Diseño hidráulico canal mejora riego Yumagual San Juan

ESTUDIO A NIVEL PERFIL
“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE RIEGO EN LAS LOCALIDADES DE YUMAGUAL Y SAN JUAN – DISTRITO DE SAN JUAN –
CAJAMARCA – CAJAMARCA.”
DISEÑO HIDRAULICO - CANAL
CONSIDERACIONES Y CRITERIOS DE DISEÑO
Diseño de secciones hidráulicas:
Se debe tener en cuenta ciertos factores, tales como: tipo de material del cuerpo del
canal, coeficiente de rugosidad, velocidad máxima y mínima permitida, pendiente del
canal, taludes, etc.
La ecuación más utilizada es la de Manning o Strickler, y su expresión es:
A R2 /3 S 1/ 2
Q=
n
Dónde:
Q = Caudal (m3/s)
A = Área de la sección (m2)
R = Radio hidráulico (m)
S = Pendiente (m/m)
n = rugosidad
Velocidad mínima de sedimentación:

La velocidad del flujo no debe descender de cierto límite inferior equivalente a la velocidad
de deposición del material en suspensión que acarrea el agua en el canal.
Según Robert Kennedy
U = b x d 0.64
Dónde:
U : Velocidad límite que no produce sedimentación.
b : Coeficiente de sedimentación
d : Tirante de agua.
Ancho de Solera:
Una recomendación practica de fijar el ancho de solera, es en función del caudal.
Caudal Q(m3/s) Solera b(m)
Menor de 0.10 0.30
Entre 0.10 y 1.20 0.50
Entre 2.00 y 4.00 0.75
Mayor de 4.00 1.00
Diseño Hidráulico de Canal

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Velocidad máxima de erosión:
Un flujo de agua excesivamente rápido erosionará las paredes del canal dañando los
revestimientos o modificando el contorno de los cauces naturales.
De acuerdo al material de revestimiento, algunas velocidades máximas son:
Arena suelta : 0.45 m/s
Suelo con grava : 1.50 m/s
Concreto : 4.40 m/s
Tubería PVC : max 6 m/s
Planchas de acero : 12.0 m/s
Coeficiente de rugosidad (n):

Es la resistencia al flujo de agua que presentan los revestimientos de los canales
artificiales y la naturaleza de los cauces naturales y uno de los valores para esta
alternativa es la de concreto (0.014).
Algunos valores son:
Ladrillo vitrificado : 0.012
Acabado de cemento liso : 0.011
Madera cepillada : 0.012
Concreto : 0.014*
Mampostería : 0.020-0.025
Metal liso : 0.012
Tubería PVC : 0.09
En nuestro caso asumimos n = 0.014 para el diseño para concreto y n = 0.09 para tubería.
Taludes recomendados:
La inclinación de las paredes laterales de un canal, depende de varios factores pero en
especial de la clase de terreno donde están alojados, a continuación se presenta un
cuadro de taludes apropiados para distintos tipos de material:
Taludes apropiados para distintos tipos de material
MATERIAL TALUD (horizontal : vertical)
Roca Prácticamente vertical
Suelos de turba y detritos 0.25 : 1
Arcilla compacta o tierra con recubrimiento de concreto 0.5 : 1 hasta 1:1
Tierra con recubrimiento de piedra o tierra en grandes canales 1:1
Arcilla firma o tierra en canales pequeños 1.5 : 1
Tierra arenosa suelta 2:1
Greda arenosa o arcilla porosa 3:1
Fuente: Aguirre Pe, Julián, “Hidráulica de canales”, Centro Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras , Venezuela,
1974
Pendientes laterales en canales según tipo de suelo

MATERIAL CANALES POCO CANALES
PROFUNDOS PROFUNDOS
Roca en buenas condiciones Vertical 0.25 : 1

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Arcillas compactas o conglomerados 0.5 : 1 1:1
Limos arcillosos 1:1 1.5 : 1
Limos arenosos 1.5 : 1 2:1
Arenas sueltas 2:1 3:1
Concreto 1:1 1.5 : 1
Fuente: Aguirre Pe, Julián, “Hidráulica de canales”, Centro Interamericano de Desarrollo de Aguas y Tierras, Venezuela,
1974
Para nuestro caso el talud considerado es de (Z=0.50 máxima eficiencia hidráulica) ya

que el terreno se encuentra consolidado en su configuración al existir el canal de tierra por
varios años, además se realizará un relleno con material de la zona (afirmado)
Bordes libres
Es el espacio entre la cota de la corona y la superficie del agua, no existe ninguna regla
fija que se pueda aceptar universalmente para el cálculo del borde libre, debido a que las
fluctuaciones de la superficie del agua en un canal, se puede originar por causas
incontrolables. La U.S. BUREAU OF RECLAMATION recomienda estimar el borde libre
con la siguiente formula:
BordeLibre = CY
Donde:
Borde libre: en pies
C = 1.5 para caudales menores a 20 pies3 / seg.
C = 2.5 para caudales del orden de los 3000 pies3/seg.
Y = Tirante del canal en pies
El Minag, recomienda los siguientes valores en función del caudal:
Borde libre en función del caudal
Caudal m3/seg Revestido (cm) Sin revestir (cm)
 0.05 7.5 10.0
0.05 – 0.25 10.00 20.0
0.25 – 0.50 20.0 40.0
0.50 – 1.00 25.0 50.0
 1.00 30.0 60.0
Fuente: Minag, “Consideraciones Generales Canales Trapezoidales”
DISEÑO HIDRAULICO DEL CANAL YUMAGUAL – SAN JUAN
Datos Generales
Caudal Q = 0.012 m3/s
Ancho de solera (b) = 0.30m
Diametro de Tuberia (d) = 0.63
Rugosidad Concreto (n) = 0.014
Rugosidad Tubería (n) = 0.09
Talud (Z) = 0.5

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Borde libre (Bl) = 0.10m
Espesor de pared = 0.10m
1. CANAL PRINCIPAL
 A partir de la progresiva 0+000.00 hasta 1+098.30 se plantea transportar un
caudal de 12 L/s con una sección trapezoidal y en algunos tramos con tubería
HDPE DN 630 SDR 21
 Entre las Progresivas 1+098.30 y 1+413.60 se plantea Construir un Sifón Invertido
con tubería HDPE DN 630 SDR 21
 A partir de la progresiva 1+413.60 hasta 9+762.50 se plantea utilizar una sección
trapezoidal y en algunos tramos tubería HDPE DN 630 SDR 21
Km 0+000.00 – 0+082.02
Km 0+082.02 – 0+158.44

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Km 0+158.44 – 1+009.10

Pág. 5
Km 1+009.10 – 1+062.70
Km 1+062.70 – 1+071.90

Pág. 6
Km 1+071.90 - 1+098.30
Km 1+098.30 – 1+148.64

Pág. 7
Km 1+148.64 – 1+269.06
Km 1+269.06 – 1+283.88
Km 1+283.88 - 1+302.60

Pág. 8
Km 1+302.60 – 1+388.66

Pág. 9
Km 1+388.66 – 1+413.60
Km 1+413.60 – 1+746.80

Pág. 10
Km 1+746.80 – 2+267.80
Km 2+267.84 – 2+306.50
Km 2+306.50 – 2+383.31

Pág. 11
Km 2+383.31 – 2+440.70
Km 2+440.70 - 2+947.40

Pág. 12
Km 2.947.40 – 3+187.10

Pág. 13
Km 3+187.10 – 3+260.00
Km 3+260.00 – 3+713.70

Pág. 14
Km 3+713.70 - 3+896.00
Km 3+896.00 – 3+960.90

Pág. 15
Km 3+960.90 – 3+991.23
Km 3+991.23 – 4+095.00

Pág. 16
Km 4+095.00 – 4+353.60
Km 4+353.60 – 4+417.10

Pág. 17
Km 4+417.10 - 4+649.90
Km 4+649.90 – 4+788.30

Pág. 18
Km 4+788.30 - 4+928.50
Km 4+928.50 – 5+145.40

Pág. 19
Km 5+145.40 – 5+543.20
Km 5+543.20 – 5+693.35

Pág. 20
Km 5+693.35 – 5+902.50
Km 5+902.50 – 6+142.85

Pág. 21
Km 6+142.85 - 6+284.90
Km 6+284.90 – 6+485.24

Pág. 22
Km 6+485.24 – 6+599.90
Km 6+599.90 – 6+817.40

Pág. 23
Km 6+817.40 – 6+875.45
Km 6+875.45 – 6+917.00

Pág. 24
Km 6+917.00 – 6+963.50
Km 6+963.50 – 7+185.23

Pág. 25
Km 7+185.23 – 7+223.70
Km 7+223.70 – 7+354.07

Pág. 26
Km 7+354.07 – 7+544.00
Km 7+544.00 – 7+631.82

Pág. 27
Km 7+631.82 – 7+777.45
Km 7+792.83– 8+127.26

Pág. 28
Km 8+137.90 – 8+728.70
Km 8+728.70 – 8+773.71

Pág. 29
Km 8+773.71 – 8+820.88
Km 8+820.88 – 8+882.28

Pág. 30
Km 8+897.40 – 8+941.30
Km 8+941.30 – 9+012.64

Pág. 31
Km 9+012.64 – 9+041.30
Km 9+041.30 – 9+152.15

Pág. 32
Km 9+152.15 – 9+197.99
Km 9+197.99 – 9+283.10

Pág. 33
Km 9+283.10 – 9+387.70
Km 9+387.70 – 9+513.90

Pág. 34
Km 9+537.87 – 9+598.43
Km 9+598.43 – 9+762.50

Pág. 35
2. CANAL LATERAL 1
Km 0+000.00 – 0+106.53
Km 0+106.53 - 0+203.10

Pág. 36
Km 0+203.10 – 0+267.95
Km 0+267.95 – 0+346.30

Pág. 37
Km 0+346.30 – 0+357.00
Km 0+357.00 – 0+399.12

Pág. 38
Km 0+399.12 – 0+494.30
Km 0+494.30 – 0+508.85

Pág. 39
Km 0+508.85 – 0+527.50
Km 0+527.50 – 0+627.26

Pág. 40
Km 0+627.26 – 0+743.32
Km 0+743.32 – 0+755.58

Pág. 41
Km 0+755.58 – 0+808.74
Km 0+808.74 – 0+887.55

Pág. 42
Km 0+887.55 – 0+996.55
Km 0+996.55 – 1+054.03

Pág. 43
Km 1+054.03 – 1+136.20
Km 1+136.20 – 1+ 174.76

Pág. 44
Km 1+174.76 – 1+197.82
Km 1+197.82 – 1+269.05

Pág. 45
3. CANAL LATERAL 2
Km 0+000.00 – 0+003.65
Km 0+003.65 – 0+015.29

Pág. 46
Km 0+015.29 – 0+041.15
Km 0+041.15 – 0+062.42

Pág. 47
Km 0+062.42 – 0+074.74
Km 0+074.74 – 0+162.00

Pág. 48
Km 0+162.00 – 0+304.46
Km 0+304.46 – 0+366.86

Pág. 49
Km 0+366.86 – 0+419.37
Km 0+419.37 – 0+469.25

Pág. 50
Km 0+469.25 – 0+526.48
Km 0+526.48 – 0+609.00

Pág. 51
Km 0+609.00 - 0+617.12
Km 0+617.12 – 0+651.31

Pág. 52
Km 0+651.31 – 0+688.69
Km 0+688.69 – 0+758.10

Pág. 53
Km 0+758.10 – 0+794.13
Km 0+794.13 – 0+829.43
Km 0+829.43 – 0+855.40

Pág. 54
Km 1+114.40 – 1+178.00
Km 1+349.40 – 1+373.00

Pág. 55
Km 1+384.80 – 1+413.53
Km 1+413.53 – 1+427.09

Pág. 56
Km 1+427.09 – 1+479.77
Km 1+492.97 – 1+528.73

Pág. 57
Km 1+528.73 – 1+619.02

Pág. 58
Km 1+619.02 – 1+688.57
4. CANAL LATERAL 3
Km 0+000.00 – 0+057.02

Pág. 59
Km 0+057.02 – 0+088.58
Km 0+088.58 – 0+169.65
Km 0+169.65 – 0+255.00

Pág. 60
Km 0+255.00 – 0+306.72

Pág. 61
Km 0+306.72 – 0+327.87
Km 0+327.87 – 0+354.07

Pág. 62
Km 0+354.07 – 0+387.58
Km 0+387.58 – 0+445.78

Pág. 63
Km 0+445.78 – 0+492.16
Km 0+492.16 – 0+500.00

Pág. 64
Km 0+500.00 – 0+518.27
Km 0+518.27 – 0+545.23

Pág. 65
Km 0+545.23 – 0+580.86
Km 0+580.86 – 0+611.88

Pág. 66
Km 0+611.88 – 0+646.11
Km 0+646.11 – 0+667.57

Pág. 67
Km 0+667.57 – 0+712.78
Km 0+712.78 – 0+739.50

Pág. 68
Km 0+739.50 – 0+811.47
Km 0+811.47 – 0+836.06

Pág. 69
Km 0+836.06 – 0+897.62
Km 0+897.62 – 0+961.41
Km 0+961.41 – 0+980.03

Pág. 70
Km 0+980.03 – 1+149.78

Pág. 71
Km 1+149.78 – 1+192.44
Km 1+192.44 – 1+250.00

Pág. 72
Km 1+250.00 - 1+255.25
Km 1+255.25 – 1+306.85

Pág. 73
Km 1+306.85 – 1+343.53
Km 1+343.53 – 1+373.38

Pág. 74
Km 1+373.38 – 1+400.00
Km 1+400.00 – 1+407.52

Pág. 75
Km 1+407.52 – 1+437.48
Km 1+437.48 – 1+559.95
Km 1+559.95 – 1+594.86

Pág. 76
Km 1+594.86 – 1+665.97

Pág. 77
Km 1+665.97 – 1+710.13
Km 1+710.13 – 1+728.66

Pág. 78
5. CANAL LATERAL 4
Km 0+000.00 – 0+010.86
Km 0+010.86 – 0+073.07

Pág. 79
Km 0+073.07 – 0+115.94
Km 0+115.94 – 0+160.00

Pág. 80
Km 0+160.00 – 0+168.75
Km 0+168.75 – 0+253.67

Pág. 81
Km 0+253.67 – 0+286.76
Km 0+286.76 – 0+350.00

Pág. 82
Km 0+350.00 – 0+625.59
Km 0+625.59 – 0+644.38

Pág. 83
Km 0+644.38 – 0+672.75
Km 0+672.75 – 0+762.69

Pág. 84
Km 0+762.69 – 0+822.27
Km 0+822.27 – 0+927.16

Pág. 85
Km 0+927.16 – 1+017.65
Km 1+017.65 – 1+064.60
Km 1+064.60 – 1+086.41

Pág. 86
Km 1+086.41 – 1+151.47

Pág. 87
Km 1+151.47 – 1+177.43
Km 1+177.43 – 1+252.34

Pág. 88
Km 1+252.34 – 1+319.07
Km 1+319.07 – 1+401.02

Pág. 89
Km 1+401.02 – 1+471.03
Km 1+471.03 – 1+572.74
Km 1+572.74 – 1+592.12

Pág. 90
Km 1+592.12 – 1+635.93

Pág. 91
Km 1+635.93 – 1+666.16
6. CANAL LATERAL 5
Km 0+000.00 – 0+040.21

Pág. 92
Km 0+040.21 – 0+123.92
Km 0+123.92 – 0+161.17

Pág. 93
Km 0+161.17 – 0+191.34
Km 0+191.34 – 0+378.61

Pág. 94
Km 0+378.61 – 0+442.00
Km 0+442.00 – 0+458.57

Pág. 95
Km 0+458.57 – 0+510.24
Km 0+510.24 – 0+614.48

Pág. 96
Km 0+614.48 – 0+685.81
7. CANAL LATERAL A
Km 0+000.00 – 0+036.26
Km 0+036.26 – 0+181.61

Pág. 97
Km 0+181.61 – 0+224.24

Pág. 98
Km 0+224.24 – 0+291.50
Km 0+291.50 – 0+316.82

Pág. 99
Km 0+316.82 – 0+430.73
Km 0+430.73 – 0+466.69

Pág. 100
Km 0+466.69 – 0+539.17
Km 0+539.17 – 0+595.34
8. CANAL LATERAL B

Pág. 101
Km 0+000.00- 0+022.61
Km 0+022.61 – 0+069.29
Km 0+069.29 – 0+095.12

Pág. 102
Km 0+095.12 – 0+174.64
Km 0+174.64 – 0+239.90

Pág. 103
Km 0+239.90 – 0+288.16
Km 0+288.16 – 0+293.17

Pág. 104
9. CANAL LATERAL C
Km 0+000.00 – 0+064.09
Km 0+064.09 – 0+176.01

Pág. 105
Km 0+176.01 – 0+287.00
Km 0+287.00 – 0+415.40

Pág. 106
Km 0+415.40 – 0+465.28
Km 0+465.28 – 0+482.66

Pág. 107
Km 0+482.66 – 0+498.01
Km 0+498.01 – 0+526.08

Pág. 108
Km 0+526.08 – 0+593.46
Km 0+593.46 – 0+613.77

Pág. 109
Km 0+613.77 – 0+635.00

Pág. 110
Km 0+635.00 - 0+651.54
Km 0+651.54 – 0+668.75

Pág. 111
Km 0+668.75 – 0+678.54
10. CANAL LATERAL D

Km 0+000.00 – 0+124.46

Pág. 112
Km 0+124.46 – 0+211.50
Km 0+211.50 – 0+318.90

Pág. 113
Km 0+318.90 – 0+444.95
Km 0+444.95 – 0+473.56
Km 0+473.56 – 0+495.00

Pág. 114
Km 0+495.00 – 0+527.81
Km 0+527.81 – 0+578.42

Pág. 115
Km 0+578.42 – 0+602.70
Km 0+602.70 – 0+620.27

Pág. 116
Km 0+620.27 – 0+633.24
Km 0+633.24 – 0+648.78

Pág. 117
Km 0+648.78 – 0+684.20
Km 0+684.20 – 0+714.22

Pág. 118
Km 0+714.22 – 0+742.00
Km 0+742.00 - 0+756.21

Pág. 119
Km 0+756.21 – 0+826.36

Pág. 120
Km 0+826.36 – 0+843.30
Km 0+843.30 – 0+859.29

Pág. 121
Km 0+859.29 – 0+874.11
11. CANAL LATERAL E

Km 0+000.00 – 0+043.24

Pág. 122
Km 0+043.24 – 0+055.00
Km 0+264.00 – 0+327.67

Pág. 123
Km 0+340.19 – 0+363.78
Km 0+363.78 – 0+393.78

Pág. 124
Km 0+393.78 – 0+433.89
Km 0+433.89 – 0+498.15

Pág. 125
Km 0+498.15 – 0+518.66
Km 0+518.66 – 0+532.97
Km 0+532.97 – 0+565.95

Pág. 126
Km 0+565.95 – 0+615.48

Pág. 127
Km 0+615.48 – 0+622.70
Km 0+622.70 – 0+637.18

Pág. 128
Km 0+637.18 – 0+648.44
12. CANAL LATERAL F
Km 0+000.00 – 0+045.21

Pág. 129
Km 0+045.21 – 0+124.00
Km 0+124.00 – 0+203.81

Pág. 130
Km 0+203.81 – 0+213.82
13. CANAL LATERAL G

Km 0+000.00 – 0+040.00

Pág. 131
Km 0+040.00 – 0+059.67
Km 0+059.67 – 0+099.67

Pág. 132
Km 0+099.67 – 0+126.30
Km 0+126.30 – 0+209.45
Km 0+209.45 – 0+257.48

Pág. 133
Km 0+257.48 – 0+297.65

Pág. 134
Km 0+297.65 – 0+309.50
Km 0+309.50 – 0+359.12

Pág. 135
Km 0+359.12 – 0+368.95
Km 0+368.95 – 0+388.14

Pág. 136
14. CANAL LATERAL H
Km 0+000.00 – 0+046.08
Km 0+046.08 – 0+136.39

Pág. 137
Km 0+136.39 – 0+196.03
Km 0+196.03 – 0+267.03

Pág. 138
Km 0+267.03 – 0+323.56
Km 0+323.56 – 0+357.70

Pág. 139
Km 0+357.70 – 0+374.45
15. CANAL LATERAL I
Km 0+000.00 – 0+033.28

Pág. 140
Km 0.033.28 – 0+074.07
Km 0+074.07 – 0+107.00
Km 0+107.00 – 0+117.44

Pág. 141
Km 0+117.44 – 0+135.44
Km 0+135.44 – 0+170.27

Pág. 142

Pág. 143

Diseño hidráulico canal mejora riego Yumagual San Juan

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