Puente Golden Gate.

Imagen N° 1. Puente Golden Gate. Tomado de: https://www.diariodelviajero.com/america/puente-

golden-gate-datos-y-curiosidades

Imagen N° 2. Estructura - Puente Golden Gate. Tomado de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_Golden_Gate#Estructura

Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud
aproximada de 1280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una
calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos
accesibles para peatones y bicicletas. El puente se utiliza para el cruce de tendidos
eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el
paso de los barcos a través de la bahía.
Viaducto de Millau. -

Imagen N° 3. Viaducto de Millau. Tomado de: https://www.xataka.com/otros/asi-viaducto-millau-

obra-maestra-ingenieria-343-metros-alto-inmenso-valle
Este proyecto requirió trece años de estudios técnicos y financieros. Los estudios
comenzaron en 1987 y la estructura fue puesta en servicio el 16 de diciembre de 2004,
tres años después de la colocación de la primera piedra. La estructura alcanza una altura
máxima de 343 metros y una longitud de 2460 m; tiene siete pilas de hormigón, y el
tablero tiene una anchura de 32 metros. La autopista tiene una pendiente del 3 %,
descendente en dirección norte-sur, y se curva en una sección plana con un radio de 20
km. Tiene dos carriles de tránsito en cada sentido.
Está constituido por ocho tramos de tablero de acero, que se apoyan sobre siete pilas de
hormigón. La calzada pesa 36 000 toneladas y se extiende a lo largo de 2460 metros,
siendo su ancho de 32 m y su espesor de 4,3 m. Los seis tramos interiores del viaducto
tienen 342 m, mientras que los dos extremos miden 204 m. Los pilares tienen entre 77 y
246 m y pasan de tener una sección longitudinal de 24,5 m en la base a 11 m en su parte
superior. Cada pilar está compuesto a su vez por 16 secciones, cada una de las cuales
pesa 2230 toneladas, y en total el puente pesa alrededor de las 350 000 toneladas.
Puente de la bahía de Sídney. -

Imagen N° 4. Puente de la bahía de Sídney. Tomado de: https://sobreaustralia.com/2010/09/14/el-

imponente-puente-del-puerto-de-sidney/

Este puente de estructura en arco fue inaugurado en marzo de 1932 tras 8 años de
construcción, y hasta 1967 fue la estructura más alta de la ciudad. En la actualidad es el
puente más ancho de palmo largo del mundo y es el puente en arco de acero más alto del
mundo con 134 metros desde el nivel del agua hasta el punto más alto. Soporta 8 carriles
para automóviles, 2 líneas de ferrocarril (una en cada dirección), una ciclovía a lo largo de
su lado occidental y un sendero peatonal por el lado oriental.
Para su construcción fue necesaria la utilización de 53.000 toneladas de acero
(incluyendo 39.000 toneladas en el arco) y más de 6 millones de remaches. El peso total
es de 39.006 toneladas. Su longitud total incluyendo los tramos de acercamiento es de
1149 metros, pero su tramo principal que comprende la longitud del arco es de 503
metros.
Puente de Brooklyn. -

Imagen N° 5. Puente de Brooklyn. Tomado de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Brooklyn#Estructura

El puente de Brooklyn une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva

York. Se construyó entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración, era el puente
colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilares es de
486,3 metros), récord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con una luz
máxima de 521 m.
La plataforma de tránsito cuelga de alambres retorcidos de acero con un diámetro de 5
centímetros amarrados a partir de dos grandes pares de cables, las llamadas catenarias,
de 65 centímetros de diámetro. Cada cable se compone de 5296 alambres de acero (la
longitud total usada de alambre es 23 106 m). Cada uno de los cuatro cables es capaz de
sostener una carga viva de 12 000 toneladas.
Puente Banegas. -

Imagen N° 6. Puente Banegas. Tomado de: https://www.paginasiete.bo/economia/2017/9/24/santa-cruz-

estrena-puente-largo-bolivia-153258.html

El puente más largo del país Bolivia mide 1.440 metros de longitud y demandó una
inversión de alrededor 49,9 millones de dólares. El puente Banegas se alza sobre el río
Grande y une las poblaciones de Cuatro Cañadas y San Julián, en un extremo, con
Okinawa y Montero y todo el norte integrado, en el otro.
La estructura tiene 11 metros de ancho por ocho metros de calzada, sustentado con
pilotes fijados a cincuenta metros de profundidad con tecnología coreana de punta,
además de dos aceras peatonales de 1,5 metros cada una y un largo de terraplén de
acceso de 100 metros en ambos lados. La obra fue inaugurada en septiembre del año
2017.
Puente Fisculco. -

Imagen N° 7. Puente Fisculco. Tomado de: https://correodelsur.com/panorama/20200126_puente-

fisculco-atractivo-turistico-aun-sin-explotar.html

El puente Fisculco se encuentra ubicado a 29 kilómetros de Sucre en la ruta hacia Ravelo.

El puente construido entre las provincias Chayanta, del departamento de Potosí, y
Oropeza, de Chuquisaca, por sus características constructivas de volados sucesivos,
supera varios récords entre los puentes de este tipo construidos en el país.
Fisculco tiene una longitud de 300 metros, pero lo que lo hace extraordinario es la
distancia del tramo central, que alcanza a 140 metros de largo entre las dos columnas.
También es el más alto de la red vial fundamental construida con la técnica de volados
sucesivos ya que alcanza 123 metros desde el lecho del río, mientras que la pila
(columna) del lado Sucre tiene 51 metros de alto y la del lado Ravelo, 45.
La superestructura del puente está constituida por tres tramos continuos de viga cajón
mono-celular de hormigón postensado y altura variable, el primer tramo, 87 metros; el
segundo, 140, y el tercero, 73, más dos tramos de aproximación de 5 metros cada uno,
según datos publicados por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Además, la infraestructura del puente está constituida por dos estribos y dos pilas, todos
estos elementos de hormigón armado con cimentación profunda de pilotes en ambas
columnas.
La obra demandó una inversión estatal de 9.04 millones de dólares y fue inaugurada el 21
de diciembre de 2018 junto con la carretera asfaltada entre Sucre y Llallagua, Potosí.
Puente Pailas. -
 Imagen N° 8. Puente Pailas. Tomado de: https://consaconsultores.com/portfolios/pailas/

El puente Pailas es un puente que cruza el Río Grande en el Departamento de Santa

Cruz, Bolivia. El puente de 1.400 metros es el más largo de Bolivia, fue inaugurado en
enero de 2009 y forma la parte central del corredor bioceánico que vinculará al país con
Brasil y Chile.
La construcción se inició el 29 de noviembre de 2005. y fue realizada por la empresa
coreana Sambu Construction. El puente está formado por dos estribos y 23 pilas con
cabezales y cuerpos de hormigón armado, apoyado sobre pilotes pre-excavados.
Está ubicado en la localidad de Pailas a 60 kilómetros de la ciudad de Santa Cruz y a 80
metros aguas arriba del actual puente ferroviario en el tramo que une la capital cruceña
con Pailón de la Ruta Nro. 4 de la Red Vial Fundamental.