URBANISMO i

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EL URBANISMO CONTEMPORÁNEO

BRASILIA

es uno de los más grandes ejercicios urbanísticos de inspiración corbusiana. La adopción

de sus principios pretendidamente universales ha suavizado el desmontaje progresivo de
la ciudad tradicional y de los conceptos urbanísticos de la ciudad del siglo XIX.

Lo que en la ciudad de la Edad I tenía el sentido de calle, espacio público por excelencia,
toma ahora el sentido de vía de circulación, de acceso. En la definición de Portzamparc, lo
que distingue, y al mismo tiempo caracteriza a la ciudad de la Edad II es esta inversión de
la visión del espacio. Una inversión que supone el rechazo de la calle con edificios
autónomos, que ya no se organizan alrededor de espacios públicos.

LONDRES

Entre otros, los principales objetivos del Plan del Gran Londres eran el bloqueo de
instalaciones industriales, el desplazamiento industrial y residencial hacia las áreas
exteriores, la disminución de la población del Gran Londres en su conjunto. Como

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complemento de estas acciones, fue propuesto un esquema de reasentamiento

poblacional por medio de ocho ciudades nuevas autosuficientes, localizadas a una
distancia promedio de 50 km del centro de Londres.

FRANCIA

*, Para dar una idea de la profundidad de la crisis habitacional en la ciudad de París en

1954, diremos que solamente 22 por ciento de las habitaciones estaban servidas por un
sistema de aprovisionamiento de agua; 40 por ciento aproximadamente no tenía lavado
interno, y solamente 20 por ciento poseía baño con ducha.

En 1960 se preparó el primer Plan de Mejoramiento y Organización General de la Región

Parisina. Pretendía frenar el crecimiento físico de París promoviendo el crecimiento de
otras ocho ciudades del país, como polos de equilibrio, o metrópolis de equilibrio. Este
plan se opuso frontalmente a la propuesta de ciudades nuevas para la región de París,
con el pretexto de que las mismas acabarían por intensificar el crecimiento urbano de la
región.

Ya las grandes metrópolis de principios del siglo (Londres, Berlín, Nueva York, etcétera),
siguiendo el ejemplo de París, han tenido una inflexión en su tasa de crecimiento urbano, y
actualmente se han estabilizado o presentan tasas de crecimiento anual de poco más de
cero.

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. CRECIMIENTO

En términos urbanísticos, la realidad es a veces diferente. El crecimiento vertiginoso y

caótico, simple producto de la casualidad y de la acumulación de elementos incoherentes
y sin método, las dimensiones y la disposición a que han llegado las ciudades, las
disfunciones de la vida urbana, la cantidad de gente, el fenómeno reciente de los
embotellamientos, la instalación de gigantescas y modernas fábricas, como la Fiat de
Lingotto – inaugurada en los años veinte en Turín y cuya extensión sobrepasa los 500
metros por lado– en fin, todo lo que concierne al fenómeno metropolitano, ha colocado
desde el comienzo de este siglo a los arquitectos, urbanistas y geógrafos ante cuestiones
que comprenden no sólo el modo de vida y la dimensión ideal de las ciudades, sino
también la viabilidad misma de las metrópolis en cuanto lugares de domicilio y producción
de bienes y servicios.

* La estabilización de la población de las metrópolis, y sobre todo el decrecimiento de la

población en las zonas centrales, podrían estar originando un nuevo tipo de preocupación
completamente opuesto al que tenían los urbanistas de principios de siglo. Actualmente ya
no se teme a la explosión de los grandes centros urbanos, sino por el contrario, al
vaciamiento.

* Si en los años cincuenta, sesenta y hasta la mitad de los setenta, los gobiernos locales
centraban sus esfuerzos en la administración urbanística y la planificación del crecimiento
urbano acelerado, en los años subsiguientes, su preocupación ha estado dirigida hacia la
dotación de servicios a las grandes zonas urbanas que han sido incorporadas a las
ciudades en el periodo precedente.

* El crecimiento de las ciudades y su urbanización han creado, o mejor dicho, han

resuelto solamente una parte de los problemas: dar alojamiento a la población nueva. La

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ciudad, por contigüidad o por extensión, presta su nombre, pero no pasa sus atributos a
estas nuevas áreas

CIUDAD DE LA POSGUERRA

Las guerras transforman el paisaje urbano y físico que nos rodea. Siempre lo han hecho.
Sus cicatrices, en ocasiones, no se evaporan jamás. Aunque el ser humano ha realizado
esfuerzos desbordantes para que las huellas de su horror se esfumen para siempre.
Durante el siglo XX, las ciudades han sufrido su destrucción sistemática durante los
conflictos. Y muchas de ellas han resurgido de sus cenizas de la forma más espectacular
posible.

-COLONIA

A consecuencia de los bombardeoas de los aliados en los últimos estertores de la

segunda guerra mundial, el centro de colonia quedo competamente arrasado en un 80%.
Solo quedo de pie la imponente catedral que a dia de hoy continua dominando el paisaje

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de la ciudad. Del resto, Sin embargo no quedo piedra sobre piedra. Poco después
comenzó la reconstrucción.

Hoy colonia es una ciudad moderna, funcional y acogedora que ah sabido recomponerse
de tamaña herida

La ciudad se reconstruye rápidamente pero sólo unos pocos de los edificios más
importantes se rehabilitan como las doce iglesias románicas, el ayuntamiento histórico y el
Gürzenich (La orquesta sinfónoca de Colonia).

En 1945 el arquitecto suizo Rudolf Schwarz llamó a Colonia “el mayor montón de
escombros del mundo”. Schwarz diseñó el plan de reconstrucción en 1947, que se basaba
en la construcción de varias nuevas vías a través del centro de la ciudad, especialmente el
Nord-Süd-Fahrt (“Cruce-Norte-Sur”). El plan tuvo en cuenta el hecho de que después de la
guerra se esperaba un gran incremento del número de coches. Los planes para las

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nuevas carreteras se habían ya, en cierta medida, desarrollado bajo la administración nazi,
pero la construcción fue más fácil cuando la mayoría de los edificios del centro estaban
destruidos.

Colonia es una metrópoli económica al oeste del país. Entre las empresas más
importantes que hay la ciudad siguen siendo la fábrica de Ford y la Feria. Pero Colonia
también se ha hecho un nombre en el sector de los medios de comunicación con WDR
(radiotelevisión del oeste de alemán), la radiodifusora europea más grande, y RTL, la
cadena de televisión privada más grande de Alemania.

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-BUDAPEST

Primero ocupada por los nazis tras la invasión de Hungría, posteriormente sitiada y
tomada por el Ejército Rojo en plena contraofensiva para llegar a Berlín, Budapest fue el
escenario de encarnizadas batallas que demolieron por completo los cimientos de la
ciudad. Más de la mitad de la ciudad quedó completamente en ruinas. Entre otros
elementos simbólicos de la capital húngara, el Puente de las Cadenas, hundido en 1945,
felizmente reflotado hoy.

Originalmente, después de la unificación de las tres ciudades en 1873, existían 10 distritos

en Budapest. El 1 de enero de 1950, Budapest se unió con varios pueblos vecinos y el
número de sus distritos se elevó hasta 22, formando el Gran Budapest. En ese tiempo
hubo cambios, tanto en el orden de los distritos como en sus tamaños. Actualmente hay
23 distritos, seis en Buda, 16 en Pest y uno en la isla de Csepel, en el Danubio. Cada
distrito puede asociarse con una o varias partes de la ciudad con nombres de ciudades
anteriores de Budapest. El centro de la ciudad, en un sentido amplio, comprende los
distritos V, VI, VII, VIII, IX y XIII en el lado de Pest, y el I, II, XI y XII en el lado de Buda.

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-VARSOVIA

En julio de1953 arrancó la primera fase de la reconstrucción, se emplearon los propios

escombros en la medida de lo posible, siguiendo antiguas pinturas, de Marcello Bacciarelli
y Bernardo Bellotto, y proyectos de arquitectos y artistas previos a la Guerra, bajo la
supervisión del Gobierno comunista impuesto.

Muchos arquitectos se preguntaron cómo reconstruir la ciudad, dos posibles respuestas

surgieron. La primera, reconstruirla de manera tradicional, basándose en planos, dibujos y
fotografías anteriores a la Guerra. La segunda pretendía una reconstrucción moderna,
partiendo de cero, atendiendo a principios innovadores del momento.

Finalmente se adoptó un término medio, parte del centro histórico se reconstruyó con la
máxima fidelidad al existente en 1939, pues no sólo se trataba de reconstruir una ciudad
de la nada, sino que debía devolverse la identidad a un país, el testimonio de una cultura
que necesitaba superar el trauma de la posguerra y recuperar su identidad como nación.
El mimetismo no fue total pues se acometió con tal austeridad y urgencia que parte del
esplendor barroco y neoclásico quedó por el camino. En el resto de la ciudad se permitió
aplicar parte de los nuevos principios.

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Arquitectos como Hans Scharoun, envuelto en la reconstrucción, y Le Corbusier eran partidarios de la

segunda opción, ya que podría edificarse desde cero de manera más funcional corrigiendo aquello
inadecuado que tuviese la ciudad antes de su destrucción, además este último criticó la manera de
reconstruir a imagen y semejanza.

CIUDAD JARDIN

La ciudad jardín, cuyo origen se halla en las ideas de Ebenezer Howard, consiste en un
modelo concéntrico de planeamiento de baja densidad en el que, más allá de un desarrollo
formal de crecimiento, su idea fundamental se basa en que los habitantes se conviertan en
“accionistas” de una ciudad autosuficiente, reinvirtiendo así los beneficios en la propia
comunidad y, por lo tanto, sin tener que devolverlos a un inversor anónimo. Se trataba de
una respuesta inmediata a la ciudadindustrial de finales del XIX cuyos índices de
salubridad eran extremadamente bajos. Únicamente dos ciudades jardín serían
construidas en Inglaterra, Letchworth y Welwyn (ambas en Hertfordshire), aunque este
modelo se expandiría ampliamente, especialmente en Estados Unidos, dando lugar a lo
que hoy conocemos como “ciudades dormitorio”, contribuyendo así a fomentar la
separación entre lugar de trabajo y vivienda. Sin embargo, desde que en 2012, el que
fuera Vice Primer Ministro, Nick Clegg, declarase que “hay que pensar a lo grande”y

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construir nuevas ciudades tomando como modelo Milton Keynes, la idea de “ciudad-jardín”
resurgiría de nuevo bajo el argumento de evitar dañar el coutrysidey escapar de un
“crecimiento urbano desordenado”. Aún así, los partidarios de la ciudad jardín, como la
TCPA (Town & Country Planning Association), advirtieron de la necesidad de un
compromiso político de al menos treinta años y del peligro de adoptar este modelo
únicamente en un plano formal olvidando sus principios fundamentales. Por ello, en el
actual contexto de preocupación por la escasez de hogares y de viviendas sociales, en
2014, el Wolfson Prize invitó a investigar sobre este particular modelo de desarrollo,
galardonando finalmente a David Rudlin, quien propuso este modelo para la expansión de
cuarenta ciudades inglesas. Se popularizaba entonces la ciudad-jardín, que ahora cuenta
con la aprobación de más del 70% de la población.
Sin embargo, la ciudad a la que nos enfrentamos en el siglo XXI difiere sustancialmente de
la ciudad industrial del siglo XIX. Como advierte Sir Richard Rogers, muy crítico con este
revival, más que la destrucción del countryside, el despoblar los centros de las ciudades
conllevaría una inevitable segregación de usos que ni es sostenible ni contribuye a su
desarrollo social y económico. En este sentido, el premio Pritzker aboga por regenerar
aquellos lugares, dentro de la propia ciudad, en los que todavía se puede
intervenir(brownfield lands) y repensar, de una manera más imaginativa (esta es la
auténtica labor del arquitecto, como Rogers subraya) nuevas soluciones tanto
habitacionales como de propiedad capaces de asumir los nuevos modos de habitar que
afronta la sociedad globalizada del siglo XXI.

El movimiento de ciudades-jardín y su ulterior desarrollo teórico, asociado a algunas

experiencias concretas durante la primera mitad de este siglo, han dado como resultado
un esfuerzo de contención del crecimiento urbano, así como el desarrollo de modelos que
estipulan una dimensión ideal para la ciudad, una cintura verde para estructurar y delimitar
el contorno urbano, y el crecimiento controlado por la implementación de nuevos núcleos
urbanos (ciudades nuevas).

Le Corbusier, a pesar del pequeño número de realizaciones –el Plan Director de

Chandigarth y la ciudad-jardín de Pesac– fue un agitador cultural, y sus teorías, por lo
tanto, han influido en todo el urbanismo de los decenios posteriores. Al principio, sus
proposiciones de islotes abiertos en U conservan parcialmente la calle como corredor
solamemente en la forma. Más tarde, sus proyectos abandonan completamente la relación
con la calle.

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CIUDADES UTOPICAS
-PALMANOVA

Palmanova es otra ciudad utópica en la que no es necesario irse muy lejos para visitarla ya
que se sitúa en la provincia de Udine, Italia. La peculiaridad de esta urbe amurallada es
la forma estrellada que posee. En 1593 Palmanova fue fundada como una comunidad
autosustentable por un grupo de líderes venecianos donde los habitantes jugaban un papel
social importante.
La historia nos cuenta que esta fortaleza fue construida para defender el Imperio
Veneciano de las incursiones turcas y austriacas, por eso tras su construcción y a pesar
de ser considerada una "ciudad perfecta" nadie quiso vivir ahí por el constante peligro que
les acechaba.
Esto llevó a que Palmanova quedase habitada únicamente por militares y en 1622
recibieron a un buen grupo de presos indultados, aunque se desconoce si convivieron de
acuerdo a las reglas ya establecidas de este terreno utópico. A día de hoy, viven en este
fuerte alrededor de 5.500 personas, pero muy alejados de la idea utópica de antaño.

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-AUROVILLE

Esta pequeña ciudad fue fundada en 1968 siguiendo las visiones de la gurú y ocultista
Mirra Alfassa, conocida por esta comunidad como 'La Madre'. Situada en el Sur de la India,
esta ciudad basa sus cimientos ideológicos en cuatro puntos fundamentales que están
escritos en la carta de Auroville; el resumen de estos puntos señala que Auroville se trata de
un pueblo constituido por hombres y mujeres de cualquier parte del mundo que deseen
vivir en paz y armonía, sin importar su religión, su nacionalidad o sus posturas políticas.
Debe existir sobre la Tierra un lugar inalienable, un lugar que no pertenezca a ninguna nación,
un sitio en donde todos los seres de buena voluntad puedan vivir libremente como ciudadanos
del mundo.
La arquitectura de esta ciudad está pensada para recordarnos a la forma de una galaxia en
cuyo centro han construido una enorme esfera dorada llena de salas donde poder
meditar. Auroville hoy cuenta con más de 2.000 habitantes procedentes de 40 países y
aunque la ciudad pertenece legalmente al gobierno de la India no necesita dinero para
poder funcionar puesto que la educación, la salud, la luz y el agua son gratis.

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-SEWARD

Cuando en 1968 se encontró petróleo en la Bahía Prudhoe, en Alaska, surgió la

posibilidad de levantar una ciudad que fuera pionera y un referente para el resto al ser
completamente cerrada que permitiera tener un clima más agradable para sus habitantes
y así facilitar un mayor ritmo de producción.
La propuesta se fundamentaba en tener un sistema de transporte elevado, como
teleféricos, oficinas, centros comerciales y espacios deportivos, pero no se pudo llevar a
cabo por problemas económicos. No obstante, hay quienes consideran que parte de esta
idea inspiró el diseño de Las Vegas, en donde sus habitantes y turistas pueden
sobreponerse al clima desértico en espacios cerrados.

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