INFORME

I. TITULO: EMBOBINADO INDUCIDO DEL TALADRO

II. FINALIDAD:
A. OBJETIVO: Conocer las partes y el rebobinado de un taladro.
B. EJECUCIÓN: Desarmar un taladro para conocer sus partes y el rebobinado.
III. ESQUEMAS:
PARTES DEL TALADRO
1) Broca
2) Portabroca o mandril
3) Engranaje
4) Cojinete
5) Carcasa lado derecho
6) Componente del motor: base de
terminales
7) Componente del motor: unidad del
estator
8) Cojinete
9) Componente del motor: unidad del rotor
10) Componente del motor: ventilador
11) Cojinete
12) Interruptor ON/OFF
13) Componente del motor: escobilla de
carbón
14) Cable eléctrico
15) Cubierta antipolvo
16) Tornillo roscante
17) Carcasa lado izquierdo
18) Placa de identificación

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PARTES DEL MOTOR UNIVERSAL

CIRCUITO DEL TALADRO

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CONEXIÓN DE BOBINAS EN EL INDUCIDO

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CONEXIÓN DE BOBINAS EN EL ESTATOR

IV. MEDIOS Y MATERIALES A UTILIZAR:

i. Destornillador plano y estrella. x. Aislante
ii. Cuña de madera xi. Pistola de calor
iii. Alicate. xii. Una brocha o cepillo.
iv. Alicate universal y de punta. xiii. Limas.
v. Growler o bobina de prueba. xiv. Tornillo de banco
vi. Cinta aislante. xv. Cable Espagueti
vii. Pie de rey o vernier xvi. Martillo.
viii. Minisierra xvii. Cúter o pelacables.
ix. Barniz xviii. Grasa.

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V. PROCEDIMIENTO:
A. DESARME DEL TALADRO
i. Quitaremos los tornillos de la carcasa del taladro con la ayuda de un destornillador
que corresponda (en este caso, un destornillador plano).

ii. Una vez quitemos esto, podremos ver el interior del taladro donde se encuentra el
motor.

iii. Aquí podremos revisar el estado del motor, como podemos observar esta quemado, así
que con la bobina de prueba lo debemos probar para poder confirmar.

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B. DESARME DEL MOTOR
i. Extraemos el motor cuidadosamente, separando el inducido del estator.

ii. El estator está conectado al circuito del taladro, debemos desconectarlo y retirarlo.

iii. Debemos retirar la broca de la armadura cuidadosamente y guardar cada pieza

extraída es su respectiva caja de divisiones para su ensamblado al final del trabajo.

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C. PRUEBA DEL INDUCIDO ORIGINAL
i. Colocamos el inducido encima de la bobina de prueba

ii. Realizamos la prueba, comprobando que algunas que el inducido esta quemado,
debido a que se produce un campo magnético en las bobinas haciendo saltar la hoja
de sierra.

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D. RETIRO DEL AISLANTE DE LAS RANURAS
i. Colocamos el inducido en el tornillo de banco para facilitar el trabajo.

ii. Con ayuda de la mini sierra retiramos el aislante.

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iii. Con ayuda de una hoja de sierra saquemos los restos del aislante de las ranuras

E. TOMA DE DATOS
i. Se cuentan las ranuras del inducido y las delgas del colector, luego con auxilio de un
punzón se marca la posición de donde termina la última bobina, debemos limar la
parte quemada para que se pueda observar la dirección del bobinado.

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ii. Se realiza el diagrama del cual nos guiaremos para su rebobinado, después de haber
averiguado el tipo de bobinado. Se corta las bobinas con ayuda de un alicante, para
poder averiguar el número de bobinas por ranuras, dándonos 20 por cada una.
Además con ayuda de la placa de características del taladro se hayan los demás
valores .Apuntamos la marca del taladro y del modelo:
MARCA: DEWALT MODELO: DWDO24-B3

HOJA DE DATOS
INDUCIDO DE TALADRO
MARCA: DEWALT
MODELO: DWD024
Potencia: 710w Velocidad: Tensión: 120v Corriente: Alterna
0 – 2800 rpm
Frecuencia: Tipo Numero ranuras Numero de delgas
50 – 60 Hz Motor universal 8 16
Modelo: AC Diámetro de Paso bobinas Bobinas / ranura
conductor 6 2/1
0.46mm

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F. RETIRO DEL BOBINADO ORIGINAL
RETIRO DE BOBINAS A TRAVÉS DEL CORTE DE SUS BOBINAS
i. Se realiza el corte de las bobinas en la entrada y salida del eje.
ii. Al retirar las bobinas que quedaron dentro de las ranuras cuando se realizó el corte,
con un soplete se calienta para facilitar su salida con ayuda del tanteo de un martillo.

RETIRO DE BOBINA MANUALMENTE

i. Con ayuda de un martillo y un destornillador se tantea la parte inferior de las bobinas
para poder retirarlas poco a poco.
ii. Después de retirar la bobina del eje de salida, con ayuda de un alicate se retira las
bobinas de las ranuras hasta la parte de entrada del eje.

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G. PREPARACIÓN PARA EL EMBOBINADO
i. Medimos el diámetro del alambre, dándonos 0,44mm por lo tanto según la escala de
calibres A.W.G seria de calibre n°25.

MEDICIONES DEL DIAMETRO DEL CONDUCTOR. 0.44 mm

(PULG. O MM.)
NUMERO DE CALIBRE DEL DIÁMETRO 25
CORRESPONDIENTE DEL CONDUCTOR. (A.W.G.)

ii. Los aislantes interiores de la ranura que no han sido retirados se mantienen intactos,
simplemente se limpia el interior y está listo para el paso de cables.

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H. REBOBINADO DE INDUCIDO
i. Los inducidos pequeños, pueden sujetarse con una mano mientras se bobinan, los de
mayor tamaño se montan entre caballetes o sobre soportes especial.

ii. Empezamos con el rebobinado dándonos cuenta que el sistema seria 2x1 por cada
ranura son 2 delgas, bobinado tipo H. Se ubicara el inicio del bobinado siendo una
delga a la derecha de la delga anteriormente marcada. Se inicia el bobinado
enrollando el conductor en la delga principal, luego se baja por su respectiva ranura
nombrándola número uno y dirigiendo el conductor hasta la ranura 6 hacia la
izquierda. Dándonos a entender que las bobinas irán hacia la izquierda pero el
enrollado será hacia la derecha, se realizaran 20 vueltas al concluir se enrollarla hacia
la siguiente delga a la derecha, se realizaran otras 20 vueltas dentro de las mismas
ranuras, cumpliendo así el sistema 2x1. Al finalizar 40 vueltas 20 por cada bobina, se
pasará a la siguiente delga a la derecha y enrollando ahora en una ranura a la derecha
y cumpliendo con el mismo espacio 6 ranuras hacia la izquierda, los pasos se repiten
hasta concluir con el bobinado.

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iii. Se concluye con el bobinado y se preparan los aislantes que faltan.

iv. Ajustamos las delgas para asegurar las bobinas y no perder la conexión. Con ayuda de
una pista se enrolla debajo de las delgas, en las bobinas para asegurarlas y que queden
bien ajustadas.

v. Se colocan los aislantes sobre las ranuras cubriendo el bobinado, esto se hace en las 8
ranuras.

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I. BARNIZADO DEL INDUCIDO
i. Conseguimos el barnizado ideal y con una brocha pequeña se realiza el barnizado por
las bobinas asegurándonos dé que se está cubriendo todas.

ii. Luego con la pistola de calor se seca poco a poco el barnizado.

iii. Se deja secar encima de un foco encendido para facilitar su secado

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J. REBOBINADO DE CAMPO
i. Quite los tornillos de fijación.

ii. Quitar el interruptor y el portacarbones con la ayuda de un alicate de punta. Sacar los
cables que estén fijados en la carcasa del taladro.

iii. Quitar la bobina.

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iv. Realizar el diagrama de conexiones.

v. Desconectar o cortar los cables de las partes del motor. Después colocamos las partes
en una caja de divisiones.
vi. Cortar los alambres del bobinado y contar cuantas vueltas de alambre hay.

vii. Medir con el vernier el calibre de alambre, anotar el calibre de alambre.

viii. Con la ayuda de un alicate de pinza sacar los alambres del bobinado anterior y el
aislamiento de las ranuras.

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ix. Lijar suavemente el interior de las ranuras ante un posible cortocircuito anterior.

x. Medir el tamaño que va tener el aislante.

xi. Poner el aislante del bobinado en el interior de las ranuras.

xii. Con la ayuda de una mesa de banco sostener la bobina.

xiii. Rebobinar con el alambre dentro de las ranuras.

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xiv. Empalmar los cables con las puntas del alambre, cortar las puntas sobrantes.
xv. Soldar con el cautín eléctrico los empalmes.

xvi. Poner espagueti en las puntas que se soldaron.

xvii. Poner cinta aislante en los enrollamientos con los cables para comprimir más el
bobinado.

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xviii. Barnizar el bobinado.

xix. Dejar secar el barnizado

K. ARMADO DEL TALADRO

i. Conectar los cables con las partes del taladro con la ayuda del diagrama.
ii. Colocar las partes del taladro en su respectivo lugar en la armadura.

iii. Atornillar los puntos de fijación.

iv. Probar el funcionamiento del taladro.

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VI. OBSERVACIONES:
DESARME DEL TALADRO
i. Debemos realizar el inventario de cada una de las piezas que se desarmen para
asegurarnos de que estén completas.
ESQUEMAS
ii. Al momento de realizar los esquemas debemos tener en cuenta la limpieza y notoriedad de
cada una de sus partes.
TOMA DE DATOS
iii. Al recolectar cada uno de los datos necesarios se debe tener cuidado y precisión ya que
estos nos ayudaran con cada uno de los procedimientos que siguen.
AISLAMIENTO
iv. Debemos asegurarnos de que el aislante que viene de fábrica este bien colocado que
sobresalga unos cuantos mm por sus lados para protegerlo de posibles contactos.
v. Este tipo de aislante que se encuentran en las ranuras no se venden, vienen de fábrica y es
muy complicado de conseguir unos similares al original.
EMBOBINADOS
vi. Ser cuidadosos con los conductores para evitar algún daño al alambre de magneto
vii. Cada 20 vueltas se comprime el arrollamiento para dejar abierto el paso a los que siguen.
viii. Cada 10 vueltas comprimir el enrollamiento, contar las vueltas que dan
VII. MEDIDAS DE SEGURIDAD:
i. Utilizar correctamente las herramientas y mantenerlas en un buen estado.
ii. Hacer un uso correcto del EPP.
iii. Asegúrese de que el motor no esté conectado a la fuente de poder y retire todos los
accesorios metálicos (anillos, relojes, etc.) del cuerpo.
iv. Tener si o si una caja de divisiones para cada situación, ya que esta nos ayudara a
organizar las piezas que se retiran para su ensamblado final.

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VIII. ADVERTENCIAS:
i. Preste atención a que cuentes con todas las partes del motor y que estén en un buen estado
para evitar daños.
ii. Utilicemos herramientas de buen estado.
iii. Utilicemos las medidas de prevención adecuadas en cada situación del trabajo para evitar
algún accidente
iv. Al momento de retirar el bobinado debemos tener cuidado con el núcleo y delgas para
poder evitar cualquier tipo de daño hacia ellas.
v. Debemos verificar cada vez que se realice el bobinado de inducido nuestro esquema para
poder asegurarnos de los pasos, conexiones y el paso de bobinas.
vi. Contar bien el número de conductores que pasa por cada bobina para poder evitar algún
inconveniente en el motor.
vii. Al momento de barnizar no excedernos con el mismo ya que esto podría aumentar el
tiempo de secado
viii. Al momento del secado del inducido con la pistola de aire, hay que tener cuidado y no
excedernos ya que podríamos provocar que el barniz se escurra perjudicando el trabajo.
IX. CONCLUSIONES FINALES:
Este trabajo es trabajoso y para los principiantes sería un poco confuso el tema del bobinado,
debemos concentrarnos y ser precisos para poder realizar un buen terminado de nuestro
trabajo, siendo cuidadosos y utilizando las herramientas adecuadas.
X. REFERENCIAS:
i. https://www.youtube.com/watch?v=IbYXIszdeLY
ii. https://www.youtube.com/watch?v=zpaKne53PiM

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