UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

LICENCIATURA EN OPERACIONES MARITIMAS Y PORTUARIAS
SEGURIDAD MARITIMA

PROYECTO FINAL
PLAN DE SEGURIDAD MARITIMA EN INSTALACION PORTUARIA
FUERTE AMADOR RESORT & MARINA S.A.
FLAMENCO MARINA

INTEGRANTES:
CABALLERO, MILAGROS 8-907-2295
NUÑEZ, KADIR
PAN, JACK
RAMIREZ, JONATHAN

PROFESOR:
MARTIN ALBA

FECHA DE ENTREGA:
MIERCOLES 25 DE NOVIEMBRE DE 2015.
 INDICE DE CONTENIDO

Introducción……………………………………………………………………………….1-2
Evaluación-Diagnostico……………………………………………………………….......3-
 INTRODUCCIÓN

Fuerte Amador Resort & Marina S.A. es una Marina dedicada al servicio del
turismo marítimo en general, y alquiler de espacio para barcos con fines de
turismo, pesca deportiva, al igual que brinda Servicio de Tendering a buques de
pasajeros (cruceros).
El Fuerte Amador fue concebido siguiendo la visión del conocido arquitecto
panameño Don Andrés López Piñeiro de realizar inversiones cerca del área del
Pacifico del Canal de Panamá, construyendo en 1998 lo que hoy en día es el
complejo de marina privada más grande y completo de la República de Panamá
que ofrece además de los servicios de turismo, entretenimiento.
Es un atractivo complejo en expansión que cuenta con:
Una Moderna Marina Internacional, Flamenco Marina, que es visitada por yates
de lujo y cruceros desde año 2004.
Es el único Duty Free fuera del Aeropuerto Internacional de Tocumen en el
sector Pacifico de Panamá.
Una selección variada de restaurantes, entretenimiento, tiendas de regalos,
artículos de pesca, piezas y servicios para yates, entre otros.

Este Fuerte se encuentra en constante desarrollo y recibe visitantes de todas

partes del mundo quienes disfrutan de la variedad de servicios disponibles en
sus instalaciones.
Actualmente estamos recibiendo de 30-40 cruceros por temporadas.
Flamenco Marina sobresale por la seguridad que brinda sus rompeolas y porque
Panamá está lejos de fenómenos atmosféricos como tormentas y huracanes.
Esto abarata los gastos de seguros de las embarcaciones.

1
Nuestra visión es:
Ofrecer la mejor experiencia marítima y de entretenimiento, convirtiéndonos en
el destino turístico de referencia del Pacífico Centroamericano.
Nuestra Misión:
Somos una empresa panameña que brinda servicios de marina, turismo y
entretenimiento de primer nivel, con un alto sentido de responsabilidad social.
Aspiramos a darles a nuestros clientes la mejor y más placentera experiencia
durante su visita.
Nuestro compromiso es desarrollar profesionalmente a nuestros colaboradores,
mantener un equipo de trabajo competente y motivado, proteger el medio
ambiente y salvaguardar los intereses de nuestros accionistas.

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 EVALUACIÓN-DIAGNOSTICO

El FUERTE AMADOR está situado en el Noreste de la Isla Flamenco, Su

Latitud 8°54.730´Norte Longitud 79° 31.316 Oeste, en la entrada del Pacífico
del Canal de Panamá. Entre las ventajas que tiene la instalación están:
 Está estratégicamente localizada en el Pacífico a la entrada del Canal de
Panamá.
 Cuenta con 157 muelles actualmente y para 2009 podremos ofrecer 264
muelles en totalidad pudiendo atracar embarcaciones hasta 100 pies de
eslora.
 Estamos a 15 minutos de centro de la Ciudad de Panamá.
 Es el eslabón importante en las rutas de navegación de embarcaciones de
recreo y de cruceros en el Océano Pacífico.
Es la primera Marina en Panamá que cuenta con muelles flotantes con agua
Permanente que le permite el acceso de yates a cualquiera hora teniendo un
calado mínimo de 7 pies hasta 23 pies en marea baja.
Es la única marina en el Pacífico que ha recibido la Certificación del Código
Internacional para la protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias
avalado por la Autoridad Marítima de Panamá.
Flamenco marina funciona las 24 horas al día, por lo cual nunca deja de estar
vigilada tanto por nuestro departamento de seguridad como por la Policía
Nacional de Panamá.
Cuenta con Muellaje, Muelle de Combustible (Diesel Marino, bajo azufre, tipo
2D y gasolina 95 octanos, sin plomo. También con el Servicio de agua potable,
Electricidad 220-240 Voltios 50-60 Amperios.
Se cuenta con solo una Grúa Travellift 100 toneladas.
Además existen oficinas del gobierno tales como: Aduana, Inmigración
Cuarentena y la Autoridad Marítima de Panamá. Y por el ultimo, con el
recogido de la basura extranjera.

3
 IMÁGENES DEL FUERTE AMADOR

Se muestran dos imágenes una de vista en mapa aéreo y una fotografía mostrando la
ubicación del mismo y de sus muelles.
4
Al llegar las instalaciones del puerto nos encontramos con el astillero que cuenta, en el cual
se realiza mantenimiento a los buques. Pero no se presta ningún otro servicio, más adelante
hablaremos un poco más respecto a esto.
Aquí mostramos algunas imágenes:

En esta imagen observamos que se encuentran estacionamientos, una calle con doble vía,
tanto para el que entra al puerto como para el que sale de este.

5
Luego de ello, observaremos varios restaurantes e instalaciones, hasta llegar a la Torre de
Control.

Durante el recorrido, observamos a los operadores de seguridad haciendo su trabajo,

vigilando quien entra y sale de los alrededores. Además los distintos letreros de seguridad
que tienen en todos los alrededores.

6
Letreros en las entradas al muelle, en donde solo accesa personal autorizado. Colocan el
nivel de seguridad en el que se encuentra el puerto en el momento.

7
Planificación estructurada del puerto, se lleva de la siguiente manera:
 Punto #1: Muelle Tender detrás del Edificio Terminal: Es el muelle de
uso exclusivo para las operaciones de cruceros donde desembarcan los
turistas desde los tenders del buque para abordar los buses de los
operadores de turismo para las diferentes giras.

 Punto #2: Playa de estacionamientos de concreto en explana donde se

estacionaran los buses en espera de su turno para trasladar turistas.

 Punto #3: Solo se colocarían dos (2) vehículos SET a la espera de los
turistas, el resto mantenerse a la espera en la Sección de Estacionamientos
E-5 frente el lugar asignado a la espera de su turno.
8
 Igualmente se ubican los buses de turismo para recibir a los turistas
provenientes del buque para trasladarlos a las diferentes giras y paseos.

 Punto #4: El servicio Aeronaval debe mantener embarcación en sector

donde se ancle el buque para brindarle protección en caso de que se
presente una amenaza.
 Se colocaran barreras movibles en toda el área de operaciones para
impedir el flujo vehicular. En cada punto de acceso se colocaran unidades
de seguridad de FARM para movilizar las barreas al momento que los
buses con turistas salgan o ingresen al área de operaciones.

9
 La salida de los buses será por la calle trasera del astillero con dirección
a la garita en la entrada al complejo.

 Se ubicara personal de seguridad quienes ayudaran a orientar el camino

de los turistas.

 No se permiten taxis de ruta urbana (8T) estacionados o haciendo piquera

dentro de las instalaciones o en la entrada de la marina.

 En el área de operaciones solo pueden estar los guías de los diferentes

operaciones de turismo para la organización de sus actividades y
mantener estrecha coordinación para el manejo de la información con el
Jefe de Protección de F.A.R.M y las diferentes entidades.

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PLAN DE GESTIÓN EN PREVENCIÓN
 POLITICA DE SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE

OBJETIVO DE LA POLITICA:
Implantar y hacer cumplir la normativa del Código Internacional para la
Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias PBIP (ISPS por sus
siglas en inglés), en materia de protección Portuaria; y al vez mantener las
medidas de seguridad e higiene portuaria a nivel nacional, bajo la normativa
del Reglamento de Seguridad e Higiene Portuaria.

El FUERTE AMADOR RESORT & MARINA, consciente de la importancia

de los efectos de las condiciones de trabajo sobre la salud y seguridad de sus
clientes, personal de colaboración y del cuidado del medio ambiente, se
compromete con el fin de que se cumpla con los reglamentos de seguridad y
salud de la República de Panamá, se compromete a:

 Prevenir accidentes y enfermedades laborales, mediante la

promoción de prácticas de trabajo seguras en todos los niveles de la
empresa.

 Disminuir los impactos en el medio ambiente, a través de la

aplicación de buenas Prácticas ambientales.

 Cumplir con la normativa legal vigente en materias de Seguridad,

Salud Ocupacional y Medio Ambiente.

 Desarrollar Planes de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio

Ambiente en cada Organismo marítimo que permitan gestionar los
aspectos señalados y la mejora continua.
  Promover la formación de una cultura de prevención de riesgos
ocupacionales y Medioambientales como un valor fundamental, que
debe ser considerado en el Quehacer institucional.

 Revisar periódicamente esta política, con el objetivo de mejorar el

desempeño de la Institución en materias de Seguridad, Salud en el
Trabajo y Medio Ambiente.

Fuerte Amador cree que las lesiones en el trabajo son prevenibles y promueve
activamente el más alto nivel de concientización de seguridad y responsabilidad
individual.

Todos los empleados tienen la responsabilidad compartida de mantener altos

estándares de protección a la salud, seguridad y medio ambiente.

Al igual tienen la responsabilidad de tomar todas las capacitaciones que se

imparten para mantener una buena eficiencia en manera tanto ambiental como de
salud y seguridad en la instalación.

La instalación portuaria el cual es aplicable el código PBIP, debe acoger los

requerimientos necesarios para la implantación eficaz de todas las medidas de
protección, tanto física como operativa.

SEGURIDAD INSTALACIÓN PORTUARIA.

Servicios de Cruceros, Yates y Entretenimiento.

Todo el personal deberá tomar las capacitaciones que se imparten para cumplir con
los niveles de protección que se dan a la hora que un crucero arribe a la instalación
y desembarquen los turistas. Al igual que deberán mantener todo en orden,
cuidando y vigilando que nada se salga de control. Además deberán vigilar que al
llegar un yate las personas bajen de este al pasar máximo 10 minutos de haber
llegado.

Nuestro personal de seguridad tiene la responsabilidad de seguir todos los límites

y procedimientos de seguridad. Sabrán que hacer en caso de alguna emergencia.
ASTILLERO.

En nuestro astillero, solo se cuenta con el servicio de soldadura. Cualquier otra

reparación le corresponde al propietario de la nave.

NO SE LE DARA SERVICIO AL BUQUE.

Estarán prohibido las pinturas que le proporcionen daño al medio ambiente.

Además de todo esto, nuestros clientes y personal estarán conscientes de que van a estar
prohibidas las siguientes acciones:
 No se podrá hacer Picnic alrededor de la instalación.
 Estarán prohibidas las bebidas alcohólicas.
 Vendedores Ambulantes.
 Four Whell.
 Las personas no podrán estar de más de 5 a 10 minutos en los yates.
 Radio.

Cada cierto tiempo nuestra empresa organiza simulacros de incendios, de intruso en el

rompeola; para estar preparados para cualquier situación que se nos presente.

RESPONSABILIDADES DE FUERTE AMADOR RESORT & MARINA:

Será responsabilidad tanto de los Oficiales y Jefe de Seguridad y del Departamento

de Operaciones imponer la ley dentro de las áreas de operaciones del puerto.

El Departamento de Seguridad, en conjunto con la Policía Nacional, Policía

Canalera, son los responsables de asegurar la existencia de planes y
procedimientos actualizados para tratar las incidencias desfavorables.

La comisión de seguridad deberá monitorear, vigilar y controlar el movimiento de

todas las personas que lleguen a la instalación a fin de que los niveles de protección
se mantengan estables y se cumpla con todos los reglamentos que se manejan en
el Fuerte Amador.
 MATRIZ DE RIESGO

Riesgos Valor del

Riesgo
Intrusos dentro del puerto
Riesgos de contaminación por combustible
Riesgos de acceso a cualquier barco recreativo
Riesgo contra incendios
Riesgo de seguridad para los pasajeros
Riesgo de falta de equipos de rescate
Robos
Trafico

Probabilidad del peligro:

Muy probable 5
Probable 4
Bastante posible 3
Posible 2
Improbable 1
 PROCEDIMIENTOS

Como en toda instalación portuaria para los procedimientos para evitar riesgos,
contamos con el cumplimiento del código ISPS.

Existen tres niveles de protección:

 Nivel 1 (Normal): Es el nivel en el que funcionan normalmente los
buques e instalaciones portuarias.
En este nivel en nuestra instalación contamos con la unidad de protección
las 24 horas al día. Se cumple con una serie de procedimientos, contamos
con programas a los clientes.
 Nivel 2 (Reforzado): Se aplicará si hay un incremento del riesgo.
Se verifica más reforzadamente el acceso a la instalación.
 Nivel 3 (Excepcional): Se establece durante el período de tiempo en que
sea probable o inminente un suceso que afecte a la protección.

En la instalación portuaria se cumple con un sistema de control de acceso para

todo aquel que vaya a introducir al Fuerte.
Además cuenta con el sistema de video vigilancia. Para que todos los
procedimientos se lleven a cabo de la mejor manera posible y de manera
eficiente se dan capacitaciones a todo el personal de control de visitantes y estos
verifican todo ingreso a la instalación. También contamos con la Torre de
control de tráfico las 24 horas al día.
Dentro de nuestro complejo funcionan restaurantes, refresquerías, tiendas de
artesanías y el Dutty Free que le ofrecen a propios y extraños sus servicios,
siendo la llegada de cruceros el atractivo principal para los visitantes.
Una amenaza o un ataque de cualquier tipo, contra la instalación portuaria,
empleados, usuarios, clientes o visitantes, puede darse en cualquier momento y
a cualquier hora, con poco o nada de advertencia. Los diferentes casos que han
sido de conocimiento público donde se han visto afectados comercios,
restaurantes y ciudadanía en general, sumado a las diferentes modalidades
utilizadas por los delincuentes obligan a Fuerte Amador con el apoyo del
Estado, a tomar las medidas preventivas correspondientes.
Ninguna entidad privada o pública, tiene los medios o la experiencia de actuar
por sí mismo contra cualquier incidente o amenaza dirigida a la instalación
portuaria, especialmente si esta amenaza es de origen terrorista o desconocida.
Toda la seguridad nacional, y planes de emergencia, serán activados como
respuesta inmediata a una crisis, al acto terrorista, o a una amenaza inminente.
La protección de la vida humana, la salud, la seguridad física y la instalación
portuaria, son las consideraciones más importantes de la evaluación de la
protección, del plan de protección y de su puesta en práctica.
El área de la marina de Fuerte Amador, es un área altamente utilizada para el
turismo interno y con un enorme potencial para actividades de pesca deportiva,
turismo y de Tendering de Cruceros.
SITUACIÓN:
El programa de visitas de Cruceros de Turismo a nuestro país, es una de las
principales actividades de Fuerte Amador, las actividades de seguridad ligadas
a dichos eventos como lo son: Servicio Nacional Aeronaval (SENAN) Policía
Nacional (canalera) Policía de Turismo, Operaciones del Tránsito, Autoridad
Marítima de Panamá, Dirección de Aduana, Servicio de Migración, Autoridad
del Tránsito y Transporte Terrestre) deben tener una estrecha coordinación así
como también el Ministerio de Salud, Autoridad del Canal de Panamá y la
Corregiduría de Balboa.
La llegada de estas embarcaciones, atrae a transportistas selectivos de rutas
urbanas que con la intención de hacer su día, hacen todo lo posible para trasladar
turistas que arriban en los Cruceros, situación que contraviene nuestro Plan de
Seguridad, ya que se cuenta con empresas debidamente autorizadas que brindan
el Servicio Especial de Turismo (SET).
El objetivo principal es establecer cursos y acciones para hacerle frente a
situaciones que se den durante las operaciones de cruceros y que la misma se
lleve a cabo de una manera ordenada y sin sobresaltos.
Estos procedimientos de visitas conllevan una planificación estructurada que se
mencionó antes en la evaluación de este proyecto.
 PERSONAL DE APOYO PARA LOS PROCEDIMIENTOS EN LA
INSTALACION PORTUARIA.

Para el éxito de las operaciones se requiere del siguiente personal de apoyo

externo:

No. UBICACIÓN ENTIDAD CANTI

DAD
1 Garita Principal-Entrada al ATTT 1
Complejo Policía Nacional 1
Seguridad F.A.R.M 1
2 Entrada Flamenco Marina Seguridad F.A.R.M 1
Policía Nacional 1
3 Edificio Terminal Policía de Turismo 2
Seguridad F.A.R.M 3
4 Muelle Tender-Parte externa Policía de Turismo 1
interna Seguridad F.A.R.M 1
Flamenco Marina 2
5 Playa de estacionamientos y Seguridad F.A.R.M 4
áreas cerradas con conos Policía Nacional 2
6 En mar (anclaje) SENAN 3
TOTAL 21
 LISTAS DE VERIFICACIÓN

OBJETIVOS GENERALES

1.- Identificar las situaciones específicas de riesgos de accidentes derivados de las

actividades de carga, descarga, transporte y almacenamiento de mercancías en las
naves en el puerto.
2.- Prevenir los accidentes ocurridos durante la manipulación, segregación y traslado
de mercancías peligrosas.
3.- Analizar y comprender la legislación vigente y las instituciones responsables de la
seguridad de las personas y de su lugar de trabajo.

INTRODUCCION: GENERALES DE LA EMPRESA, RESEÑA HISTÓRICA Y EL

OBJETIVO DEL ESTUDIO.

1. “Nomenclatura Marítima Portuaria y Marítima”

Objetivos Contenidos Si No

1.
1.1 Distinguir e identificar los equipos, - Nomenclatura náutica.
maquinarias, herramientas y - Utilería portuaria.
elementos que componen la
implementación de la nave y del
terminal.  Maniobra para cobre, spreaders para
1.2 Describir las funciones asignadas contenedores de 20’ y 40’.
a los trabajadores portuarios a  Jaula frutera, chinguillo. Cuadrantes.
cargo de las operaciones e indicar Malla para camiones.
nivel de competencia para cada  Tabla de carga para estrobos y código
una de ellas. de colores. Pallet.
1.3 Indicar las fortalezas y debilidades
de los equipos móviles de carga y - Contenedores.
descarga y de la utilería portuaria.  Definición, tipos de contenedores y sus
1.4 Indicar la forma correcta de características.
manipulación tanto manual,  Arrumazón de la carga en
mecanizada como automatizada contenedores. Manipulación.
de los distintos tipos de carga, en
diferentes tipos de naves,
considerando envases, - Vehículos y equipos de transferencia
mecanizados.
 embalajes, peso y volumen de los
bultos.
1.5 Identificar las maquinarias para el
traslado de carga dentro del
puerto y dentro del buque.
Nombre Relatores:
Objetivos
2. “Prevención de Riesgos en Actividades Portuarias”
2.1 Identificar y aplicar las normas que
regulan la actividad portuaria, en
especial, las referidas a la
prevención de accidentes, durante
las faenas de carga y descarga de
mercancías o su movilización
dentro del recinto portuario.
2.2 Analizar los riesgos de accidentes
tales como: atropellos de
vehículos, golpes por cargas en
movimiento, lesiones musculares
por sobre esfuerzo, como caídas
de distinto nivel o golpes por caída
de la carga.
2.3 Comprender las disposiciones
emanadas de la Autoridad
Marítima y señaladas por el
Departamento de Prevención de
Riesgos del recinto portuario para
proteger los recursos humanos y
su entorno (la nave, las
operaciones y el medio ambiente).
2.4 Verificar las restricciones sobre
salud compatible, en especial, lo
atingente a vista y oído.
 Vehículos y su conducción. Grúas
horquillas con balanceamiento
automático y portacontenedores.
 Grúas de delantal, plumas y grúas a
bordo de naves.
- Funciones que cubren los trabajadores
portuarios en las operaciones.
 Movilizador, horquillero,
winchero/gruero, portalonero, capataz
y supervisor.
Contenidos
- La prevención de riesgos laborales en
Panamá.
- Código del Trabajo.
- Competencias de la Autoridad Marítima,
en cuanto a normas de seguridad
aplicables a las actividades portuarias.
- Fundamentos de Seguridad Industrial.
 Accidente e incidente, definiciones.
 Análisis del accidente, 4 factores:
agente, fuente, tipo, causa.
 Consecuencias del accidente.
- Prevención de accidentes.
Generalidades, objetivos.
 Investigación del accidente,
inspección, observación.
 Análisis de seguridad del trabajo.
- Fundamentos de Higiene Industrial.
 Enfermedad profesional: definiciones y
diferencia con el accidente.
2.5 Tomar conciencia acerca de la  Agentes o riesgos ambientales de
responsabilidad del trabajador en origen: químico, físico, biológico.
cuanto a adoptar las medidas  Vías de ingreso al organismo humano:
necesarias para evitar accidentes, respiratoria o pulmonar, digestiva o
utilizando la indumentaria bucal, dérmica o cutánea.
adecuada y evitando las acciones  Límite permisible. Concentración
inseguras. ambiental máxima permisible.
2.6 Almacenar, cargar, movilizar y
descargar explosivos y
mercaderías peligrosas en - Prevención de enfermedades
general, incluidas en el profesionales.
Reglamento de Transporte para la - Acción sobre: fuente, ambiente,
Marina Mercante Nacional y el trabajador.
Código Marítimo Internacional. - Riesgos específicos para trabajadores
2.7 Clasificar y segregar la carga portuarios.
peligrosa, sea ésta tóxica o
explosiva.  Definición y descripción.
2.8 Asumir la responsabilidad que  Pisos y rampas; escalas y escaleras.
corresponda a su cargo o
especialización, de las faenas
encomendadas y realizarlas en - Elementos de protección personal.
forma planificada y segura.
2.9 Reconocer las marcas, etiquetas,
rótulos y otros indicadores que
permiten identificar las cargas y
prever los riesgos de su entorno.

Objetivos Contenidos

2.10 Coordinar actividades para - Manejo de Mercancías peligrosas.

extinción del fuego u otras
emergencias, con las compañías
 La carga y su clasificación.
de bomberos.
 Aspectos generales. Carga general.
2.11 Poner en práctica los Carga de graneles.
procedimientos para extinguir el  Cargas sólidas. Cargas líquidas.
fuego Clasificación de las cargas.
 Mercancías peligrosas. Clasificación.
Embalaje.
 Marcas, etiquetas y rótulos, indicadores
de embalajes y señales mandatorias.

- Estiba y segregación.
  Prevención.
 Disposiciones especiales de retiro
inmediato de mercancías en mal estado
o con averías.

- Procedimientos en caso de incendio en

instalaciones portuarias.

 Definiciones.
 Teorías del fuego. Clasificación de los
fuegos. Combate de incendios.
 Procedimientos para solicitar apoyo y
coordinar actividades con: bomberos,
personal existente en recintos
portuarios.
 Uso de extintores y control del fuego.
 Procedimientos para evacuar personas
de los recintos amagados.

- Prácticas de evacuación de personas y

control de la emergencia. Ejemplo: fugas
de gases tóxicos y/o control del incendio.

Nombre Relatores:
Objetivos Contenidos

3 : “Primeros Auxilios”
3.1 Identificar la causa del accidente, - Sistema cardiorespiratorio
neutralizar el riesgo, rescatar a la - Intoxicaciones. Vías de inhalación,
víctima de intoxicaciones, contacto con la piel, ingestión:
estabilizarlo y trasladarlo al centro  Diagnóstico y tratamiento de primeros
asistencial más cercano. auxilios.
3.2 Describir los sistemas  Fases del examen 1 – 2.
cardiovascular y respiratorio.  Rescate, transporte, RCP.
3.3 Diagnosticar intoxicaciones  Uso de camilla. Tabla espinal.
diferenciando causas y vías de Transporte en bloque.
ingreso al organismo humano.  Respirador manual. Respirador artificial;
3.4 Examinar a la víctima y método indirecto (ambú).
estabilizarlo para el transporte al
centro asistencial.
3.5 Reanimar (RCP), siguiendo los
procedimientos en forma
secuencial.

Nombre Relatores:
Objetivos Contenidos

4. “Técnicas de carga y descarga en los puertos”

4.1 Analizar detalladamente la - Idoneidad del personal a cargo de la
reglamentación que rige la movilización de la carga.
actividad en cuanto a idoneidad - Restricciones en cuanto a: consumo de
del personal a cargo de la drogas y alcohol o fumar en sitios
movilización de la carga en los prohibidos.
recintos portuarios.
4.2 Identificar las restricciones a las
que debe someterse el trabajador  Operar o poner en movimiento
en actividad. maquinarias y/o equipos.
4.3 Describir los procedimientos para  Tránsito dentro del recinto, transporte
mantener el estado de de personas.
conservación de maquinarias,  Entrada a lugares prohibidos.
equipos, herramientas y  Exceder límites de carga y esfuerzo
elementos utilizados en las faenas fijadas para las máquinas.
portuarias.  Dejar carga suspendida o movilizarla en
4.4 Observar la ejecución de faenas y forma brusca o a velocidad irregular.
detallar los procedimientos  Estibar incorrectamente la carga.
seguidos por el personal a cargo
de las faenas de carga y - Técnicas para la mantención de equipos de
descarga. maniobras.
4.5 Observar la movilización manual,
mecanizada como automatizada
de los distintos tipos de carga, en  Movilización de máquinas o vehículos
diferentes tipos de naves, dentro de los recintos portuarios.
considerando envases,  Izamiento de la carga, por medios
embalajes, peso y volumen de los mecanizados, movilización por alto,
bultos. aseguramiento de la carga.
 Número de trabajadores en proporción a
la faena.
4.6 Verificar las técnicas utilizadas en - Indumentaria del trabajador para el trabajo
el trabajo con plumas, uso de a bordo o en tierra.
grúas horquillas, estiba y  Equipo de protección para la cabeza,
almacenaje de materiales o ojos, oídos, vías respiratorias y
cargas extremidades.
4.7 Identificar las precauciones que
debe tener un operador de grúas
horquillas y otras maquinarias
dentro del recinto portuario.
4.8 Observar y analizar la - Maniobras a bordo.
manipulación correcta de  Accesos permitidos y prohibidos.
contenedores, dentro del recinto,  Sistema de iluminación.
carga del buque, almacenamiento  Procedimientos para trabajar en
y estiba en bodegas. Señalización cubierta, bodega, entrepuentes, lugar
de advertencia, indicación y de tránsito.
prevención de accidentes
vehiculares y de equipos.
- Winches, grúas y sus controles, libres de
carga y obstáculos.
 Elementos de maniobra, tales como:
plumas, winches y grúas, con su
correspondiente certificación de
mantención y control al día.

- Revisión y mantención periódica de cables

metálicos, winches, grúas y plumas.
 De igual forma el material de estiba,
fajas, estrobos y plataformas.
 Mandos de los winches y otros
elementos provistos de defensa.
 Técnicas para el trabajo con las plumas.
 Abrir y cerrar escotillas cuando hay
trabajadores en bodegas.
 Uso de escaleras fijas.
 No usar escaleras de boca escotillas
cuando se esté en faena en una bodega.
 Izado y arriado de pisos en forma libre
sin golpes o choques y sin ser
arrastrados.
 Tapas escotillas de las bodegas
(galeotas, cuarteles), trinca.
 Uso de grúas horquillas al interior de las
bodegas.

- Métodos para evacuar al personal desde el

interior de una bodega, en caso de
asfixia.
- Tipos de maniobras del buque en el puerto.
 Maniobras de atraque, desatraque de
naves.
 Arriado o izado de escalas.
 Precauciones cuando se está virando o
lascando las espías de una nave;
lanzado del nivela, amarradores,
lanchas de apoyo.
 Faenas de combustibles.
 Sitio de atraque.
 Señalizaciones para no interferir con la
faena.
  Controles.

- Faenas de estiba y almacenaje.

 Materiales o cargas apiladas.
 Distribución y segregación.
 Operaciones con grúas horquillas.

 Indicaciones sobre peso, marca,

modelo, año de fabricación y empresa a
la que pertenece. Cargar sólo de
acuerdo a las indicaciones precedentes.
 Precauciones con grúas horquillas con
motor a gas.
 Técnicas en cuanto a desplazamiento
de la carga.
 Dar marcha atrás.
 Bajada en una pendiente.
 Cruce de vías férreas.
 Operación de grúas eléctricas.
 Manipulación y trincado de
contenedores.
 Operaciones en el delantal del muelle.
 Almacenamiento y estiba
RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
 BIBLIOGRAFÍA

LA INFORMACIÓN PARA REALIZAR EL PRESENTE PROYECTO EN

LA MAYOR PARTE FUE OBTENIDA POR EL LICENCIADO
ANTONIO CAÑATE, JEFE DE SEGURIDAD DE LA INSTALACIÓN
PORTUARIA FUERTE AMADOR.
HTTP://WWW.FLAMENCO-ISLAND.COM/ES/MARINA.HTML
HTTP://WWW.CSS.GOB.PA/GESTI%C3%B3N%20DE%20LA%20SEGUR
IDAD%20Y%20SALUD%20%20LABORAL%20EN%20LAS%20EMPR
ESAS.PDF