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PUENTES DE ACERO

Puentes modernos de ACERO

22 enero, 2013

Los puentes modernos muestran los avances en la tecnología del ACERO y en el


diseño ocurridos durante el último siglo.

Desde los más modestos puentes de claros cortos hasta los estilizados puentes
atirantados y suspendidos, todos hacen uso intensivo del ACERO.

Los aceros hoy producidos reúnen los requisitos más demandantes y están disponibles
para que ingenieros y arquitectos los utilicen en la construcción de todo tipo de puentes.
Los tipos más comunes de puentes y los rangos de longitud son:

Tipo de Puente Rango / Longitud

De Multi vigas / piso compuesto 15 metros y menor de 100metros

De rejilla 45 a 180 metros

De armadura 40 a 500 metros y más

De arco 30 a 500 metros

De cable atirantado 200 a 850 metros y más

De suspensión 850 metros y más

El Puente Colgante más largo del mundo: 8000 kilos de


acero a 100 metros de altura
10 enero, 2019

Este puente colgante peatonal es el más largo del mundo, pero esconde más
secretos en forma de cifras y tecnología para conseguir que apenas se balancee
Un escenario idílico, rodeado entre otras míticas montañas por el Cervino, es motivo
más que suficiente para conocer el puente Charles Kuonen, en Suiza.

Este puente colgante peatonal es el más largo del mundo, pero esconde más secretos en
forma de cifras y tecnología para conseguir que apenas se balancee. Si te atreves a
cruzarlo.

8000 kilos de acero colgando a 100 metros de altura. Hasta el 2010, un tramo del
recorrido que une Grächen con Zermatt en el llamado Europaweg (recorrido que cubre
las principales cumbres de los Alpes) pasaba por un puente que, tras un desprendimiento
de rocas, quedó inservible. Ese recorrido se empezó a tener que hacer recorriendo el
valle, lo que alargaba ese tramo en más de 4 horas.

Con un recorrido de 494 metros y una altura de casi 90 metros en el punto más alto, el
Charles Kuonen es el puente colgante más largo del mundo

El 29 de julio de 2017 quedaba inaugurado el puente que sustituía al anterior. Bautizado


como puente Charles Kuonen, se convirtió al instante en el puente colgante peatonal
más largo del mundo.

El puente atraviesa el espectacular valle suizo de Zermatt – Matterhorn y tiene una


distancia de 500 metros, los cuales se tardan en recorrer unos 10 minutos. Hay que
hacerlo en fila y por orden debido a la reducida anchura del paso y la limitación a 250
senderistas al mismo tiempo.

La empresa especializada SwissRope tardó apenas 10 semanas en acabar la


construcción, la cual está situada a una altitud de entre 1600 y 2200 metros sobre el
nivel del mar. La empresa suiza lo consiguió con un sistema deslizante que crearon
exclusivamente para este puente.

En su construcción se emplearon cables de acero con un grosor de 53 mm, los cuales


quedaron tensados a 440 kN. El peso total del puente es de 8000 kilos, una cifra que
unida a un sistema de vibración amortiguada en todo su recorrido, evita que el puente se
balance de manera descontrolada al paso de los senderistas.

La altura máxima sobre el suelo que alcanza el puente es de 85 metros. La sensación de


altura es muy real no solo por ser un puente colgante bastante estrecho sino por la visión
total que hay tanto en los laterales como en el suelo del puente.

Unirá Europa y Asia el Puente Colgante más largo del


mundo
Hace 6 meses

El puente conectará la península de los Dardanelos con el continente del noroeste


de Turquía
Programado para abrir en 2023, el puente Canakkale 1915 será primero una
infraestructura de acero, que abarcará el estrecho de los Dardanelos que separa los
continentes europeo y asiático, informó Worldsteel.

El puente Canakkale requerirá 128,000 toneladas de acero en su construcción, que


serán suministrados por Çimtaş, de Turquía, y POSCO, de Corea del sur.

Se ocuparán 35,000 toneladas de placa de acero pesado para las estructuras de la


torre, los sistemas de cableado y la superficie de la carretera y 52,000 toneladas de
placa de acero para la cubierta del puente y 41,000 toneladas de alambrón para el
sistema de suspensión que lo soportará.

A medida que el gobierno turco emprende un ambicioso programa de inversión en


infraestructura, partes del país están siendo transformadas por nuevos mega túneles y
puentes. El puente Canakkale 1915 es uno de esos proyectos, concebido para abrirse
como un homenaje para conmemorar los 100 años de la moderna república turca.

La región noroeste de Turquía funciona como una conexión importante entre Europa y
Asia, con el tráfico terrestre actualmente canalizado a través del estrecho tramo de tierra
que rodea Estambul, que conduce a las fronteras de Grecia y Bulgaria.

Con el espacio entre sus dos torres a 2,023 metros, el Canakkale 1915 se convertirá en
el puente colgante más largo del mundo.

El creciente crecimiento económico de Turquía como resultado de la expansión


agrícola, el aumento de los enlaces de tránsito y la creciente popularidad del país como
destino turístico, ha llevado a una grave congestión en sus principales ciudades.

La creciente lucha que enfrenta el sistema de transporte existente ha provocado que el


gobierno anuncie su programa Visión 2023, cuyo objetivo es aumentar la capacidad en
las redes de carreteras, ferrocarriles y marítimas.
El puente conectará la península de los Dardanelos con el continente del noroeste de
Turquía

Un gran logro

El puente colgante se está construyendo en la provincia noroccidental turca de


Canakkale y dará servicio a la autopista Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, de 320
km de longitud, que conectará la península de Anatolia y Tracia Oriental una vez que
esté terminada. Actualmente, este viaje requiere un viaje en ferry de 30 minutos, pero
una vez que el puente esté en su lugar, se reducirá a un corto viaje de solo 10 minutos.

Con una distancia entre sus dos torres de 2,023 metros, el Canakkale 1915 se convertirá
en el puente colgante más largo del mundo, superando en 32 metros al puente Akashi
Kaikyō de Japón. Su longitud total, incluidos los viaductos de aproximación, se
extenderá a 4,608 metros.

Una vez completado, el puente Canakkale habrá visto 128,000 toneladas de acero
desplegadas en su construcción.

Formado por una cubierta de hormigón armado, la estructura del puente que soporta la
superficie de la carretera estará apuntalada por un par de vigas de caja de acero
longitudinales conectadas al corte. Estos a su vez estarán interconectados por vigas
transversales de acero que se asientan en voladizos externos.

Se espera que la plataforma de 45 metros de ancho maneje grandes cantidades de tráfico


comercial y privado, con tres carriles que se mueven en ambas direcciones y pasarelas
de mantenimiento a cada lado, lo que contribuye significativamente al desarrollo
socioeconómico de la región.

Las torres, que se asientan sobre un par de plataformas de acero, cada una montada justo
sobre el nivel del mar en enormes cajones sumergidos de 65,000 toneladas, harán del
puente el cuarto más alto del mundo, con su llamativo diseño que se extiende 318
metros hacia el cielo.

Una sociedad forjada en acero

Una vez terminado, el puente Canakkale habrá visto desplegar 128,000 toneladas de
acero en su construcción, una gigantesca empresa para una sola compañía.
Como tal, los elementos de acero del puente representan una asociación estratégica
entre proveedores turcos y surcoreanos, con el acero turco Çimtaş y POSCO acordando
suministrar 35,000 toneladas de placa de acero pesado para las estructuras de la torre,
los sistemas de cableado y la superficie de la carretera.

La asociación también suministra 52,000 toneladas de placa de acero para la cubierta


del puente y 41,000 toneladas de alambrón para el sistema de suspensión que lo
soportará.

Inusualmente, el Canakkale se está ejecutando como un proyecto de ‘diseño-


construcción’. Por lo general, para la construcción de puentes, el diseño se completa
antes de que se seleccionen los contratistas y proveedores. Sin embargo, para este
proyecto, la construcción y el diseño tienen lugar simultáneamente, lo que requiere
coordinación entre el arquitecto y los contratistas desde el principio.

Representando una inversión de $ 3,000 millones, este puente colgante de acero, récord,
será transformador para los sistemas de transporte de la región, con repercusiones
socioeconómicas para toda Turquía y Europa del Este.

Puente de acero “trenzado” de Israel gana premio


internacional
28 febrero, 2018

El galardón, patrocinado por la revista Bridge Design & Engineering, se otorga


cada tres años y premia los mejores diseños

El puente peatonal que conecta el parque de alta tecnología y la estación de tren Beer-
Sheva Tzafon (y la Universidad Ben Gurion), fue inaugurado y abierto oficialmente el
12 de junio de 2016. Con unos 210 metros de largo, el puente de acero es un punto de
referencia pintoresco, ya que se extiende sobre lo activo y operativo y los ferrocarriles y
el sitio de futuras construcciones. El diseño del puente incorpora más de 200 tipos
diferentes secciones transversales de viga de acero, que constituyen su geometría
única – cuatro arcos de acero, que se doblan y tuercen, creando dos grandes lentes con
aperturas de 110 y 70 metros. El mérito de este diseño único es de los arquitectos Bar
Orian y los ingenieros Rokach Ashkenazi.

El puente es producto de un llamado a concurso de arquitectura para su diseño. El


mismo debía proporcionar una solución para el problema de acceso al parque
tecnológico que se encuentra a poca distancia de la estación de tren de Beer Sheva
Tzafon. Además, se buscaba se convirtiera en un símbolo para este parque e ícono de
referencia en el entorno. La construcción tiene 210 metros de largo y la parte superior
está cubierta para brindar protección ante lluvia o el sol. Los laterales, en tanto, están
abiertos para permitir el paso del aire natural.

La iluminación del puente es otra de los claves del diseño. La idea es que de noche se
vea lo mismo que de día. Por eso se realizó un trabajo para decidir qué iluminar. ¿El
resultado? El puente parece estar casi flotando como si levitara para permitir que los
trenes pasen por abajo.

El puente peatonal del parque tecnológico Gav Yam, en Beersheva, que une la estación
de tren de la Universidad de Beersheva con el Parque Tecnológico Gav Yam, junto a la
Universidad Ben Gurion del Negev, es el ganador en la categoría de largo recorrido de
los premios Footbridge Awards, otorgados en la conferencia Footbridge 2017, celebrada
recientemente en Berlín.

El galardón, patrocinado por la revista Bridge Design & Engineering, se otorga cada
tres años y premia los mejores diseños, renovación e iluminación de puentes peatonales,
ecuestres y para ciclistas completado en ese lapso.

La categoría de largo recorrido es para nuevos puentes de más de 75 m de longitud.

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