RUTINAS DE MANTENIMIENTO

PREVENTIVO DE EQUIPOS ELÉCTRICO

EAI4122 - Mantenimiento de Instalaciones Eléctricas y Automáticas - Escuela de Ingeniería

Docente:(nombre)
@profesor.duoc.cl
 MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN MOTOR ELÉCTRICO

Motor Eléctrico

El motor eléctrico: Es un dispositivo que convierte

la energía eléctrica en energía mecánica de
rotación por medio de la acción de los campos
magnéticos generados en sus bobinas. Son
máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un
estator y un rotor.
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Tipos de Estrategias de Mantenimiento del Motor Eléctrico

Casi todos los equipos eléctricos requieren inspección y mantenimiento periódicos para evitar fallos y
prolongar su vida útil. Esto es un poco crítico en el caso de los motores eléctricos. Inspecciones periódicas
previenen graves daños a la maquinaria mediante la localización de problemas potenciales.

En general, los ciclos de inspección dependen del tipo de motor y de las condiciones en que funciona.
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Mantenimiento preventivo del motor

El propósito de este tipo de mantenimiento, es prevenir los problemas de funcionamiento y asegurarse de que el
motor proporciona un funcionamiento fiable. El Mantenimiento Motor Preventivo (PM), es un programa de
mantenimiento planificado o basado en un calendario donde las acciones son programadas independientemente del
estado real del equipo.

Ventajas

• Rentable en muchos procesos de capital intensivo

• La flexibilidad permite ajustar la periodicidad del mantenimiento
• Aumento del ciclo de vida de los componentes
• Ahorro de energía
• Equipo reducido o fallo del proceso
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Mantenimiento preventivo del motor

El propósito de este tipo de mantenimiento es

prevenir los problemas de funcionamiento y
asegurarse de que el motor proporciona un
funcionamiento fiable.

Desventajas
• Es probable que ocurran fallos catastróficos
• Trabajo intensivo de mano de obra
• Incluye la realización de mantenimiento innecesario
• Potencial de daños incidentales a los componentes
en la realización de mantenimiento innecesario
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Consejos para un mejor mantenimiento preventivo del motor eléctrico

a. Inspecciones visuales en el motor: También, buscar un olor quemado de sobrecalentamiento

b. Inspeccionar los rodamientos si hay alguna vibración o ruido
c. Realizar una prueba de bobinado del motor
d. Asegúrese de que los rodamientos se estén engrasando. Puede ver nuestro artículo: Cómo lubricar los
rodamientos de motores eléctricos con los lubricadores automáticos Simalube (lubricador automático de
un solo punto)
e. Examine el interruptor de arranque, fusibles y apriete las conexiones sueltas
f. Registrar todas las reparaciones, pruebas, inspecciones o reemplazos realizados en cada componente del
motor
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¿CÓMO DAR MANTENIMIENTO A LOS MOTORES ELÉCTRICOS ?

Realizar mantenimientos a los Motores Eléctricos, es de carácter delicado y se necesita realizar mantenimientos preventivos
que permitan el optimo funcionamiento que no permita las paradas de equipos productivos.

Aquí algunas recomendaciones básicas:

Con el motor apagado:

• Limpieza interior con aire seco a baja presión con aspirador.
• Comprobar conexiones y devanados.
• Examinar si existen señales de humedad grasa o aceite en el devanado.
• Probar resistencia en aislamiento y conexión a tierra.
• Comprobar carga en el arranque.
• Comprobar engrase y estado de los rodamientos cambiándolos si fuese necesario.
• Comprobar y equilibrar el motor.

Observando si tiene una varilla rota:

• Comprobar el estado de la carcaza, amarres, conexiones, tornillos, ventilación, etc.
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PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE UN MOTOR ELECTRICO

Act 1: Limpieza exterior = cada dos semanas

Act 2: Comprobar vibración y calentamientos anormales = cada 3 semanas
Act 3: Comprobar estado de rodamientos = cada 4 meses
Act 4: Comprobar carga = cada 4 meses
Act 5: Comprobar roses de cadenas poleas y bandas = cada 4 meses
Act 6: Limpieza general (interior-exterior)= anual
Act 7: Comprobar conexiones = anual
Act 8: Observar si hay presencia de humedad, aceite o grasa = anual
Act 9: Probar resistencia de aislamientos y puesta a tierra =semestral
Act 10: Comprobar carga en vacío y en trabajo = trimestral
Act 11: Comprobar lubricación y estado de rodamientos a detalle = anual
Act 12: Comprobar y equilibrar el rotor = cada dos años
Act 13: Comprobar estado de carcaza, amares, conexiones, tornillos y tuercas de sujeción, etc = anual .
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Desde el punto de vista mecánico, se admiten muchas variantes en su forma de construcción. Estas formas
constructivas, se distinguen por una designación internacional, de acuerdo con la clasificación de las normas
prescripciones y recomendaciones VDE, ICONTEC e IEC.

Los motores cerrados

- Deben de tener un ciclo preventivo de la limpieza de la protección del ventilador y de la carcaza, de lo

contrario se dificultaría la ventilación y se producirían sobre temperaturas.
- Para conseguir una perfecta estanqueidad del cierre en las cajas de conexión, debe aplicarse al perfil de la
tapa una ligera capa de grasa.
- Por lo demás, podemos decir en general, aplicable a todos lo motores eléctricos.
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OPERACIONES CÍCLICAS DEL MANTENIMIENTO

A) Con el motor en marcha

• Limpieza exterior.
• Comprobar la buena ventilación y calentamientos anormales.
• Observar ruidos anormales, olor a quemado, vibraciones.
• Comprobar estado de rodamientos.
• Comprobar carga en los aparatos de medida.
• Comprobar si rozan, cadena, bandas o correas, poleas sobre
las protecciones.
• Comprobar influencia de los agentes exteriores tales como el
polvo, agua, aceite, ácidos o gases.
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ELÉCTRICO

Inspecciones Termográficas

• Las cámaras termográficas, pueden detectar problemas potenciales antes

de que estos sean evidentes; quizás este es uno de sus mayores aportes
para el mantenimiento predictivo, ya que permite prolongar la vida útil de
las máquinas y reducir los costos de operación.

• La temperatura de trabajo de un motor, aportará mucha información

sobre su calidad y estado. Si un motor se sobrecalienta, las bobinas se
deterioran rápidamente. De hecho, cada incremento de 10°C en las
bobinas de un motor por encima de su temperatura de trabajo nominal
acorta la vida de este en un 50%, incluso si el sobrecalentamiento es solo
temporal.

• Si una lectura de temperatura en su carcasa muestra un incremento

anormal de la misma, puede tomar una imagen térmica del motor y
averiguar de forma más precisa el lugar exacto del que procede dicho
aumento de temperatura; por ejemplo, de las bobinas, los rodamientos o
los acoplamientos (si un acoplamiento se calienta, puede indicar que hay
una mala alineación).
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ELÉCTRICO

Principales causas de los problemas

Generalmente, en las conexiones eléctricas de motores, hay tres causas principales para que se produzcan patrones
térmicos atípicos:

a) Normalmente, la mayor parte de ellos son resultado de puntos de contacto de gran resistencia. Suelen aparecer con
mayor temperatura en el punto de alta resistencia, enfriándose a medida que se alejan de ese punto.

b) Los desequilibrios de carga, ya sean los normales o fuera de especificaciones, aparecen igual de calientes en la fase o en
la parte del circuito que está mal dimensionado o sobrecargado.

c) Los desequilibrios de armónicos crean un patrón similar.

Si todo el conductor está caliente, puede deberse a que está mal dimensionado o sobrecargado; compruebe la carga
nominal y la real para determinar cuál de las dos es la causante. Algunos de los componentes con fallos normalmente
parecen tener una temperatura más baja que los que funcionan con normalidad.
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ELÉCTRICO

Resultados de mediciones termográficas

Resultados de acuerdo a color entregado por la medición

termográfica

- Clase A (rojo)

Un problema grave que requiere una intervención inmediata.

- Clase B (naranja)

Un problema serio que se debe solucionar dentro de una semana.

- Clase C (amarillo)

Un problema que se debe solucionar durante la próxima parada

planificada
de la máquina.
 EJEMPLO DE PLANILLA DE TERMOGRÁFIA
A MOTORES ELÉCTRICOS

Equipos donde aplica ………………………

Nombre ……………………………….
Firma ………………………. ………...

PRUEBA EQUIPOS DONDE APLICA FALLA DETECTADA

PRUEBAS TERMOGRÁFICAS LÍNEAS DE FUERZA. SOBRECARGAS.

BARRAS DE DISTRIBUCIÓN. ARCOS ELÉCTRICOS.
MOTORES. MAL CONTACTO EN TERMINALES Y BARRAS DE
CONEXIÓN.
ROCE DE METALES
( RODAMIENTOS )
 EJEMPLO DE PLANILLA DE TERMOGRÁFIA A MOTORES ELÉCTRICOS

Video: Inspecciones Termográficas: https://www.youtube.com/watch?v=C9WCkz1LdwU

 
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ELÉCTRICOS

Pruebas de aislamiento

Las pruebas de aislación, en una instalación eléctrica nos

permiten prevenir fallos de esta debido a:

- Variaciones de voltaje.
- Daños mecánicos provocados por vibraciones , golpes ,
partidas y detenciones reiteradas.
- Daños provocados por agentes químicos como aceites ,
solventes y ácidos.
- Daños por fatiga térmica , sobrecargas y sobre
temperaturas de operación.
- Daños por contaminación ambiental , humedad y polvos
reiteradas.
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ELÉCTRICOS

Pruebas de aislamiento

Causas de las pérdidas de aislamiento, Es necesario comprender las diferentes posibles causas de degradación
del aislamiento, para conocer la acción necesaria para corregir, detener o posponer la degradación. Estas
causas de fallas en el asilamiento se pueden clasificar en grupos:

Fatiga de origen eléctrico

• Asociada principalmente a sobretensiones y subtensiones

Fatiga de origen mecánico

• Asociada a paradas y arranques frecuentes
• Vibraciones constantes de máquinas rotativas
• Golpes directos
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ELÉCTRICOS

Causas de las pérdidas de aislamiento

Fatiga de origen químico

• Proximidad a productos químicos

• Vapores corrosivos
• Aceites
• Materiales particulados como polvo, tierra, etc.

Fatiga por cambio de temperatura

• Las exigencias de dilatación y contracción afectan las características del aislante.

• Funcionamiento a temperaturas extremas es también un factor de envejecimiento prematuro
 EJEMPLO DE PLANILLA DE PRUEBAS DE
AISLAMIENTO A MOTORES ELÉCTRICO

Equipos donde aplica ………………………

Nombre ……………………………….
Firma ………………………. ………...

PRUEBA EQUIPOS DONDE APLICA FALLA DETECTADA

PRUEBAS ELÉCTRICAS DE MOTORES. BAJA AISLACIÓN POR:

AISLAMIENTO INTERRUPTORES. HÚMEDAD.
CONTACTORES. SUCIEDAD.
DAÑO EN CAPA AISLADORA DE CABLES.
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ELÉCTRICOS

Análisis de vibración

El análisis de vibraciones, es la principal técnica

para supervisar y diagnosticar la maquinaria
rotativa e implantar un plan de mantenimiento
predictivo.

El análisis de vibraciones se aplica con eficacia

desde hace más de 30 años a la supervisión y
diagnóstico de fallos mecánicos en máquinas
rotativas. Inicialmente, se emplearon equipos
analógicos para la medida de la vibración en banda
ancha, lo que hacía imposible el diagnóstico fiable
de fallos en rodamientos y engranajes
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ELÉCTRICO

Análisis de vibración

La información que puede procurar el análisis de vibraciones, de forma exhaustiva, en forma de parámetros de
supervisión y gráficos de diagnóstico incluye:

a) Parámetros de Supervisión:
• Medida de vibración global o total en banda ancha.
• Medida de vibración en banda estrecha de frecuencia.
• Medida de vibración sub-síncrona.
• Medida de vibración no-síncrona.

b) Gráficos de Diagnóstico:
• Forma de Onda
• Espectro de Frecuencia.
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Análisis de vibración

c) Fallos detectables

Mediante el análisis de vibraciones, aplicado

a la maquinaria rotativa se pueden
diagnosticar con precisión problemas de:

• Desequilibrio
• Desalineación
• Holguras
• Roces
• Ejes doblados
• Poleas excéntricas
• Rodamientos
• Engranajes
• Fallos de origen eléctrico
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ELÉCTRICO

Análisis de vibración

d) Maquinaria crítica monitorizable

La maquinaria crítica susceptible de ser monitorizada en las plantas industriales es la siguiente:

• Turbinas de vapor y de gas

• Bombas centrífugas
• Ventiladores
• Motores eléctricos
• Compresores rotativos, de tornillo y alternativos
• Agitadores, mezcladoras...
• Molinos y hornos rotativos
• Cajas reductoras Centrífugas
• Torres de refrigeración
• Motores Diesel y generadores de equipos electrógenos
 EJEMPLO DE PLANILLA DE VIBRACIÓN
MOTORES ELÉCTRICOS

Equipos donde aplica ………………………

Nombre ……………………………….
Firma ………………………. ………...

PRUEBA EQUIPOS DONDE APLICA FALLA DETECTADA

PRUEBAS MOTORES. DESEQUILIBRIO

VIBRACIÓN DESALINEACIÓN
HOLGURAS
ROCES
EJES DOBLADOS
POLEAS EXCÉNTRICAS
RODAMIENTOS
ENGRANAJES
FALLOS DE ORIGEN ELÉCTRICO
 Algunas de las actividades que se deben tener en cuentas cuando se programa la mantención de un
motor se debe tomar en cuenta :
DATOS DEL TIPO MARCA POTENCIA VOLTAJE FRAME-BRIDA
MOTOR (1F-3F-DC-… ) MODELO CORRIENTE FRECUENCIA (dimensiones)
AÑO COS ϕ VELOCIDAD RPM RODAMIENTOS

CLASE (H-F-E ) VENTILACIÓN CONEXIÓN IP FACTOR DE

(TEMPERATURA) HERMETICIDAD SOBRECARGA

INSPECCIONES RUIDO O VIBRACIONES CARGA LIMPIO TEMPERATURA ESTADO BORNERA

AMPERES SIN AGUA,SIN GOLPES

PROTECCIONES LUBRICACIÓN TENGA PLACA CANALIZACIONES VENTILACIÓN,

( QUE ESTEN Y OPEREN ) EN BUEN ESTADO QUE ESTE OPERANDO

MANTENCIONES LIMPIEZA-LAVADO MEDICIÓN DE AISLACIÓN REPASO DEL BARNIZ CAMBIO DE CAMBIO DE SELLOS
RODAMIENTOS

REVISIÓN DE LA BORNERA REVISIÓN DE LA ARMADO PRUEBAS EN VACÍO, MONTAJE,

VENTILACIÓN LUBRICADO AISLACIÓN,CORRIENTE ALINEAMIENTOY
DE VACÍO,RPM PRUEBAS CON
CARGA, CORRIENTE ,
RPM.
¿Dudas?
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