Universidad Veracruzana

Campus Coatzacoalcos
Facultad de Ingeniería

DIQUES SECOS Y VARADEROS

Construcción Pesada
Francisco de Jesús Trejo Molina

Presentan:
Christian Montes Manzo
Fernando Iván Ortega Navedo
Josimar Ruiz Rivera
 ÍNDICE

 Introducción
 Reparación de embarcaciones
 Diques secos
 Diques flotantes
 Varaderos
 Comparación entre los diferentes sistemas
 INTRODUCCIÓN

En los puertos es preciso disponer de obras y

equipamientos necesarios para realizar reparaciones y
mantenimiento de embarcaciones.

Para el mantenimiento de los cascos de buques ya

antiguamente se utilizaron varaderos para poner en seco
los buques sin tener que arrastrarlos por la playa. A
partir del siglo XVI empezaron a construirse los primeros
diques secos.
 REPARACIÓN DE EMBARCACIONES

Se pueden distinguir tres necesidades básicas en las

tareas de reparación:
 Accesibilidad a todas las partes del buque.
 Ventilación para los productos que se utilizan.
 Condiciones de luz, preferiblemente natural.

Tres son las instalaciones comunes para la reparación

de embarcaciones:
 Diques secos.
 Diques flotantes.
 Varaderos.
 DIQUES SECOS

Es una pequeña dársena artificial abierta a una corriente

navegable y provista de compuertas en su entrada, en la
cual se introduce el buque y donde tras cerrar las
compuertas se retira el agua quedando el buque en seco.

Sus partes fundamentales son:

 Paredes laterales
 Platea o fondo
 Puerta
 Bombas de achique
 Picaderos
 Puntales
 DIQUES SECOS

Por lo general los diques secos se construyen de concreto

armado. Necesitan de suficiente espacio para bombas,
almacenes de equipos de reparación, carreteras, vías, etc.

Es conveniente que la posición del dique seco permita el

acceso fácil sin entorpecer el tráfico.

El diseño de un dique seco tienes su principal

inconveniente en las cargas de flotación de la caja y las
infiltraciones que produce el hecho de estar por debajo
del nivel de agua.
 DIQUES SECOS

La construcción de los diques secos se persigue siempre

ejecutarla en seco, bien mediante hinca de tablestacas,
evacuación por bombeo o consiguiendo el descenso del
nivel freático. Si se producen o se esperan asientos hay
que construir antes los ajeros que la solera. Si las
infiltraciones son muy grandes la solera y la parte inferior
de los cajeros pueden ejecutarse con cajones de aire
comprimido.
 DIQUES SECOS

Solidez de la construcción
 Soportar el peso del buque
 Peso del agua
 Presión del agua bajo la platea
 Presiones laterales de las paredes

Puertas o compuertas de cierre

 Articuladas
 Corredizas
 Flotantes
 DIQUES FLOTANTES

Los diques flotantes de hierro aparecen en 1859 en la

base naval de Cartagena. El diseño de este tipo de diques
pertenece fundamentalmente a los técnicos navales
habida cuenta de que se trata de un buque más. Existen
igualmente otros sistemas como el de la plataforma
elevadora.

Durante la Segunda Guerra Mundial, ante la escasez de

acero se desarrollo la construcción de diques de concreto.
 DIQUES FLOTANTES

Se trata de un casco en forma de U, el cual por

inundación de sus tanques, se sumerge hasta dejar su
platea a una determinada profundidad bajo el agua.

El buque es llevado hasta el dique, este es achicado

mediante bombas, comenzando a flotar y por ende a
levantar el buque que se encuentra en su interior, con el
fin de poner al descubierto la parte sumergida del casco
de un buque para limpiarla, pintarla y carenarla.
 DIQUES FLOTANTES

Estas operaciones se realizan luego de extraer el agua,

con la embarcación dentro del dique, entonces el barco
se sitúa entre las paredes laterales y sobre escoras de
construcción dispuestas en el fondo.
 DIQUES FLOTANTES

Un dique seco flotante tiene una serie de

compartimientos que se puedan llenar de agua para
hundirla, o drenado y llenado de aire para levantar el
dique seco, junto con una nave que se ha colocado
adentro. Los diques secos flotantes se pueden utilizar en
el océano abierto para las reparaciones de emergencia, y
también navegar a las localizaciones en todo el mundo,
haciéndolas las herramientas alto flexible y útiles de la
reparación.
 DIQUES FLOTANTES

Dique flotante posicionado

 Es aquel que toda su operativa de puesta en seco y
botadura de buques la realiza en un mismo lugar ya
que tiene calado suficiente.

Dique flotante trasladable

 Es aquel que opera en una zona de buen calado alejado
de la costa y se traslada con el buque en seco hasta su
zona de trabajo próximo a la costa.
 VARADEROS

Es el sistema más primitivo, se emplea en la actualidad

para embarcaciones menores de poco porte. Consiste en
un plano inclinado sobre el que se desplaza el objeto a
levantar.

El buque es subido desde su proa en un plano inclinado

que tiene una pendiente que va del 3 a 7 %.

El buque es sacado desde su banda, en un plano

inclinado del 20 al 30%.
 VARADEROS

Cimentación
Consiste en una cimentación de vigas de hormigón en el
sentido transversal, sobre las cuales se apoya una
estructura de madera, que las une longitudinalmente.
Esta a su vez la cual sirve de apoyo a otra estructura de
madera pero en sentido transversal, que sirve como zona
de deslizamiento de la Anguila.

Anguila
Estructura de madera reforzada con acero, que soporta el
peso del buque mientras está apoyado y permite el
deslizamiento sobre la rampa.
 VARADEROS

Carros metálicos
Cumplen la misma función que la anguila, con la
diferencia que sustituyen la fuerza de rozamiento por
fuerza de rodadura.

Guinche
Es el elemento que mediante una maniobra de cables y
pastecas proporciona la fuerza necesaria para subir y
trasladar el buque en la tierra.
 VARADEROS

TIPOS DE VARADEROS
Inclinado
Como su nombre lo indica es un plano con un determinado ángulo
de inclinación. Estos varaderos son utilizados básicamente para la
construcción ya que se dificulta el pasaje de las embarcaciones
desde el plano inclinado al plano horizontal.
Curvo
Este sistema consiste no en un plano recto sino que en uno curvo
de forma que cuando la embarcación llega a la parte final de la
rampa se encuentra en un plano horizontal.
Quebrado
Este tipo consiste en dos planos, uno inclinado y otro horizontal,
la transferencia entre ambos planos se realiza mediante carros
articulados que absorben este cambio de dirección.
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS
Para comparar diferentes sistemas de reparación de
buques, se pueden estudiar los siguientes aspectos:

Capacidad:
 El varadero sólo se utiliza hasta esloras de unos 100
metros y desplazamientos de unas 5,000 toneladas.
 El dique seco aumenta mucho su costo con la
profundidad, no con la superficie, por lo que se
descarga el barco al máximo.
 Existen diques flotantes de 65,000 toneladas. El costo
aumenta con la longitud, por la forma de trabajo
estructural (a flexión). Tamaños de hasta 10,000 ó
15,000 toneladas son frecuentes.
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS

Costo inicial comparativo:

 El varadero está ligado al lugar, esto es, a las
condiciones físicas.
 El dique flotante no está afectado por estas
circunstancias.
 El dique seco depende de excavaciones y , por tanto, de
las condiciones del suelo.
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS

Costo de mantenimiento y reparación:

 El varadero requiere reparaciones en maquinaria y
raíles, es decir, en pocas partidas.
 El dique seco necesita reparaciones en las compuertas.
 Los diques flotantes precisan reparaciones frecuentes,
pintura, inspección, etc.
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS

Gastos de trabajo:
 El dique flotante tiene poco gasto de bombeo.
 El dique seco necesita aproximadamente 4 veces la
potencia de bombeo necesaria para el mismo dique
flotante, y además el bombeo de drenaje.
 El dique flotante necesita su propio sistema de bombeo.
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS

Durabilidad:
 El dique seco de concreto es prácticamente
indestructible.
 La duración de un dique flotante depende de su
mantenimiento y de la situación del mismo.
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS

Adaptabilidad general:
 En lugares con suelo caro hay que tener en cuenta que
un dique flotante necesita menos espacio.
 El dique flotante requiere calma y profundidad.
 El dique flotante es móvil por lo que puede ser
trasladado a otros puertos y puede recibir golpes de
buques.
 Los accidentes son muy raros en diques secos.
 El bombeo total es muy superior en diques secos que en
flotantes
 COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES
SISTEMAS

 Los diques flotantes necesitan equipos y maquinaria

que deberá ser transportada por medio de flotadores; el
dique seco puede emplear ferrocarril y maquinaria muy
pesada.
 Un dique seco necesita de 2 a 3 años de construcción,
mientras uno flotante puede ser construido en 12 o 15
meses.
 El costo de mantenimiento de un dique flotante es muy
superior al de un dique seco.
 BIBLIOGRAFÍA

 Obras Marítimas
Vicent Esteban Chapapría
Edit. Universidad Politécnica de Valencia
 http://es.wikipedia.org/wiki/Dique_seco
 http://ipes.anep.edu.uy/documentos/2011/navales
/materiales/primera_jornada.pdf
 http://www.asmar.cl/diq_flot.html
 http://www.asmar.cl/diq_sec.html