VÍA

NORMAS TÉCNICAS

ADMINISTRADOR DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS

NAV 3-2-0.0

SUJECIONES DE CARRILES

SUJECIONES RÍGIDAS. TIRAFONDOS Y PLACAS DE ASIENTO

1ª EDICIÓN: Junio de 1980

Organismo Redactor: Renfe. Área de Inversiones. Gabinete de Proyectos y Normas

RENFE
AREA DE INVERSIONES
GABINETE DE PROYECTOS Y NORMAS

Sujeciones rígidas de carriles

Tirafondos y placas de asiento

N.R.V. 3 - 2 - 0.0.

1.ª Edición: Junio 1980

N.R.V. 3-2-0.0.

SUJECION RIGIDA DE CARRIL.- TIRAFONDOS Y PLACAS DE ASIENTO

INDICE
Página

1. Objeto ...................................................................................................................................... 1

2. Definiciones ............................................................................................................................. 1

3. Documentos relacionados con la presente Norma................................................................. 1

4. Colocación del tirafondo ......................................................................................................... 1

4.0. Consideraciones generales............................................................................................ 1

4.1. Empleo de los tirafondos ............................................................................................... 1

5. Placas de asiento .................................................................................................................... 2

5.0. Consideraciones generales............................................................................................ 2

5.1. Colocación de las placas de asiento ............................................................................. 2

5.2. Empleo de las placas de asiento ................................................................................... 2

Norma.- Sujeciones rígidas de carriles. N.R.V.
Tirafondos y placas de asiento. 3-2-0.0.

1. OBJETO

Esta Norma tiene por objeto señalar las características de las diferentes clases de tirafondos y placas de
asiento utilizados en RENFE y su forma de ser empleados.

2. DEFINICIONES

Se establecen las siguientes definiciones para los términos‚ contenidos en esta Norma:

Carril.-Elemento de acero sustentador del material móvil que se utiliza como dispositivo para su guiado
y, en su caso, como conductor de la corriente eléctrica.

Placa de asiento.-Placa metálica que se interpone entre el carril y la traviesa y que, atravesada por
tirafondos que la fijan, aumenta la superficie de apoyo del carril.

Tirafondo.-Elemento de acero con el cuerpo formado por un espárrago tronco-cónico, provisto de un

filete helicoidal, terminado en una cabeza redonda de diámetro superior al espárrago, coronada por un
prisma cuadrado o rectangular, que se utiliza para unir rígidamente el carril a la traviesa.

Traviesa.-Elemento fabricado con diversos materiales que, situado en dirección transversal al eje de la
vía, sirve de sostenimiento al carril constituyendo el nexo de unión entre él y el balasto.

3. DOCUMENTOS RELACIONADOS CON LA PRESENTE NORMA

N.R.V. 3-0-0.0.-Carriles.-Barras elementales.

N.R.V. 3-1-1.0.-Traviesas.-Traviesas y cachas de madera.

N.R.V. 3-1-1.0.-Traviesas.-Traviesas de hormigón armado.

E.T. RENFE 03.360.111.-Placas de asiento de acero laminado para carriles.

E.T. RENFE 03.316.003.-Tirafondos y tornillos de vía.

U.N.E. 25.127.-Tirafondos.
U.N.E. 25.303.75.-Placas de asiento de acero para carril.

4. COLOCACION DEL TIRAFONDO

4.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Se coloca atornillándole a la traviesa en la que se realiza, previamente, un taladro de diámetro

menor al de la parte inferior del vástago del tirafondo. El plano que contiene los ejes de tirafondos y
el de simetría de la sección transversal del carril, tienen que resultar paralelos, es decir, que el
taladro ha de ser perpendicular al plano de asiento del carril.

Se proscribe la iniciación del atornillado a golpe, acción que se detecta por la deformación de las
letras que lleva el tirafondo en su prisma de terminación.

4.1. EMPLEO DE LOS TIRAFONDOS

Para la sujeción de cada tipo de carril, se utiliza una clase de tirafondos.

N.R.V. 3-2-0.0. -2-

El tirafondo número 1 (a extinguir), Fig. 4.1.a., se emplea para los carriles de: 30 Kg., M. Z. A.; 30
Kg., F. Andaluces; 30,5 Kg., F. Andaluces, y 32 Kg., F. Andaluces.

El tirafondo número 2 (a extinguir), Fig. 4.1.b., se emplea para los carriles de: 32,5 Kg., Norte 1;
32,5 Kg., M. Z. A., y 32,5 Kg., Norte 2.

El tirafondo número 3, Fig. 4.1.c., se utiliza para los carriles de: 40 Kg., M. Z. A., 40,5 Kg. y 45 Kg.

El tirafondo número 4, Fig. 4.1.d., se utiliza con los carriles de: 30 Kg., de Moreda-Granada; 39 Kg.,
F. Andaluces, y 42,5 Kg., Norte 4.

El tirafondo número 5, Fig. 4.1.e., se emplea para fijar el carril de 54,43 Kg.

El tirafondo especial número 6, de 24 X 195 mm. se utiliza en la sujeción de las traviesas D.W., Fig.
4.1.f.

El tirafondo especial número 7, de 22 X 200 mm., Fig. 4.1.g., se emplea para fijar los maderos del
entablonado de los pasos a nivel a las traviesas de madera de la vía y para los aparatos de
dilatación.

5. PLACAS DE ASIENTO

5.0. CONSIDERACIONES GENERALES

Tienen como principales misiones:

- Servir de relación entre el carril y la traviesa ampliando, al propio tiempo, la superficie de

apoyo de aquél.

- Contribuir a la correcta posición e inclinación del carril.

- Evitar desplazamientos del carril.

5.1. COLOCACION DE LAS PLACAS DE ASIENTO

Se clasifican en placas de junta y placas intermedias según su posición en la vía.

Las placas de asiento se colocan en un cajeado, realizado en la traviesa de madera, que es

inclinado cuando la placa tiene su superficie superior horizontal o a la inversa.

El carril de 54 Kg. se monta sobre placas con superficie superior inclinada debiendo hacerse el
cajeado de las traviesas con superficie horizontal. El resto del carril se monta sobre placas planas
con cajeado de superficie inclinada.

5.2. EMPLEO DE LAS PLACAS DE ASIENTO

Igualmente que los carriles colocados sobre ellas, son a extinguir las placas correspondientes a los
carriles de peso por m. I. menor de 42,5 Kg. Se emplean solamente en vías apartadero y de
clasificación en estaciones, utilizando material de levante, estando prohibida la adquisición de
nuevas unidades. Omitimos los croquis correspondientes a las placas de asiento de algunos
carriles, representando, como de utilización más frecuente, las de 30, 39, 40 y 40,5 kilogramos en
las Figs. 5.2.a., 5.2.b., 5.2.c., 5.2.d. y 5.2.e.

En las Figs. 5.2.f., 5.2.g. y 5.2.h. quedan representadas las que se emplean para vía de carril de
42,5, de 45 prima y 54 Kg. que son de utilización normal.