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EXPERIMENTO DE INCLINACION.

CARTILLA DE ESTABILIDAD FINAL

Experimento de Inclinación
Entrega:
- Actualización del peso en rosca
- Actualización de ubicación del COG
Cartilla de Estabilidad Preliminar
Ing. Producto y Construcción:
- Control de pesos
- Control de la Configuración.

Diseño Básico:
- Superficie + Compartimentación
- Cálculos Hidrostáticos

Diseño Conceptual:
- Dimensiones Principales
- Equilibrio Hidrostático
El experimento de inclinación es la
prueba practica que se realiza para
conocer la posición tridimensional del
centro de gravedad de una
embarcación.

Esta actividad es de suprema


importancia ya que es el punto de
partida para generar las condiciones
de carga de un buque y por ultimo
obtener la cartilla de estabilidad
Desplazamiento del buque
en rosca.
Calcular la posición del centro
de gravedad vertical
Luego de la construcción del
buque
Donación de embarcaciones
usadas.
 Luego de realizarse cambios
o transformaciones
considerable.
Al existir dudas sobre la
estabilidad del buque
 Sitio de aguas tranquilas
 Para la realización del experimento el buque
debe tener 0.5° escora y 1% Lpp trimado.
 El buque no debe estar fondeado, debe estar
libre con amarras sueltas.
 El buque debe estar en un estado avanzado
de construcción.
 El buque en lo posible debe estar sin
tanques parcialmente lleno y sin pesos
ajenos a la condición de rosca.
 En caso de tener pesos ajenos al buque
deben ser tenidos en cuenta en el calculo del
peso en rosca
 Se debe hacer una lectura precisa de
calados o francobordo.
 El trimado y escora debe ser el mínimo.
 Los pesos utilizados para generar la
escora deben estar debidamente pesados
y marcadas su posiciones en la cubierta.
 Los péndulos para establecer las
deflexiones deben tener un a longitud no
menor a 3 metros.
 La masa de los pesos usados en el
experimento de inclinación deben provocar
al menos una escora de 1º y máxima
escora de 4º en cada banda.
1. Se entregara al clientes un protocolo de experimento de inclinación
con el tiempo suficiente para hacer los preparativos del mismo, así
mismo se explican los cálculos obtenidos:
 Características generales del buque.
 Condiciones del buque para el experimento
 Medios de amarre .

 Medición de la gravedad especifica del agua al que flota .


 Planos requeridos para el día de la prueba.
 Calculo de pesos ha utilizar para el día de la prueba.

 Arreglo de pesos
 Condición de carga estimada para el día del experimento
 Arreglo de péndulos
DERIVACIÓN DE LA FÓRMULA DEL EXPERIMENTO DE INCLINACIÓN

Antes de iniciar el experimento, el buque debe estar en posición adrizada, de tal


manera que el centro de gravedad G, se encuentre en la línea de crujía.

La figura 1 muestra que si un peso conocido se mueve transversalmente a través


de la cubierta una cierta distancia en metros, G se moverá fuera de la línea de crujía
a GH, causando que el buque se escore.
Si un péndulo se suspende en O tanto que cruce un listón en X, entonces como el
buque se escora, se observará y podrá ser medida la deflexión XY (figura 2).

KG= KM-GM
Donde KM es obtenido de las curvas hidrostáticas para el calado medio calculado
(calados observados en el experimento).
1. Cuando una masa de 25 toneladas se desplaza 15 m
transversalmente a través de la cubierta de un barco con un
desplazamiento de 8000 toneladas, provoca una desviación de 20
cm en una línea de plomada de 4 m de largo. Si el KM = 7 m,
Calcule el KG.

2. Un buque inicialmente adrizado tiene un desplazamiento de 6420


toneladas y un KM de 7.42 m. Un peso de 10 ton es movido
transversalmente a través de la cubierta por una distancia de 12.4
m, La deflexión de un péndulo de 8 m de longitud, observada es de
14.2 cm. Calcule el KG efectivo del buque en esta condición.

3. Cuando una masa de 10 toneladas se desplaza 12 m,


transversalmente a través de la cubierta de un barco con un GM
de 0,6 m, se produce una deflexión de 0,25 en una plomada de 10
m. Calcula el desplazamiento del barco.