Universidad Nacional Experimental Politécnica De La Fuerza Armada Núcleo Aragua-Sede Maracay
ENSAYO DE HELIPUERTO
Profesora: Autor: Ing. Gabriela Reyes. Kevin J. Ponce. O. C.I: V-26428503.
Maracay/Mayo/2020 El presente ensayo expondrá el siguiente tema: Helipuertos
Un helipuerto es una pequeña pista de aterrizaje solamente válido
para helicópteros. Los helipuertos pueden tener una o más plataformas de aterrizaje y suelen tener unos servicios más limitados, tanto de combustible, iluminación o hangares. En las grandes ciudades suele haber helipuertos para servicios de transporte, servicios de emergencia, empresas etc.
Generalmente los helipuertos están situados más cerca del centro de la ciudad que los aeropuertos, dándoles ventajas en términos de tiempo de viaje en destinos urbanos. Inicialmente se creía que los helipuertos tendrían un gran desarrollo, pero debido al ruido de los helicópteros no se han desarrollado excesivamente los helipuertos urbanos.
Los helipuertos son mucho más pequeño que un aeropuerto, ya que están destinados solo a operaciones con helicópteros (despegan y aterrizan verticalmente a diferencia de los aviones, por eso no se necesita tanto espacio. Estos son de suma importancia en centros sanitarios que disponen de una plataforma, permitiendo el traslado de heridos al hospital, rescates en zonas donde los vehículos no pueden llegar entre otros.
Normalmente la H que hay marcada en la pista de aterrizaje, indica el lugar de
aterrizaje a el piloto. Un helipuerto aparte de ser más pequeño que un aeropuerto, no tiene tantas cosas a su alrededor como las que tienen la mayoría de aeropuertos, al contrario los helipuertos tienen servicios limitados como en algunos casos hangares para el almacenamiento y mantenimiento de los helicópteros, en algunos casos tanques de combustible para su repostaje y lo que todos deben tener es luces de noches para orientar más al piloto. Tipos de Helipuerto
Helipuerto de superficie de hormigón: La construcción tradicional, un
helipuerto permanente de obra en asfalto u hormigón van desde los más sencillos como helisuperficies provisionales hasta bases permanentes de operación.
Helipuerto portátil: El novedoso Portapad, es la primera solución portátil para
bases provisionales o semipermanentes. Construido en aleación de aluminio, desmontable, aerotransportable, con iluminación OACI, sistemas de deshielo, personalizable con el logotipo de su organización.
Helipuerto de superficie en aluminio: Más versátiles que sus equivalentes
en hormigón, las estructuras de aluminio se instalan en unos días y con muy poca obra. No requiere mantenimiento, no deja huella en el terreno, es removible y puede equiparse con sistemas de deshielo. Las mismas prestaciones que uno tradicional con la ventaja de su adaptabilidad. Miles de modelos vendidos por todo el mundo respaldan este producto.
Helipuerto marítimo: Estructuras metálicas de bajo peso adaptadas para
puertos, estaciones marítimas o barcos. Fácilmente instalables, ligeras y sin problemas de corrosión.
Helipuerto elevado: Construidos sobre edificios nuevos o existentes,
montamos helipuertos con estructura de acero y aluminio adaptados íntimamente al edificio. Relocalizable y sin mantenimiento. Indicaciones del Helipuerto
Se debe eliminar los postes de tendido eléctrico que puedan existir en el
área, para que no penetre la superficie de aproximación y ascenso en el despegue del helicóptero.
Las dimensiones del área de aproximación final y despegue deben de ser
de 12.61 metros por cada lado aunque muchos expertos recomienda una dimensión igual al doble del tamaño del helicóptero.
Se recomienda utilizar una H en el centro del helipuerto con el fin de
orientar más al piloto
Las pinturas utilizadas, se recomiendan que sean de blanco para la H y el
contorno y azul, verde o negro para el fondo.
Se recomienda un iluminación optima de la pista en casos de insuficiente
luz natural
Sugerencias
Debido a que el uso de helicópteros se está haciendo más común en
Venezuela se dan las siguientes sugerencias para la construcción de helipuertos:
1. Localización, a ser posible, de un área de terreno duro, compacto y despejado:
estadio de fútbol, terreno acotado o similar.
2. Debe de estar libre de obstáculos y de objetos de poco peso (escombros,
papeles, toldos, etc.) que puedan ser fácilmente arrastrados como consecuencia del torbellino que producen, al girar, las hélices horizontales del helicóptero. Acondicione el lugar apartando cualquier objeto suelto que pueda ser arrastrado por el rebufo del helicóptero o que dificulte el aterrizaje. Si hay nieve (especialmente en polvo) conviene pisarla. Si se trata de una zona polvorienta y es posible, irá bien mojar el terreno.
3. El terreno debe ser horizontal, sin inclinación lateral. No deberá haber ninguna loma que obstaculice el asentamiento de la cola del helicóptero. Se evitarán, a ser posible, relieves del terreno como laderas enfrentadas perpendicularmente al viento, con relieves muy marcados y expuestos a la insolación.
4. Se precisa al menos una superficie de 20 m x 20 m, para helicópteros del tipo
medio y de 25 m x 25 m, para helicópteros pesados.
5. No deben de encontrarse obstáculos a menos de 30 m del lugar de aterrizaje y
con una altura no superior a los 10 m (postes, árboles, tendidos de cables, etc.)
6. Si se trata de helisuperficies para una formación de helicópteros, los puntos de
toma de cada aeronave deben estar separados 50 m, aunque en el caso de helicópteros medios puede reducirse a 40 m ó 30 m, esto último excepcionalmente.
7. No es preciso la distribución simétrica de estos puntos, pero si el respetar las
distancias entre ellos.
8. Colocar un trapo o pañuelo muy bien atado a un palo bien visible que le servirá, al piloto, para indicarle la dirección del viento.
