REGIONAL CESAR

GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

CENTRO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MINERO
PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR
EVALUACION DIAGNOSTICA 1.
APRENDIZAJES PREVIOS

Actividad de aprendizaje 1: Clasificar los sistemas de seguridad

1. Mencione los hechos históricos relacionados con la seguridad en los vehículos. Entre sus aportes
puede mencionar el primer accidente automovilístico, el primer fabricante que se interesó por el
tema, primera víctima fatal de un accidente automovilístico, aspectos legales y gubernamentales
relacionados con el tema, avances relacionados con la seguridad en los vehículos con el avance del
tiempo.

Año Protagonista (Persona o empresa) Descripción

1896 Bridget Driscoll El día 17 de agosto se encontraba en Londres, cuando su

vehículo que aunque declaro que circulaba a 6.4 km/h,
todo parece indicar que superaba esa velocidad, la
arrolló cuando paseaba con su hija may

Karl Benz Benz desarrollo el primer motor a gasolina

1885

1869 Mary Ward Fue un volcamiento del vehículo terminan mary Ward
aplastada por este

1859 Nils bohlin El cinturón de seguridad fue inventado por el ingeniero

sueco llamado nils bohlin

1971 El airbag fue patentado en 1971po Los orígenes del airbag se remontan a la II Guerra

r la firma Mercedes-Benz Mundial, cuando algunos pilotos empezaron a
utilizar unos trajes de supervivencia que se llenaban de
aire para poder flotar en el agua.

Los Los primeros autos de producción en incluir sistemas de

“ Frenos antiderrape” fueron: el Thunderbird
1940 “freno anti derrapé” aparecieron y el Lincoln Continental Mark III, quienes lo ofrecían
por primera vez en1940 en como una opción en sus modelos de 1969
aviones, sistemas meramente
mecánicos que 26años después
formarían parte del
reconocido Jensen FF.

1964 bosch La compañía alemana Bosch inició el trabajo enserio

GFPI-F-019 V3
 SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA
Procedimiento de Desarrollo Curricular
GUÍA DE APRENDIZAJE

para el desarrollo del ABS en el año 1964, de la mano de

una subsidiaria, Teldix. 

Nicolas cugnot En una ocasión el inexperto conductor lo impactó contra

un muro y produjo así el primer accidente
1771 automovilístico de la historia.
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2. Describa cada uno de los tipos de sistemas de seguridad que existen en los vehículos, mencione al
menos 4 ejemplos representativos de cada tipo.

Tipo de sistema de seguridad Descripción Ejemplos

Seguridad activa AEB frenada autónoma. El coche

frena de forma autónoma
cuando detecta que hay un
vehículo enfrente parado y el
conductor no frena (solo para
cuando se va a baja velocidad
por ciudad).

Frenos ABS hacen que las ruedas no se

bloqueen al pisar el freno
Seguridad activa afondo y de esta manera la
distancia de frenado es menor y
se puede esquivar un obstáculo.

Seguridad activa BAS asistente a la frenada de

emergencia. Aumenta la presión
de frenado para reducir la
distancia de parada.

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3. Describa las principales características y clasifique cada uno de los sistemas de seguridad que se
muestran a continuación.

Sistema Descripción, características generales. Tipo de

sistema de
seguridad
al que
pertenece

Sistemas de detección de obstáculos AEB: El coche frena de forma autónoma cuando SEGURIDAD
detecta que hay un vehículo enfrente parado y ACTIVA
el conductor no frena

Sistema de vigilancia de la presión de Estos dispositivos de seguridad activa indican si SEGURIDAD

neumáticos la presión se encuentra en los ACTIVA
baremos indicados por los fabricantes.

Dirección servo asistida Es un sistema mediante él se reduce la fuerza SEGURIDAD

que ha de efectuar el conductor sobre el volante ACTIVA

Luces de xenón y antiniebla Lámpara de descarga de gas en lugar de una SEGURIDAD

lámpara alógena, antiniebla para iluminar bien ACTIVA
cuando esta nublado
ABS (sistema antibloqueo de frenos) Hace variar la fuerza de frenado para evitar que SEGURIDAD
los neumáticos resbalen con el suelo ACTIVA

ASR o TCS (regulación Diseñado para prevenir la perdida de adherencia SEGURIDAD

antideslizamiento de la tracción). de las ruedas, de tal forma que estas no patinen ACTIVA

EBV o EBD o REF (distribución Determina cuanta fuerza aplicar a cada rueda SEGURIDAD
electrónica de la fuerza de frenado) para detener el vehículo en una distancia ACTIVA
mínima y sin que se descontrole

EDS (bloqueo diferencial electrónico) Permite un arranque uniforme y confortable en SEGURIDAD

superficies de carretera con diferentes grados ACTIVA
de rugosidad.
ESP (Programa electrónico de
estabilidad)
Airbag
Cinturones de seguridad.
Vidrios de seguridad
Apoyacabezas
Esta activado permanentemente, en el un SEGURIDAD
microordenador evalúa las señales de los ACTIVA
sensores y comprueba 25 veces por segundo si
las maniobras del conductor al volante
corresponden con el movimiento real del
vehículo
Bolsa de aire que se activa en caso de una SEGURIDAD
colisión PASIVA
Arnés diseñado para sujetar a un ocupante de  Seguridad
pasiva
un vehículo si ocurre una colisión
Al vidrio de seguridad se le ha dado un Seguridad
tratamiento térmico especial (proceso pasiva
denominado templado) para aumentar su
resistencia mecánica y al calor. Protege a las
personas en caso de accidente.
La función es minimizar las lesiones cervicales e Seguridad
 n caso de colisión, en especial en caso de pasiva
colisión por alcance.

Chasis y carrocería En ambos existen zonas que absorben la energía Seguridad

en caso de un impacto, si es un choque frontal, pasiva
acomoda el motor para que no se introduzca en
el habitáculo.

Elevavidrios o elevalunas Dispositivo técnico para posibilitar la suba y la Seguridad

bajada de ventanillas activa

Aire acondicionado Simplemente introduce aire frio al interior para Seguridad

ello utiliza un enfriador o evaporador, un activa
compresor y un condensador.

Limpiaparabrisas Es un dispositivo para barrer la lluvia y basura Seguridad

del parabrisas de un vehículo. activa
 Sistemas de audio

Infraestructura vial

Sistema de suspensión Conjunto de elementos que absorben las Seguridad

irregularidades del terreno por el que se circula activa
para aumentar la comodidad y el control del
vehículo.

4. Relacione los símbolos de aviso del tablero de instrumentos con su correspondiente descripción que
se encuentra en la parte inferior de cada tabla:

Alumbrado por carretera y luces indicadoras

Símbolo Descripción Símbolo Descripción

Luces altas direccionales

Luces bajas Intermitente remolque

Limpia farola Indicador de emergencia

Nivelado de luces corneta

Luz de niebla delantera Luz del toldo

Luz de niebla trasera

Luz de carretera

Asistente de estacionaria Luz de posición

Luces de posición encendida Iluminación del letrero luminoso

taxi

Luz de emergencia

Luces de posición Luces de conducción diurna

Visión nocturna

Información de luz lateral Luz para los pies

Fallo de luz exterior Luz de trabajo

 Iluminación de cabina dormitorio

Iluminación de letrero luminoso en el

techo

Alumbrado por carretera y luces indicadoras

Aviso de fallo en la bombilla Visión nocturna
Faro antiniebla Luz interior orientable
Faros altos Luz interior
Faros direccionales Luz giratoria
Iluminación del letrero luminoso del techo Luz del hueco para los pies
Iluminación del tablero de instrumentos Luz de trabajo
Interruptor de luces Luces de emergencia
Luces de estacionamiento Luces de conducción diurna
Intermitentes Remolque Luces de posición
Intermitentes Luces de profundidad
Iluminación del letrero luminoso taxi Luz de carretera (azul)
Iluminación del letrero luminoso de asistencia
Luz de cruce (cualquier color)
médica

Iluminación del habitáculo, baja luminosidad. Luz de la zona de carga

Iluminación de la cabina dormitorio Piloto antiniebla trasero

Bocina Regulación de faros
Sistema de limpia /lavafaros

Sistema de frenos

Advertencia de freno parqueo Freno de estacionamiento

Presión de sistema de freno Nivel de líquido de freno

 Circuito 1 del sistema de freno Freno de remolque

Circuito 2 del sistema de freno Sistema de ayuda de arranque en

pendiente

Sistema de freno antibloqueo Sistema de freno antibloqueo

Sistema de freno antibloqueo Temperatura de freno

remolque

Desgaste de forro de freno

Sistema de frenos 
Aviso del sistema de frenos Presión del sistema de frenos
Circuito 1 del sistema de frenos Sistema de ayuda de arranque en pendiente
Circuito 2 del sistema de frenos Sistema de frenos antibloqueo
Desgaste de forros de freno Sistema de frenos antibloqueo
Freno de estacionamiento Sistema de frenos antibloqueo remolque
Freno del remolque Temperatura de frenos
Nivel del líquido de frenos  

Visibilidad

limpiabrisas Desempañador deshielo ventanillas

laterales
Limpiador intermitente del Parabrisas termico
parabrisas

Limpia brisas agua

Limpiador y elevador del parabrisas

Nivel bajo de liquido

limpiaparabrisas

Desempañador y deshielo de
parabrisas

Limpia luneta

Limpia luneta función intervalo

Calefactor del limpiaparabrisas

Nivel bajo de líquido limpia luneta Calefactor liquido limpiaparabrisas

 Visibilidad
Sistema de lavaparabrisas
Sistema de lava luneta
Retrovisor exterior térmico, tipo vertical
Retrovisor exterior térmico, tipo horizontal
Retrovisor exterior plegable, tipo vertical
Retrovisor exterior plegable, tipo horizontal
Retrovisor exterior anti deslumbramiento, tipo
vertical
Retrovisor exterior anti deslumbramiento, tipo
horizontal
Regulación del retrovisor exterior, tipo vertical
Regulación del retrovisor exterior, tipo horizontal
Sistema de limpia/lavaparabrisas
Sistema de limpia/lava luneta
Entorno y confort de la cabina
Modo invierno
Aire acondicionado
Aire fresco
Salida superior aire
 
Parabrisas térmico
Nivel bajo del líquido lavaparabrisas.
Nivel bajo de líquido lava luneta.
Luneta térmica trasera
Limpiaparabrisas, función de intervalo .
Limpiaparabrisas .
Limpia luneta, función de intervalo.
Limpia luneta.
Desempañado y deshielo del parabrisas.
Desempañado y deshielo de las ventanillas
laterales.
Calefactor del líquido del limpiaparabrisas.
Calefactor del limpiaparabrisas.
Reposa cabeza abatible
Regulación del asiento apoyo lumbar
Calefacción del asiento alta
encendedor
portavaso
Salida inferior del aire Asiento ventilado

Salida superior e inferior del aire

Salida de aire desempañante inferior

Ajuste del pedal

Calefacción auxiliar Aire acondicionado sistema

desactivado/no disponible

aire fresco

Aire recirculado Aire acondicionado en la cabina

Aire recirculado camión Aire fresco al camión

Aire fresco camión Regulación del asiento apoyo lumbar

Regulación del asiento altura del cojín

parte trasera
 Regulación de asiento respaldo Regulación del asiento altura del cojín
parte delantera

Eleva lunas eléctrico Regulación longitudinal del asiento

Entorno y confort de la cabina 

Regulación del asiento, altura del cojín del asiento,
Aire acondicionado
parte delantera
Aire acondicionado sistema desactivado/no Regulación del asiento, altura del cojín del asiento,
disponible parte trasera
Aire fresco Regulación del asiento, altura del posa cabezas
Aire fresco, camión Regulación del asiento, apoyo lumbar
Aire recirculado Regulación del asiento, respaldo del asiento
Aire recirculado, camión Regulación longitudinal del asiento
Ajuste del pedal Reposacabezas abatible
Asiento ventilado Salida de ventilación inferior
Calefacción auxiliar Salida de ventilación inferior y superior
Calefacción del asiento Salida de ventilación superior
Calefacción del habitáculo Ventilación abierta
Calefactor de la carrocería del camión Ventilación cerrada
Cámara frigorífica Ventilación del techo
Capota Ventilación del techo, camión
Deshielo y salida de ventilación inferior Ventilador de la calefacción/aire acondicionado
Elevalunas eléctrico Portavaso
Encendedor Recirculación del aire de la cabina del dormitorio
Filtro de polen Regulación de altura del asiento

Maniobrabilidad del vehículo

Circuito 1 de la dirección

Circuito 2 de la dirección Sistema de ayuda de aparcamiento

 Avería de la dirección Control de descenso de pendientes

Direccional de las 4 ruedas Control de estabilidad

Sistema de control de tracción avería

Hielo en la calzada

Bloqueo del volante de direccion

Maniobrabilidad del vehículo 

Sistema de control de tracción, sistema
Control electrónico de estabilidad
desactivado/no disponible
Sistema de control de tracción, avería Control de velocidad de crucero adaptativo
Sistema de control de tracción Control de velocidad de crucero
Sistema de ayuda en aparcamiento Control de descenso de pendientes
Nivel de aceite de la dirección Circuito 2 de la dirección
Hielo en la calzada Circuito 1 de la dirección
Fallo del control de velocidad de crucero
Bloqueo del volante de la dirección
adaptativo
Dirección de las 4 ruedas Avería de la dirección
Control electrónico de estabilidad desactivado/no
 
disponible
 Dispositivos de seguridad

Cinturón de seguridad sin ajustar Rotura/anomalía de un neumatico

Advertencia de bolsa de aire Temperatura

Air bag lateral desactivado lado del Extintor de incendios

conductor

Air bag del pasajero

Air bag del pasajero desactivado Sistema de aviso de impacto frontal

Air bag Aviso de obstáculos laterales

Asiento infantil Sistema de aviso de cambio de carril

Puertas abiertas Air bag conductor no disponible

Bloqueo del sistema de inclinación Air bag sistema del pasajero

de cabina desactivado

Baja presión de llantas

Dispositivos de seguridad 
Airbag Aviso de obstáculos laterales
Airbag del conductor sistema desactivado/no
Bloqueo del sistema de inclinación de la cabina
disponible
Airbag del pasajero Cámara
Airbag del pasajero sistema desactivado/no
Cinturón de seguridad
disponible
Airbag lateral Extintor de incendios
Airbag lateral desactivado, lado del conductor Presión de neumáticos
Airbag lateral desactivado, lado del pasajero Puerta
Rotura/anomalía de un neumático, sistema de
Asiento infantil
supervisión de presión de neumáticos
Sistema de aviso de impacto frontal Sistema de aviso de cambio de carril
Temperatura de neumáticos

5. Explique la clasificación de los códigos de falla OBDII para los sistemas de seguridad activa, pasiva y
confort.

CÓDIGOS DTC (Direct Trouble Code) OBD2

Los códigos DTC (Direct Trouble Code) son códigos de error que arrojan los módulos o computadoras del
automóvil al escaner y/o usuario para identificar una serie de problemas que están pudiendo afectar el
funcionamiento de ese módulo y alterar la seguridad y las emisiones en el caso de la computadora de
motor, para que el usuario le de la solución y el vehículo trabaje en las mejores condiciones posibles y por
haber

Los más comunes son “Códigos activos” y “Códigos pendientes”.

a) Los códigos activos:

Son códigos de errores actuales o fallas que mantienen la luz de CHECK (Revisar motor) encendida. Solo
porque la luz esté apagada no significa que el código o la falla haya desaparecido, simplemente significa
que las condiciones del error no han ocurrido en las últimas dos o más operaciones del vehículo.

b) Los códigos pendientes:

Significan que el sistema de monitoreo OBD-II ha fallado en la operación del sistema de control de
emisiones por lo menos una vez y si vuelve a fallar, la luz de CHECK (Revisar motor) se encenderá y el
código se convertirá en código activo.

2.- ¿Qué significa cada letra al inicio del código?

Cada código empieza por una letra que hace referencia al sistema que está fallando.
P= POWERTRAIN Comprende los códigos relacionado con el motor y la transmisión automática. Esto cubre
el sistema de combustible, de encendido, emisiones y más.

B = BODY Comprende los sistemas que conforman la parte de carrocería y confort, esto cubre las bolsas de
aire, cinturones de seguridad, sistemas de asientos, también algunos sistemas relacionados con el
inmovilizador.

C = CHASIS Comprende los sistemas relacionado con el chasis como pueden ser algunos sistemas ABS, EPS
y sistemas de diferencial que no estén relacionados con la gestión de la transmisión automática, líquido de
frenos, ejes, entre otros.

U = NETWORK Comprende los problemas relacionados con la transmisión de datos de un módulo a otro,
las redes de comunicación se pueden averiar (Ejm: Can bus) y dejar sistemas completos sin funcionar.

3.- ¿Es necesario encender el motor para el diagnóstico?

No es necesario ya que también fue diseñado para diagnosticar vehículos que no encienden el motor ya
sea porque se ha inmovilizado o el motor tiene otros problemas para ser encendido.

4.-¿Qué pasa si el escáner no enciende o no se comunica con el vehículo?

Generalmente pueden ser por estos tres motivos: Falta el positivo, tierra o hay problemas en líneas de
comunicación.

a) Asegúrate de que el encendedor de cigarros de tu auto funcione. Esto se debe a que el sistema OBD-II
usualmente utiliza el circuito del encendedor para darle voltaje al conector. Si el encendedor no funciona,
busca y revisa el fusible adecuado.

b) Falta una tierra o el negativo a la. salida del conector OBD II.

c) Las líneas de Can bus alta o baja del OBD II están abiertas, aterrizadas o en corto.

5.- ¿El código te dice que componente está dañado? y ¿Qué hay que cambiar?

El código no necesariamente te dice qué componente está defectuoso, solo indica que un componente, su
circuito o su control de vacío no están funcionando adecuadamente. Quizá represente un síntoma para un
mal funcionamiento causado por un sistema completamente diferente.

El diagnóstico correcto de códigos OBD-II toma años de entrenamiento y práctica. Por ejemplo, si tu
batería o tu alternador están desgastados, quizá se activen 5 o más códigos en sistemas que funcionan
perfectamente bien.
Antes de intentar cualquier reparación debes saber que los códigos no te dirán necesariamente que partes
debes cambiar o qué reparaciones debes efectuar.

Si ya hiciste las reparaciones o simplemente no quieres ver la luz encendida por un tiempo, puedes
reiniciar o borrar con la mayoría de escáneres OBD-II. La luz se apagará hasta que manejes el auto por
cierta cantidad de tiempo (esto varía según el fabricante). Después de este tiempo, la computadora
revisará los sistemas para ver si existe alguna falla. Si las reparaciones tuvieron éxito, la luz no se volverá a
encender.

Los 4 dígitos están descritos en las imágenes aquí abajo.

6. Realice la lectura: “La seguridad y el confort como elementos antagonistas” y realice un breve ensayo
manifestando su punto de vista frente a los temas que trata la lectura en una mesa de discusión
guiada por el instructor.

ENSAYO SOBRE LA SEGURIDAD Y EL CONFORT

Se creó con el fin de mejorar la eficiencia del automotor, brindado siempre a sus ocupantes seguridad y
comodidad, para así lograr satisfacer todas las necesidades de los usuarios de una forma eficiente.
También se caracteriza en la seguridad para prevenir desastres causados por choques, robos, incendios,
desastres.
El confort es un aspecto muy cuidado, y su evolución está sujeta a una serie de factores, ya que no
conviene prescindir por completo de ruidos y sensaciones de desigualdad de la calzada. Un excesivo
confort aísla demasiado al conductor de su entorno, lo que puede provocar una falta de recepción de
informaciones importantes, lo que provoca una relajación y falta de atención del conductor.
SISTEMAS DE CONFORT LOS SISTEMAS QUE MÁS INFLUYEN EN EL CONFORT DE LA MARCHA SON:
• - Amplitud del habitáculo: sacrificando en algunos casos el diseño exterior para conseguir una amplitud
adecuada en las plazas delanteras y traseras, que permitan situarse cómodamente en cada una de las
plazas sin sentir la sensación de agobio.
• - Confort acústico: En la fabricación de automóviles la acústica es objeto de grandes estudios con el fin
de evitar las vibraciones, frecuencias de resonancias y otros agentes causantes del ruido. Una vez
localizadas las fuentes que producen el ruido, se diseñan estas zonas para aminorar en lo posible el ruido.
Para reducir el nivel de ruido se emplean materiales insonorizantes en la fuente que lo produce.
• - Climatización idónea: Los sistemas de climatización permuten mantener una temperatura constante
dentro del vehículo. Los sistemas de climatización combinan la calefacción, la temperatura exterior y el
aire acondicionado de forma automática con el fin de mantener temperatura constante. Los sistemas de
climatización más avanzados permiten la regulación de la temperatura por zonas (conductor y
acompañante).
• - Cuadros de instrumentos más visibles: Algunos sistemas en fase de desarrollo proyectan la información
sobre la lana delantera, para facilitar la conducción. Los cuadros de instrumentos presentan luces de
tonalidades no agresivas para evitar perder la sensación de confort...
• - Elevalunas con sistema antia rapamiento: Ayudan bastante a conseguir un mejor confort del vehículo
ya que no le toca al usuario mover las lunas manualmente con lo engorroso que resultaba.
Por otro lado; el confort es un aspecto muy cuidado, y su evolución está sujeta a una serie de factores, ya
que no conviene prescindir por completo de ruidos y sensaciones de desigualdad de la calzada. Un
excesivo confort aísla demasiado al conductor de su entorno, lo que puede provocar una falta de
recepción de informaciones importantes, lo que provoca una relajación y falta de atención del conductor.
Los sistemas que más influyen en el confort de la marcha son:
 Amplitud del habitáculo.
 Confort acústico.
 Climatización idónea.
 Cuadros de instrumentos más visibles.
 Elevalunas con sistema antriatrapamiento