PUENTE GOLDEN GATE

(PUENTE COLGANTE DE SAN FRANCISCO)

El Golden Gate es un puente colgante situado en Estados Unidos, California, que une la
península de San Francisco por el norte con el sur del condado de Marin, cerca de
Sausalito. Con 2,7 kilómetros de longitud y 227 metros de altura, el Golden Gate es
uno de los puentes colgantes más largos y altos del mundo y, sobre todo, es el símbolo
más querido y representativo de la ciudad de San Francisco.
 UBICACIÓN
El puente fue levantado en la Bahía Norte de San Francisco y une esta ciudad con el
condado de Marin, en California, Estados Unidos. Su ubicación frente al Océano
Pacífico y a 20km de una gran falla representó un gran obstáculo natural a superar en
el momento de su construcción, cargas sísmicas, grandes mareas, vientos huracanados
y corrientes oceánicas.
ESTRUCTURA
 TIPO DE PUENTE: PUENTE EN SUSPENSIÓN
Los puentes de suspensión tienen dos pilares centrales que soportan toda la
estructura. De esos pilares surgen unos cables que soportan el peso de la calzada. Cada
pilar soporta el peso del tramo de puente desde el pilar hasta el extremo, y el tramo de
puente desde el pilar hasta la mitad del puente. La estructura está equilibrada porque
el peso de cada lado de la pila se compensa con el peso del otro lado. Imaginemos dos
balanzas (de las de dos platillos) que ponemos una junto a la otra, en línea. En ambas
balanzas ponemos medio ladrillo en el platillo del extremo, y un ladrillo entero sobre
los platillos que quedarían en el centro, pero de forma que una mitad de ese ladrillo
entero descanse sobre el platillo de una balanza, y la otra mitad sobre el platillo de la
otra.
 TORRES
El Golden Gate está suspendido sobre dos torres de 227 mts de altura sobre el nivel de
las aguas. Hay luces rompenieblas en lo alto de las torres, como también balizas para
alertar a las naves y aviones de la existencia del puente.
Datos Técnicos

 El puente Golden Gate tiene dos grandes torres que soportan los dos cables
principales.
 Altura de la torre por encima del agua: 227 m
 Altura de la torre por encima de la carretera: 152 m
 Torre de base dimensión (cada pierna): 10 x 16 m
 Anclaje de cada torre: 64000 toneladas
 Carga en cada uno de los principales cables de la torre: 56000000 kg
 Peso principal de las dos torres: 40200000 kg
 Deformación transversal de las torres: 0,32 m
 Flexión longitudinal de torres: 0,56 m y 0,46 m
 La media de profundidad por debajo del agua de la torre sur: 34 mts
 Para construir el apoyo del muelle de la torre sur, los trabajadores de la
construcción bombearon 35,6 millones de litros de agua para poder levantar la
defensa que se construyó primero.

 CALLE
Datos Técnicos

 Tiene seis carriles para el tráfico de vehículos, con un ancho aproximado de 27

mts y una profundidad de 7,6 mts.
 La desviación máxima de la transversal en el centro abarca: 8,4 mts
 La desviación baja máxima en el centro abarca: 3,3 m
 Máxima desviación al alza, en el centro abarca: 1,77 m
 Capacidad de carga por pie lineal: 1,814.4 kg

 CABLES
Colgados entre dos elegantes torres, los dos cables principales del puente pesan
11.000 toneladas cada uno, y están formados por 25.000 cables individuales, anclados
en los extemos. Además de sostener la calle suspendida, los cables transmiten
compresión a las torres y a los amarres del puente a cada extremo de la construcción y
tienen una longitud de 2332 metros.
Datos Técnicos

 Diámetro de un cable principal incluido el embalaje exterior: 0,92 mts

 Longitud de un cable principal: 2.332 mts
 Longitud total de alambre de acero galvanizado utilizado en los dos cables
principales: 129.000 kilometros
 Número de alambres de acero galvanizado en un cable principal: 27.572
 Número de paquetes o líneas de alambre de acero galvanizado en un cable
principal: 61
 Peso de los cables principales, suspender los cables y accesorios: 22.200.000 kg
  Los alambres galvanizados de cada uno de los cables principales fueron
colocándose mediante un telar tipo lanzadera, que se trasladaba hacia atrás y
hacia delante e iba formando el cuerpo del cable. El hilado de los principales
cables se completó en 6 meses y 9 días.
Curiosidad
Para hacerse una idea de la resistencia del puente, el Golden Gate tiene tal cantidad de
alambres formando sus cables que podrían dar la vuelta a la tierra 3 veces.

 MATERIALES
Las pasarelas del puente fueron montadas por secciones y luego unidas a las torres.
Tanto las vigas como los cables son de acero y en cada torre se han utilizado
aproximadamente 600.000 remaches. Fueron levantadas sobre 19 placas de anclaje de
base, de 125mm de grosor.
Los anclajes de las torres son de hormigón, trabajo que se vio interrumpido en
numerosas ocasiones por las grandes mareas y tormentas, sobre todo en la orilla de
San Francisco abierta completamente al mar. Fue necesario levantar primero un muro
de contención de hormigón para crear un compartimento estanco, dinamitar la roca
base donde se iba a cimentar la torre y luego verter 20m de hormigón debajo del agua
para formar la base.

 TRÁFICO
Como es la única manera de salir de San Francisco por su lado norte. En un día normal
pasan por el puente unos 100 000 vehículos. Cuenta con un total de seis carriles y una
acera en cada lado. Durante las mañanas de lunes a viernes, cuando más tráfico entra
en la ciudad, 4 de los 6 carriles se disponen para circular en sentido sur. En contraste,
durante las tardes de los días de trabajo, la mayoría del tráfico va a Sausalito,
quedando el mayor número de carriles reservados para salir de San Francisco. La línea
de separación entre sentidos de circulación se traslada cuando es necesario, y hasta el
año 2015 estaba marcada por conos de tráfico que se fijaban al suelo.
En cuanto a las aceras, los peatones solo pueden utilizar la situada en el lado este del
puente. Su apertura y cierre están regulados por puertas automáticas. Los ciclistas (el
monopatín no se permite) pueden utilizar ambas aceras, en función del tiempo y de la
época del año. En la acera este, los ciclistas siempre deben ceder el paso a los
peatones.

 CONCLUSION
El puente Golden Gate me parece una de las estructuras más maravillosas referente a
puentes por cada detalle al momento de su ejecución, como también las soluciones
que le dieron para continuar con la correcta construcción de este puente.
Personalmente considero esta estructura una maravilla de la ingeniería civil,
sorprendente el paso a paso de para llegar ejecutar esta obra.