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República bolivariana de Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Defensa


Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada
Núcleo Aragua-Sede Maracay

ENSAYO DE
HELIPUERTO

Profesora: Autor:
Ing. Gabriela Reyes. Kevin J. Ponce. O.
C.I: V-26428503.

Maracay/Mayo/2020
El presente ensayo expondrá el siguiente tema: Helipuertos

Un helipuerto es una pequeña pista de aterrizaje solamente válido


para helicópteros. Los helipuertos pueden tener una o más plataformas de
aterrizaje y suelen tener unos servicios más limitados, tanto de combustible,
iluminación o hangares. En las grandes ciudades suele haber helipuertos para
servicios de transporte, servicios de emergencia, empresas etc.

Generalmente los helipuertos están situados más cerca del centro de la ciudad
que los aeropuertos, dándoles ventajas en términos de tiempo de viaje en destinos
urbanos. Inicialmente se creía que los helipuertos tendrían un gran desarrollo,
pero debido al ruido de los helicópteros no se han desarrollado excesivamente los
helipuertos urbanos.

Los helipuertos son mucho más pequeño que un aeropuerto, ya que están
destinados solo a operaciones con helicópteros (despegan y aterrizan
verticalmente a diferencia de los aviones, por eso no se necesita tanto espacio.
Estos son de suma importancia en centros sanitarios que disponen de una
plataforma, permitiendo el traslado de heridos al hospital, rescates en zonas
donde los vehículos no pueden llegar entre otros.

Normalmente la H que hay marcada en la pista de aterrizaje, indica el lugar de


aterrizaje a el piloto. Un helipuerto aparte de ser más pequeño que un aeropuerto,
no tiene tantas cosas a su alrededor como las que tienen la mayoría de
aeropuertos, al contrario los helipuertos tienen servicios limitados como en
algunos casos hangares para el almacenamiento y mantenimiento de los
helicópteros, en algunos casos tanques de combustible para su repostaje y lo que
todos deben tener es luces de noches para orientar más al piloto.
Tipos de Helipuerto

 Helipuerto de superficie de hormigón: La construcción tradicional, un


helipuerto permanente de obra en asfalto u hormigón van desde los más
sencillos como helisuperficies provisionales hasta bases permanentes de
operación.

 Helipuerto portátil: El novedoso Portapad, es la primera solución portátil para


bases provisionales o semipermanentes. Construido en aleación de aluminio,
desmontable, aerotransportable, con iluminación OACI, sistemas de deshielo,
personalizable con el logotipo de su organización.

 Helipuerto de superficie en aluminio: Más versátiles que sus equivalentes


en hormigón, las estructuras de aluminio se instalan en unos días y con
muy poca obra. No requiere mantenimiento, no deja huella en el terreno, es
removible y puede equiparse con sistemas de deshielo. Las mismas
prestaciones que uno tradicional con la ventaja de su adaptabilidad. Miles
de modelos vendidos por todo el mundo respaldan este producto.

 Helipuerto marítimo: Estructuras metálicas de bajo peso adaptadas para


puertos, estaciones marítimas o barcos. Fácilmente instalables, ligeras y sin
problemas de corrosión.

 Helipuerto elevado: Construidos sobre edificios nuevos o existentes,


montamos helipuertos con estructura de acero y aluminio adaptados
íntimamente al edificio. Relocalizable y sin mantenimiento.
Indicaciones del Helipuerto

 Se debe eliminar los postes de tendido eléctrico que puedan existir en el


área, para que no penetre la superficie de aproximación y ascenso en el
despegue del helicóptero.

 Las dimensiones del área de aproximación final y despegue deben de ser


de 12.61 metros por cada lado aunque muchos expertos recomienda una
dimensión igual al doble del tamaño del helicóptero.

 Se recomienda utilizar una H en el centro del helipuerto con el fin de


orientar más al piloto

 Las pinturas utilizadas, se recomiendan que sean de blanco para la H y el


contorno y azul, verde o negro para el fondo.

 Se recomienda un iluminación optima de la pista en casos de insuficiente


luz natural

Sugerencias

Debido a que el uso de helicópteros se está haciendo más común en


Venezuela se dan las siguientes sugerencias para la construcción de helipuertos:

1. Localización, a ser posible, de un área de terreno duro, compacto y despejado:


estadio de fútbol, terreno acotado o similar.

2. Debe de estar libre de obstáculos y de objetos de poco peso (escombros,


papeles, toldos, etc.) que puedan ser fácilmente arrastrados como consecuencia
del torbellino que producen, al girar, las hélices horizontales del helicóptero.
Acondicione el lugar apartando cualquier objeto suelto que pueda ser arrastrado
por el rebufo del helicóptero o que dificulte el aterrizaje. Si hay nieve
(especialmente en polvo) conviene pisarla. Si se trata de una zona polvorienta y es
posible, irá bien mojar el terreno.

3. El terreno debe ser horizontal, sin inclinación lateral. No deberá haber ninguna
loma que obstaculice el asentamiento de la cola del helicóptero. Se evitarán, a ser
posible, relieves del terreno como laderas enfrentadas perpendicularmente al
viento, con relieves muy marcados y expuestos a la insolación.

4. Se precisa al menos una superficie de 20 m x 20 m, para helicópteros del tipo


medio y de 25 m x 25 m, para helicópteros pesados.

5. No deben de encontrarse obstáculos a menos de 30 m del lugar de aterrizaje y


con una altura no superior a los 10 m (postes, árboles, tendidos de cables, etc.)

6. Si se trata de helisuperficies para una formación de helicópteros, los puntos de


toma de cada aeronave deben estar separados 50 m, aunque en el caso de
helicópteros medios puede reducirse a 40 m ó 30 m, esto último
excepcionalmente.

7. No es preciso la distribución simétrica de estos puntos, pero si el respetar las


distancias entre ellos.

8. Colocar un trapo o pañuelo muy bien atado a un palo bien visible que le servirá,
al piloto, para indicarle la dirección del viento.

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