OFICINA CENTRAL

RCB Sociedad Clasificadora

Ave. 5ta No. 1202 e/12 y 14
Miramar, Playa, La Habana.
P.O.BOX 11300. CUBA.

INFORME PRELIMINAR (Para Buque A Clasificado)

OFIC. CENTRAL
Número de control: NSCA00269 Fecha inicio: 30.11.2020 Entrada:
Revisado:
Fecha final: 30.11.2020 Cod. Inspector LE
Número de registro: 435210 Buque SIGUAPA
I.- CERTIFICADOS: EMISIÓN VENCIMIENTO OBSERVACIONES
Clasificación de casco                  
Clasificación de máquinas                  
Líneas de carga                  
Seguridad de construcción                  
Seguridad del equipo                  
Seguridad radioeléctrica                  
Gestión de la Seguridad                  
MARPOL                  
Acomodación
Dotación mínima                  
Código del Caribe                  
Navegabilidad                  
II.- INSPECCIONES PRINCIPALES ÚLTIMA PRÓXIMA OBSERVACIONES
CICLO DE CASCO                  
CICLO DE MÁQUINAS                  
CICLOS DE REFRIGERACIÓN                  
En seco                  
Eje portahélice Br                  
Eje portahélice Er                  
Caldera auxiliar                  
Anual de líneas de carga                  
Anual de Seg. de construcción                  
Anual de Seguridad del equipo                  
Periódica de Seguridad radioeléctrica                  
Intermedia del Código de gestión de la seg.                  
Anual de MARPOL I                  
Anual del Código del Caribe                  
III.- CONDICIONES BORRADAS (poner solamente el (los) número(s))
DE CLASE DE GOBIERNO
                          

IV.- CONDICIONAMIENTOS NUEVOS/MODIFICADOS (número, la fecha de cumplimiento tipo, operación y texto)

Número: 01
Cumplimiento: 12/20 CONFECCIONAR LAS MARCAS DE CALADO
Clas/Gob/Rec Clas
Operación

Número:
Cumplimiento:
Clas/Gob/Rec
Operación

Número:
Cumplimiento:
Clas/Gob/Rec
Operación

Número:
Cumplimiento:
Clas/Gob/Rec
Operación

Número:
Cumplimiento:
Clas/Gob/Rec
Operación

VI.- OBSERVACIONES/ACLARACIONES DE INTERÉS

 Consideraciones sobre el otorgamiento de la travesía única CAYO

PAREDON --- BAHIA DE LA HABANA:

 Se considera otorgar la travesía única hasta la Bahía de La Habana para que se

ejecuten los trabajos de reparación que amerita la draga.
 Realizar peritaje de Remolque al buque en cuestión una vez tramitada la exención
por la Administración Marítima.
 El armador garantizará la confección de las marcas de calado de la patana.
 Se le impone al buque un condicionamiento de Clase referido a:
- Confeccionar las marcas de Calado.
- LIMITACIONES OPERACIONALES DURANTE LA
TRAVESIA CAYO PAREDON- BAHIA DE LA
HABANA.

- REALIZAR PERITAJE DE REMOLQUE PREVIO A LA

SALIDA DEL BUQUE Y SI LOS RESULTADOS SON
SATISFACTORIOS VISAR EL CERTIFICADO DE
NAVEGABILIDAD POR EL TERMINO AUTORIZADO POR LA
AUTORIDAD COMPETENTE:

1- NAVEGACION DIURNA
2- NAVEGACION CON FUERZA DEL MAR NO MAYOR DE 3
EN LA ESCALA DOUGLASS.
3- NAVEGACION EN CONDICION DE REMOLCADA
LIMITADA A NO ALEJARSE MAS DE 3 MILLAS DE UN
LUGAR DE REFUGIO.
4- CUMPLIR A CABALIDAD CON LOS PUNTOS DE REFUGIO
PLANIFICADOS SEGÚN PLAN DE EMERGENCIA A
BORDO.
5- DURANTE LA TRAVESIA MANTENER VIGILANCIA
EXTREMA DEL OBJETO REMOLCADO.
6- DURANTE LA TRAVESIA MANTENER COMUNICACIÓN
CONSTANTE CON EL OBJETO REMOLCADO.
7- DURANTE LA TRAVESIA MANTENER COMUNICACIÓN
CONSTANTE CON EL PUESTO DE MANDO.
  El CAPITAN SERA EL MAXIMO RESPONSABLE DE LA
INTEGRIDAD FISICA DE LA TRIPULACION Y LA CARGA.

 El CAPITAN SERA EL MAXIMO RESPONSABLE EN

CONJUNTO CON LA TRIPULACION DE HACER VALER LAS
BUENAS PRACTICAS MARINERAS, RESPETANDO LOS
PUNTOS DE REFUGIO EN CASO :

- MAL TIEMPO
- FUERZA MAYOR
- ARRIVO DE LA NOCHE

 NO SE VISO EL CERTIFICADO DE NAVEGABILIDAD

HASTA TANTO NO SE RECIBAN INDICACIONES TECNICAS
CON LA APROBACION DEL AUTORIZO POR LA AUTORIDAD
COMPETENTE.

Leonardo Rivera Aldama

Inspector Supervisor