Efecto Casimir térmico

Parece que han demostrado que en un montaje de tipo Casimir el calor pasaría de una de una
placa caliente a otra más fría a través del vacío y sin que medie radiación.

El segundo principio de la termodinámica nos dice que el calor pasa espontáneamente de los
cuerpos calientes a los fríos, pero no al revés. Para poderlo hacer al revés se necesita un consumo de
energía, que es lo que hace un frigorífico.

De pequeños nos dijeron que el calor se transfería por convección (en fluidos), radiación y
transmisión. En el último caso, si nos fijamos en la escala atómica, veremos que el calor se mueve
gracias a los fonones, que son vibraciones acústicas de la red cristalina. Esta es la razón por la que
algunos objetos nos parecen más fríos que otros. Los objetos cristalinos pueden propagar los
fonones muy bien, mientras que un amorfo no. Una pieza de mármol es cristalina, mientras que un
trozo de plástico no, así que el primero nos será más frío al tacto que el amorfo al robarnos calor de
la mano más rápidamente, pese a que los dos tengan la misma temperatura.

Por tanto, los fonones son fundamentales a la hora de transferir calor a la red cristalina. Desde un
punto de vista clásico, si quitas la red cristalina eliminas los fonones y, por tanto, el calor no se
podrá transmitir de esa manera y se las tendrá que apañar de otro modo, por ejemplo, se podrá
transmitir por radiación. Bueno, si uno considera la Mecánica Cuántica puede que haya una
escapatoria y haya fonones incluso en el vacío.

Esto de las propiedades cuánticas del vacío se puede ilustrar muy bien con el efecto Casimir. Se
pueden colocar en el vacío dos placas metálicas paralelas muy cerca una de otra y entonces
aparecerá una fuerza entre ellas que tenderá a juntarlas debido a las fluctuaciones cuánticas del
vacío. Esto es algo que se propuso en su día y que fue comprobado experimentalmente más tarde.

En 2011 se propuso que en un montaje de tipo Casimir el calor pasaría de una de las placas a la otra
si la primera se mantenía a mayor temperatura. Lo fascinante es que esto se daría en el vacío y sin
que mediara radiación, sino la existencia de fonones virtuales en el vacío, es decir, sin que haya red
cristalina alguna y sin que haya radiación electromagnética alguna. Esto es precisamente lo que
parece que se acaba de demostrar experimentalmente ahora y ha sido publicado en Nature hace
unos días.

La Mecánica Cuántica nos dice que el espacio vacío nunca está realmente vacío. La realidad sería
siempre borrosa y no se podría determinar con total exactitud la posición y la cantidad de
movimiento de una partícula. Este principio de incertidumbre permite, además, la existencia de
partículas surgidas de la nada durante un corto periodo de tiempo. Serían estas partículas virtuales
las que llenarían el vacío.

Xiang Zhang (University of California, Berkeley) es el autor principal del estudio publicado en
Nature el pasado día 11 de diciembre. Él y sus colaboradores han realizado un montaje de tipo
Casimir tras un trabajo de 4 años en el que la separación de las placas era de entre 600 y 800 nm.
Las láminas o membranas vibraban a 191 600 ciclos por segundo, resonando a la misma frecuencia.
Dos objetos resonando a la misma frecuencia tienden a intercambiar energía de un modo más
eficiente. Básicamente se trata de un sistema de resonadores.

Estas láminas estaban perfectamente paralelas y su superficie era tan suave que no había variaciones
mayores que 1,5 nm. Estaban recubiertas de oro y un rayo laser permitía medir su estado de
vibración gracias a la interferometría óptica.

Las placas estaban aisladas térmicamente por el vacío entre ellas. La caliente estaba a 312.5 K y la
fría a 287.0 K. A esas separaciones observaron una transferencia de calor de Casimir que crecía al
decrecer la distancia entre placas. Por debajo de 400 nm vieron que se producía la termalización de
ambas placas y ambas alcanzaban una temperatura de unos 305 K.

Con estos datos los investigadores pudieron calcular que la transferencia de energía entre placas era
de 6,5 × 10-21 julios por segundo. A ese ritmo se tardarían en hacer el proceso 50 segundos, si esa
misma energía se emitiera en solo fotón de luz.

Una interpretación es que los fonones de la placa caliente transferirían energía térmica a los fonones
virtuales del vacío y estos, a su vez, lo harían con los fonones de la red cristalina de la otra placa.

La cuestión de si las fluctuaciones cuánticas pueden ayudar a los fonones a transferir calor en el
vacío es algo que se ha discutido en círculos académicos y que no está claro. Los autores del
artículo ni siquiera parecen atreverse a afirmar algo así. Quizás otros fenómenos realicen la
transferencia de calor. Puede que se pueda decir que este fenómeno sea algo así como un efecto
túnel de fonones entre ambas placas a través del vacío que las separa. La transmisión por radiación
de ondas electromagnéticas queda descartada pues el efecto observado depende de la frecuencia y
ello no es posible para el caso de la radiación electromagnética.

El hallazgo podría tener aplicaciones tecnológicas, sobre todo en dispositivos nanomecánicos. Por
ejemplo, el fenómeno jugaría un papel en la transferencia de calor entre la cabeza lectora y el disco
de un disco duro magnético, pues en estos casos la distancia es ya de sólo 3nm.

Fuentes y referencias:
Artículo original. https://www.nature.com/articles/s41586-019-1800-4
Ilustración: King Yan Fong, Hao-Kun Li, Rongkuo Zhao, Sui Yang, Yuan Wang y Xiang Zhang

Los nuevos molinos sin aspas, a punto de entrar en producción

Más silenciosos, económicos, duraderos y con un menor impacto en el entorno natural, los
aerogeneradores diseñados por Vortex Bladeless dan un nuevo impulso a la energía eólica de
proximidad

El desarrollo de las energías renovables debe seguir avanzando a buen ritmo si queremos cumplir
con el objetivo de reducción de emisiones fijado por el gobierno con la Estrategia de
Descarbonización a Largo Plazo (ELP 2050)

Este plan debe contribuir a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un
90% para el año 2050 con respecto a 1990 (el 10% restante será absorbido por los sumideros de
carbono). Y para conseguirlo, el documento fija la necesidad de alcanzar un escenario basado en
un consumo final de energía plenamente renovable a mediados de siglo. Un ambicioso objetivo
que tiene un punto de apoyo fundamental: el desarrollo de la tecnología.

No se trata de una tecnología sustitutiva, sino complementaria a la de los actuales generadores:

mucho más versátil, sostenible y económica.
Otra eólica es posible

En el caso de la energía eólica los estudios de impacto ambiental indican que los principales

efectos negativos de los parques eólicos en la biodiversidad (especialmente sobre las aves y los
murciélagos) son las colisiones con las aspas en movimiento. Para mitigar ese efecto, una start-up
española está desarrollando, con la ayuda de fondos europeos, un nuevo aerogenerador a punto de
entrar en producción cuya principal y sorprendente característica es que… ¡no tiene aspas!

Los aerogeneradores de Vortex semejan ligeras columnas oscilantes, desnudas, sin palas ni rotores

de cualquier tipo, lo que reduce enormemente el riesgo de impacto de las aves y el resto de animales
voladores. Su cilindro exterior es rígido y está realizado con resina reforzada con fibra de
carbono o de vidrio, lo que lo hace muy ligero y no requiere una amplia base de cemento para el
sustento de la estructura. Este original dispositivo captura la energía del viento cuando entra en
resonancia debido a un efecto aerodinámico denominado desprendimiento de vórtices. De ese
modo, en lugar de aprovechar la rotación de las palas del molino, en este caso el cilindro
oscila transformando la energía mecánica en electricidad mediante un alternador.

Como explican desde la empresa “en la mecánica de fluidos, cuando el viento pasa a través de un
cuerpo romo, el flujo se modifica y genera un patrón cíclico de vórtices. Una vez que la frecuencia
de estas fuerzas está lo suficientemente cerca de la frecuencia estructural del cuerpo, el cuerpo
comienza a oscilar y entra en resonancia con el viento. Esto también se conoce en inglés
como Vortex Induced Vibration (VIV)"

Un cúmulo de ventajas

Evidentemente, al carecer del amplio radio de acción generado por las palas, este dispositivo
obtiene un rendimiento mucho menor al de los aerogeneradores convencionales, por lo que no se
puede comparar a ellos. Sin embargo, esta desventaja queda compensada por el hecho de que
pueden instalarse muchos más cilindros eólicos que molinos de aspas en la misma superficie.
Además, aunque conviene insistir en que la potencia instalada es incomparable, la gran aportación
de estos ingenios renovables es que, gracias a su menor tamaño, su ligereza y su reducido impacto
ambiental, sonoro y paisajístico, pueden ubicarse en entornos urbanos y rurales mucho más
próximos que los grandes parques eólicos, favoreciendo el avance hacia autoconsumo y la
generación distribuida. 

Las turbinas eólicas convencionales dejan de funcionar a determinadas velocidades de viento,

por lo que son incompatibles con los entornos de alta intensidad de las rachas, así como los que
están sometidos a rápidos y constantes cambios de dirección. En cambio, los aerogeneradores sin
palas de Vortex se adaptan rápidamente a los cambios de dirección e intensidad del
viento gracias a la versatilidad del efecto VIV.

Una de las opciones más interesantes que aporta este proyecto es un modelo de mini-
aerogenerador que, con apenas 85 cm de altura, puede instalarse en el ámbito doméstico, en
granjas o en el entorno de pequeñas naves industriales, dirigido al autoconsumo, pudiendo atender
demandas de baja o media potencia que podrían ofrecer una solución energética integral en
combinación con pequeñas instalaciones fotovoltaicas. Todo ello, unido a sus bajos costes de
producción, instalación y mantenimiento, lo convierten en una magnífica propuesta para avanzar
hacia un modelo energético 100% renovable y mucho más eficiente, sostenible y compatible con
la protección de la naturaleza.

Referencias: https://www.elconfidencial.com/medioambiente/energia/2021-03-25/energia-eolica-
impacto-ambiental-biodiversidad_3000759/

Inicia piloto para generación de energía geotérmica en Casanare

24 de marzo 2021

Generará hasta 72.000 kW/h de energía eléctrica, equivalentes al consumo de 480 familias en un
mes.

En el municipio de San Luis de Palenque (Casanare), el Ministerio de Minas y Energía y la

empresa Parex Resources Colombia dieron inicio al primer piloto de generación de energía
eléctrica a través de geotermia, dando continuidad a la transición energética que lidera el país en la
región con la incorporación de energías renovables no convencionales a la matriz eléctrica
colombiana.
El proyecto, desarrollado en articulación con la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín,
es un piloto de coproducción de hidrocarburos y energía eléctrica a partir de recursos
geotérmicos en el campo Maracas y busca, principalmente, aprovechar las altas temperaturas y
volúmenes de agua producidos en la extracción de hidrocarburos, para generar energía eléctrica por
medio de equipos especializados instalados en superficie.
El piloto producirá aproximadamente 100 kW efectivos de energía eléctrica, que reemplazarán un
5% de la energía generada de combustibles fósiles, logrando reducir hasta 550 Ton CO2e anuales.
De esta manera, el sistema podrá generar una cantidad de energía de hasta 72.000 kW/h,
equivalente a la cantidad de energía que consumirían 480 familias en un mes…

Diego Mesa, ministro de Minas y Energía, aseguró que “además de energía solar y eólica, la
Transición Energética de Colombia, que ya es una realidad, también significa avanzar en la
incorporación de nuevas tecnologías. Hoy de la mano de Parex Resources, inicia un nuevo capítulo
en esta historia de la Transición, que nos permitirá convertir el calor que se produce en las capas
más internas del planeta, en la energía eléctrica que tanto necesitamos en la corteza, gracias a la
geotermia”, aseguró el Ministro de Minas y Energía, Diego Mesa. 

Esta no es la única apuesta de Parex Resources en materia de Transición Energética, la compañía

avanza en un segundo piloto en el Campo Rumba, y en la construcción de una granja solar de 3,5
hectáreas aquí en el departamento de Casanare, con capacidad para generar hasta 3 MWp.

Por su parte, Daniel Ferreiro, presidente de Parex Resources, señaló que “estamos complacidos de

aportar con este tipo de proyectos, al cumplimiento del plan de cambio climático del Gobierno
Nacional. Parex, promoviendo iniciativas de innovación dentro del equipo, ha logrado estructurar y
desarrollar este piloto que tiene como objetivo principal, evaluar el aprovechamiento de los recursos
geotérmicos de campos petroleros en los Llanos Orientales para la coproducción de hidrocarburos y
energía eléctrica. Estamos seguros de que este proyecto impulsará en la región de los Llanos
Orientales, y a nivel nacional, nuevas iniciativas de investigación, desarrollo e implementación que
permitan avanzar en la estrategia de cambio climático que tenemos como compañía y el país”.

Ubicación propicia
Por su posición geográfica y geológica privilegiada, al estar situado en el cinturón Fuego del
Pacífico, Colombia reúne todas las condiciones para el desarrollo de este tipo de proyectos.
De acuerdo con datos del Servicio Geológico Colombiano, los recursos geotérmicos almacenados
del país rondan los 138,60 EJ y una potencia eléctrica de 1.170,20 megavatios.

Este proyecto, que recibió el premio a la Innovación de la Asociación Colombiana de Ingenieros

de Petróleos (Acipet) en la categoría “Innovación en gestión socioambiental y energías
renovables”, se suma a la hoja de ruta del Gobierno nacional en su apuesta por un sistema
energético más competitivo, eficiente y resiliente.

Referencias: https://www.eltiempo.com/economia/sectores/de-que-se-trata-el-piloto-para-generar-
energia-geotermica-en-casanare-575968#:~:text=tus%20temas%20favoritos.-,Inicia%20piloto
%20para%20generaci%C3%B3n%20de%20energ%C3%ADa%20geot%C3%A9rmica%20en
%20Casanare,en%20la%20extracci%C3%B3n%20de%20hidrocarburos.

¿Por qué es importante medir la gestión térmica de las baterías de iones de litio?

Una nueva medida para la tasa de eliminación de calor de los paquetes de baterías ofrece
a los fabricantes una forma sencilla de comparar productos.
Las baterías de iones de litio se calientan y es difícil mantenerlas frías. La industria ha
prestado muy poca atención a este problema durante la última década. El enfoque ha estado
en otra parte: en reducir costos y aumentar la cantidad de energía que puede almacenar una
sola celda en una batería (densidad de energía). Esta estrategia, por ejemplo, ha aumentado
la longevidad y las capacidades de los teléfonos móviles. Las aplicaciones futuras, como
los vehículos eléctricos y las redes inteligentes, necesitan miles de celdas en una batería.
Estos son propensos al sobrecalentamiento.
Los fabricantes de paquetes de baterías grandes y de alta energía deben diseñar
sistemas complicados para controlar el calor. El paquete de baterías en el automóvil
Modelo 3 del fabricante de vehículos eléctricos Tesla, por ejemplo, tiene más energía que
6,000 teléfonos iPhone 11. El líquido refrigerante se bombea a través de una red de canales
para alejar el calor de las células individuales. Pero estas complejas adiciones hacen que la
batería sea pesada y agote su energía. Los desarrolladores están perdiendo tiempo y dinero
en estos diseños ineficientes. Las estrategias de eliminación de calor deben mejorarse para
que los paquetes de baterías sean ligeros y potentes.
¿Por qué esta falta de atención? Una razón es que no hay una forma estándar de juzgar el
rendimiento térmico de los paquetes de baterías. Los fabricantes de células individuales
compiten persiguiendo una densidad energética cada vez mayor. Sus hojas de
especificaciones del producto no cubren lo fácil que es eliminar el calor de una celda. Los
diseñadores de paquetes de baterías no pueden saber de antemano cuánto calor generará
una sola celda. Se enteran demasiado tarde, después de invertir tiempo y dinero en un
diseño.
Se espera que la industria de las baterías de iones de litio se triplique en la próxima
década. Se necesita con urgencia un cambio radical en la gestión térmica. Se puede lograr
rápidamente utilizando tecnología probada.
El primer paso es que la industria de baterías informe periódicamente sobre la gestión
térmica. Hemos desarrollado una métrica de rendimiento estandarizada para este propósito.
Compara diferentes celdas electroquímicas y puede medirse utilizando equipos que están
disponibles en laboratorios de baterías. La inclusión de esta métrica en cada hoja de
especificaciones de la batería generaría competencia y, por lo tanto, conduciría a mejoras
en los diseños de celda única y el rendimiento del paquete de baterías.
Gestión térmica
Las principales compañías automotrices están invirtiendo fuertemente en el desarrollo de
mejores paquetes de baterías. BMW solo ha invertido US $ 230 millones en su centro de
investigación de baterías, que abrió el año pasado cerca de Munich en Alemania (ver
go.nature.com/2asxytj ). Cada compañía está utilizando un diseño de celda diferente y está
siguiendo su propia estrategia de enfriamiento
En términos generales, hay tres tipos de sistemas de gestión térmica:
Aire acondicionado. En las baterías de los modelos de automóviles Renault ZOE y Nissan
LEAF, se sopla aire sobre la superficie para eliminar el calor. Este método podría ser
suficiente para el almacenamiento de energía estacionaria, como las baterías que alimentan
los hogares, pero elimina el calor a una velocidad baja. Los paquetes de baterías de
futuros vehículos eléctricos, el transporte de larga distancia y los vehículos todoterreno de
servicio pesado requerirán que el calor se elimine más rápido a medida que su rendimiento
mejore año tras año.
Enfriamiento liquido. Un cierto volumen de líquido tiene la capacidad de eliminar el calor
aproximadamente 1,000 veces mejor que el mismo volumen de aire 5 . Las células pueden
sumergirse en un fluido que fluye o enfriarse indirectamente por un líquido que fluye a
través de canales envueltos alrededor de la célula. La inmersión es más efectiva, pero se
necesitan líquidos dieléctricos costosos para reducir el riesgo de cortocircuito en la batería.
Por lo tanto, los vehículos eléctricos tienden a usar el método del canal de enfriamiento.
Tesla envuelve tubos que contienen propilenglicol líquido alrededor de sus células
cilíndricas 6 . Tanto los métodos de inmersión como los de canal de enfriamiento agotan la
energía debido a la necesidad de bombear el refrigerante alrededor de la batería lo
suficientemente rápido.
Refrigeración por cambio de fase. Algunos materiales, como los fluidos Novec
fabricados por la compañía tecnológica estadounidense 3M, están diseñados para absorber
el calor cuando cambian de fase, de sólido a líquido o de líquido a gas, sin calentarse. Las
células pueden sumergirse o recubrirse con dichos materiales para absorber el calor. Este
método es objeto de una investigación considerable, ya que utiliza menos energía y extrae
el calor de manera más uniforme que el enfriamiento por aire o líquido 7 . Sin embargo,
hay una limitación fundamental. Los materiales de cambio de fase no canalizan el calor;
simplemente lo almacenan. Por lo tanto, todos los diseños de cambio de fase requieren un
sistema de enfriamiento adicional para eliminar el calor de la batería.

Desafío de diseño
Los diseñadores deben elegir el mejor método de enfriamiento para su aplicación e
implementarlo correctamente. Si no lo hacen, la batería será ineficiente, suministrará menos
energía útil y se degradará más rápido. Elegir la región de una célula para enfriar es la
decisión más difícil.
Todas las células están formadas por capas de diferentes materiales: electrodos, un
electrolito, un separador y colectores de corriente. Las capas se pueden encajar juntas, ya
que están en celdas de bolsa, o enroscadas en un 'rollo de gelatina', como en celdas
cilíndricas y prismáticas (ver 'Keep it cool').

 
La corriente eléctrica fluye dentro y fuera de la celda a través de colectores de corriente,
que se unen a los terminales positivos y negativos de la celda, o 'pestañas'. Los colectores
actuales están hechos de metales que conducen el calor muy fácilmente. Pero el calor se
transfiere lentamente entre las capas de la celda, porque los electrodos, el electrolito y el
separador son aislantes térmicos. En otras palabras, la transferencia de calor paralela a las
capas es más rápida que la transferencia de calor a través de ellas.
El rendimiento electroquímico de una célula es sensible a la temperatura; a altas
temperaturas, la resistencia al flujo de corriente es mucho menor. Por lo tanto, para que la
celda sea efectiva y estable, cada capa debe exponerse a condiciones térmicas idénticas. Un
gradiente de temperatura entre una capa y la siguiente significa que cada una opera de
manera ligeramente diferente. Se puede tomar menos energía de la célula porque la capa
más caliente se queda sin energía más rápidamente; queda algo de energía en la capa más
fría. La célula se degrada más rápidamente cuando cada capa se expone a diferentes
velocidades de flujo de corriente.
Condiciones térmicas idénticas son posibles solo cuando el calor se elimina a la misma
velocidad de cada capa. El enfriamiento de la superficie no puede lograr esto, porque
crea un gradiente de temperatura.
Eliminar el calor a través de las pestañas, que están conectadas a cada capa, puede enfriar
toda la celda de manera uniforme. Desafortunadamente, el enfriamiento por tabulación no
es posible en las células de iones de litio de hoy. Las pestañas a menudo están demasiado
juntas entre sí y son demasiado pequeñas y delgadas para eliminar suficiente calor de cada
capa. Como resultado, las células que se enfrían a través de sus pestañas aún pueden
calentarse peligrosamente.

Métrica clave
El mayor problema es más mundano. No existe una medida de rendimiento térmico para las
células electroquímicas que sea fácilmente reproducible en cualquier parte del mundo, y
que no revele información comercialmente sensible sobre cómo se diseña o fabrica una
célula.
No existe un método bueno o universal para medir el rendimiento térmico de la celda
en la industria de las baterías. Los especialistas en transferencia de calor prefieren el
número de Biot, que describe la capacidad del cuerpo para pasar y disipar el calor. Los
ingenieros mecánicos prefieren definiciones de conductancia térmica y conductividad
térmica; Estos definen la tasa de transferencia de calor que se puede lograr a través de un
material para un gradiente de temperatura dado.
Ninguno de estos métodos puede calcular el gradiente de temperatura a través de una celda
cuando está en funcionamiento, porque las celdas electroquímicas generan su propio calor
en todo su volumen. Si no se conoce el gradiente de temperatura en una celda, es imposible
diseñar un sistema de gestión térmica para un paquete de baterías que contiene 1,000
celdas.
Hemos desarrollado una métrica llamada coeficiente de enfriamiento de la celda. Se puede
usar para describir el gradiente de temperatura a través de una celda en operación
en vatios por kelvin (W K –1 ). Una celda tendrá un valor diferente para el enfriamiento de
la superficie y para el enfriamiento con pestañas, porque cada método da como resultado un
gradiente de temperatura diferente. Tal coeficiente le diría a un diseñador lo difícil que será
manejar el calor en las celdas seleccionadas en un paquete
Nuestro coeficiente de enfriamiento es fácil de medir en el laboratorio. Los investigadores
pueden crear calor electroquímico en una celda y luego determinar el gradiente de
temperatura a través de ella utilizando sensores de temperatura. La pérdida de calor de
la celda se puede medir utilizando sensores de flujo de calor. Para el enfriamiento de la
superficie, donde un lado de la celda se enfría y el otro permanece caliente, el coeficiente
de enfriamiento de la celda podría calcularse dividiendo la tasa de pérdida de calor por el
gradiente de temperatura del lado caliente al lado frío
Es deseable un coeficiente de enfriamiento de celda grande. Significa que se puede eliminar
más calor y que hay un pequeño gradiente de temperatura dentro de la celda. De las celdas
que hemos investigado, las celdas de bolsa grandes, como las del Nissan LEAF, parecen
funcionar mejor y tienen un coeficiente de enfriamiento de celdas cercano a 5 W K –1 (ref.
9). Las células cilíndricas pequeñas, como las del Tesla Model 3, tienen un rendimiento
inferior, con un coeficiente de enfriamiento de la célula de menos de 0.5 W K –1
(resultados no publicados).
Algunos fabricantes de celdas podrían oponerse al uso de métricas de rendimiento térmico
si sus productos tienen un rendimiento pobre en comparación con los de sus competidores.
Algunos objetarán que agregar otra variable complicará los protocolos para optimizar los
diseños de celdas, agregando tiempo y costos. Pero estimamos que esto debería tomar solo
dos horas adicionales de pruebas además de los días típicamente dedicados a caracterizar
diferentes tipos de células. Y aquellos fabricantes que adoptan la métrica podrían obtener
una ventaja competitiva.

Próximos pasos
Hacemos un llamado a los investigadores e ingenieros para medir e informar el coeficiente
de enfriamiento de la celda de manera rutinaria. Nuestra métrica debe incluirse en
publicaciones junto con otras métricas típicamente reportadas para las células, como la
capacidad de energía y la tasa de descarga.
Los diseñadores deben evaluar el rendimiento térmico, junto con las densidades de
energía y las capacidades de energía, para determinar qué celda es la más adecuada para
su paquete de baterías. Deben hacer esto en una etapa temprana, antes de que los diseños se
bloqueen. Las simulaciones por computadora pueden ser útiles para evaluar el potencial de
las células. Conocer el coeficiente de enfriamiento de la celda ayudará a los diseñadores a
evaluar las compensaciones entre la gestión térmica y la densidad de energía, mejorando el
rendimiento de trabajo de todo el paquete.
Con una competencia tan feroz en la industria de las baterías, los fabricantes que pueden
mantener sus celdas frescas tendrán el futuro más brillante.
 
Noticia tomada de: Nature / Traducción libre del inglés por World Energy Trade