Nombre: Ríos Ordoñez, Isaac Jhamil

Carrera: Ing. Electromecánica

CI: 9093070
Cilindros diferenciales
Los cilindros diferenciales, como todos los cilindros de doble efecto, se utilizan
cuando la potencia neumática es requerida en las dos direcciones de
desplazamiento del vástago del cilindro. El diámetro del vástago debe ser fijado
en función del diámetro del émbolo de manera que la relación entre la
superficie del lado émbolo y la del lado vástago es 2:1. La relación entre las
fuerzas desarrolladas y la de las velocidades de carrera de entrada y salida es
entonces equivalente. Este tipo de cilindro es utilizado en los circuitos
regenerativos.
Como ventaja fundamental de los cilindros diferenciales, está la capacidad de
hacer diseños mucho más complejos y poder trasladar los accionamientos o
mandos de control lejos de nuestra maquina neumática.

Cilindros Tandem
Cuando se diseña una aplicación neumática, hay ocasiones en que las
restricciones de tamaño pueden limitar el espacio disponible para la instalación
del actuador lineal requerido. Esto puede limitar potencialmente la fuerza
máxima (empuje) disponible, ya que esto depende de la presión de aire que
trabaja en el área del pistón de acuerdo al diámetro del cilindro. Un método
para superar este problema es instalar un cilindro tipo tándem, ya que se puede
utilizar un diámetro menor para generar una mayor relación de fuerza.
Los cilindros tándem son 2 cilindros de doble acción, del mismo diámetro y
longitud de carrera, ensamblados en serie para compartir un vástago en
común.
Se suministra aire a los puertos de cada cilindro y, debido a que actúa sobre
ambos pistones, producen cerca del doble de la fuerza (empuje) de un solo
cilindro.
Esto puede ser una ventaja cuando el espacio está restringido, ya que se
puede usar un diámetro de pistón menor, pero tiene la desventaja de ser un
cilindro más largo en relación con la longitud de su carrera.

Cilindros telescópicos
Son un diseño especial de un cilindro hidráulico o cilindro neumático, así como
un sistema de poleas que proporcionan un recorrido de salida
excepcionalmente largo desde una longitud retraída muy compacta.
Normalmente, la longitud colapsada de un cilindro telescópico es del 20 al 40%
de la longitud completamente extendida, dependiendo del número de etapas.
Algunas unidades telescópicas neumáticas se fabrican con longitudes retraídas
inferiores al 15% de la longitud total de la unidad extendida. Esta característica
es muy atractiva para los ingenieros de diseño de máquinas cuando un
actuador de vástago de una sola etapa convencional no encaja en una
aplicación para producir la carrera de salida requerida. Los cilindros
telescópicos de servicio pesado generalmente funcionan con aceite hidráulico,
mientras que algunas unidades de servicio más liviano también pueden
funcionar con aire comprimido. Los cilindros telescópicos también se conocen
como cilindros telescópicos y cilindros telescópicos de múltiples etapas.
Una aplicación de los cilindros telescópicos que se ve comúnmente es la del
volquete en un camión volquete usado en un sitio de construcción. Para vaciar
completamente la carga de grava, la caja del volquete debe elevarse a un
ángulo de aproximadamente 60 grados.

Servomotores hidráulicos
Los servomotores hidráulicos consisten en una bomba de accionamiento
eléctrico que suministra fluido hidráulico a una servoválvula. Los servomotores
hidráulicos se caracterizan por ser extremadamente rápidos, potentes y
suaves. Su costo es elevado, por lo que sólo se emplean cuando los
servomotores neumáticos no pueden cumplir con las especificaciones de
servicio.
La característica más importante del actuador neumático es la alta seguridad,
el precio económico y la velocidad de respuesta rápida. Utiliza gas comprimido
como fuente de energía. Entre los tres tipos de actuadores, el actuador
neumático tiene las ventajas de prueba de fuego, explosión, ubicación segura
de fallas y operación simple. Son adecuados para su uso en industrias
petroquímicas, petroleras y de procesamiento de petróleo. Además del
rendimiento a prueba de explosión, las ventajas del actuador neumático son
que es rentable, fácil de usar, instalar y mantener y tiene requisitos técnicos
relativamente bajos para el personal.
La desventaja del actuador neumático es su poca estabilidad, que se debe a la
compresibilidad del gas, lo que hace que el actuador neumático carezca de un
rendimiento suficiente de compensación. En general, los actuadores
neumáticos tienen problemas como una gran zona muerta y una gran
diferencia de retorno.