PLAN DE

MANTENIMIENTO
PARA
RETECSUR SAC
I. CONTEXTO ESTRATEGICO DE LA EMPRESA

I.1 Nombre de la empresa

RETECSUR SAC.

I.2 RUC
1041030324

I.3 Ubicación
Ubica en la Av. Oscar R. Benavides, km 202 panamericana sur, Zona el Pedregal, distrito de
Alto Laran, provincia de Chincha, Departamento de Ica.

I.4 Reseña de la empresa:

A manera de referencia se puede indicar que se ubica en la intersección vial, de la AV. Oscar
R. Benavides, con las vías que conducen a los distritos de ALTO LARAN respectivamente.
Constituida en año del 2016, y que entra en funcionamiento en Junio del 2018, la cual esta
evocado a la prestación de servicios en materia de inspección técnica vehicular para la cual
consta de 2 líneas de inspección.

Fig.1 Croquis de distribución de áreas.

I.5 Descripción de los productos y servicios

La principal actividad del centro de Inspección técnica vehicular de la empresa Retecsur, para la
ciudad de Chincha, es la de brindar el servicio de inspecciones vehiculares, para lo cual instala
dos líneas de inspección:

• Línea 01 – tipo Mixta

• Línea 02 – tipo ligera. Para vehículos de categoría L – Motos.

Zona de Inspección Técnica, está constituida por dos líneas de inspección a continuación se
describe general mente los procesos y equipos vinculados a las revisiones técnicas vehiculares.

a. Pre - Inspección, destinada a la revisión Documentaria del Vehículo

b. Módulo de análisis de Gases., en cuya instalación emplearemos

i. Sondas de temperaturas, de operación de los motores.

ii. Sondas captadores de las rpm, de trabajo del motor.
iii. Sonda captadora de los gases del escapa de la unidad inspeccionada.

c. Módulo de Análisis de Opacidad, para el análisis de los motores DIESEL.

d. Alineador al Paso.

e. Banco de Suspensión, para vehículos Livianos.

f. Freno metros

g. sonómetros

h. zona de reflecto metro.

i. zanja de Inspección, con contrastado de Holguras.

Fig.2 Distribución y función procesos de inspección.

I.6 Visión
“Somos la empresa que otorgamos el mejor servicio de revisión técnica vehicular para a nuestros
clientes”

I.7 Misión
“Ser al 2020 la empresa número 1 en prestaciones de servicios en revisiones técnicas
vehiculares a nivel nacional satisfaciendo plenamente a nuestro clientes en general”

I.8 Valores
Los valores que actualmente se presentan y que se pretende destacar son las siguientes:

 Empatía. Caracterizado por el auténtico compromiso de cada colaborador con los clientes
por quienes se realiza el máximo esfuerzo por darle satisfacción a sus necesidades con
responsabilidad y empeño, entendiendo su posición para así desarrollar un trabajo que
satisfaga sus expectativas.
 Cordialidad. La relación con los clientes y los integrantes de la organización se vive dentro
de un permanente ambiente de franqueza, amabilidad y afecto, permitiendo acrecentar los
lazos de confianza y generando un ambiente grato para trabajar.
 Perseverancia. Cada uno de los procesos realizados en las líneas de inspección técnica
vehicular debe ajustarse y mejorarse con relación a gestión de activos.
 Integridad. Cada trabajo requiere de lealtad y rectitud de las personas que componen el
equipo dentro y fuera de la empresa. Existe la honradez profesional para reconocer cuando
se comete un error ya que el no hacerlo podría poner en peligro la funcionabilidad, si no se
tiene la certeza de que cada tarea se terminó de la forma correcta.

I.9 Código de Ética

La ética es una guía que contiene la normativa para actuar en todas las labores que realizamos
y se ocupa de nuestra responsabilidad hacia la sociedad en general. (Alatrista, 2010)

El código de ética propuesto por Retecsur sac, son las siguientes:

 Lealtad: Porque nos orientamos como empresa atender a nuestros clientes internos y
externos sin condiciones a los principios morales y buenas costumbres establecidos en
nuestra organización.
 Honradez: Para fomentar las buenas relaciones con el personal y condiciones de trabajo y
generar condiciones de confianza a nivel organizacional.
 Respeto: Por nuestros principios y compromisos asumidos con la organización el trato a
los demás deberá ser amable y cortés con orientación horizontal a cada uno de nuestros
colaboradores y clientes.
 Liderazgo: Para que nuestras acciones sean ejemplos que motiven al trabajo íntegro y
responsable.
 Calidad: Para brindar servicios que satisfagan los requerimientos de nuestros clientes en
todos los aspectos.
 I.10 Factores críticos de éxito (FCE)
Especificaciones de los FCE de la empresa RETECSUR SAC.
Tipo de FCE Nombre del FCE Descripción del FCE
FC1 Precio Valor monetario que estaría al alcance del
cliente para ser renumerado por el concepto del
servicio brindado.
FC2 Servicio Trabajo, ejecutado específicamente a la
inspección técnica a los vehículos de nuestros
clientes.
FC3 Demanda Cantidad de servicios que los clientes solicitan
en determinado tiempo dentro de nuestras
instalaciones.
FC4 Satisfacción Mantener siempre mejorías en todos los
procesos realizados, antes y después de
realizar nuestros servicios.

I.11 Partes interesadas

ENTIDAD NECESIDADES Y EXPECTATIVAS

 Gerenciar y controlar las actividades realizadas por la empresa, con la finalidad de lograr
GERENTE GENERAL alcanzar las expectativas económicas planificadas.
 Gerenciar el área de mantenimiento en todas las operaciones de servicios brindadas por
la empresa.
 Organizar, dirigir y desarrollar los recursos de mantenimiento, personal, materiales y
equipos.
 Liderar las operaciones de la empresa, respetando los elevados estándares de seguridad
y verificando el cumplimiento con la normativa vigente

 Incremento en la demanda en la compra de vehículos nuevos.

TRAFICO y  Falta de la aplicación de retirar vehículos mayores de 20 años.
CONTAMINACION  Contaminación sonora.
AMBIENTAL
 Contaminación del aire por la emisión de gases del motor de la unidad de transporte.
 Incrementa la Seguridad Vial
 Ayuda a reducir los accidentes de tráfico en general, ayudando a minimizar las lesiones
SISTEMA DE SEGURIDAD y salvar vidas.
VIAL
 Ayuda a reducir los accidentes.
 Reduce costes
 Facilita el acceso a concursos públicos
 Mejora la imagen de la empresa, mostrando el compromiso de la organización con la
reducción de la siniestralidad.

 Vehículos particulares: Se deben realizar a partir del cuarto año, tomando como
referencia la fecha de fabricación.
PARQUE AUTOMOTOR
 Vehículos para servicios: Si la unidad brinda algún tipo de servicio, como por ejemplo:
taxi, transporte público, servicio de carga, etc., la Inspección se realiza a partir del 3er
año desde la fecha de fabricación.

ESTADO PERUANO (MTC)  Cumplir con la normatividad legal establecida y aplicable a la organización
 Cumplimiento de los requisitos legales y reglamentarios.
 Anticipando y reaccionando a los cambios esperados en los requisitos legales y
regulatorios.
 Comprender el mercado laboral y su efecto sobre la lealtad de las personas en la
organización.
I.12 Análisis de FODA
FORTALEZA
 Experiencia mayor de 10 años, en el
manejo de plantas de inspecciones
técnicas vehiculares.
 Recurso humano altamente competitivo y
constantemente capacitado.
 Ser la empresa más importante del sector
servís de inspección técnica.
 El equipo técnico-operativo tiene
experiencia y está muy bien relacionado
con operatividad y servicio.
 Infraestructura adecuada si se desea
ampliar a razón de la demanda del
mercado.
 En nuestro medio somos la primera planta
que cuenta con una línea de inspección
para vehículo ligeros (motos)
OPORTUNIDADES
 Crecimiento constante del parque
automotor.
 Nuevos proyectos mineros en la región.
 Falta de satisfacción en el servicio de
inspección integral a los diferentes tipos
de vehículos.
 Alianzas estratégicas con empresas
vinculadas al transporte terrestre.
 Constante control documentaria de
revisiones técnicas por parte de las
autoridades
 Convenios con institución como las
autoridades locales.
 Los precios por concepto de revisión
técnica vehicular.
DEBILIDADES
 Hacen falta obtener registros para
evaluar desempeño de los procesos
de servicio a nuestros clientes.
 Recurso humano escaso, si crece o
aumentan las plantas de inspecciones
técnicas.
 El acoplamiento del nuevo personal a
la estructura organizacional y gestión
en manejo de activos.
 Demora al momento de pedir insumos
y repuestos a los proveedores.
 No se cuenta con un sitio adecuado
para el almacén de insumos
repuestos. Etc.
AMENAZAS
 Incremento del número de
competidores.
 Posibilidad de tener que trasladar
nuestras instalaciones a otra ubicación
por las disposiciones de la municipal.
 Que los clientes opten por realizar su
revisión técnica en otro lugar.
 Inestabilidad económica en el Perú por
conflictos políticos que imposibilitan el
funcionamiento de las plantas de
revisiones técnicas.
 Que el personal capacitado de la
empresa se independice y forma su
propia centro de inspección técnica.
 I.13 Análisis de PESTE
FACTOR DETALLE MUY POCO NEUTRO POCO MUY
NEGATIVO NEGATIVO POSITIVO POSITIVO
El programa de gobierno se ajusta a las X
expectativas de la empresa.
Se planea contrato comercial con las X
POLITICO identidades certificadoras en forma directa.
Normativa laboral. X
Reglamentos sobre servicios. X
Leyes sobre seguridad e higiene industrial. X
Demanda distrital, regional y nacional. X
Expansión de nuevos mercados a nivel X
regional y nacional.
ECONOMICO
Los precios de los equipos en el mercado X
extranjero son demasiado caros.
Impuestos específicos a los servicios. X
Niveles de capacitación del personal técnico X
inspector vehicular.
Hábitos sobre el uso hacia los equipos de X
SOCIAL inspección.
Crecimiento del mercado en el rubro de X
inspección técnica está en aumento.
Creciente interés por el entorno nacional de X
utilizar mayor tecnología.
Que otros países elaboren equipos de X
TECNOLOGICO revisión técnica más resistentes.
La poca disponibilidad del fabricante de X
repuestos.
Mecanismos auxiliares que salvaguarden X
los equipos de revisiones técnicas.
Los equipos de prueba amigables con el X
medio ambiente.
ECOLOGICO Las exigencias de materiales requeridos X
para el área de mantenimiento.
Reducción de consumo de papel para la X
impresión documentaria.

OPORTUNIDADES

1 El programa de gobierno se ajusta a las expectativas de la empresa.

2 Se planea contrato comercial con las identidades certificadoras en forma directa.

3 Leyes sobre seguridad e higiene industrial.
4 Demanda distrital, regional y nacional.
5 Expansión de nuevos mercados a nivel regional y nacional.
6 Niveles de capacitación del personal técnico inspector vehicular.
7 Que otros países elaboren equipos de revisión técnica más resistentes/innovadores.
8 Creciente interés por el entorno nacional de utilizar mayor tecnología.
9 Los equipos de prueba amigables con el medio ambiente.
AMENAZAS
1 Crecimiento del mercado en el rubro de inspección técnica está en aumento.
2 Impuestos específicos a los servicios.
3 La poca disponibilidad del fabricante de repuestos.
6 Hábitos sobre el uso hacia los equipos de inspección.
I.14 Objetivos Estratégicos
Los objetivos de la empresa RETECSUR SAC son:

1. Incrementar el ingreso a la empresa.

2. Optimizar los costos de materiales e insumos para el área de mantenimiento.
3. Mejorar las ofertas brindadas a los clientes.
4. Implementar un plan de mantenimiento que nos permita aumentar la
disponibilidad de los equipos de nuestros clientes.
5. Lograr una oferta estratégica diversificada al sector.
6. Diversificar y consolidar el servicio a nuevas empresas
7. Capacitar constantemente a nuestro personal.
8. Desarrollar una cultura basada en las 5s.
9. Reducir los riesgos en los niveles operativos.
10. Cumplimiento de la estrategia mensual del mantenimiento.
11. Cumplir con la Ley Nº28611 de Medio Ambiente.
12. Garantizar la operatividad de nuestros equipos atreves del cumplimiento al
mantenimiento planificado.

I.15 Mapa Estratégico

PERSPECTIVAS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
CLIENTES  Mejorar las ofertas brindadas a los clientes
 Implementar un plan de mantenimiento que nos
permita aumentar la disponibilidad de los equipos
de nuestros clientes.
FINANCIERAS  Incrementar el ingreso a la empresa.
 Optimizar los costos de materiales e insumos para
el área de mantenimiento.
 Lograr una oferta estratégica diversificada al
sector.
PRODUCTIVIDAD  Diversificar y consolidar el servicio de la empresa.
/ EFICIENCIA  Cumplimiento de la estrategia mensual del
mantenimiento.
 Reducir los riesgos en los niveles operativos.

DEASRROLO/  Capacitar constantemente a nuestro personal.

APREDIZAJE  Desarrollar una cultura basada en las 5s.
GESTION DE  Garantizar la operatividad de nuestros equipos
ACTIVOS atreves del cumplimiento con los
acondicionamientos estratégicos de
mantenimiento.
GESTION DE  Gestionar el riesgo en los servicios de
RIESGOS mantenimiento.
GESTION  Cumplir con la Ley Nº28611 de Medio Ambiente.
AMBIENAL
 I.16 Balanced Scorecard Estratégico
Balanced Scorecard Estratégico (BSC)
INDICADORES FORMULA UNIDAD FRECUENCIA META
Disponibilidad de (Nº horas de operación / Nº de horas % Mensual 90%
equipos de RTV Total mensual) *100
Utilidad del servicio Costo de mantenimiento. Integral % Mensual 15%
integral del mensual / Costo de servicio base.
mantenimiento.
Mantenimiento (Total de horas PM) / (Total de horas % Mensual 22%
Preventivo disponibles para mantenimiento.)
Capacitaciones N° de horas capacitadas durante el año Horas/Año Anual >80
Cumplimiento de herramientas= Equipos calibrados / N° Anual 95%
equipos calibrados total de equipos
Nivel aceptable de (Riesgo Procesado / Riesgo % Mensual 90%
seguridad en el detectado)x100
servicio de
mantenimiento.
Gestión Ambiental (Nº de Requisitos Conformes / Nº Total % Mensual 85%
de Requisitos) *100

I.17 Mapa de procesos

I.18 Organigrama de Organización

GERENTE GENERAL

ADMINISTRACION GERENCIA COMERCIAL GERENCIA TECNICA ASESORIA LEGAL RECURSOS HUMANOS

SUPERVISOR DE
CONTABILIDAD MARKETING ALMACEN
MANTENIMIENTO

TECNICO DE
TESORERIA/COMPRAS VENTAS
MANTENIMIENTO

TECNICO OPERARIO DE
SISTEMAS
LA LINEA Nº1

TECNICO OPERARIO DE
LA LINEA Nº2
II. DIAGNOSTICO/ANÁLISIS DE LA EMPRESA

II.1 Diagnóstico de la situación actual

El diagnóstico que realizaremos va a consistir en seleccionar la información actual de la

empresa en distintos ángulos tales como:

- Numero de máquinas.

- Ubicación de las máquinas.

- Tamaño de las máquinas.

- Área del mantenimiento.

- Tipos de mantenimiento.

- El tamaño de la empresa.

La realización del diagnóstico a la empresa está enfocada básicamente al servicio que

realiza, la cual es una actividad de mucha relevancia pues representan un ingreso
económico a la empresa.

También se analizará si la empresa realiza el mantenimiento a sus unidades y sustentar si

lleva un historial, y como están diseñadas estas hojas del historial de equipos, a fin de ver
qué tipo de información nos está entregando, si es la necesaria o hay algún dato que este
faltando incorporar en las hojas del historial.

El mantenimiento que se les aplica a las empresas de servicios es indistinta, variará de una
a otra, por esta razón se realizará el análisis de operatividad a la empresa que realiza el
servicio de revisiones técnicas vehiculares, para enfocarnos y aplicar un plan de
mantenimiento apropiado.

II.2 Jornada de Trabajo

Las jornadas de trabajo por parte de la empresa está en función a las exigencias de nuestros
clientes, que es su mayoría están siendo programadas y eso hace que los horarios sean
variados para cubrir las expectativas y no realizar paradas a las empresas en días en
servicio.

Los centros de inspección técnica brindan su servicio de inspeccionar vehículos a nivel

nacional y sus horarios de atención son de 16 horas diarias en dos turnos, exceptuando el
día domingo normalmente y se cuenta con una disponibilidad del 95% en operatividad para
los equipos orientados a la inspección técnica vehicular.

Para la realización de mantenimiento preventivo y correctivo de los equipos en la nuestra

empresa contamos con 32 horas mensuales para la realización de mantenimiento
preventivo dentro de la horas laborables de la empresa.
II.3 Tamaño de la Empresa

Generalmente, en el Perú existen 2 clasificaciones de las empresas; según su tamaño y

sus efectos laborales.

Entre los criterios empleados, por ejemplo, la OCDE (Organización para la Cooperación
Económica y el Desarrollo) ha adoptado la siguiente calificación de las empresas:
a. muy pequeñas (hasta 19 trabajadores)

b. pequeñas (entre 20 y 99 trabajadores)

c. medianas (entre 100 y 499 trabajadores)

d. grandes (500 o más trabajadores)

Adecuándonos al OCDE nuestra empresa se ubica como una pequeña empresa por
poseer 22 colaboradores dentro de la institución RETECSUR SAC.

II.4 Tipo de proceso

El proceso utilizado en nuestras instalaciones es del tipo en serie o secuencial en que está
comprendido por fases.
En el rubro de sección las inspecciones técnicas vehiculares están condicionados por
normativa que sus procesos de inspección tiene que seguir una secuencia o serie para lo
cual se podrá aprecias en figura 2.1 para mayor entendimiento.

PROCESO DE INSPECION TECNICA EN LA LINEA Nº 1

EN RETECSUR SAC

REPECION
PRUEBA DE PRUEBA DE
DOMENTARIA Y
FRENOS SUSPENCION
VEHICULAR

INFORME DE
PRUEBA DE PRUEBA DE
PRUEBA
RUIDO ALINEAMIENTO
VEHICULAR

PRUEBA DE PRUEBA DE
OPACIDAD LUCES

PRUEBA DE
PRUEBA DE
ANALISIS DE
HOLGURAS
GASES

Figura 2.1 Procesos de una inspección técnica vehicular en una línea mixta.
II.5 Ritmo de la actividad

Dentro del ritmo de la actividad tenemos la actividad permanente o la estacional. La actividad

permanente de la empresa se da cuando esta no depende de un periodo específico del año
para su producción, servicio o ventas, y por otro lado la actividad estacional es aquella que
como su nombre lo dice depende propiamente de un periodo específico del año.

Según el concepto anterior sobre las actividades de ritmo, nuestra empresa tiene un ritmo
de actividad permanente.

II.6 Grado de automatización

El grado de automatización de la empresa se puede clasificar en:

• Alto: corresponde al esquema de plataformas de integración de sistemas conde se

completan el manejo de la producción en manera integral con los conceptos de gestión.

• Medio: son aspectos de supervisión, optimización, gestión de mantenimiento, control de

calidad.

• Bajo: corresponde más al control de un conjunto de máquinas y equipos.

Mientras más alto sea el grado de automatización en la empresa mejor será el

mantenimiento.

II.7 Producción de la empresa

La empresa esta evocada a brindar servicio de inspecciones técnicas los cuales requieren
de una mayor disponibilidad de sus equipos alineados a la operatividad y en particular al
equipo que están ubicados en la línea de inspección.

INGRESOS EN LA PLANTA DE INSPECCIÓN TÉCNICA RETECSUR SAC.

Estimación de capacidad de la planta.

TIPO DE VEHICULO Capacidad estimada por hora

Vehículo liviano, incluyendo taxis. 12 a14 vehículos por hora.
Vehículos pesados. 5 a 8.5 vehículos por hora.

El estimado de revisiones técnicas en la línea N°1 (liviano y pesados) es de S/.1500, 00

diarios.
Anualmente será de S/. 4 320 000,00 considerando horas operativas según lo establecida
por la ley laboral vigente, pero también debemos de considerar las reinspecciones.

Reinspecciones.- Son acontecimientos establecidos por las normas peruanas que el

vehículo deberá ser evaluado nuevamente sin costo alguno, se considera un 25% de
reinspecciones de vehículos inspeccionados al año a razón de las estadísticas del deterioro
del parque automotor en el Perú.
Por ende se estará generando un ingreso real de S/. 1 080 000,00 con relación a las
prestaciones del servicios de los 8 equipos de la línea N°1 de la planta de inspección técnica.
 La planificación del mantenimiento preventivo para los equipos de la línea N°1 demandan
un 5.9% de la producción efectiva que realizan los equipos, esta cantidad es considerada
como una inversión por parte de la gerencia en la empresa.

II.8 Antigüedad de la instalación

La antigüedad de la instalación se da por una, auto evaluación a la empresa. En función

del ritmo de su actividad y producción o servicio también al tiempo que lleve funcionando,
podemos encontrarnos con tres tipos de instalaciones las cuales son:

- Infantil
- Vida útil
- Vejez

Esto determinara el tipo de mantenimiento que se le debe practicar a la empresa.

II.9 Listado de equipos

Dentro de la organización las políticas de la empresa dan prioriza a sus activos que les
brindan utilidades los cuales son sus activos que se visualiza en un listado y funciones de
los equipos para revisiones técnicas.
 No EQUIPO FUNCIONES

Permite medir el ruido emitido por los vehículos

1 Sonómetro.
a la salida del tubo de escape.

Permite medir y analizar la opacidad o

2 Opacímetro. ennegrecimiento del humo de escape de los
vehículos equipados con motores Diésel.

Permite medir y analizar las emisiones de gases

3 Analizador de Gases. del escape generadas por vehículos con motor a
gasolina, GLP y GNV.

Permite evaluar las holguras en el sistema de

Detector de
4 suspensión y dirección así como otros
Holguras.
elementos de seguridad.

Permite medir la intensidad de iluminación del

5 Luxómetro.
faro de un vehículo.

Permite evaluar de forma rápida la desviación de

6 Alineador al paso.
la rueda directriz y rueda posterior del vehículo.

Permite evaluar la eficiencia del frenado de un

7 Frenómetro.
vehículo.

Permite medir el grado de efectividad de

8 Suspensómetro. adherencia de los ejes delantero y trasero
atreves del sistema de suspensión del vehículo.

II.10 Análisis de los equipos

ENLISTAR LOS FALLOS FUNCIONALES DE LOS EQUIPOS

No EQUIPO FALLOS FUNCIONALES RELEVANTES
(FALLAS)

1 Sonómetro No trasmite la señal de ruido a la unidad de

mando.

2 Opacímetro -No se transmite la prueba a la unidad de mando.

-El equipo transmite pruebas fuera de rango.

3 Analizador de -No hay acceso a realizar la prueba.

gases -No se transmite la prueba a la unidad de mando.

4 Detector de -No hay acceso a realizar la prueba.

Holguras -Se transmite ruidos anormales de
funcionamiento.

5 Luxómetro -No se transmite la prueba a la unidad de mando.

6 Alineador al -No hay acceso a realizar la prueba.

paso -El quipo registra un valor constante.

-Se transmite ruidos anormales de

funcionamiento.

7 Frenómetro -No hay acceso a realizar la prueba.

-Inadecuados arranques y paradas del equipo

-No se transmite la prueba a la unidad de mando.

-Se transmite ruidos anormales de funcionamiento.

8 Suspensómetro -No hay acceso a realizar la prueba.

-Inadecuados arranques y paradas del equipo.

-No se transmite la prueba a la unidad de mando.

-Se transmite ruidos anormales de funcionamiento.
DETERMINACIÓN DE LOS MODOS DE FALLOS
No EQUIPO
1 Sonómetro
2 Opacímetro
3 Analizador de gases
4 Detector de Holguras
5 Luxómetro
6 Alineador al paso
7 Frenómetro
8 Suspensómetro
MODOS DE FALLAS (¿POR QUÉ FALLA)
-Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad
de mando.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad de mando.
- Sonda, manguera o la cámara de medición del equipo
obstruido.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad
de mando.
-Sonda, manguera, filtros de medición obstruida.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad
de mando.
-Existencia de aire en el sistema hidráulico y bajo
nivel de hidrolina en el mismo.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad
de mando.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad de mando.
-Sensor de posicionamiento trancado.
-Las pistas de deslizamiento con las billas con
ausencia de lubricación.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad de mando.
-Desperfectos en los relay de arranque o cables de conexión
están flojos.
-Sensores de rpm descalibrados o sucios.
-Cadena de arrastre sin agente de lubricación.
- Ausencia de engrase a los cojinetes de bancada de los
rodillos del equipo.
- Acceso interrumpido entre el equipo y la unidad de
mando.
-Desperfectos en los relay de arranque o cables de
conexión están flojos.
-Conectores de los sensores de peso flojos.
-Sensor de peso dañado.
- Ausencia de engrase a los cojinetes del eje
excéntrico.
- Resortes vencidos del plato vibrador.
ANÁLISIS DE LA IMPORTANCIA DEL MODO DE FALLO.

CRITERIOS PARA REALIZAR EL ANALISIS DE LA CRITICIDAD DE LOS EQUIPOS

DE INSPECCION TECNICA VEHICULAR

COMPLEJIDAD BAJA COMPLEJIDAD MEDIANA COMPLEJIDAD ALTA

Peso = 1 punto Peso = 2 puntos Peso = 3 puntos
 POCO TIEMPO  EL TIEMPO  EL TIEMPO EN
EMPLEADO EN EMPLEADO EN REALIZAR EL
EL RALIZAR EL MANTENIMIENTO ES
MANTENIMIENTO. MANTENIMIENTO ES ALTO.
MODERADO.
 FACIL  DISPONIBILIDAD BAJA
ADQUISICION DE  DISPONIBILIDAD EN ADQUISICION DE
MATERIALES Y MEDIA EN REPUESTOS.
REPUESTOS. ADQUISICION DE
 SE REQUIERE MANO
REPUESTOS.
 NO REQUIERE DE DE OBRA
MANO DE OBRA  SE REQUIERE MANO ESPECIALIZADA EN
CANIFICADA. DE OBRA CALIFCADA MATENIMIENTO.
PARA EL
 NO SE  SE REQUIERES
MANTENIMIENTO.
REQUIEREN HERRAMIENTAS Y
EQUIPOS NI  SE REQUIERE EQUIPOS ESPECIALES
HERRAMIENTAS HERRAMIENTAS PARA REALIZAR EL
COMERCIALES PARA MANTENIMIENTO.
REALIZAR EL
MANTENIMIENTO.

Rangos de complejidad del mantenimiento de los equipos.

RANGO DE RANGO DE RANGO DE

COMPLEJIDDAD BAJA COMPLEJIDAD MEDIA COMPLEJIDAD ALTA
De 0 a 5 puntos De 6 a 10 puntos De 11 a 15 puntos

Categoría de la criticidad del equipo.

P I C
PRESINDIBLE IMPORTANTE CRITICO

FUENTE: Organización y Gestión Integral de Mantenimiento. Santiago García Garrido.

(2014, p. 25).
 TABLA PARA VALORAR LA CRITICIDAD
CRITERIO DE VALORACIÓN CATEGORIA DE LA
CRITICIDAD DEL
Complejidad en Disposición Disposición Mano Instrumentos Calificación EQUIPO
Equipo el de de insumos de para el según el rango
mantenimiento repuestos obra mantenimiento de criticidad de
los equipos

Opacímetro 2 2 1 2 1 8 I

Analizador de 3 3 1 3 3 13 C
Gases

Detector de 2 3 2 2 2 11 I
Holguras

Luxómetro 2 2 1 1 1 7 I

Alineador al Paso 2 2 1 2 2 9 I

Frenómetro 3 3 1 3 3 13 C

Suspensómetro 2 3 1 2 3 11 I

Sonómetro 2 1 1 1 2 7 I
II.11 Hojas de historial de fallos

BITACORA DE MANTENIMIENTO

El modelo de las hojas de historial de las actividades de mantenimiento realizadas por la empresa están
encargadas por los supervisores d mantenimiento y los técnicos de nivel operativo según las políticas de
mantenimiento es de suma importancia acopiar información sobre las labores del servicio de
mantenimiento a los equipos con que se realiza la inspección realizados a los vehículos de nuestros
clientes por tal motivo se creó la bitácora de mantenimiento.

CONTROL DE MANTENIENTO

FECHA DEL RESPONS MARCA MODELO FALLA FECHA DE OBSERVACIONES

ABLE REPARACION
REPORTE SERIE
III. GESTIÓN ESTRATÉGICA DEL MANTENIMIENTO

III.1 Alcance de mantenimiento

El alcance del compromiso asumido, es la aplicación del plan de manteamiento a los equipos
a las líneas de inspección técnica Nº1 y Nº2 a la empresa RETECSUR SAC.

III.2 Política de mantenimiento

En la empresa Retecsur sac nos dedicamos a brindar servicios de revisiones técnicas
vehiculares bajo la normativa del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, asumiendo el
compromiso de cumplimiento de los requisitos normativos y de las expectativas de nuestros
clientes particulares y empresariales mediante la gestión adecuada de nuestros procesos y
cumplimiento de nuestros objetivos de calidad y de Seguridad y salud en el Trabajo.

Retecsur sac, extiende el compromiso de nuestros servicios de revisiones técnicas para la

satisfacción de nuestros clientes a través de los siguientes compromisos de mantenimiento:

1. Cumplir con los costos y las actividades del plan de mantenimiento.

2. Cubrir la demanda de atención en servicios de inspecciones técnicas de nuestros

clientes.

3. Aseguramiento de la operatividad de la planta mediante una óptima gestión del

mantenimiento.

4. Capacitar a nuestro personal para aumentar su know-how (saber cómo) y permitir

iniciática y liderazgo.

De esta manera aseguramos la mejora continua de nuestros servicios y el cumplimiento de

con las políticas de mantenimiento.

III.3 Objetivos de mantenimiento

Los objetivos de mantenimiento en Retecsur sac son:

OM1: Optimizar costos anual del mantenimiento planificado.

OM2: Garantizar la disponibilidad de los activos.

OM3: Reducir los tiempos técnicos de reparación (MTTR).

OM4: Conseguir una mayor brecha del tiempo entre fallos (MTBF).

OM5: Capacitar permanentemente al personal técnico orientado a las mejoras continuas.

 III.4 Estrategias de mantenimiento
Las estrategia optada por la empresa Retecsur sac, es el mantenimiento preventivo
específicamente en el mantenimiento basad en condición. Según la norma EUROPEA EN
13306:2017.
Mantenimiento Basado en Condición (CBM). El conjunto de acciones, programadas para
detectar las fallas de los equipos por revelación antes que sucedan, con los activos en
operación y sin perjuicio de la producción, usando aparatos de diagnóstico y pruebas no
destructivas.

Las acciones preventivas se basan en la observación integral de activos, esto se determina

mediante los modos de fallo funcional de los equipos y son realizados por medio de la
inspección utilizando herramientas adecuadas que luego serán monitoreadas para poder
determinar las condiciones de funcionabilidad de los equipos en forma integral y luego
predisponer las reparaciones y recambios de los equipos de inspecciones técnicas.

III.5 Balanced Scorecard de mantenimiento

Antes de realizar el BSC de mantenimiento primero se fundamenta un mapa estratégico.

MAPA ESTRATEGICO DE MANTENIMIENTO

PERSPECTIVAS OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO
FINANCIERA OM1: Optimizar costos anual del mantenimiento planificado.

CLIENTE OM2: Garantizar la disponibilidad de los activos.

PROCESOS OM3: Reducir los tiempos técnicos de reparación (MTTR).

OM4: Conseguir una mayor brecha del tiempo entre fallos (MTBF).

LECCIONES OM5: Capacitar permanentemente al personal técnico orientado las

APRENDIDAS mejoras continuas.

BSC
INDICADORE FORMULA UNIDAD FRECUENCIA METAS
S DE MEDICION 2018
Optimizació Costo de mantenimiento anual / Costo de servicio base % Anual 15%
n de
Costos
Disponibilid Horas totales - Horas de parada por averia % Mensual 90%
ad de Disponibil idad 
Horas otales
equipos
MTBF N. de horas totales del periodo de tiempo analizado Horas Mensual SI
MTBF 
Nº de averías
MTTR N. de horas de paro por averías Horas Mensual SI
MTTR 
Nº de averías
Capacitacio Nº de horas capacitadas durante el año H/año Anual >80
nes
III.6 Gestión del Recurso Humano

III.6.1 Organigrama de mantenimiento

GERENTE TECNICO

LOGISTICA

SUPERVISOR DE
MANTENIMIENTO

TECNICO DE SOPORTE
MANTENIMIENTO TECNICO

TECNICO
OPERATIVO DE LA
LINEA Nº1

TECNICO
OPERATIVO DE LA
LINEA Nº2
 III.6.2 Matriz de Roles, Responsabilidades y Autoridad

NIVEL CARGO RESPONSABILIDADES RENDICIÓN DE

CUENTAS

 Gestionar el mantenimiento desde el

punto de vista económico.
Directivo GERENTE  Asegurar la implementación de las Gerente general
TECNICO estrategias y políticas de mantenimiento.
 Organizar, dirigir y desarrollar los
recursos de mantenimiento: personal,
materiales y equipos.

 Redactar documentos referidos a los

Administrativo pedidos y compras para la realización del Gerente Técnico
LOGISTICA mantenimiento.
 Mantener el almacén de repuestos se Gerente General
encuentre limpio y ordenado.

 Gestionar el mantenimiento desde el

SUPERVISOR DE punto de vista técnico. Gerente Técnico
MANTENIMIENTO  Desarrollar los planes y estrategias de
Operativo mantenimiento para el cumplimiento de
los objetivos del cliente.

TECNICO DE  Asegurar el óptimo rendimiento en las

MANTENIMIENTO tareas encomendadas. Supervisor de
 Encargado del orden y limpieza del área Mantenimiento
de trabajo.

SOPORTE  Encargado de brindar ayuda al personal Supervisor de

TECNICO operativo. Mantenimiento
 Analizar las averías producidas por
Gerente Técnico
funcionamiento anómalos delos equipos.

TECNICO  Realizar las tareas programadas de Supervisor de

OPERATIVO acuerdo a los planes de mantenimiento. Mantenimiento
IV. GESTIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO

IV.1 Análisis del tipo de mantenimiento

IV.1.1 Preventivo

El mantenimiento preventivo es la ejecución planificada de un sistema de inspecciones periódicas,

cíclicas y programadas y de un servicio de trabajos de mantenimiento previsto como necesario, para
aplicar a todas las instalaciones, equipos o maquinarias con el fin de disminuir los casos de emergencia
y permitir un mayor tiempo de operación.

CARACTERSTICAS
El mantenimiento preventivo permite detectar fallas a tiempo y corregirlas mediante inspecciones
periódicas realizadas por expertos.
De esta forma, las empresas impiden que se presenten paros de planta afectando la
producción, y evitan la depreciación y hasta pérdida total de equipos.
Las características principales del mantenimiento preventivo son las siguientes:

 Se realiza de forma periódica y rutinaria.

 Es un tipo de mantenimiento cuyas tareas y presupuestos son planificadas. Tiene un tiempo
de inicio y de culminación.
 Se realiza en condiciones de control total para evitar accidentes, mientras el equipo está
parado.
 Se busca anticipar las futuras fallas o daños de los equipos.
 El fabricante generalmente recomienda cuándo hacerlo, a través de manuales técnicos.
 Las actividades que se realizan siguen un programa previamente elaborado.
 Ofrece la posibilidad de actualizar la configuración técnica de los equipos.

IV.1.2 Correctivo

El mantenimiento correctivo consiste en ir reparando las averías a medida que se van produciendo.
El personal encargado de avisar es el propio usuario de las máquinas y equipos, y el encargo de
realizar las reparaciones es el personal de mantenimiento.

Características del mantenimiento correctivo

El mantenimiento correctivo, como su nombre lo indica, tiene el propósito de corregir los daños o
partes defectuosas que se observan en un equipo o instalación. Luego de detectar la avería o falla,
esta se corrige mediante el reemplazo de la pieza o la reparación a través de la limpieza o del cambio
de algún componente.
Este tipo de mantenimiento fue el primero y único en aplicarse industrialmente hasta la I Guerra
Mundial.
El mantenimiento correctivo se clasifica en mantenimiento inmediato y diferido.

Mantenimiento inmediato
El mantenimiento correctivo inmediato o de emergencia no es planificado; se aplica luego de que el
equipo presenta una falla o avería.
Suele ser más costoso por los costos de reparación y de repuestos no presupuestados para el cambio
de piezas.

Mantenimiento diferido

Se realiza programando para un tiempo futuro la reparación de la falla o avería de manera definitiva.
Por ejemplo, puede utilizarse para solventar un corte del servicio hídrico por la rotura de una tubería.
Se realiza mediante la colocación de una grapa o grampa para tapar la fuga y, posteriormente, se
cambia la pieza completa.

IV.2 Proceso de Planificación

IV.2.1 Codificación de los equipos

Es necesaria la identificación de cada equipo después de hacer la lista correspondiente de los equipos
para el facilitando su localización, su referencia en órdenes de trabajo, en planos, permitiendo la
elaboración de históricos de fallos en trabajos efectuados a las máquinas, los cuales permiten realizar
los indicadores de gestión en áreas, equipos, sistemas, elementos, etc., permite un control de costos,
basándose en dos posibles tipos de identificación.

 Sistemas de identificación no significativos: Se colocan números sin ninguna información

adicional solo un código correlativo a cada equipo.
 Sistemas de identificación significativos: estos códigos aportan información.

LISTADO DE EQUIPOS DE LA LINEA Nº1 DE ITV

1. SONOMETRO
2. OPACIMETRO
3. ANALIZADOR DE GASES
4. PROBADOR DE HOLGURAS
5. LUXOMETRO
6. ALINEADOR AL PASO
7. FRENOMETRO
8. SUSPENSOMETRO

CODIFICACION DE EQUIPOS DE LA LINEA Nº1 DE ITV

CODIGO EQUIPO FUNCION
SN-LM001 SONOMETRO MEDIDOR DE NIVEL DE RUIDO EMETIDO POR LOS
VEHICULOS.

OP-LM002 OPACIMETRO MEDIR EL ENEGRECIMIENTO DEL HUMO DE LOS VEHICULOA

A DISEL.
AG-LM003 ANALIZADOR DE GASES MEDIR EL GRADO DE CONTAMINACION DE LOS DIVESOS
GASES EMETIDOS POR LOS VEHICULOS A GASOLINA, GLP Y
GNV.
DH-LM004 DETECTOR DE HOLGURAS DETECTOR DE JUEGOS DEL SISTEMA DE DIRECCION Y
SUSPENSIÓN Y FRENOS DE VEHÍCULOS.
LX-LM005 LUXOMETRO MEDIR LA INTENSIDAD DE ILUMINACION Y DIRECCION DE LUZ
EMITIDOS POR LOS FAROS DEL VEHICULO.
AAP-LM006 ALINEADOR ALPASO PROBADOR DE DESLIZAMIENTO LATERAL DE LA RUEDA
DIRECTRIZ DEL VEHÍCULO.
FR-LM007 FRENOMETRO PROBADOR DE FRENOS PRINCIPAL Y AUXILIARES DEL
VEHÍCULO
SP-LM008 SUSPENSOMETRO PROBADOR EL GRADO DE AMORTIGUAMIENTO EN LA
SUSPENSIÓN DEL VEHÍCULO

SIGNIFICADO (SN-LM001)

SN= sonómetro

LM= línea mixta

001=ubicación (primer lugar)

IV.2.2 Fichas técnicas

FICHA TECNICA DEL FRENOMETRO

DESCRIPCION CODIGO FR007
MODELO KZD-10 PN: 5004003
 Juego de rodillos de unión de
corindón para alta adherencia
tanto en seco como en mojado
 El sensor de alta precisión
asegura la exactitud del
resultado de la inspección
 Utilización de acero reforzado,
refuerza y estructura duradera
 Motor y caja de cambios de alto
rendimiento
 Rodillo subordinado electrónico
(rodillo sensor) y sensor de
velocidad
 Programa de arranque
automático y anti-
descascarillado
 Programa de clasificación por
rodillos (Sistema de elevación
de aire disponible)
 Conexión de interfaz RS-232
estándar
DATOS TÉCNICOS
Carga máxima del eje 15000 kg
Rango de medición de carga de eje 0 - 15000kg
Rango de medición 0～45000 N ×2
Relación de calibración de la fuerza de frenado 6:1
Diámetro de la rueda 600～1200 mm
Distancia mínima de la rueda (interior) 850 mm
Distancia máxima de la rueda (exterior) 3000 mm
Diámetro del rodillo Ф280 mm
Longitud del rodillo 1100 mm
Coeficiente de fricción del rodillo (seco / húmedo) > 0.80/0.6
Separación del eje del rodillo 495 mm
Rolle Altura Diferencia 25mm
Prueba de rodillos Velocidad 2.5 km/h
Potencia del Motor Eléctrico 15.0 kW × 2
Dimensiones del equipo (L × W × H) 5500×1310×420 mm
Peso del equipo 2500 kg
Fuente de alimentación 3 phase 380V/50Hz
Temperatura de trabajo 0～40℃
Aplicación Humedad ≤90%
MODELO DE
CRITICIDAD
MANTENIMIENTO
OBSERVACIONES
 IV.2.3 Hojas de control de fallos
El modelo de hoja para el control de fallos incorporado por la empresa está basada en el análisis de
modos de fallos y defectos (AMFE). El cual consiste en un método inductivo y cualitativo usado para
definir, identificar y eliminar fallas conocidas o potenciales, problemas, errores que pueden afectar a
nuestros clientes.
Su objetivo es, por lo tanto, identificar las causas de fallos aun no producidos, evaluando la criticidad que
nos permitirá definir previamente los fallos potenciales.

HOJA DE TRABAJO AMFE

SECCION REALIZADO POR HOJA Nº
EQUIPO FECHA NOMBRE FICHA

VALORACION
FUNCION FALLO FUNCIONAL MODO DE CAUSA RAIZ EFECTO RECOMENDACION
FALLO F G D NPR

Hoja de trabajo para el Análisis de Fallos y Efectos.

IV.3 Cronograma de mantenimiento

Este cronograma está diseñado para uno de nuestros clientes que es la empresa RETECSUR SAC.

EQUIPO: ANALIZADOR DE GASES KWQ-5

JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Sustitución del
filtro A
Sustitución del
filtro B
Verificar la bomba
de muestreo
Verificar la sonda
de toma de
muestra
Limpieza la sonda
de toma de
muestra
Verificar el filtro
de gas cero
Calibración del
equipo
EQUIPO: DETECTOR DE JUEGOS DE VEHÍCULOS KJX
JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Limpieza de las
plataformas.
Engrase a los
soportes de las
guías.
Verificar el ajuste
de los pernos de
los soportes guías.
Verificar el nivel
de aceite del
tanque del
sistema.
Verificar las fugas
en el sistema
hidráulico.
Verificar las
conectores
eléctricos del
sistema.

EQUIPO: PROBADOR MANUAL DE FAROS KSB-600M

JULIO AGOSTO SETIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE DICIEMBRE
ACTIVIDADES 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Verificar que el
equipo se
autoajuste al
encenderlo.
Verificar los
aflojamientos de
pernos del
equipo.
Verificar los
ajustes de los
pernos del
equipo.
Verificar el estado
de la batería del
equipo.
Revisar los
conectores
eléctricos.
Limpiar el mástil
del equipo.
Sustituir las
llantas de equipo
IV.4 Check list de actividades de mantenimiento

Las hojas Check list son hojas de control de equipos, en estas hojas se describe una lista de acciones
rutinarias de control de mantenimiento, como revisión de limpieza, revisión del sistema eléctrico, entre
otras actividades.

A continuación se representan las actividades de mantenimiento de 3 equipos.

EMPRESA: TECNICO:
AREA: técnica EQUIPO: Opacímetro FECHA:
Nº ASPECTOS BUENO MALO N/A OBSERVACIONES
1 Limpieza de la sonda de toma de
muestra.
2 Limpieza de la cámara de medida.

3 Limpieza de las lentes ópticas.

4 Verificación de los fusibles del

transductor.
5 Sustitución de los fusibles del
transductor.
6 Limpieza interna del aparto base

EMPRESA: TECNICO:
AREA: técnica EQUIPO: Analizador de gases FECHA:
Nº ASPECTOS BUENO MALO N/A OBSERVACIONES
1 Sustitución del filtro A

2 Sustitución del filtro B

3 Verificar la bomba de muestreo

4 Verificar la sonda de toma de

muestra
5 Limpieza la sonda de toma de
muestra
6 Verificar el filtro de gas cero

7 Calibración del equipo

EMPRESA: TECNICO:
AREA: técnica EQUIPO: luxómetro FECHA:
Nº ASPECTOS BUENO MALO N/A OBSERVACIONES
1 Verificar que el equipo se autoajuste
al encenderlo.
2 Verificar los aflojamientos de pernos
del equipo.
3 Verificar los ajustes de los pernos del
equipo.
4 Verificar el estado de la batería del
equipo.
5 Revisar los conectores eléctricos.

6 Limpiar el mástil del equipo.

7 Sustituir las llantas de equipo

8 Limpieza del lente receptor de luz.

IV.5 Gestión de repuestos.

Dentro de la gestión del mantenimiento en las empresas, la gestión de almacén de repuestos es un

pilar importante.

Una de las causas que más influyen en las paradas de producción es el tiempo de espera para recibir un
recambio para una máquina.

Desde que diagnosticamos la avería y determinamos el repuesto que necesitamos, hay que seguir varios
pasos:

1. Saber exactamente qué pieza de recambio necesitamos, sus características, a veces incluso su
nombre si no lo conocemos o se trata de una pieza hecha a medida.
2. Localizar el proveedor que dispone de existencias para el recambio. Dependiendo de las
circunstancias, podremos elegir entre varios dependiendo del precio ofertado, del plazo de
entrega, condiciones de garantía, etc.
3. Realizar el pedido. En algunos casos se ha establecido que el trámite sea autorizado por una
tercera persona. También hay que tener en cuenta los pagos anticipados. Si se trata de un
proveedor con el que no trabajamos habitualmente, puede pedir el pago anticipado por
transferencia bancaria, lo que retrasa el pedido hasta que el pago es efectivo.
4. Esperar el repuesto. Se puede aprovechar este tiempo de inactividad para realizar otras tareas en
la máquina, como inspecciones visuales, limpieza, etc.
5. Recepción de la mercancía. Debe comprobarse que el repuesto recibido se corresponde con lo
que se ha pedido.
6. Montaje y puesta en marcha. Probablemente la máquina debe funcionar a media carga o en vacío,
hasta verificar que todo es correcto y empezar a producir con normalidad.

Selección de los repuestos

 Artículos sometidos a desgaste.

REPUESTO EQUIPO CODIGO PROCESO

 Insumos (consumibles

REPUESTO EQUIPO CODIGO PROCESO

Filtros
Lubricantes
Combustible
Bombillos
Mangueras
Materiales de
limpieza
Grasas
 Artículos móviles.

REPUESTO EQUIPO CODIGO PROCESO

 Artículos eléctricos.

REPUESTO EQUIPO CODIGO PROCESO

IV.6 Costo de Mantenimiento.

LOS COSTOS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO.

Para la realización del plan de mantenimiento preventivo anual, a los ocho equipos de la línea N°1, se

requiere de los siguientes:

 Insumos.

 Repuestos.

 Herramientas - Equipos.

 Salario del personal de mantenimiento.

Costos estimados de insumos requerimientos para el mantenimiento.

Precio
Precio
DESCRIPCION Cantidad unitario
general (S/.)
(S/.)
1 Kilo de trapo industrial color. 200 kilos 5,40 1 080,00

Escoba con mango de pastico. 10 19,90 199,00

Recogedor de basura. 8 11,90 95,20

Tacho de reciclaje. 3 89,90 269,70

Jalador de agua de 60 cm. 12 43,90 526,80

Trapeador de algodón con grapa. 24 33,90 813,60

Paño multiuso 20X50cm x 50 Unidades 100 12.90 1 290,00

Limpiador de contactos 3 en 1 36 24,90 896,40

Escobilla para limpiar agujeros 6 6,90 41,40

Cepillo de plástico para agujeros. 20 4,50 90,00

Grasa multiusos EP-2 Amarillo 453 gramos. 53 9,90 524,70

Fluido Hidrolina N 46. 12 Gls. 50,00 600,00

Desengrasante de 18 onzas. 48 22,80 1 094,40

Grasa blanca de litio en aerosol. 48 22,90 1 099,20

Grasa para rodamientos 453 gramos. 48 14,90 715,20

Papel higiénico. 288 1,00 288,00

Cinta para aislamiento eléctrico. 24 5 120,00

TOTAL 9 743,70

FUENTE: Elaboración propia del autor.

Costos estimados de repuestos para el mantenimiento.

DECRIPCION Precio Precio

Cantidad unitario general
(S/.) (S/.)
Filtro de clase A 144 5,00 720,00
Filtro de clase B 48 10,00 480,00
Filtro elemental 6 30,00 180,00
Perno Allen M5X12 36 0,50 18,00
Batería de 9 voltios 12 13,50 162,00
Batería de 12V 1 250,00 250,00
Pila triple AAA 24 1,50 36,00
Manguera Hidráulica #8. 10 mt. 25,00 250,00
Abrazaderas # 5. 24 2,50 60,00
Manguera de hule #5. 20 mt. 12,00 240,00
TOTAL 2 396,00
FUENTE: Elaboración propia del autor.

Costos estimados de herramientas y equipos para el mantenimiento.

COSTOS DE HERRAMIENTAS/EQUIPOS PARA EL

MANTENIMIENTO
DECRIPCION Precio Precio
Cantidad unitario general
(S/.) (S/.)
Desarmado plano 1/4x5”. 3 25,90 77,70
Desarmado estrella 1/4x5”. 3 25,90 77,70
Desarmador plano 3/ 16x3"; 3 15,00 45,00
Alicate pinza 2 35,00 70,00
Cuchilla 3 10,00 30,00
Palanca 1/2x40" 2 55,00 110,00
Llave regulable 8" 1 75,00 75,00
Llave regulable 3" 1 35,00 35,00
Juego de llaves 10-32 mm x14 piezas. 1 299,00 299,00
Juego de dados 8-32mm x 24 piezas. 1 350,00 350,00
Palanca para dado ½” 1 120,00 120,00
Alicate de 8” 2 14,50 29,00
Aspiradora industrial NT 27/1 1 968,00 968,00
Torqui metro ½” 1 169,90 169,90
Juego de dados en mm X 11 piezas 1 128,90 128,90
Engrasador 1 45,00 45,00
Cargador de baterías 1 50,00 50,00
Soplete para aire comprimido 1 15,00 15,00
Multitester digital 1 180,00 180,00
Compresora de aire 40 Gls. 1 2 500,00 2 500,00
Engrasador manual 2 55,00 110,00
TOTAL 5 935,20
Costo de salario del personal de mantenimiento de la empresa RETECSUR SAC.

SALARIO
CARGO MENSUAL ANUAL
(S/.) (S/.)
JEFE DE MANTENIMIENTO 3 000,00 36 000,00
TECNICO DE MANTENIMIENTO 1 200,00 14 400,00
TOTAL 50 400,00

FUENTE: Elaboración propia del autor.

Relación del costo de mantenimiento a los equipos de inspección técnica de la línea

N°1.
COSTOS DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE LA LINEA 1 DE LA EMPRESA RETECSUR
SAC

N° EQUIPO COSTO (S/.)

1 SONOMETRO 827,00

2 OPACIMETRO 916,00

3 ANALIZADOR DE GASES 2 734,80

4 DETECTOR DE HOLGURAS 2 204,10

5 LUXOMETRO 1 144,70

6 ALINEADOR AL PASO 1 104,90

7 FRENOMETRO 2 965,10

8 SUSPENSOMETRO 1 488,80

COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL DE LOS EQUIPOS 13 385,40

(SIN CONSIDERAR LA MANO DE OBRA)

FUENTE: Elaboración propia del autor.

COSTO REQUERIDOS PARA EL MANTENIMIENTO ANUAL.

El costo estimado del plan de mantenimiento consta básicamente de: mano de obra, materiales

y el tiempo que se emplea al realizar el mantenimiento a cada equipo.

Costo estimado del mantenimiento preventivo anual.

DETALLE (S/.)
COSTO DEL SALARIO DEL PERSONAL DE 50 400,00
MANTENIMIENTO.
COSTO DE MANTENIMIENTO ANUAL DE LOS EQUIPOS. 13 385,40
COSTO TOTAL 63 785,40
FUENTE: Elaboración propia del autor.