PUENTE GRÚAS

Una grúa puente se ejecuta en un sistema de pistas elevada a lo largo de la longitud de una
fábrica, y proporciona tres ejes de movimiento del gancho (X, Y, y Z). El polipasto mueve la
carga hacia arriba y abajo, el trole mueve la carga a la derecha e izquierda, y el puente de la
grúa mueve la carga hacia adelante y hacia atrás. Tanto los diseños de grúas puente con viga
individual y doble viga permiten un posicionamiento preciso del gancho y colocación suave de
la carga. Grúas de dos vigas suelen proporcionar una mejor altura del gancho y normalment
se utilizan en aplicaciones de trabajos más pesados. Grúas con viga individual ofrecen costos
más bajos y pueden ser diseñados para aplicaciones más pesadas.

Ventajas de una puente grúa

 Mayor flexibilidad para la cobertura de gancho y el control de la carga

 Menor número de obstáculos físicos en el piso de su fábrica

Puente Grúas con corrida por encima

Un carril ASCE o barra cuadrada es instalado en la parte superior de las vigas de la pista. Las
ruedas se montan en el carril en lugar de directamente en la viga de pista.

Puente Grúas con corrida por debajo

Los carros testeros de la puente grúa suspendidas montan en la brida de abajo de la viga de
la pista. Normalmente, una pista suspendida está suspendida del techo del edificio y está
disponible sólo en las capacidades más ligeras, normalmente 10 toneladas o menos.

Clase D: MHS produce puentes grúa de servicio pesado de Clase "D", así como las grúas de
servicio moderado de Clase "C". Grúas de clase D están hechas para ciclos de trabajo más
pesados y requieren menos mantenimiento. Están diseñados para hacer la cantidad doble de
levantamientos en una hora y levantar la carga de calificación completa 30% más a menudo
que una grúa para servicio moderado de Clase "C".

Motores: En el puente y el trole hay motores de 60-minutos. Una grúa de Clase "C" utiliza
motores de 30 minutos. Todos los motores tienen la clase de aislamiento "F", que permite que
el motor se caliente y todavía funcione bien. Las grúas de los competidores a menudo tienen
aislamiento Clase "B", que haría que el motor se sobrecaliente a temperaturas que los
motores de nuestra Clase "F" pueden soportar fácilmente.

Viga individual vs. doble viga

Viga Individual
 Grúas con viga individual suelen ser la opción más económica para puente grúas de
servicio ligero o moderado.
 Están disponibles hasta un lapso de 100' a capacidad de 10 toneladas, hasta 80' a 15
toneladas, hasta 60 'a 20 ton.
 Grúas de viga individual están disponibles con corrida por encima o por debajo. Las
vigas de la pista de grúa cuelgan de la estructura superior.
 Las ventajas de los puente grúas con viga individual (en comparación con el de doble
viga) incluyen economía y cargas mas ligeras entrando en el edificio.
 La viga principal de la grúa está por encima del polipasto, por lo tanto esto reduce la
altura disponible del gancho en una instalación determinada.
  Las ruedas del trole polipasto montan en el acero relativamente blando de la brida por
debajo de la viga principal, por lo tanto, la esperanza de vida de la viga estructural es
limitada.
 Los componentes mecánicos del trole a menudo son menos duraderos en
comparación con los troles de doble viga con corrida por encima.
 Las características especiales son difíciles de incorporar en las grúas de viga
individual, por ejemplo, luces, velocidades rápidas, y componentes de servicio pesado,
etc.
 Peso Ligero = Menos carga de las ruedas (menos acero de construcción)
 Polipasto monorriel – baja altura libre
 Menores costos de producción
 Facilidad de mantenimiento
 Facilidad de instalación

Doble viga

 Grúas de doble viga normalmente se utilizan cuando se alcanzan los límites de grúas
con viga individual.
 Grúas de doble viga están disponibles para lapsos y capacidades casi ilimitadas.

Las ventajas de la grúa de doble viga (en comparación con viga individual) incluyen:

 Tradicionalmente son más duraderos que los de viga individual

 Excelente altura del gancho en relación con obstáculos elevados
 Amplia gama de características especiales disponibles: velocidades mucho más altas,
mantenimiento, opciones de servicio y durabilidad, y controles especiales
  Si el gancho de la grúa es el factor principal para la altura de un edificio de nueva
construcción, considere ir con una grúa doble viga. Una mejor altura de gancho se
consigue con un diseño de doble viga. Un pequeño aumento en el coste de la grúa
puede ser mucho menos caro que el coste de un edificio más alto, dependiendo de la
altura del edificio.

Las desventajas de las grúas de doble viga (en comparación con viga individual) incluyen:

 Mayor costo inicial