Que es la socavación general?

Es el descenso del fondo del rio.

Que es la socavación local?

Es la socavación generada alrededor de la fundación del puente.
- Fundación directa: el tope de la zapata, mínimo 1m por debajo de la
socavación.
- Fundación indirecta: el cabezal debe estar enterrado por lo menos a 1m de la
superficie para que el agua no choque contra el y no produzca mas socavación.

Como se mide el Angulo de esviaje?

Se  dice  que el tablero de un puente tiene esviaje ó que está construido en esviaje, cuando la
forma en planta del tablero no es rectangular.  Esto quiere decir que la horizontal de
los apoyos del  tablero forma  un ángulo distinto a 90 grados,  con el eje  longitudinal del
tablero.

Función de los separadores?

Rigidizar la losa del puente y distribuir las cargas. Ayuda a mantener las vigas en su
lugar

Ventajas de usar voladizos sucesivos?

Procedimiento constructivo para construir puentes con grandes luces.
- Permite grandes luces.
- Se puede trabajar simultáneamente o en paralelo.
- Cada pila es independiente a un frente de trabajo.
- Razones de costo y velocidad de ejecución.

Razón de ser del puente la cabrera?

Es un puente largo de 2km, luces cortas de 14m a 15m entre pilas, estaba previsto un
terraplén entre 6m y 8m de altura.
La razón de ser: el suelo no tenía la capacidad de soporte para un terraplén y se optó
por un puente. El suelo es muy malo por que formaba parte del lago de valencia.
Esta fundado sobre pilotes.

Que aportes da el estudio hidráulico?

- Longitud del puente

- Donde comienza y donde termina el puente.
- Niveles de aguas máximas, de ahí se calcula el tirante de aire. ( espacio entre el
puente y la superficie del rio)
- Estudios de socavación general y local.

Como se optimiza un volado y para qué?

Se optimizan los volados para conseguir la menor distancia posible en la separación de
las vigas y así obtener la menor flexión de la losa entre vigas.
Que nos sirve a nosotros para hacer un proyecto de puentes el proyecto vial?

Sin tener planificado un proyecto vial no se puede hacer un puente, nos aportan los
planos de vialidad y planos de detalles.

- Planos de planta se reflejan las curvas de pavimento, peralte y bombeo.

- El puente debe ser asfaltado en planimetría y altimetría del proyecto.
- Correspondencia entre la sección transversal del puente y sección transversal
de la vía.

Cuáles son los elementos que conforman la infra estructura?

Estribos, pilas, muros de contención.

Que factores influyen en la socavación?

La velocidad de las aguas, la fuerza de la corriente, los materiales como rocas y tierra
que traen aguas arriba.

Vigas pos tensadas y fabricadas en dovelas?

- Se construyen en 3 partes
- Son vigas postensadas
- Son mucho mas costosas por el equipo a utilizar y el personal entre otras cosas
- Se utilizan cuando la longitud del puente es mayor a 35m.
- Por problemas de transporte también se opta por hacerlas en dovelas

Tirante de aire y sus valores

Distancia entre la rasante del agua y el tablero del puente, se utilizan distancias entre
1m y 2m, por lo general se utiliza 1.5m.

Galibo
Distancia mínima que debe haber para que pasen los vehículos sin tocar el tablero del
puente, distancia entre la via existente y la parte inferior del tablero, en Venezuela se
utiliza una distancia de 5m.

Espesor de losa según tipo de losa

- Losa isostática, espesor minimo 0.19m
- Losa hiperestática, espesor minimo 0.17m

Que información den los planos de planta para el puente?

Da la cota de la rasante
Cuáles son los Estudios básicos necesarios para un puente?
- Proyecto vial, planos de vialidad, planos de detalles.
- Levantamiento topográfico escala 1:500
- Estudio hidrológico e hidráulico
- Estudio de suelo
- Estudio de riesgo sísmico ( se hace cuando el puente es de una magnitud
apreciable como los viaductos)

Que es coeficiente de impacto?

Factor por el que se multiplica el efecto de una carga estática.

Variables que afectan el coeficiente de impacto:

- Rugosidad del pavimento
- Perdida de capa de rodamiento
- Condición de las juntas de dilatación
- Velocidad y cargas.

Acero en la losa:
- El acero de arriba es igul al de abajo ya que los momentos son los mismos en
los tramos.
- En el volado se coloca igual que en los tramos siel momento es menor, si es
mayor, se adicionan cabillas o acero para que cumpla.
- Los solapes deben ir entre viga y viga cuando el acero a compresión es el de
arriba.
- Los solapes deben ir sobre los apoyos cuando el acero a tracción es el de arriba.
- El minimo diámetro de la cabila es de 3/8.

Acero de repartición:
Se coloca en la fibra de abajo, su función es repartir mejor las cargas en la losa.

Acero de retracción y temperatura:

Se coloca en la parte de abajo.

Que es un neopreno y para que sirve?

Elemento que se coloca entre la viga y el apoyo y aguanta grandes cargas de
compresión.

Caso 1 Puente sobre un curso de agua, se construye para darle continuidad a la via sin
interrumpir el curso del Puente, ya que si construimos un terraplen el flujo del agua los
destruiria para seguir con su curso. Puente sobre curso de agua, puente Veracruz las mercedes

Puentes las tienditas.

Caso 2: Puente sobre via existente, puente distribuidor los ruices, puente elevado el vigia.

Puente caso especial esa sobre un lago y es un canal de navegación y no sobre un rio
Caso 3: Puente sobre una depresión topografica viaducto de los chorros

Caso 4: Puente combinación de casos anteriores disribuidor mamera, puentes de autopista

francisco fajardo.

Caso 5 Puentes peatonales son pasarelas que en ese caso se tomaría la carga viva peaonal
equivalente a 420kgxm2

Representacion esquemática de un puente

+Infraestructua es estribos, pila y muro de contención son las que reciben las cargas vivas

Los estribos de un puente son los primeros y segundos apoyos. Los apoyos intermedios los
llamamos pilas.

+Superestructura es el tablero El tablero del puente se conforma con las vigas principales y la
losa del puente.

+Si hay una pila ya hay varias luces.

+NAM> nivel de agua máxima

Componentes del tablero del puente

-Vigas principales

+Prefabricadas de concreto pretensada o postensada

+Vigas metálicas de alma llena

+Vigas e concreto armado

+Vigas de concreto o metálicas

+Losa de calzada (Usualmente de concreto armado)

+Otros elementos> Barandas, aceras, carpeta de rodamieno asfaltico, separador vial.

Tirante del aire> es para si hay algún elemento flotando en el rio pueda pasar por debajo del
puente y pueda pasa libremente sin tocar el tablero y no quede obstruido. Normalmente es de
1,5 a 2m, sumo la cota de agua mas el tirante de aire me da la minima cota de rasante que
debe tener la viga, si mi puente tiene una rasante menor a esa el proyectista debe elevar la
rasante pq sino el tirante de aire no quedara con la medida óptima.

Obras para drenaje menor> 1 tubo o 2 tubos o cajones de 5x5

Que significa si al calculo de la carga viva, la carga uniforme equivalente por trocha sea mayor
que la carga puntual?
-Por que cuando predomina la sobre carga uniforme equivalente quiere decir que hay mas de
un camión en el tramo. Lo que quiere decir es que el puente es lo suficientemente largo (LV)
para ser solicitado por cargas por 2 o mas camiones

Para grandes luces se utiliza un puente colgante, no funciona un puente atirantado. Si la luz es
de 400m es preferible usar un puente colgante.

-Cuando hay mas de un camión colocado sobre la luz de la viga lo que hace la sobecarga
unifome equivalente es dar un calculo directo para obtener rápidamente las solicitaciones. En
una luz muy grande hay mas de un camión sobre ella para el tren de caga H20 para la reacción
Rmax a partir del L>10,68 predomina la sobre carga uniforme y para momento > 10,69
predomina sobrecarga uniforme, empieza a dominar primero la reacción pq queda mas
disancia libre para que enre otro camión.

Camión 3s2: Es el camión que puede llevar mas carga y produce solicitaciones menores o
iguales al H20-S16 posee los ejes de carga mas separadores (de 8 a 9 metros sep) por lo tanto
producen menor momento flector.

Espesor losa:

Losas hiperestáticas: La carga se distribuye a lo largo del puente (espeso min 017). La losa
hiperestática tiene varias vigas y esa distribuyen todas las cargas través de todas la vigas

Losas isostaticas: No se distribuyen las cargas, por lo tanto siempre serán más gruesas (Espesor
0,19). La isostatica trasladan las cargas directamente a las vigas que tiene sin necesidad de
estar distribuyendo

A mayor esbeltez será mayor la luz libre (LL) y por ende serán mayores los momentos
positivos. Las losas deben ser mas gruesas para soportar dichos momentos.

Puentes en voladizos sucesivos: >50m <200m

Se refiere al proceso de construcción utilizado en grandes puentes. Es una maniobra que se

realiza de manera simétrica, para que se mantenga equilibrado y no este sometido a gandes
momentos capaces de provocar un vuelco.

Se construyen en hormigón postensado in situ o se consruyen como dovelas prefabricadas.

Se usan para puentes con grandes luces.

Dovelas in situ de 125m a 175m

Dovelas prefabricadas de 60m a 130m

Ventajas> permite luces grandes, se puede trabajar simultaneamente o en paralelo, cada pila
es independiente, velocidad de ejecución y económico.

Caso 2 Puente sobre una via existente

Darle continidad a una via sobre una via existente desancia minima entre la rasante de la via y
la parte inferior del puente para que los camiones puedan pasar con tanquilidad.

GALIBO [ALTURA DE LA RASANTE A LA PARTE INFERIOR DEL PUENTE o sea el tablero]> 4,27M
SEGÚN LA NORMA ASSHTO PERO NOSOTROS USAMOS 5M

Principales estudios básicos necesarios

Para la construcción de un puente es el estudio hidrológico y el hidráulico, dira de cuantos

metros de longitud será construido el puente para que el cuace no sea obstruido. Aveces hay
que elevar la rasante para que el suelo no sea obstruido

-Proyecto vial

-Levantamiento topografica 1.500 por ser mas preciso

-Estudios de suelos para saber saber si el puente puede apoyarse directo sobre pilotes la
capacidad del suelo, se necesita para poder proyectar el puente.

-Estudios de riesgo sísmico.

-Estudios de impacto ambiental *En Venezuela no se hace*

Proyecto vial>

-Planos de planta

-Ubicación del puente, me las da las progresivas y coordenadas

-Alineamiento si es recto me dira el rumbo de la via si es curvo me dira el pendiente. El puente

se debe ajustar al proyecto vial tanto en altimetia como en planimetría, pq el puente forma
parte de la vía y se debe ajustar.

-Curvas de pavimento> Son líneas que se colocan en la planta de la via y esta represenadno la
cota de la via en ese punto, es como una cuva de nivel pero dentro la via. Denro del ancho de
la via, la curva de pavimento nos dice cual es la cota de la via en ese punto.

- Ver donde esta ubicado el puene en el plano de planta y saber si es curvo o recto ya que
partiendo de allí nos dirá que puente debemos calcular.

-Planos de perfil

Cota de rasante de la via en el sitio del puente (altimetría)

Pendiente de la via en el sitio del puene positiva vas en subida o negativa vas en bajada

Si el puente se ubica dentro de una curva vertical se indican las características de la curva,
curva verticales.
-Seccion transversal > los planos de detalles

El proyecto vial define el ancho de mi puente y los elemnos que lo conforman como son>
ancho de calzada, cuantos canales tiene, acera o no, si hay separadores, si hay una isla central.

El puente siempre es ligeramente mas ancho que la via, se le adiciona el ancho de la baranda,
se suma el ancho de la calzada mas el ancho de la baranda x 2.

Un puente en bombeo es que la calzada tiene pendientes hacia ambos lados.

Para que sirve el estudio topografía?

Levantamiento topográfico su finalidad es examinar la superficie terrestre en la cual se

tienen en cuenta las características físicas, geográficas y geológicas del terreno,
también sus variaciones y alteraciones y nos sirve como instrumento para planificar y
edificsr una construccion.

-Plano de planta 1.500 franja minima aguas arriba de 200m y 100m aguas abajo del siio de
puente y 100m a cada lado del eje del rio o 0m desde cada una de las márgenes

-Secciones transversales Por el eje vial por los border de la via y acada 50m tanto aguas ariba
como aguas abajo para saber que sección tiene el rio, que cota toma el rio cuando crece.

-Perfil longitudinal Por el eje el cauce a lo largo del levantamiento nos dara la pendiente del rio

-Otros

Se deben indicar la cota de agua para el momento del levantamiento, como también cota de
crecidas extrardinarias apreciada en el sitio

Bienechurias, cercas, tuberías, postes, etc. Un ranchito una casa indicarlo en el plano

La topografía debe indicar la cota de agua para el levantamiento topográfico

Márgenes del rio> te paras en medio del rio y miraras a donde va el rio lo que esa a tu mano
derecha es u margen derecho del rio y a tu izquierda es el margen izquierdo

Esudios hidraulico y Estudio hidrológico

La finalidad de un estudio hidrológico es determinar el comportamiento del agua de los

cauces, para conseguir el caudal de diseno para el periodo de retorno que es de 50 anos y
puentes de vías agrícolas 25 anos.

Las variables a considerar son el área de la cuenca, intensidad de las lluvias, pendiente media
del cauce, cobertura del suelo (suelos con poca filtración provocan inundación), escorrentía,
etc.

los estudios hidráulicos pueden ayudarnos a definir cuáles son las consecuencias
hidráulicas que una obra o proyecto puede llegar a afectar el estado de una cuenca y
también ayudarnos a poder construirlo sin ningún tipo de inconveniente determinando
la

Longitud del puente y su ubicación

Nivel de aguas máximas, mediante histogramas o pluviografos.

Tirante de aire.

Estudio de socavación

Definir las protecciones hidráulicas en caso de ser necesarias, enrocados, guarda radier.

Si el puente es sobre una vía no hay que hacer estudio hidráulico, evidentemente.

En que sentido se arma el acero principal de una losa

La respuesta es perpendicular a las vigas de cargas y reparten las cargan transversalmente al

resto de la estructura.

El acero de repartición se arma longitudinal a las vigas

Acero de repartición, acero del tramo y l acero de retracción y temperatura.

Y la tercera, que distancia debe tener un puente para que ya sea un viaducto

Creo debe ser mayor a 100 metros

FUNCION DE LOS SEPARADORES

Separador intermedio: Mejora la distribución transversal de las cargas vivas y adicionalmente

cumplen la función de ridigizar el tablero al momento del sismo, los separados intermedios se
ubican en el medio pq producen el momento máximo flector. Espesor

Separador de apoyo: No flectan por lo tanto no hay distribución tansversal de las cargas sobre
las vigas pero de igual forma sirven para ridigizar el tablero. Una función adicional es que en
caso de necesitar levantar el tablero sirven de apoyo para sustituir un neoprene. Espesor 0,25

Coefciente de impacto

Los factores que influyen para su determinación son la carpeta de rodamiento (Rugosidad), los
danos existentes en la calzada, las juntas de dilatación y el sistema de amortiguación de los
vehículos.

Diferencia entre la socavación circular o una rectangular

Rectangulares, pueden perder la estabilidad, se pueden erosionar y socavar con inundaciones

y dejar de soportar al puente, debido a la turbulencia que se genera por el choque del agua.

En cambio la circular no pone tanta resistencia sino que de alguna manera el agua fluye mejor,
por ser mas aerodinámica.
Neoprene es un elememto de apoyo que se coloca en el patin inferior de la viga que transmite
las cargas a los estribos, menor al ancho del patin, para evitar la falla por corte, alta resistencia
a la compresión, 600to-m2, el neoprene va tranversal al eje de la viga, la longitd va en la
dirección de la longitud de la viga, la distancia del neoprene al borde debe ser 2,5cm, la viga
arropara al neoprene.

La losa se encarga de recibir las cargas de los vehículos y distribuye las cargas vivas a las vigas
de manera trasnversal

Barandas protegen a los vehículos, de volcarse

FUNCION DEL PUENTE DE LA CABRERA se construye para darle continuidad a la via sin
interrumpir el curso del agua, del lago de valencia, que desde hace varios meses cubre los
terrenos donde se encuentran las bases de la esructura vial.

Que conformaba el momento resistente de una losa formula investigar

Es lo que puede soportar la estructura losa dependiendo de la longitud y el espesor, lo

conforma la alura útil, el peso espeficio del concreto, peso especifico del acero.

Socavación general

Tiende a llevarse o a arrastrarse el material de cauce, ese efecto de erosion es lo que se

denomina socavación.

Depende del material que conforma el cauce, si es arena es muy socavable es muy suelta y
suele llevársela y erosiona, si es arcilla es mas difícil pq es mas compacta y rigida, si es roca la
socavación es cero, no es socavable una roca.

Velocidad del agua

A mayor altura tendre mas efecto de socavación general, ocurre exista o no exista el puente.

Variable: material, velocidad, altura.

Socavación local

Socavación local donde el agua choca contra los apoyos del puente genera una turbulencia
hace que aumente la socavación justo donde están los apoyos de un puente, la turbulencia se
genera solo cuando choca contra los elementos de apoyo del puente.

Variable: velocidad, altura, material, dimensión y foma.

Socavación total es la general mas la local.

Estudios de suelo>

Tiene por objeto determinar el tipo de fundación mas adecuada para la estructura del puente.

Se realizan 3 etapas:

trabajo de campo> perforaciones

trabajo de laboratorio> ensayo de muesras

trabajo de oficina> informe de recomendacion

Fundacion directa mediante zapatas>

Se recomieda el esfuerzo admisible del suelo y la cota a la cual debe implantarse las zapatas
Se debe considerar las recomendaciones del esudio de socavación
Fundacion sobre pilotes
recomienda el tipo de pilotes mas adecuado
se establece la capacidad de los pilotes mas adecuados
se dan recomendaciones a considerar en la etapa consructivas.

Rigidizadores> para ridigizar el alma para evitar el pandeo de la viga metálicas.

Pretensado son prefabricadas de 35m los elementos estructurales son sometidos a esfuerzos
de compresion

Postensado en dovela super comprimida son costosas pq hay q llvar el persoal especializado
para montarlo, cuando la viga supera lo 35m de longitud.

Prepostensado resisten más cargas y puedo tener una luz mayor, son mas eficientes.

Transporte de viga:

Peso max de 45 toneladas

Razones de dimensión long max 35m para evitar problemas de seguridad

Tipo de carretera de acceso

De ser mayor deben hacerse en dovelas postensada en sisito. Se deben dividir en tercios
cuidando el área cuidando el área del punto medio donde se produce el momento máximo
flecto.

Recomendaciones para distribución de vigas

3<SV<1,5

Separar mas de 3m hace el tablero mas flexible y económicamente mas caro pq el espesor de
la losa aumenta.

0,80< V< 1,10

Mucho volado en la losa produce mas momento de flexion y me va a obligar a aumentar el
espesor de la losa por lo tanto no es económico. Siempre será mejor tener n volado
optimizado para garantizar acercar las vigas ya que al estar menos separadas tendremos
menos soliciaciones eso significa será mas económico (Menos espesor)

V< Sv\2

Para que la vigas externas nunca tengan un área tributaria mayor a las internas ya que los
volados nos obligarían a aumentar de espesor de la losa.

Esviaje: Ángulo medido entre el eje del río y la línea perpendicular al eje longitudinal del
puente.

Recomendaciones de ubicaciones de puente DONDE NO COLOCARLO:

Donde chocan dos quebradas

Donde hay curvas de aguas muy pronunciadas

Cuando el rio tiene un meandro

Tramo rectos de ríos

El ancho de la troja es de 3,05m que es el espacio en el cual el camión reparte la carga.

Como determino si el pstim es esbelto rigido según el tipo de losaa

Vigas metalicas esbeltaz.

Vigas concreto armado rigidaz.

Caso 1 Puente sobre un curso de agua, se construye para darle continuidad a la via sin
interrumpir el curso del Puente, ya que si construimos un terraplen el flujo del agua los
destruiria para seguir con su curso. Puente sobre curso de agua, puente Veracruz las mercedes

Puentes las tienditas.

Caso 2: Puente sobre via existente, puente distribuidor los ruices, puente elevado el vigia.

Puente caso especial esa sobre un lago y es un canal de navegación y no sobre un rio

Caso 3: Puente sobre una depresión topografica viaducto de los chorros

Caso 4: Puente combinación de casos anteriores disribuidor mamera, puentes de autopista

francisco fajardo.

Caso 5 Puentes peatonales son pasarelas que en ese caso se tomaría la carga viva peaonal
equivalente a 420kgxm2
Representacion esquemática de un puente

+Infraestructua es estribos, pila y muro de contención son las que reciben las cargas vivas

Los estribos de un puente son los primeros y segundos apoyos. Los apoyos intermedios los
llamamos pilas.

+Superestructura es el tablero El tablero del puente se conforma con las vigas principales y la
losa del puente.

+Si hay una pila ya hay varias luces.

+NAM> nivel de agua máxima

Componentes del tablero del puente

-Vigas principales

+Prefabricadas de concreto pretensada o postensada

+Vigas metálicas de alma llena

+Vigas e concreto armado

+Vigas de concreto o metálicas

+Losa de calzada (Usualmente de concreto armado)

+Otros elementos> Barandas, aceras, carpeta de rodamieno asfaltico, separador vial.

Tirante del aire> es para si hay algún elemento flotando en el rio pueda pasar por debajo del
puente y pueda pasa libremente sin tocar el tablero y no quede obstruido. Normalmente es de
1,5 a 2m, sumo la cota de agua mas el tirante de aire me da la minima cota de rasante que
debe tener la viga, si mi puente tiene una rasante menor a esa el proyectista debe elevar la
rasante pq sino el tirante de aire no quedara con la medida óptima.

Obras para drenaje menor> 1 tubo o 2 tubos o cajones de 5x5

Que significa si al calculo de la carga viva, la carga uniforme equivalente por trocha sea mayor
que la carga puntual?

-Por que cuando predomina la sobre carga uniforme equivalente quiere decir que hay mas de
un camión en el tramo. Lo que quiere decir es que el puente es lo suficientemente largo (LV)
para ser solicitado por cargas por 2 o mas camiones

Para grandes luces se utiliza un puente colgante, no funciona un puente atirantado. Si la luz es
de 400m es preferible usar un puente colgante.
-Cuando hay mas de un camión colocado sobre la luz de la viga lo que hace la sobecarga
unifome equivalente es dar un calculo directo para obtener rápidamente las solicitaciones. En
una luz muy grande hay mas de un camión sobre ella para el tren de caga H20 para la reacción
Rmax a partir del L>10,68 predomina la sobre carga uniforme y para momento > 10,69
predomina sobrecarga uniforme, empieza a dominar primero la reacción pq queda mas
disancia libre para que enre otro camión.

Camión 3s2: Es el camión que puede llevar mas carga y produce solicitaciones menores o
iguales al H20-S16 posee los ejes de carga mas separadores (de 8 a 9 metros sep) por lo tanto
producen menor momento flector.

Espesor losa:

Losas hiperestáticas: La carga se distribuye a lo largo del puente (espeso min 017). La losa
hiperestática tiene varias vigas y esa distribuyen todas las cargas través de todas la vigas

Losas isostaticas: No se distribuyen las cargas, por lo tanto siempre serán más gruesas (Espesor
0,19). La isostatica trasladan las cargas directamente a las vigas que tiene sin necesidad de
estar distribuyendo

A mayor esbeltez será mayor la luz libre (LL) y por ende serán mayores los momentos
positivos. Las losas deben ser mas gruesas para soportar dichos momentos.

Puentes en voladizos sucesivos: >50m <200m

Se refiere al proceso de construcción utilizado en grandes puentes. Es una maniobra que se

realiza de manera simétrica, para que se mantenga equilibrado y no este sometido a gandes
momentos capaces de provocar un vuelco.

Se construyen en hormigón postensado in situ o se consruyen como dovelas prefabricadas.

Se usan para puentes con grandes luces.

Dovelas in situ de 125m a 175m

Dovelas prefabricadas de 60m a 130m

Ventajas> permite luces grandes, se puede trabajar simultaneamente o en paralelo, cada pila
es independiente, velocidad de ejecución y económico.

Caso 2 Puente sobre una via existente

Darle continidad a una via sobre una via existente desancia minima entre la rasante de la via y
la parte inferior del puente para que los camiones puedan pasar con tanquilidad.

GALIBO [ALTURA DE LA RASANTE A LA PARTE INFERIOR DEL PUENTE o sea el tablero]> 4,27M
SEGÚN LA NORMA ASSHTO PERO NOSOTROS USAMOS 5M
Principales estudios básicos necesarios

Para la construcción de un puente es el estudio hidrológico y el hidráulico, dira de cuantos

metros de longitud será construido el puente para que el cuace no sea obstruido. Aveces hay
que elevar la rasante para que el suelo no sea obstruido

-Proyecto vial

-Levantamiento topografica 1.500 por ser mas preciso

-Estudios de suelos para saber saber si el puente puede apoyarse directo sobre pilotes la
capacidad del suelo, se necesita para poder proyectar el puente.

-Estudios de riesgo sísmico.

-Estudios de impacto ambiental *En Venezuela no se hace*

Proyecto vial>

-Planos de planta

-Ubicación del puente, me las da las progresivas y coordenadas

-Alineamiento si es recto me dira el rumbo de la via si es curvo me dira el pendiente. El puente

se debe ajustar al proyecto vial tanto en altimetia como en planimetría, pq el puente forma
parte de la vía y se debe ajustar.

-Curvas de pavimento> Son líneas que se colocan en la planta de la via y esta represenadno la
cota de la via en ese punto, es como una cuva de nivel pero dentro la via. Denro del ancho de
la via, la curva de pavimento nos dice cual es la cota de la via en ese punto.

- Ver donde esta ubicado el puene en el plano de planta y saber si es curvo o recto ya que
partiendo de allí nos dirá que puente debemos calcular.

-Planos de perfil

Cota de rasante de la via en el sitio del puente (altimetría)

Pendiente de la via en el sitio del puene positiva vas en subida o negativa vas en bajada

Si el puente se ubica dentro de una curva vertical se indican las características de la curva,
curva verticales.

-Seccion transversal > los planos de detalles

El proyecto vial define el ancho de mi puente y los elemnos que lo conforman como son>
ancho de calzada, cuantos canales tiene, acera o no, si hay separadores, si hay una isla central.

El puente siempre es ligeramente mas ancho que la via, se le adiciona el ancho de la baranda,
se suma el ancho de la calzada mas el ancho de la baranda x 2.
Un puente en bombeo es que la calzada tiene pendientes hacia ambos lados.

Para que sirve el estudio topografía?

Levantamiento topográfico su finalidad es examinar la superficie terrestre en la cual se

tienen en cuenta las características físicas, geográficas y geológicas del terreno,
también sus variaciones y alteraciones y nos sirve como instrumento para planificar y
edificsr una construccion.

-Plano de planta 1.500 franja minima aguas arriba de 200m y 100m aguas abajo del siio de
puente y 100m a cada lado del eje del rio o 0m desde cada una de las márgenes

-Secciones transversales Por el eje vial por los border de la via y acada 50m tanto aguas ariba
como aguas abajo para saber que sección tiene el rio, que cota toma el rio cuando crece.

-Perfil longitudinal Por el eje el cauce a lo largo del levantamiento nos dara la pendiente del rio

-Otros

Se deben indicar la cota de agua para el momento del levantamiento, como también cota de
crecidas extrardinarias apreciada en el sitio

Bienechurias, cercas, tuberías, postes, etc. Un ranchito una casa indicarlo en el plano

La topografía debe indicar la cota de agua para el levantamiento topográfico

Márgenes del rio> te paras en medio del rio y miraras a donde va el rio lo que esa a tu mano
derecha es u margen derecho del rio y a tu izquierda es el margen izquierdo

Esudios hidraulico y Estudio hidrológico

La finalidad de un estudio hidrológico es determinar el comportamiento del agua de los

cauces, para conseguir el caudal de diseno para el periodo de retorno que es de 50 anos y
puentes de vías agrícolas 25 anos.

Las variables a considerar son el área de la cuenca, intensidad de las lluvias, pendiente media
del cauce, cobertura del suelo (suelos con poca filtración provocan inundación), escorrentía,
etc.

los estudios hidráulicos pueden ayudarnos a definir cuáles son las consecuencias
hidráulicas que una obra o proyecto puede llegar a afectar el estado de una cuenca y
también ayudarnos a poder construirlo sin ningún tipo de inconveniente determinando
la

Longitud del puente y su ubicación

Nivel de aguas máximas, mediante histogramas o pluviografos.

Tirante de aire.
Estudio de socavación

Definir las protecciones hidráulicas en caso de ser necesarias, enrocados, guarda radier.

Si el puente es sobre una vía no hay que hacer estudio hidráulico, evidentemente.

En que sentido se arma el acero principal de una losa

La respuesta es perpendicular a las vigas de cargas y reparten las cargan transversalmente al

resto de la estructura.

El acero de repartición se arma longitudinal a las vigas

Acero de repartición, acero del tramo y l acero de retracción y temperatura.

Y la tercera, que distancia debe tener un puente para que ya sea un viaducto

Creo debe ser mayor a 100 metros

FUNCION DE LOS SEPARADORES

Separador intermedio: Mejora la distribución transversal de las cargas vivas y adicionalmente

cumplen la función de ridigizar el tablero al momento del sismo, los separados intermedios se
ubican en el medio pq producen el momento máximo flector. Espesor

Separador de apoyo: No flectan por lo tanto no hay distribución tansversal de las cargas sobre
las vigas pero de igual forma sirven para ridigizar el tablero. Una función adicional es que en
caso de necesitar levantar el tablero sirven de apoyo para sustituir un neoprene. Espesor 0,25

Coefciente de impacto

Los factores que influyen para su determinación son la carpeta de rodamiento (Rugosidad), los
danos existentes en la calzada, las juntas de dilatación y el sistema de amortiguación de los
vehículos.

Diferencia entre la socavación circular o una rectangular

Rectangulares, pueden perder la estabilidad, se pueden erosionar y socavar con inundaciones

y dejar de soportar al puente, debido a la turbulencia que se genera por el choque del agua.

En cambio la circular no pone tanta resistencia sino que de alguna manera el agua fluye mejor,
por ser mas aerodinámica.

Neoprene es un elememto de apoyo que se coloca en el patin inferior de la viga que transmite
las cargas a los estribos, menor al ancho del patin, para evitar la falla por corte, alta resistencia
a la compresión, 600to-m2, el neoprene va tranversal al eje de la viga, la longitd va en la
dirección de la longitud de la viga, la distancia del neoprene al borde debe ser 2,5cm, la viga
arropara al neoprene.

La losa se encarga de recibir las cargas de los vehículos y distribuye las cargas vivas a las vigas
de manera trasnversal
Barandas protegen a los vehículos, de volcarse

FUNCION DEL PUENTE DE LA CABRERA se construye para darle continuidad a la via sin
interrumpir el curso del agua, del lago de valencia, que desde hace varios meses cubre los
terrenos donde se encuentran las bases de la esructura vial.

Que conformaba el momento resistente de una losa formula investigar

Es lo que puede soportar la estructura losa dependiendo de la longitud y el espesor, lo

conforma la alura útil, el peso espeficio del concreto, peso especifico del acero.

Socavación general

Tiende a llevarse o a arrastrarse el material de cauce, ese efecto de erosion es lo que se

denomina socavación.

Depende del material que conforma el cauce, si es arena es muy socavable es muy suelta y
suele llevársela y erosiona, si es arcilla es mas difícil pq es mas compacta y rigida, si es roca la
socavación es cero, no es socavable una roca.

Velocidad del agua

A mayor altura tendre mas efecto de socavación general, ocurre exista o no exista el puente.

Variable: material, velocidad, altura.

Socavación local

Socavación local donde el agua choca contra los apoyos del puente genera una turbulencia
hace que aumente la socavación justo donde están los apoyos de un puente, la turbulencia se
genera solo cuando choca contra los elementos de apoyo del puente.

Variable: velocidad, altura, material, dimensión y foma.

Socavación total es la general mas la local.

Estudios de suelo>

Tiene por objeto determinar el tipo de fundación mas adecuada para la estructura del puente.

Se realizan 3 etapas:

trabajo de campo> perforaciones

trabajo de laboratorio> ensayo de muesras

trabajo de oficina> informe de recomendacion

Fundacion directa mediante zapatas>

Se recomieda el esfuerzo admisible del suelo y la cota a la cual debe implantarse las zapatas
Se debe considerar las recomendaciones del esudio de socavación
Fundacion sobre pilotes
recomienda el tipo de pilotes mas adecuado
se establece la capacidad de los pilotes mas adecuados
se dan recomendaciones a considerar en la etapa consructivas.

Rigidizadores> para ridigizar el alma para evitar el pandeo de la viga metálicas.

Pretensado son prefabricadas de 35m los elementos estructurales son sometidos a esfuerzos
de compresion

Postensado en dovela super comprimida son costosas pq hay q llvar el persoal especializado
para montarlo, cuando la viga supera lo 35m de longitud.

Prepostensado resisten más cargas y puedo tener una luz mayor, son mas eficientes.

Transporte de viga:

Peso max de 45 toneladas

Razones de dimensión long max 35m para evitar problemas de seguridad

Tipo de carretera de acceso

De ser mayor deben hacerse en dovelas postensada en sisito. Se deben dividir en tercios
cuidando el área cuidando el área del punto medio donde se produce el momento máximo
flecto.

Recomendaciones para distribución de vigas

3<SV<1,5

Separar mas de 3m hace el tablero mas flexible y económicamente mas caro pq el espesor de
la losa aumenta.

0,80< V< 1,10

Mucho volado en la losa produce mas momento de flexion y me va a obligar a aumentar el

espesor de la losa por lo tanto no es económico. Siempre será mejor tener n volado
optimizado para garantizar acercar las vigas ya que al estar menos separadas tendremos
menos soliciaciones eso significa será mas económico (Menos espesor)

V< Sv\2
Para que la vigas externas nunca tengan un área tributaria mayor a las internas ya que los
volados nos obligarían a aumentar de espesor de la losa.

Esviaje: Ángulo medido entre el eje del río y la línea perpendicular al eje longitudinal del
puente.

Recomendaciones de ubicaciones de puente DONDE NO COLOCARLO:

Donde chocan dos quebradas

Donde hay curvas de aguas muy pronunciadas

Cuando el rio tiene un meandro

Tramo rectos de ríos

El ancho de la troja es de 3,05m que es el espacio en el cual el camión reparte la carga.

Como determino si el pstim es esbelto rigido según el tipo de losaa

Vigas metalicas esbeltaz.

Vigas concreto armado rigidaz.