicados en los lugares correspondientes a tal fin, sin
agregados que impidan su visualización).
g) Verificación de Autopartes: contribuye al control de venta ilegal de autopartes,
una vez realizado el grabado se coloca la oblea de seguridad en el parabrisas y se
entregará un certificado autenticado del trámite.

16
CAPÍTULO III: BICICLETAS.
En la actualidad es un medio de transporte muy utilizado por las personas de
nuestra sociedad, y al igual que cualquier otro usuario de la vía pública, el ciclista
debe respetar las normas de tránsito, para salvaguardar su integridad física y la
de terceros.
Por tal motivo la Ley Nacional de Tránsito 24449 en su art. 36, determina que quien
conduzca una bicicleta en la vía pública deberá respetar las normas como si
fuera el conductor de un auto (frenar en los semáforos en rojo, ceder el paso a
peatones en esquinas y cruces peatonales y en las encrucijadas a quien circule por
su derecha).

2. NORMATIVA PARA LA CIRCULACIÓN.

La responsabilidad del conductor de una bicicleta.
Tener sistema de rodamiento, dirección, freno en buen estado de funcionamiento y
luces (una luz blanca hacia adelante y otra roja hacia atrás) y señalización refractiva
en pedales y ruedas. Pero se pone un poco más estricto en otros aspectos que no son
tenidos en cuenta: espejos retrovisores en ambos lados, un timbre o bocina,
guardabarros sobre ambas ruedas.

3. ELEMENTOS DE SEGURIDAD
El conductor tiene que usar casco protector, ropa ajustada al cuerpo preferentemente
de colores claros, y calzado que se afirme con seguridad a los pedales.

17
INDICAR MANUALMENTE QUÉ TIPO DE MANIOBRA PRETENDE
HACER.

Señal de giro Señal de giro Señal de giro Señal de pare

a la izquierda a la derecha a la derecha
(usando brazo (usando brazo
izquierdo) derecho)

CAPÍTULO IV. MOTOVEHÍCULO - CICLOMOTORES Y MOCICLETAS

1. CONSIDERACIONES BÁSICAS.
Conducir un motovehículo exige habilidad, concentración y práctica, ya que
conducir este tipo de vehículo conlleva algunos riegos que se aplican a los
automóviles, colectivos o camiones. La estabilidad y la tracción son diferentes dado
que solo cuenta con 2 ruedas y eso exige al conductor mantener un mayor
equilibrio, el conductor de este tipo de vehículo es más vulnerable ante un incidente
de tránsito, ya que tiene menos protección por no poseer una carrocería que proteja
al conductor ante los impactos.

2. FACTORES DE VULNERABILIDAD:
• No poseen carrocería, por lo tanto debe usar equipamiento de seguridad.
• Poseen un comando independiente de frenado para cada rueda.
• Se debe inclinar el cuerpo y acompañar el vehículo para doblar.
• Al ser vehículos más livianos son sensibles a los vientos y las irregularidades
del suelo.

3. OBLIGACIONES Y REQUISITOS PARA LOS CONDUCTORES:

• Respetar las normas de tránsito, disposiciones vigentes, señales de tránsito,
recomendaciones sobre prevención de siniestros y las normas básicas de convivencia.
• Respetar las indicaciones impartidas por la autoridad de aplicación.
• Transitar por la mano correspondiente y conservando la derecha.
• Evitar realizar maniobras zigzagueantes.
• Circular con la documentación correspondiente.

4. ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS:

a) Utilizar casco protector homologado o certificado.
b) Guantes.
c) Calzado cómodo y que cubra todo el pie.
d) El casco debe estar sujeto en la cabeza (obligatorio para conductor y acompañante).

18
e) Utilizar antiparras o gafas si el casco no posee visera.
f) Podrá llevar un acompañante siempre que el vehículo se encuentre homologado
para tal fin.
g) La edad que establece la ley 24449 para llevar un acompañante en motovehículos
debe ser mayor de 16 años.
h) El acompañante de moto no debe superar el dosaje superior de 0,5 g/l de
alcoholemia positiva en sangre.
i) Debe llevar chaleco reflectante con el número de dominio del motovehículo
impreso, conforme los establece el Decreto 532/09 de la Ley Provincial 13927 (el
objetivo es mejorar la seguridad vial, permitir la identificación del vehículo y ampliar la
visibilidad para los otros conductores).

5. SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVOS: son aquellos elementos que actúan de forma
permanente garantizando el correcto funcionamiento de un vehículo en movimiento.
Proporcionan mayor eficacia y estabilidad al vehículo en movimiento con el fin de
evitar un siniestro vial.

LA SEGURIDAD ACTIVA ESTA COMPUESTA POR:

• Espejos
• Neumáticos
• Sistemas de frenos
“La función es reducir al mínimo los daños
• Luces
ante un siniestro y minimizar las consecuencias.”
• Sistemas de dirección.

LA SEGURIDAD PASIVA SE COMPONE DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS:

• Casco con visera o antiparras.
• Vestimenta adecuada y reforzada, chaleco reflectante.
• Protecciones en rodilla, cuello, espalda. Botas o calzado cerrado.

CASCO DE SEGURIDAD

CHAQUETA

CHALECO REFLECTIVO

GUANTES

PANTALÓN

BOTAS O ZAPATOS

19
PARTES DE LA MOTO
TANQUE DE
COMBUSTIBLE ESPEJO RETROVISOR
ASIENTO

FAROL FAROL
TRASERO DELANTERO

RUEDA
CAÑO DE
DELANTERA
ESCAPE

RUEDA
TRASERA
MOTOR

CAPÍTULO V. ANEXO I: AUTOMÓVILES PARTICULARES.

Al conducir un automóvil el conductor tiene la responsabilidad de contar con los
elementos de seguridad antes de circular en la vía pública. Controlar el estado y
los elementos de seguridad del vehículo forman una parte importante de las
conductas que deben adoptar los conductores para lograr mejorar la convivencia del
tránsito y así alcanzar un resultado más seguro y previsible.

2. ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

ELEMENTOS DE SEGURIDAD ACTIVA: son todos aquellos elementos que actúan en
forma permanente garantizando el correcto funcionamiento de un vehículo en
movimiento. La seguridad activa se compone de los siguientes elementos:
• Sistema de dirección
• Sistema de frenos
• Sistema de suspensión
• Neumáticos
• Espejos
• Luces
• Otros (ABS, control dinámico de tracción ajuste electrónico de suspensión, control de
estabilidad, tracción automática, etc.)

ELEMENTOS DE SEGURIDAD PASIVA: La función que tiene es la de minimizar las

consecuencias ante un siniestro, reduce los daños que se pueden producir cuando el
siniestro es inevitable. La seguridad pasiva está compuesta por:
• Cinturón de seguridad
• Apoyacabezas
• Airbags (bolsa de aire)
• Sistema de retención infantil
• Paragolpes
• Cristales
• Interior del habitáculo
• Otros (asientos, columna de dirección, pedalera, etc.)

20
 REPOSACABEZAS
AERODINÁMICA
LUNAS Y VENTANILLAS

AIRBAG ISOFIX Y TOP TETHER:

ILUMINACIÓN
CINTURÓN

CLIMATIZACIÓN
NEUMÁTICOS
FRENOS
SISTEMA eCALL

CONTROL DE
TRACCIÓN ESTRUCTURA DE
DEFORMACIÓN PROGRAMADA
DIRECCIÓN
SUSPENSIÓN

3. ELEMENTOS DE SEGURIDAD OBLIGATORIOS.

La Ley 24449 establece la obligatoriedad de llevar en el vehículo los siguientes
elementos:
• Balizas triángulos reflectantes: la función es alertar a los demás conductores que
hay un vehículo detenido permitiendo que pueda mantener el espacio y el tiempo para
percibir el riesgo y reaccionar.
• Matafuego triclase ABC: A: sólidos (maderas, plásticos, caucho) B: Líquidos
(petróleo, alcohol, inflamables) C: riesgo eléctrico (motores, tableros).
El peso es de 1 kg y la carga vence al año.
• Chaleco reflectante: Es obligatorio utilizarlo cuando el conductor descienda del
vehículo ante situaciones de emergencia técnica.
• Botiquín.

21
CAPÍTULO VI. ANEXO II: CONDUCCIÓN A LA DEFENSIVA.
Consiste en conducir estando atento a los errores de los otros conductores para
poder anticiparse y tomar decisiones que eviten algún incidente que ponga en riesgo
la integridad física de usted y de otros.
Esta actividad implica adoptar comportamientos que permitan primero anticipar las
acciones de otros conductores y segundo aplicar las técnicas correcta de
manejo según las condiciones presentes.

2. FACTORES DE RIESGO PARA UNA CONDUCCIÓN SEGURA

Al conducir un vehículo debemos tener en cuentas algunos factores que pueden
dificultar la atención del conductor, como pueden ser los factores ambientales,
climáticos, estado del camino, alcoholismo, sueño o fatiga, utilizar telefonía móvil,
entre otros.

3. CONSUMO DE ALCOHOL Y MEDICAMENTOS

Las personas que conducen un vehículo bajo los efectos de cualquier tipo de
estupefaciente u alcohol altera considerablemente el natural funcionamiento del
sistema nervioso central, generando en el organismo alteraciones que disminuyen
la capacidad de conducir un vehículo.
El alcohol puede producir en el organismo:
• Alteraciones en la visión periférica.
• Descoordinación viso-motora.
• Somnolencia.
• Reduce la capacidad de reacción.
• Perturba la atención.
• Provoca exceso de confianza.

La Ley de Tránsito 24.449 en el art 48° Inc. a) establece los límites de alcohol en
sangre permitidos sin sanción para dicha jurisdicción y para todas aquellas
provincias y municipios que se encuentren adheridos. Pasados los límites
establecidos la autoridad de aplicación, debe proceder a penalizar al conductor.

4. LÍMITES DE ALCOHOL PROHIBIDOS EN LA CONDUCCIÓN

ATENCIÓN: al conducir en nuestro territorio Nacional, se debe conocer el límite

aceptado de alcoholemia determinado para esa zona, ya que cada provincia o
municipio tiene autonomía normativa.

22
5. FACTORES ADVERSOS EN LA CONDUCCIÓN:
Cuando vamos a conducir un vehículo y las condiciones climatológicas son
adversas debemos extremar las medidas de precaución, ya que el riesgo de sufrir
un accidente se multiplica.
Los cinco enemigos naturales del vehículo son la lluvia, la nieve, la niebla, el
viento y el hielo, y cada uno de ellos merece una forma especial de conducción.

• La lluvia disminuye la adherencia de los neumáticos en la calzada y dificulta la

visibilidad, se debe circular a menor velocidad y aumentar la distancia entre
vehículos por seguridad.
• Los frenos al encontrase mojados pueden perder eficacia.
• Evitar circular a velocidad por zonas donde la acumulación de agua es importante
para evitar el efecto Aqua-planing (deslizamiento incontrolado de un vehículo que se
produce cuando el neumático pierde la adherencia en el asfalto por el exceso de agua
acumulada más la velocidad).

RECUERDA:

• Cuando la niebla es muy espesa

y solamente visualices un ángulo en
la calzada debes circular a 40 km/h.

• Cuando la niebla te permita

visualizar dos ángulos en la
calzada puedes circular a 60 km/h.

23
CAPÍTULO VII: CONDUCCIÓN NORMATIVAS GENERALES.
1.1. PRIORIDAD DE PASO:
De acuerdo al Art. 41 de la Ley Nacional de Tránsito de la Republica Argentina.
“Todo conductor debe ceder siempre el paso en las encrucijadas al vehículo
que circula desde su derecha. Esta prioridad del que viene por la derecha es
absoluta y sólo se pierde ante”
• La señal de PARE O CEDA EL PASO.
• Los vehículos ferroviarios.
• Ante los vehículos de Emergencia en cumplimiento de servicio, anunciando la
señales de advertencia especificadas (balizas y sirenas encendidas)
• Ante vías de mayor jerarquía (avenidas, rutas, autopista, semi autopistas, y
carreteras)
• En cruce ferroviario, la prioridad absoluta es del vehículo que egresa del paso nivel
ferroviario.
• Se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso nivel.
• En una pendiente ascendente estrecha el vehículo que sube es quien tiene la
prioridad de paso, salvo en los casos donde el vehículo que baja o sube la pendiente
sea un vehículo de mayor porte (camión, camión con acoplado, micro)
• En puentes angostos, el vehículo que ingresa primero.
• En las incorporación de rutas, autopistas o semiautopista, el vehículo que
circula por la vía más rápida o más importante.

Excepcionalmente se puede adelantar por derecha cuando:

• El vehículo de adelante ha indicado su intención de adelantarse o girar a la Izquierda.
• En un embotellamiento cuando la fila de la izquierda no avanza o es más lenta.

1.2. USO DE LUCES:

En la vía pública la ley 24449 estable por medio de los art. 47, 31 y 32 el uso
obligatorio de luces bajas o diurnas mientras el vehículo circule por rutas
nacionales, en el tránsito la utilización de las luces del vehículo es fundamental para
informar y/ o comunicar a otro conductor de las maniobras que se pretenden realizar.

Destello: deben utilizarse en los cruce de vías y para advertir al otro conductor de un
sobrepaso.
Uso de luces altas: se deben utilizar cuando es noche en rutas o carreteras cuando
no hay luz artificial (zonas rurales, siempre que no circule otro vehículo por la vía
contraria) Faro o “Busca huellas” solo se permite la utilización en caminos o calles no
pavimentadas.
Las luces de freno, giro y adicionales: deben utilizarse solo para sus fines propios.

Evitar encandilar: cuando un vehículo que circula en sentido contrario lo

encandila con las luces altas y no responde a su señal para bajarlas, por
seguridad debe desviar la vista del foco de encandilamiento, mantener las
luces bajas y tomar como referencia la línea longitudinal blanca ubicada
del lado derecho de la calzada.

24
1.3. ADELANTAMIENTO Y SOBRE PASO
El adelantamiento a otro vehículo debe hacerse por la izquierda conforme se
establece en las siguientes reglas:
a) El que sobre pase debe constatar previamente que a su izquierda la vía esté libre
en una distancia suficiente para evitar cualquier riesgo y que ningún otro conductor
lo esté realizando a su vez.
b) Debe tener buena visibilidad, no debe realizar la maniobra si se aproxima a una
encrucijada, puente, o lugar peligroso.
c) Debe advertir al que le precede su intención de sobre paso por medio de la
utilización de las luces, destello y giro izquierdo.
d) Debe efectuar el sobrepaso, mantener la distancia optima, indicar con el giro
derecho que pretende retomar el carril derecho.
e) Los camiones y maquinarias especiales, facilitarán el adelantamiento en
caminos angostos corriéndose a la banquina periódicamente.

ART. 42 Inc. F: para indicarle a otro conductor la inconveniencia o peligro de

adelantarse, deberá encender la luz de giro izquierdo del vehículo, ante la cual
los mismos deberán abstenerse de realizar la maniobra.

25
a) GIROS EN INTERSECCIONES:
1) LA LEY DE TRÁNSITO 24.449 INDICA EN EL ART. 43
Giros y rotondas: para realizar un giro debe respetarse la señalización y observar las
siguientes reglas:
a) Advertir la maniobra con suficiente antelación, mediante la señal luminosa
correspondiente, que se mantendrá hasta la salida de la encrucijada.
b) Circular desde 30 metros antes por el costado más próximo al giro a efectuar.
c) Reducir la velocidad paulatinamente, girando a una marcha moderada.
d) Reforzar con la señal manual cuando el giro se realice para ingresar en una vía de
poca importancia o en un predio frentista.
e) Si se trata de una rotonda, la circulación a su alrededor será ininterrumpida sin
detenciones y dejando la zona central no transitable de la misma, a la izquierda.
Tiene prioridad de paso el que circula por ella sobre el que intenta ingresar
debiendo cederla al que egresa, salvo señalización en contraria.

2) CONDUCCIÓN EN ROTONDAS:

3) GIRO A LA IZQUIERDA:
La Ley 24449 en su Art. 44 Inc. f determina “En vías de doble sentido de
circulación, (doble mano) no se permite realizar el giro a la izquierda, salvo en
los casos que la normativa así lo establezca por medio de la demarcación en el
pavimento, la señal informativa o la señal lumínica (semáforo con giro a la
izquierda).

26
b) CONDUCCIÓN EN AUTOPISTAS Y VIAS RÁPIDAS.
VÍAS MULTICARRILES: con más de dos carriles por mano, sin contar el ocupado por
estacionamiento, el tránsito debe ajustarse a lo siguiente:
1) Se debe circular por carriles intermedios cuando no haya a la derecha otro
igualmente disponible.
2) Se debe advertir anticipadamente con la luz de giro la intención de cambiar de carril.
3) Los vehículos de pasajeros y de carga, deben circular por el carril derecho
únicamente, utilizando el carril izquierdo para el sobrepaso.

AUTOPISTAS y SEMIAUTOPISTAS: además de lo establecido para las vías multicaril,

rigen las siguientes reglas:
• El carril extremo izquierdo se utiliza para el desplazamiento a máxima velocidad
y para maniobras de adelantamientos.
• No se permite la circulación de peatones, vehículos de tracción a sangre,
maquinaria especial.
• No se permite estacionar y/o detenerse para el ascenso o descenso de pasajeros,
efectuar carga o descarga de mercaderías, salvo en las dársenas construidas a tal
efecto.
• Los vehículos remolcados por accidente o defectos mecánicos deben abandonar
la vía en la primer salida.

c) VELOCIDADES PERMITIDAS EN LA REPÚBLICA ARGENTINA.

1) En zona urbana:
• En calles: 40 km/h.
• En avenidas: 60 km/h.
• En vías con semaforización coordinada y sólo para motocicletas y automóviles: La
velocidad de coordinación de los semáforos.
2) En zona rural:
• Para motocicletas automóviles y camionetas: 110 km/h.
• Para microbús ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h.
• Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h.
• Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h.
3) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos
de vehículos salvo el de 120 km/h para motocicletas y automóviles.
4) En autopistas: los mismos del inc. 2) salvo para motocicletas y automóviles que
podrán llegar hasta 130 km/h y los microbús ómnibus y casas rodantes que tendrán el
máximo de 100 km/h.
5) Límites máximos especiales:
• En las encrucijadas urbanas sin semáforo: la velocidad precautoria nunca superior a 30 Km/h
• En los pasos a nivel sin barrera ni semáforos: La velocidad precautoria no superior a
20 km/h y después de asegurarse el conductor que no viene un tren.
• En proximidad de establecimientos escolares, deportivos y de gran afluencia de
personas: velocidad precautoria no mayor a 20 km/h durante su funcionamiento.
• En rutas que atraviesen zonas urbanas 60 km/h salvo señalización en contrario.

27
ANEXO III: TRANSPORTE DE CARGA Y MERCADERÍA.
“Transitar y circular en la vía pública implica el conocimiento y respeto de las complejas
normativas que regulan y ordenan nuestro andar”.
La concientización de la comunidad con respecto al cumplimiento de las normas de
tránsito, es el objetivo fundamental para disminuir y combatir los riegos de
inseguridad en la vía pública.
Todo conductor profesional (transporte de carga y/o transporte de pasajeros) tiene
mayor responsabilidad sobre la integridad física de los usuarios del servicio,
como de la carga que transportan en el vehículo, por tal motivo, las capacitaciones son
de vital importancia para la adquisición de conocimientos, asimilación y reflexión del
rol que desempeñan dentro de la sociedad.
En el presente anexo, se desarrollan características relacionadas con las
normativas vigentes para conductores profesionales de vehículos de gran
porte, carga de mercaderías y el transporte de pasajeros comprendidos en las
categorías C; D Y E.

a) CLASES DE LICENCIAS:
C: comprende para los camiones sin acoplados ni semi acoplados y casas rodantes
motorizadas de más de 3.500 kg de peso (esta clase incluye la categoría B).
E.1: camiones articulados con acoplados o semi acoplados (incluyen la categoría B.1,
B.2, y C).
E.2: para maquinaria especial no agrícola (la licencia contendrá una leyenda indicando
el tipo específico de vehículo que habilita a conducir).

b) DEFINICIONES GENERALES:
CAMIÓN: vehículo automotor diseñado para el traslado de mercadería (contemplados
en la categoría N.1, N.2, N.3).
CAMIÓN ACOPLADO: vehículo no autopropulsado diseñado y fabricado para ser
remolcado por un vehículo automotor, al menos de uno de los ejes que debe ser
direccionado, cuya construcción es tal que ninguna parte de su peso se transmite a
otro vehículo.
VEHÍCULO SEMIREMOLQUE: vehículo para engancharse a un camión tractor y que
transmite una carga vertical, sobre el vehículo tractor.
VEHÍCULO BITREN: vehículo conformado por una (1) unidad tractora con dos (2)
semirremolques articulados.
VEHÍCULO REMOLQUE EJE CENTRAL: (BATAN): remolque de enganche rígido cuyos
ejes están ubicados cerca del centro de gravedad del vehículo, cuando la carga se
encuentra distribuida en forma uniforme de manera que solo transmita al vehicula
tractor una carga vertical pequeña.
N.1: vehículo automotor con por lo menos 4 ruedas que se utiliza para el transporte
de mercadería con un peso máximo de 3.500 kg.
N.2: vehículo para el transporte de carga de un peso máximo mayor a 3.500 kg, pero
inferior o igual a 12.000 kg.
N.3: vehículo para el transporte de carga con un peso máximo mayor a los 12.000 kg.

28
c) DOCUMENTACIÓN REQUERIDA PARA CIRCULAR CON
VEHÍCULOS DE TRANSPORTE DE CARGA:
• Licencia de conducir habilitante.
• Cédula identificadora del vehículo.
• Comprobante de cobertura de seguro.
• Registro único de transporte automotor (RUTA).
• Certificado de verificación técnica vehicular (VTV).
• Licencia nacional transporte interjurisdiccional (LINTI).
• Remito: carta de porte o guía, factura correspondiente a la carga transportada.
• Documentación específica de acuerdo a la mercadería que es transportada (carga
indivisible, alimenticia, residuos patológicos, etc.).

ANEXO IV: TRANSPORTE DE PASAJEROS

El transporte automotor de pasajeros está constituido por líneas urbanas,
interurbanas (dentro de una misma provincia) e interjurisdiccionales (entre
distintas provincias), transporte metropolitano (se desarrollan en la Ciudad
Autónoma de Buenos Aires y el Gran Buenos Aires.)

2. CONDUCTOR PROFESIONAL
a) SERVICIO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS
El conductor del transporte público de pasajeros es un hombre que tiene bajo su
responsabilidad la integridad física de los usuarios del servicio, durante el
trayecto que los mismos realicen, para brindarles un viaje seguro y tranquilo,
por tal motivo es de vital importancia la CONCIENTIZACIÓN Y CAPACITACIÓN, de los
profesionales sobre PREVENCIÓN, EDUCACIÓN, CONOCIMIENTO DE LAS REGLAS Y
NORMATIVAS VIGENTES, con el objetivo de minimizar los riesgos que trae aparejado
circular y transitar por la vía pública y de esta forma contribuir a bajar la tasa de
siniestralidad vial, que afecta en la actualidad a nuestra sociedad.

3. FACTORES DE RIESGO EN LA CONDUCCIÓN:

Los comportamientos más comunes que provocan siniestros viales son:
- Exceso de velocidad.
- Alcohol.
- Pasar la luz roja.
- Uso del celular al conducir.
- Violación de las reglas del derecho de paso.
- Giros incorrectos: giro indebido a la izquierda.
- Desobedecer las señales y los avisos de pare.
- Cambios inadecuados de carril.
- Conducir en del lado incorrecto de la ruta.
- Nocturnidad (cansancio y fatiga).
- Mal estacionamiento (zona urbana).

29
FATIGA AL CONDUCIR:
Relación de riesgos inherentes al trabajo como conductor.
La fatiga es causal de un buen número de siniestros viales, la mayoría se producen
entre las 2 y las 5 hs. de la madrugada.

NORMAS A TENER EN CUENTA:

ART. 54: en el servicio de transporte público urbano, de acuerdo a la normativa
establecida por Ley Provincial 13927, los vehículos destinados al transporte de
pasajeros deben respetar las siguientes reglas:
• El ascenso y descenso de los pasajeros se realizará en las paradas establecidas.
• Cuando no haya parada señalada, el ascenso y descenso se efectuará sobre el
costado derecho de la calzada, antes de la encrucijada.
• Entre las 22 y 6 horas del día siguiente y durante tormentas o lluvia, el ascenso y
descenso debe hacerse antes de la encrucijada que el pasajero requiera, aunque
este no coincida con la parada establecida. Las personas con movilidad reducida
(embarazadas, adultos mayores personas con capacidades diferentes, etc.), gozarán de
este beneficio las 24 horas, quienes también tendrán preferencia para el uso de los
asientos reservados.
• La detención del vehículo deberá realizarse paralelamente a la acera y junto a
ella, de manera que los vehículos que circulan puedan realizar el adelantamiento por
la izquierda.
• ART. 53: las personas no videntes y/o con capacidades especiales, gozan del
beneficio de trasladarse en el transporte público o vehículos traslado de personas
(TAXI- REMIS- COMBIES) con el animal guía o aparato de asistencia del que se valgan.

4. CONTROL Y FISCALIZACIÓN DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE

PASAJEROS:
Al proceder la autoridad de aplicación competente a realizar un control y/o
fiscalización en la vía pública de esta modalidad de transporte debe verificar que
posea, además de los lineamientos indicados para tránsito, ciertos requisitos específicos.

En todo control de transporte de pasajeros se le exige al conductor:

a) Certificado de Revisión Técnica Obligatoria y su correspondiente oblea adherida al
parabrisas.
b) La libreta de trabajo y descanso mínimo.
c) El sistema de registro de operaciones (SRO), comunmente conocido como tacógrafo,
en funcionamiento y con la correspondiente certificación.
d) La presencia de dos conductores.
e) La existencia de los elementos de protección contra emergencias.

5. VEHÍCULOS DE EMERGENCIA:
ART. 61 LEY 24449. Los vehículos de los servicios de emergencia pueden
excepcionalmente y en cumplimiento estricto de servicio, no respetar las normas
referentes a la circulación, velocidad y estacionamiento, si ello le fuera
absolutamente imprescindible, siempre y cuando no ocasionen un mal mayor.

30
• Estos vehículos tendrán habilitación técnica especial, pero no deberán exceder los
15 años de antigüedad.
• En casos de circular en situación de emergencia, deberá advertir con balizas y
sirenas su presencia y estas deben ser utilizadas en forma simultánea.
• Los demás usuarios de la vía pública tienen la obligación de tomar todas las medidas
necesarias a su alcance para facilitar el avance de esos vehículos en tales
circunstancias y no pueden seguirlos.
• La sirena debe usarse simultáneamente con las balizas distintivas, con la máxima
moderación posible.

ANEXO V: SEÑALES VIALES

a) SEÑALES MANUALES:
Es la señal u orden que imparte la autoridad de aplicación, esta debe ser respetada por
los usuarios de la vía pública. La indicación de la autoridad siempre está por
encima de la señal fija o lumínica.

b) SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN:
Son las encargadas de indicar a los usuarios las obligaciones, limitaciones o
prohibiciones especiales o especificas de la vía de circulación.

31
c) SEÑALES DE PRIORIDAD:
Las señales de prioridad están destinadas a poner en conocimiento de los usuarios de
la vía, reglas especiales de prioridad en las intersecciones o en los pasos estrechos,
estas señales pueden llevar en su interior la leyenda “CEDA EL PASO” o “PARE”.

32
d) SEÑALES DE PROHIBICIÓN O RESTRICCIÓN:
Son aquellas que prohíben comportamientos que puedan provocar peligro.
Tienen forma circular, logotipo negro sobre fondo blanco, con bordes y banda
de color rojo.

e) SEÑALES PREVENTIVAS:
Las señales de tránsito preventivas también pueden llamarse de prevención. Estas
señales tienen la función de prevenir al peatón o conductor de situaciones
peligrosas o no. Su forma es un rombo de color amarillo con logotipo en negro.

33
34
 La Estrella Amarilla: es la nueva señal de tránsito, que se
coloca en las rutas y calles como emblema de atención y
memoria de las víctimas fatales de siniestros viales.
La misma busca concientizar sobre los lugares donde
suelen suceder los accidentes, para generar precaución
en dichas zonas.

f) SEÑALES PREVENTIVAS DE MÁXIMO PELIGRO:

g) SEÑALES INFORMATIVAS:
Tienen como propósito orientar y guiar a los usuarios de la vía pública
proporcionando información necesaria como servicios, nomenclatura vial, turismo, etc.

TURISMO Y SEVICIOS:

35
SEÑALES CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA:

36
NOMENCLATURA VIAL Y URBANA:

37
h) SEÑALES TRANSITORIAS:
Tienen como misión alertar al peatón o conductor sobre ciertos peligros que
pueden suceder en la ruta o calles urbanas. Las formas de estas señales pueden
ser un rombo de color naranja con imágenes en negro. También podemos encontrar
conos o vallas de mismo color.

NOTA:
Es obligación y responsabilidad de cada aspirante a obtener una licencia de
conducir, conocer y saber interpretar las señales de tránsito.

38
BIBLIOGRAFÍA
• Ley Nº 24.449 Tránsito y Seguridad Vial y Decreto Reglamentario Nº 779/95
• Ley Provincial de Tránsito y Seguridad Vial Nº 13927.
• Decreto 532/09 Ley Provincial 13927.
• Ley Nº 26.352 Acuerdo Federal de Tránsito y Seguridad Vial.
• Plan Nacional de Control Específico. Agencia Nacional de Seguridad Vial. Ministerio
del Interior. Octubre de 2008.
• Manual para el conductor profesional: modalidad transporte de pasajeros.
• Introducción a la Educación del Transeúnte. Manual para el docente de EGB y
Polimodal. Daniel Filmus. Ministerio de Educación Ciencia y Tecnología. Septiembre de
2004.
• Manual en Seguridad Vial para Formación de Formadores. Lic. Maximiliano Di
Federico, Dra. María Rapela, Lic. Hernán Corna y Prof. Sandra Biscaldi. Argentina. 2007
• Campaña Nacional “Jóvenes Transformando la Realidad” Presidencia de la Nación.
Vialidad Nacional. Desarrollo Social – año 2008.
• Manual de Seguridad Vial. Edición Bridgestone / Firestone Argentina. Buenos Aires,
Argentina. Enero de 2007.
• Manual del Conductor de la Provincia de Buenos Aires. Producido por la Universidad
de Morón.
• Transporte Público Automotor de Pasajeros en la Argentina. UTN. Secretaría de
Extensión Universitaria. Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial.
Buenos Aires, Argentina 2009.
• Luchemos por la Vida Asociación Civil Argentina.
• Página Web. Imágenes y gráficos.

39