MANUAL DEL ESTUDIANTE

TÍTULO DEL CURSO

CURSO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO -

CORRECTIVO

INTRODUCCIÓN
El Manual de Mantenimiento Preventivo - Correctivo ha sido elaborado por el área de
desarrollo técnico de la escuela Global Mining Trujillo, con la finalidad que el
participante tenga conocimientos de los conceptos de mantenimiento y conozca acerca
de los tipos de mantenimiento que se realizan en equipo pesado.

El técnico y/o operador no solo operará la máquina, también conocerá los

procedimientos correctos de mantenimiento: preventivos, predictivos y correctivos.

CONTENIDO DEL CURSO

El curso está dividido en 2 capítulos, de la cual cada capítulo está dividido en los
siguientes temas.
 1. Mantenimiento.
2. Tipos de Mantenimiento aplicado a maquinaria pesada.

OBJETIVO

1. al termino del curso usted comprenderá los conceptos básicos de mantenimiento.

2. Conocerá los tipos de mantenimiento que se realizan en equipo pesado.

3. Aprenderá los procedimientos correctos que se realiza a cada compartimiento de la
máquina.

Poner 2 fotos como mínimo del instructor realizando una actividad de

mantenimiento.

MANTENIMIENTO

El capítulo N° 01 está dividido en los siguientes temas:

1. Concepto de mantenimiento
1.1. Mantenimiento

Se define el mantenimiento como todas las acciones que tienen como objetivo

preservar el cuidado de los diferentes componentes y sistema del equipo. Estas
acciones incluyen la combinación de las acciones técnicas y administrativas
correspondientes, todas aquellas acciones llevadas a cabo para mantener el
correcto funcionamiento del equipo en una condición adecuada para lograr tener
una disponibilidad y confiabilidad óptima.

Esto generará una mayor producción para la empresa y evitar un costo de

reparación a futuro por una falla o problema en la máquina.

TIPOS DE MANTENIMIENTO

El capítulo N° 02 está dividido en los siguientes temas:

2.1.Mantenimiento preventivo
2.2.Mantenimiento predictivo
2.3.Mantenimiento correctivo

MANTENIMIENTO PREVENTIVO. El mantenimiento preventivo es el

destinado a la conservación de equipos mediante la realización de revisión
minuciosa que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El
mantenimiento preventivo se realiza en equipos en condiciones de
funcionamiento, El principal objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar
las consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias
antes de que estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo pueden
incluir acciones como reemplazo de componentes averiados, cambios de
aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo debe evitar los
fallos en el equipo antes de que estos ocurran.

PROGRAMA DE INTERVALOS DE MANTENIMIENTO

APLICADO A EQUIPOS PESADOS

Toda información sobre seguridad, advertencias e instrucciones deben ser

leídas y entendidas antes de realizar cualquier operación o procedimiento
de mantenimiento. Antes de realizar las tareas correspondientes a cada
intervalo consecutivo, también se deben llevar a cabo todos los
requerimientos de mantenimiento del intervalo anterior.

TRACTOR DE CADENAS
CUANDO SEA NECESARIO

 Batería – Inspeccionar.
 Cuchillas y Cantoneras Inspeccionar / Reemplazar.
 Elemento del filtro de aire primario del motor- Limpia/Reemplazar.

 Elemento secundario del filtro de aire del motor / Reemplazar.

 Ante-filtro de aire del motor – Limpiar.
 Pasador central de la barra compensadora – Inspeccionar.

 Filtro de aceite – Inspeccionar.

 Núcleo del radiador – Limpiar.
 Tapa de presión del radiador – Limpia/ Reemplazar.

 Protector del vástago y punta de desgarrador – Inspeccionar.

 Colador imantado de la transmisión – Limpiar.

 Depósito del lavaparabrisas – Llenar.
  Limpiaparabrisas – Inspeccionar/ Reemplazar.
CADA 250 HORAS DE SERVICIO.
 Aditivo del sistema de enfriamiento – Añadir.
 Aceite de motor y filtro – Cambiar.
 Filtro de combustible y separador de agua – cambiar.

 Pasadores de extremo de la barra compensadora – Lubricar.

 Nivel de aceite de los mandos finales – Comprobar.

 Ajuste de la cadena – Inspeccionar.

CADA 500 HORAS DE SERVICIO.

 Respiradero del cárter – Limpiar.

 Tacos de la barra compensadora – Inspeccionar/ Reemplazar.
 Filtro primario del sistema de combustible – Limpiar/Inspeccionar o
Reemplazar.

 Filtro secundario del sistema de combustible – Reemplazar.

 Sistema de combustible – Cebar.
 Tapa y rejilla de llenado del tanque de combustible – Limpiar.
 Nivel del aceite del compartimiento del resorte tensor – Comprobar.
 Filtro de aceite de la transmisión – Cambiar.

CADA 1000 HORAS DE SERVICIO.

 Cojinetes de los cilindros de levantamiento – Lubricar.

 Estructura de protección en caso de vuelco (ROPS) – Inspeccionar.

 Aceite de la transmisión – Cambiar.

 Filtro de aceite de transmisión – cambiar.

CADA 2000 HORAS DE SERVICIO.

 Aceite de mandos finales – cambiar.

  Aceite del sistema hidráulico – Cambiar.
 Filtros de aceite hidráulico – cambiar.
 Bastidor de rodillos de cadena – Inspeccionar.
 Bastidor de rodillos – inspeccionar.

RETROEXCAVADORAS

CUANDO SEA NECESARIO

 Batería – Inspeccionar.
 Disyuntores de circuito – Rearmar.
 Elemento del filtro de aire primario del motor- Limpia/Reemplazar.
 Elemento secundario del filtro de aire del motor / Reemplazar.
 Ante-filtro de aire del motor – Limpiar.
 Filtro de aceite – Inspeccionar.
 Núcleo del radiador – Limpiar.
 Tapa de presión del radiador – Limpia/ Reemplazar.

 Depósito del lavaparabrisas – Llenar.

  Limpiaparabrisas – Inspeccionar/ Reemplazar.

CADA 250 HORAS DE SERVICIO.

 Elemento acondicionador de refrigerante – Reemplazar.

 Aditivo del sistema de enfriamiento – Añadir.
 Aceite de motor y filtro – Cambiar.
 Filtro de combustible – cambiar.

 Nivel de aceite de los mandos finales – Comprobar.

CADA 500 HORAS DE SERVICIO.

 Respiradero del cárter – Limpiar.

 Filtro del sistema de combustible – Limpiar.

 Filtro de combustible – Cebar.

 Tapa y rejilla de llenado del tanque de combustible – Limpiar.
 Filtro de aceite del sistema hidráulico – Reemplazar.

CADA 1000 HORAS DE SERVICIO.

 Cojinetes de los cilindros de levantamiento – Lubricar.

 Estructura de protección en caso de vuelco (ROPS) – inspeccionar.

 Aceite de la transmisión – Cambiar (según su estado).

CADA 2000 HORAS DE SERVICIO.

 Aceite de mandos finales o cubos – cambiar.

 Aceite del sistema hidráulico – Cambiar.
 Filtros de aceite hidráulico – cambiar.

CARGADOR FRONTAL
CUANDO SEA NECESARIO

 Depósito de lubricación automática-llenar.

 Rejilla de enfriamiento del freno – Reemplazar.
 Cuchilla de cucharón – Inspeccionar / Reemplazar.

 Elemento secundario del filtro de aire del motor / Reemplazar.

 Ante filtro de aire del motor – Limpiar.

 Cilindro del auxiliar de arranque con éter – Reemplazar.
 Bastidor – Inspeccionar.
 Sistema de combustible – cebar.
 Fusibles – Reemplazar.
 Rejilla de la bomba del implemento – Reemplazar.
 Rejilla de salida de la bomba de dirección – Reemplazar.
 Rejilla magnética de la transmisión – Limpiar.
CADA 250 HORAS DE SERVICIO.

 Elemento acondicionador de refrigerante – Reemplazar.

 Aditivo del sistema de enfriamiento – Añadir.
 Aceite de motor y filtro – Cambiar.
 Filtro de combustible – cambiar.
  Nivel de aceite de los mandos finales – Comprobar.
CADA 500 HORAS DE SERVICIO.

 Muestra de aceite del diferencial y mando final

 Obtener Muestra de aceite de la transmisión Obtener
 Respiradero del cárter- Limpiar
 Tapa y colador del tanque de combustible – Limpiar
 Muestra de aceite del sistema hidráulico – Obtener
 Filtro de aceite del sistema piloto del implemento – Reemplazar
 Filtro de drenaje de la caja de la bomba de dirección – Reemplazar
 Muestra de aceite del sistema de dirección y freno – Obtener
 Filtro del aceite de la transmisión y del convertidor de par –
Reemplazar.

CADA 1000 HORAS DE SERVICIO.

 Cojinetes de los cilindros de levantamiento – Lubricar.

 Estructura de protección en caso de vuelco (ROPS) – inspeccionar.

 Aceite de la transmisión – Cambiar (según su estado

CADA 2000 HORAS DE SERVICIO.

 Espacio libre del pasador de empuje del eje – Comprobar.

 Acumulador del freno – Comprobar.

 Aceite del sistema hidráulico – Cambiar.

 Filtros de aceite hidráulico cambiar.

 Aceite del sistema de la dirección y frenos – Cambiar.

 Rejilla de enfriamiento del freno – Reemplazar
 Aceite del diferencial y de los mandos finales – Cambiar.

EXCAVADORA
CUANDO SEA NECESARIO
 Revisar, limpiar y sustituir el elemento del filtro de aire
 Limpiar el interior del sistema de enfriamiento
 Revisar y apretar los pernos de las zapatas.
 Depósito de lubricación automática-llenar.
 Rejilla de enfriamiento del freno – Reemplazar.
 Cuchilla de cucharón – Inspeccionar / Reemplazar.

 Elemento secundario del filtro de aire del motor / Reemplazar.

 Ante filtro de aire del motor – Limpiar.

 Cilindro del auxiliar de arranque con éter – Reemplazar.
 Bastidor – Inspeccionar.
CADA 250 HORAS DE SERVICIO.

 Sustituir el cartucho del filtro.

 Cambiar el aceite del cárter del motor.
 sustituir el cartucho del filtro del aceite.

 Revisar y ajustar la holgura de válvulas del motor

  Revisar y rellenar el nivel de aceite de la caja de mandos finales.
 Revisar el nivel del electrólito de baterías.
 Cambiar el aceite del cárter del motor y el cartucho del filtro de
aceite.
 Sustituir el elemento del filtro del aceite hidráulico.

 Lubricar el círculo de giro (2 puntos).

 Revisar y ajustar la tensión de la correa del ventilador.
 Revisar y ajustar la tensión de la bomba de agua.
CADA 500 HORAS DE SERVICIO.
 Sustituir el cartucho del filtro de combustible.
 Revisar nivel de grasa del piñón de giro y rellenar si es necesario.

 Cambiar el aceite del cárter del motor, sustituir cartucho del filtro de

aceite.
 Limpiar e inspeccionar el panal del radiador, el panal del enfriador
de aceite y del post-enfriador.
 Limpiar los filtros de aire internos y externos del acondicionador de
aire (en máquinas con acondicionador de aire).
 Sustituir el elemento del respiradero del tanque hidráulico.
CADA 1000 HORAS DE SERVICIO.
 Cambiar el aceite del reductor de giro.
 Revisar el apriete de todas las piezas del turbocompresor.
 Revisar la holgura del turbocompresor.

CADA 2000 HORAS DE SERVICIO.

 Cambiar el aceite de la caja de mandos finales.

 Cambiar el aceite del tanque hidráulico.

 limpiar el colador Limpiar el respiradero del motor.

  Limpiar y revisar el turbocompresor.

 Revisar el alternador y el motor de arranque.

EN EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO REALIZAMOS LAS
SIGUIENTES ACTIVIDADES:

A continuación, conocerá los procedimientos correctos de mantenimiento

preventivo.

A. Cambio de filtro y aceite del motor

Hemos tomado como ejemplo el procedimiento de mantenimiento del
cambio de filtro y aceite del motor de una excavadora.
Para iniciar con el procedimiento de cambio de filtro y aceite del motor,
primero debemos ubicar la máquina en un terreno totalmente horizontal, la
pluma con relación al brazo se debe encontrar en el ángulo de 90°.
Luego procedemos a tomar muestra de aceite si se requiere.
procedemos a ubicar la válvula de descarga o de drenaje del colector de
aceite de motor para su respectivo drenaje (cambio).

Para lograr tener acceso al filtro de aceite de motor debemos de abrir la

compuerta de acceso lado derecho para desmontar el filtro de aceite.
Para extraer el filtro de aceite se utiliza un extractor de filtros.
Quite el tapón de llenado para llenar aceite al compartimiento del motor
diésel.
Luego de llenar el aceite procedemos a arrancar la máquina durante 3 a 5
minutos, para después medir el nivel de aceite del motor diésel en la varilla
de medición.
 Procedemos a medir el nivel de aceite de motor para ello debemos de tener
acceso a la varilla de aceite de motor, para ello contamos con diferentes
indicadores de nivel.
 ADD significa agregar.
 MIN significa que se encuentra en nivel mínimo.
 MAX significa que se encuentra en el nivel máximo.
Dentro de mínimo y máximo de la varilla puede trabajar de manera
correcta, debido a que se encuentra en el nivel correcto.

B. Cárter – Inspeccionar / Limpiar

Revisar si hay fugas en el cárter, estas fugas se pueden dar por el exceso de
desgaste de la empaquetadura. Este tipo de inspección se hace a diario,
cualquier observación que se encuentre se debe de plasmar en el parte
diario o chech list.
C. Filtro de aire – Limpiar
Limpiar el filtro de aire primario, esto ayudará a mantener el control de
contaminación del sistema de admisión.

Utilice aire filtrado seco con una presión máxima de 207 Kpa (30
lb/pulg2).
D. Núcleo del radiador – Limpiar
Se puede utilizar aire comprimido, agua a alta presión y otras materias
extrañas en el panel o aletas del radiador.

Se puede utilizar aire comprimido, agua a alta presión para quitar el polvo
y otras materias extrañas del núcleo o aletas del radiador.
E. Fugas de refrigerante – Inspeccionar
Inspeccionar las fugas de refrigerante en el sistema de enfriamiento:
mangueras de conexión del radiador, montaje de la bomba de agua,
montaje del termostato, tapa del radiador.
En cualquiera de estos componentes puede haber una fuga, ya sea por
conexión deficiente, rota o pernos flojos, entre otros.

F. Tapa y colador del tanque de combustible

Hay que inspeccionar el colador del tanque de combustible ya que en estos
coladores se almacenan las partículas provenientes durante el
abastecimiento de combustible. Se recomienda que se debe de inspeccionar
y limpiar después de cada abastecimiento de combustible.
G. Filtro primario de combustible - Reemplazar
Primero debemos drenar el agua del filtro separador de agua, para después
poder desmontar dicho filtro.
Al extraer el separador de agua, luego debemos sacar el filtro primario.
Cuando comencemos a iniciar el montaje, primero comenzamos a instalar
el filtro primario de combustible y después el separador de agua.

H. Purgado del sistema de combustible

 El purgado cuando hemos reemplazado los filtros de combustible, cuando
hemos cambiado una conexión de combustible o cualquier ajuste en el
sistema de combustible
I. Batería - Inspeccionar / Limpiar
 Siempre hay que inspeccionar las baterías ya que estos componentes
presentan sulfataciones, rotura de postes o desgaste de bornes. Esto podría
afectar el rendimiento del motor diésel durante el proceso del arranque.

J. Aceite de la transmisión - Cambiar

Quite el tapón de drenaje en la parte inferior de la caja de transferencia.

Luego quitar el colador magnético (si tuviese) y remover las partículas con
el disolvente.
Luego llenar el aceite a la transmisión.

Si tiene respiradero, lo quitamos y lo limpiamos con disolvente

K. Conector de los solenoides de la válvula de control - Limpiar
Limpiar los conectores de los solenoides con un spray limpia contactos.

L. Alivio de presiones del sistema hidráulico

La finalidad de aliviar las presiones hidráulicas de una máquina es que
cuando el personal intervenga en la máquina no sufra incidente o accidente
alguno debido que anteriormente se liberó todas las presiones residuales del
sistema.
Entonces, primero, debemos posicionar la máquina en un terreno
horizontal.

Luego, la llave de arranque giramos a la posición ON.

Después, desbloquear el sistema hidráulico.

Después de haber desbloqueado el sistema hidráulico, movemos los

joysticks y las palancas de traslación durante 05 minutos.

Por último, procedemos a quitar la tapa del tanque hidráulico aflojando

cada ¼ de vuelta.
M.Muestra de aceite – Obtener
La muestra de aceite de un compartimiento ya sea el motor diésel,
transmisión o el sistema hidráulico, se realiza para conocer y saber el
estado del que se encuentran los fluidos y así poder tomar una acción
correspondiente en un futuro.

N. Aceite del diferencial y mandos finales – Cambiar

Se realiza el cambio de aceite en el diferencial y mandos finales para evitar
desgaste de los componentes internos (desgaste de los engranajes del
conjunto corona y planetarios de los manos finales).
O. Elemento del filtro hidráulico – Cambiar

P. Probar el freno de servicio

Esta prueba se realiza para determinar si los frenos de
estacionamiento de la máquina se encuentran en buenas condiciones
para una operación segura.
 Q. Probar la dirección de la máquina
La función principal del sistema de dirección en equipo pesado es
mediante una bomba de accionamiento hidráulica que al momento
que el operador gira el volante de dirección se accionan los cilindros
de dirección dando así una respuesta a las ruedas.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO. Se denomina mantenimiento

correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los equipos y
sistemas, es la forma más básica de mantenimiento y consiste en localizar
averías o defectos para corregirlos o repararlos. Este mantenimiento se
realiza luego de que ocurra un fallo o avería en el equipo que por su
naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por
reparación y repuestos no presupuestadas, pues puede implicar el cambio
de algunas piezas del equipo en caso de ser necesario.

2.1. A continuación, se le mostrará las siguientes actividades que se realiza en el

mantenimiento correctivo:
 A. Desmontaje y reparación de los componentes
Consiste en corregir fallas encontradas en dichos componentes, esto
conlleva a desarrollar tareas planificadas y paradas programadas de
equipos para realizar la corrección respectiva.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO. El mantenimiento predictivo son

una serie de acciones que se toman, y técnicas que se aplican, con el
objetivo de detectar posibles fallos y defectos de maquinaria en las etapas
incipientes, para evitar que estos fallos se manifiesten en uno más grande
durante su funcionamiento, evitando que ocasionen paros de emergencia y
tiempos muertos, causando impacto financiero negativo. Su misión es
conservar un nivel de servicio determinado en los equipos programando las
revisiones en el momento más oportuno. Suele tener un carácter
sistemático, es decir, se interviene, aunque el equipo no haya dado ningún
síntoma de tener problemas.

El requisito para que se pueda aplicar una técnica predictiva es que el fallo
incipiente genere señales o síntomas de su existencia, tales como alta
temperatura, ruido, ultrasonido, vibración, partículas de desgaste y alto
amperaje, entre otras.

Las técnicas para detección de fallos y defectos en maquinaria varían desde

la utilización de los sentidos humanos (oído, vista, tacto y olfato), hasta la
utilización de datos de control de proceso y de control de calidad, el uso de
herramientas estadísticas y técnicas de moda como el análisis de vibración,
la termografía, la tribología, el análisis de circuitos de motores y el
ultrasonido.

A continuación, se algunas tareas que se realiza en mantenimiento preventivo:

A. Voltaje de la batería - Comprobar
Utilizamos el multímetro para medir el voltaje de las baterías, medir
resistencia de componentes electrónicos, poder diagnosticar fallos en
módulos con control, solenoides, actuadores, etc.
B. Presión de aceite del motor diésel - Comprobar
Se comprueba la presión de aceite del motor diésel para saber si se estaba
trabajando bajo los parámetros indicados por el fabricante y así poder
evitar fallos futuros.

C. Velocidad del motor diésel - Comprobar

Comprobamos la velocidad del motor diésel para verificar las revoluciones
por minuto (rpm) de operación que estén dentro del rango y parámetros de
las especificaciones.