Helipuertos.

Son pequeñas áreas destinadas para el despegue o el aterrizaje de helicópteros, en

diversas zonas ya sea la azotea de un edificio o en una zona rural. Utilizada principalmente
para facilitar el acceso a lugares donde ninguna otra aeronave puede aterrizar con facilidad.

Un helipuerto es un pequeño aeropuerto sólo válido para helicópteros. Los

helipuertos pueden tener una o más plataformas de aterrizaje helipad y suelen
tener unos servicios más limitados, tanto de combustible, iluminación o hangares.
En las grandes ciudades puede haber servicios de transporte en los helipuertos.
Generalmente los helipuertos están situados más cerca del centro de la ciudad que
los aeropuertos, dándoles ventajas en términos de tiempo de viaje en destinos
urbanos e incluso hasta el aeropuerto de la ciudad puede ser más rápido ir en
helicóptero que conduciendo un coche. Inicialmente se creía que helipuertos
tendrían un gran desarrollo, pero debido al ruido de los helicópteros no se han
desarrollado excesivamente los helipuertos urbanos.

https://www.ecured.cu/Helipuerto

Planificacion de helipuertos

Las operaciones seguras de helicópteros en emplazamientos a nivel del suelo

exigen la disponibilidad de espacios abiertos, por debajo de las rutas de aproximación y
de salida, convenientes para un aterrizaje de emergencia o un despegue intemmpido. Es
igualmente necesario contar con espacios despejados para los mismos fines en el caso
de helicópteros que realizan operaciones en un emplazamiento elevado, particularmente
en la vecindad inmediata del emplazamiento. Para determinar la masa óptima de
funcionamiento de helicópteros multimotores que utilicen helipuertos elevados puede
ser necesario disponer de espacio aéreo despejado de obstáculos hasta una altura muy
por debajo de la elevación de la FATO. Al planificar las rutas de aproximación y de
salida debe, por consiguiente, prestarse atención a la altura relativa y a la proximidad de
otros edificios o estnicturas.

En el caso de falla de un grupo motor de un helicóptero de clase 3 de

performance, durante las primeras etapas despues de la elevación inicial o durante las
últimas etapas de la aproximación para aterrizar, el helicóptero estará casi seguro en una
configuración de altura y de velocidad de avance desde la cual sería improbable que
pudiera realizar con seguridad un atemzaje de emergencia en automtación. Tales
combinaciones de altura y velocidad aerodinámica caen denm del área de performance
que ha de evitase, la cual se traza en un gráfico para el tipo de helicóptero. Por
consiguiente, no debería permitirse que los helicópteros de clase 3 de performance
realicen operaciones en helipuertos elevados.

Elementos tales como alojamientos para salidas de aire o para maquinaria de

ascensores, ordinariamente situados en los techos de edificios grandes y elevados, no
solamente pueden ser peligrosos para la seguridad de los helicópteros sino también
ocasionar considerable turbulencia. Por consiguiente, siempre que sea posible deben
estar situados por debajo de1 nivel de la FATO y, en todo caso, bien alejados de la
FATO y del área de seguridad.
•Las estructuras de los helipuertos elevados se diseñarán para soportar
todas las cargas ejercidas por la operación de los helicópteros para los
que estén diseñados
.
•Debe diseñarse la FATO para el tipo de helicóptero de mayor dimensión
o más pesado que se prevea pueda utilizar el
helipuerto (helicóptero de diseño).
•Se debe tener en cuenta otros tipos de
carga, tales como personal, mercancías, nieve, granizo, equipo de
reabastecimiento de combustible.

Para fines de diseño ha de suponerse que el helicóptero aterrizará con

las dos ruedas del tren de aterrizaje principal
•Las cargas impuestas a la estructura deben considerarse como cargas
puntuales en los ejes de la rueda

• Se debe diseñar la FATO para la peor de las condiciones

provenientes del estudio de los dos casos siguientes:
A. Helicópteros en el aterrizaje
B. Helicópteros en reposo

Cargas para el diseño estructural:

Las cargas en el aterrizaje:

•Helicópteros
•Carga lateral
•Carga total sobrepuesta
• Carga muerta
•Carga debida al viento
• Carga de granizo
•Adicional se debe realizar la verificación a la tensión de perforación

Las cargas en reposo:

•Helicóptero
•Carga muerta
•Carga de granizo
•Carga total sobrepuesta (personal, mercancías etc...)
•Adicional se debe revisar condición de punzonamiento