AEROPUERTOS

● Rodriguez Lopez Raymundo

● Romero Jiménez Jessica Paola
● Tellez Hernandez Liliana
● Sosa Serrano Evelyn
¿Qué es un
aeropuerto?
 Los aeropuertos son
infraestructuras diseñadas
para la llegada, salida y
tránsito de aviones. Son
esenciales para la
industria de la aviación, ya
que permiten el transporte
de pasajeros y carga a
nivel nacional e
internacional
 Además de ser una parte
importante del sistema de
transporte global, los
aeropuertos también generan
empleo y contribuyen al
crecimiento económico de las
regiones donde se encuentran
ubicados
Ventajas y
desventajas
de los
aeropuertos
 Ventajas
(En construcción de aeropuertos)

★ *Estímulo económico*: Los aeropuertos pueden generar empleo tanto directa

como indirectamente, y también pueden estimular el crecimiento económico
en la región circundante a través del turismo y los negocios.

★ *Mejor acceso a viajes internacionales*: Los aeropuertos permiten a las

personas viajar a otras partes del mundo de manera rápida y eficiente.
 Ventajas
(En construcción de aeropuertos)

★ *Comercio y negocios*: Los aeropuertos facilitan

el comercio internacional y los negocios,
permitiendo el rápido transporte de bienes y
personas.

★ *Desarrollo de infraestructuras*: La construcción

de un aeropuerto puede llevar a la mejora de las
infraestructuras locales, como carreteras y
sistemas de transporte público.
 Desventajas
(En construcción de aeropuertos)
★ *Costo*: La construcción de un aeropuerto puede ser
extremadamente costosa, y los gastos pueden
aumentar debido a retrasos y complicaciones.

★ *Impacto ambiental*: Los aeropuertos pueden tener

un impacto ambiental significativo, incluyendo la
emisión de gases de efecto invernadero, la
contaminación acústica y la perturbación de la fauna
local.

★ *Desplazamiento de comunidades*: La construcción

de un aeropuerto puede requerir el desplazamiento
de comunidades locales y la adquisición de tierras, lo
que puede provocar conflictos.
 Desventajas
(En construcción de aeropuertos)

★ *Mantenimiento y operación*: Los aeropuertos

requieren un mantenimiento constante y costoso.
Además, el funcionamiento de un aeropuerto puede
ser complejo y costoso.

★ *Seguridad*: Los aeropuertos son objetivos

potenciales para actos de terrorismo y requieren
medidas de seguridad rigurosas y costosas.
En un aeropuerto se pueden distinguir dos partes:

● El lado aire: en el que se contempla a la pista de aterrizaje

junto también a las carreteras linderas, los hangares y
aparcamientos que permiten el alojamiento de las
aeronaves
● El lado tierra: consistente en la terminal de pasajeros y
todos los servicios que ésta aloja, desde estacionamientos
para coches hasta la aduana y los comercios que posee
 Componentes comunes en los
aeropuertos
- Edificios o edificio de terminal
- Parking
- Torre de control
- Hangar
- Pista de aterrizaje
- Pista de rodaje o de aproximaciones
- Plataforma
- Pista de rodaje
- La pista
Cada componente es esencial para el funcionamiento
del aeropuerto y su coordinación con los demás
componentes.
Edificio o edificio terminal

La Terminal o
edificio de la
terminal es el
espacio “público”
del aeropuerto, es
donde se realizan
todos los trámites
de embarque, la
gestión del equipaje
y los controles de
seguridad.
Parking

El parking en los
aeropuertos es el
espacio destinado
al aparcamiento de
los vehículos
privados de viajeros
y personal del
aeropuerto.
Torre de control

La torre de control
es el espacio
destinado a
supervisar y ayudar
a los aviones en el
proceso de
aterrizaje y
despegue.
Hangares

Los hangares son

grandes naves en
las que se realizan
las reparaciones y
puesta a punto de
los aviones.
Plataforma

La plataforma es la
superficie, normalmente
pavimentada, que se
encuentra junto a las
terminales de los
aeropuertos, es el
equivalente al parking de
los aviones.
 Pista de rodaje

La pista de rodaje constituye todas las vías que conectan las

diferentes áreas de un aeropuerto como son la terminal, el
hangar, y la plataforma entre ellas y con la pista de aterrizaje.
La Pista

La pista es uno de los

elementos más visibles e
importantes dentro de un
aeropuerto. Sus dimensiones
(largo y ancho), ubicación y
posterior mantenimiento
han de ser precisos para
garantizar su seguridad
tanto para el despegue de
aviones como para su
aterrizaje.
Tipos de aeropuertos
1.- Aeropuertos internacionales: Son los
aeropuertos que cuentan con aduanas y
servicios de inmigración, lo que les
permite recibir vuelos internacionales.
Suelen ser los aeropuertos más grandes
y con mayor tráfico de pasajeros.
Aeropuerto Felipe Angeles

2.- Aeropuertos nacionales: Son

aquellos que atienden principalmente
vuelos dentro del país. No cuentan con
instalaciones de aduanas ni servicios de
inmigración.

Aeropuerto en cancún
3.- Aeropuertos regionales: Estos aeropuertos se encuentran en áreas
más pequeñas y atienden a un número limitado de destinos. Suelen
tener menos tráfico de pasajeros que los aeropuertos internacionales o
nacionales.

4.- Aeropuertos de carga: Estos aeropuertos están diseñados

principalmente para el transporte de mercancías y carga. Tienen
instalaciones especiales para el manejo eficiente de la carga y suelen
estar ubicados cerca de áreas industriales o zonas de producción.
5.- Aeropuertos militares: Son aeropuertos utilizados
exclusivamente por las fuerzas armadas de un país. No
están abiertos al público en general y se utilizan para
operaciones militares, entrenamiento y logística.

Base militar Santa Lucia Base militar en Estados Unidos

Construcción de un aeropuerto
La construcción de un aeropuerto es una de las obras más
importantes en un país, su complejidad de obras de
construcción e instalaciones hace que la ejecución sea
interdisciplinaria, con profesionales especializados para lograr
que su puesta en operacion, coumpla con el requizito de
costo,tiempo, calidad y seguridad

Torre de control de
Aeropuerto en Bélgica
Aeropuerto de Barcelona el Prat. Aeropuerto Internacional de Cancún .
Trazo y nivelación.- Es la ubicación de la obra, se
establecen sus puntos de control necesarios para verificar
en el proceso de la obra su nivelación horizontal y vertical
Desmonte y despalme.- Aquí se realiza la tala y destronque de
árboles, es la extracción del material superficial del terreno, de
acuerdo con lo establecido con el proyecto. Después se efectúa
el despalme que consiste en eliminar la capa vegetal del terreno,
hasta encontrar terreno sano
Excavación .- La excavación se lleva a cabo con maquinaria,
equipo o herramienta manual, dependiendo del tipo de obra por
construir
Terraplenes y rellenos .- Los terraplenes se
forman con material productivo de la excavación, se
desplantan a nivel de subrasante para despues
recibir la estructura que va a soportar y que debe
cumplir con su procedimiento constructivo y
resistencia para el tipo de obra

Terraplenes y rellenos .- El relleno se utiliza

generalmente para cubrir cimentaciones, zanjas de
tuberías, algunas deformaciones de terreno y pueden
ser realizados con material productivo de la
excavación
Compactación .- Todas las obras de construcción requieren de
comparación de su terreno natural de su desplante, así como, de
sus rellenos y terraplenes, efectuándose con maquinaria, equipo
y en algunos casos con herramienta manual.
Construcción de aeropuerto en la isla de indonesia Construcción de aeropuerto en África

Construcción de torre de control para

Construcción de aeropuerto NAICM aeropuerto internacional de perú
 Pistas de aterrizaje
Las pistas de aterrizaje pueden verse afectadas por factores
como la altitud, la temperatura, la humedad y la presión
atmosférica. Es importante tener en cuenta estos factores al
diseñar y operar una pista de aterrizaje.
Tipos de pistas de aterrizaje:
1. Pistas de aterrizaje de tierra: son pistas construidas principalmente
con tierra compactada. Suelen encontrarse en áreas rurales o
aeródromos pequeños y tienen un costo de construcción más bajo.
2. Pistas de aterrizaje asfaltadas: están pavimentadas con asfalto y son
más duraderas y resistentes que las pistas de tierra. Son más
comunes en aeropuertos de mayor tamaño y tienen la capacidad de
manejar aviones más grandes y pesados.
3. Pistas de aterrizaje de concreto: construidas con losas de concreto
reforzado. Estas pistas son extremadamente duraderas y pueden
soportar el peso de aviones de gran tamaño, incluyendo aviones de
carga y aviones de pasajeros de larga distancia.
La vida útil de una pista aérea de despegue y de aterrizaje bien
ejecutada puede llegar hasta a los 30 años en buenas condiciones
y extenderse hasta por 15 más con un moderado mantenimiento.

Para su construcción se requiere una serie de estudios previos que

incluyen mecánica de suelos, estudios geohidrológicos, estudios
geográficos.

Existen dos tipos de estructuras pavimentales: las rígidas, formadas

por una losa de cemento que descansa sobre un cimiento o
terreno preparado, y las flexibles, compuestas por lo general de
una estructura de capas colocadas cuidadosamente unas sobre
otras, constituidas por materiales distintos.
En pavimentos flexibles:

● Capa superficial: es la capa superior y la capa que entra en

contacto con el tráfico. Puede estar compuesta por una o
varias capas asfálticas. Se construye inmediatamente arriba
de la base y suele consistir en una mezcla de agregados
minerales y materiales asfálticos

● Capa Base: se encuentra directamente debajo de la capa

de superficie, en general, se compone de agregados. Entre
las especificaciones de los materiales para capa de base, en
especial en lo que concierne a su plasticidad,
granulometría y resistencia.
● Capa Sub-base: está bajo la capa de base. La Subbase no
siempre es necesaria. Indirectamente arriba del terraplén,
el componente sub base consiste en material de una
calidad superior a la que en general se utiliza en la
construcción de la sub-rasante. Los requisitos para
materiales de sub base se suelen especificar en términos
de la granulometría, características plásticas y resistencia.

● Sub-rasante: donde se coloca la estructura del pavimento,

tanto flexible, como rígido. Suele ser del material ubicado a
lo largo del alineamiento horizontal del pavimento, y sirve
como cimiento de la estructura del pavimento.
En pavimentos rígidos:

Están constituidos por losas de hormigón de cemento portland

que descansan sobre cimientos o terrenos preparados.

Los cimientos suelen ser relativamente delgados, y su finalidad no

es otra que la de evitar las deformaciones de bombeo y aumentar
la resistencia de los terrenos
Las losas utilizadas pueden ser fraguadas directamente sobre los
cimientos o prefabricadas. En cualquier caso, entre unas y otras
existen juntas de dilatación, de retracción y de construcción. Las
primeras proporcionan espacio suficiente para la expansión
térmica y elástica de las losas. Algunas de ellas permiten
asimismo la transferencia de las cargas.
Señalizaciones en aeropuertos:
Señalización de pistas: Estas señalizaciones incluyen luces
de borde de pista, luces de umbral de pista, luces de eje de
pista y luces de final de pista. Estas señales ayudan a los
pilotos a identificar los límites de la pista y proporcionan
información sobre la dirección y el estado de la pista.
Señalización de obstáculos: Estas señales alertan a los pilotos
sobre la presencia de obstáculos en el entorno del aeropuerto,
como torres, edificios o equipos. Pueden incluir luces
intermitentes o continuas, marcas en el suelo y señales de
advertencia.
Señalización de seguridad: Estas señalizaciones incluyen
señales de salida de emergencia, letreros de seguridad y
marcas en el suelo que indican la ubicación de equipos de
seguridad, como extintores de incendios y salidas de
emergencia.
Ejemplos de aeropuertos
1. Singapur, Changi (SIN)
 Ejemplos de aeropuertos
2. Tokio, Haneda (HND)
 Ejemplos de aeropuertos
3. Seúl, Incheon (ICN)
 Ejemplos de aeropuertos
4. Doha, Hamad (DOH)
GRACIAS POR SU
ATENCIÓN