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Cap 1
Cap 1
En su forma más simple, vibración puede ser considerado ser un movimiento oscilatorio (de
un lado hacia otro) de una máquina, de una estructura, o de una parte de ellas, alrededor de
su posición original de reposo (o de equilibrio).
Fig. 1 muestra una caja de rodamientos de una máquina la cual está vibrando verticalmente.
En la práctica para medir las vibraciones se instala un sensor o transductor de vibraciones
fijo a la caja del rodamiento. El transductor de vibraciones está rígidamente unido a un
punto de la superficie externa del cojinete de la máquina, y por lo tanto, se mueve de la
misma forma que él y mide el movimiento de ese punto. Si la superficie del cojinete se
mueve o vibra hacia arriba y hacia abajo significa que el cojinete o su unión a la base es
elástica (para permitir estos movimientos).
La forma armónica simple es la forma más simple de vibración. Se obtiene, por ejemplo,
cuando se hace vibrar libremente un sistema masa-resorte o un péndulo, como se indica en
Fig. 2. En la posición de equilibrio, las fuerzas sobre el cuerpo de masa m se anulan, y por
lo tanto, este tiende a permanecer en reposo en esa posición. Si el cuerpo se saca de esta
posición desplazándolo, por ejemplo a la posición indicada por el número 1 en Fig. 2, y luego
se suelta, el cuerpo vibrará con un movimiento armónico.
Existen dos parámetros que definen una vibración armónica simple: su valor y su frecuencia.
El valor pico o amplitud es el mayor valor que alcanza la vibración , sea este valor (+) ó (-).
Para el caso de una vibración armónica simple, ambos valores son iguales , como se observa
en la Fig.2. El valor pico a pico es la diferencia entre el mayor valor positivo y el mayor valor
negativo. Para el caso de una vibración armónica simple se observa de Fig.2 que el valor del
desplazamiento pico a pico Dpp es igual a 2 veces el desplazamiento pico (Dp ó D0). El valor
RMS (Root Mean Square) es la raíz del valor promedio de los valores instantáneos de la
vibración elevados al cuadrado. Más adelante se definirá más detalladamente.
Nota: Debe tenerse presente que los textos norteamericanos usan los términos
desplazamiento y amplitud en forma inversa, es decir, llaman amplitud a la distancia
instantánea del cuerpo respecto a su posición de equilibrio y desplazamiento a la distancia
en su posición extrema (valor máximo o pico).
Debe tenerse presente que las vibraciones en las máquinas se generan por la acción de
fuerzas variables (o dinámicas) en ellas. Estas fuerzas dinámicas se generan en el rotor de
la máquina generando vibraciones en él. Estas vibraciones son transmitidas a la carcasa y
soportes de la máquina, los cuales vibran con diferentes valores dependiendo de la rigidez
del elemento sobre el que se mide la vibración.
Fig. 3 muestra los dos tipos de descansos que se presentan en las máquinas:
- Máquinas montadas en rodamientos
- Máquinas montadas en descansos hidrodinámicos o cojinetes
En fig. 4 los acelerómetros montados en las posiciones A y C están bien ubicados porque
miden un valor representativo de las vibraciones verticales y axiales del rotor. En cambio el
acelerómetro montado en el punto D, en la tapa del descanso, no es representativo de las
vibraciones axiales del rotor. El punto D ubicado en la tapa de la caja podría tener
vibraciones mucho mayores que las del rotor, sobre todo si la tapa es poco rígida y la
evaluación de la severidad vibratoria basada en esta medición será errónea. Igualmente el
acelerómetro ubicado en D no es representativo de las vibraciones del rotor.
Existen casos donde no es posible ubicar un punto de medición que esté unido rígidamente
al rodamiento, y la única forma de medir vibraciones es, por ejemplo, en una cubierta que
cubre toda la máquina. Si este es caso, y la cubierta es poco rígida, las vibraciones medidas
serán mayores que las del rotor. Si evaluamos la severidad vibratoria en la máquina con
estos valores indicarán que su severidad es inaceptable, aún cuando la máquina esté en
buen estado. El error cometido es porque en realidad estas vibraciones medidas no
representan las vibraciones reales del rotor de la máquina.
Do = desplazamiento pico
f = frecuencia de la vibración
VELOCIDAD VIBRATORIA : es una medida de la rapidez con que se está moviendo un punto
mientras está vibrando. Matemáticamente es expresado como la derivada del
desplazamiento respecto al tiempo. Para el caso de una vibración armónica simple:
v(t) =d d(t)/dt
=2 π f D0 cos( 2 π f t) = V0 sen ( 2 π f t+ 90º ) (3)
V0 = Velocidad pico = 2 π f D0
a(t) = d v(t)/dt
= 2 π f V0 cos( 2 π f t+90º) = A0 sen ( 2 π f t+ 180º) (4)
A0 = Aceleración pico = 2 π f V0
Fig. 5 muestra las formas de onda del desplazamiento, la velocidad y la aceleración de una
vibración armónica simple o sinusoidal. De esta figura se observa que cuando el
desplazamiento es cero, la velocidad vibratoria es máxima y viceversa, es decir, para una
vibración armónica simple existe un desfase entre el desplazamiento y la velocidad. Este
desfase es de 90º.
Tabla Nº1 muestra las unidades de medidas estándares para el desplazamiento, velocidad y
aceleración, en el sistema métrico y en el sistema inglés. También resume las relaciones
deducidas anteriormente entre desplazamiento, velocidad y aceleración para una vibración
armónica simple.
La vibración de una máquina, rara vez es armónica simple (forma de onda senoidal). Lo
más probable es que su forma sea compleja. Esto se debe a que al sensor de vibraciones le
llegan simultáneamente vibraciones provenientes de diferentes causas y el sensor capta
entonces la suma de ellas.
La señal captada por el sensor de vibraciones es la suma de estas vibraciones que llegan a
él y se llama la vibración global (suma) o total y las vibraciones que la componen se
llaman componentes. Esta vibración global sirve para evaluar la severidad vibratoria, como
1-8
se verá más adelante, pero no sirve para diagnosticar la causa de las vibraciones. Para esto
último, se necesita separar las vibraciones que componen la vibración global . Esto es lo que
hacen los analizadores de vibraciones cuando calculan el espectro vibratorio.
El valor pico mide el valor de la vibración en un solo instante (cuando ocurre el valor
máximo) y el valor pico a pico mide la diferencia de valores entre dos instantes(cuando
ocurre el valor máximo positivo y cuando ocurre el valor máximo negativo). Ambos valores
no toman en cuenta el historial de la vibración durante el cual se producen estos valores
instantáneos. El valor RMS (Root Mean Square) , de acuerdo a su definición, toma en
cuenta todo el historial de la vibración durante el tiempo de medición. Como se verá
posteriormente, este valor es una medida de la potencia de la vibración y es usado, como
para estimar la severidad de la vibración.
Para una vibración de forma cualquiera, no existe ninguna relación entre estos tres valores,
como se aprecia en Fig.6 ,es decir, si se conoce uno de ellos , no es posible determinar el
valor de los otros dos. Sin embargo, cuando la vibración es sinusoidal o armónica simple, los
valores RMS, pico y pico a pico están relacionados entre ellos según se indica en Fig. 7.
Nota : Estas relaciones son válidas para cualsquiera forma de onda sinusoidal,
sea desplazamiento, velocidad , aceleración vibratoria, sea voltaje,
corriente, presión ,etc.
FIG 7. Relación entre los valores pico, pico a pico y RMS para el caso de una vibración
sinusoidal
Fig. 8 presenta las formas básicas de vibraciones que son frecuentemente encontradas en
las máquinas rotatorias. tanto en el dominio tiempo como en el dominio frecuencias. Las
vibraciones han sido clasificadas en:
3. Una vibración transiente es una vibración que dura un determinado tiempo y luego
desaparece , como es por ejemplo, la generada por un impacto. Su espectro vibratorio
es continuo, pero en un determinado rango de frecuencias, por lo que se llama también
espectro de banda angosto.
(a)
(b)
(c)
La forma de los espectros que se miden en las máquinas y estructuras tienen las características
que se ilustra en Fig. 9. Esta figura muestra el espectro vibratorio del desplazamiento, velocidad y
aceleración medido en un motor eléctrico con barras agrietadas.
Analizando esta figura, y el ejemplo ilustrativo Nº1, se concluye (algo que es general para
todas las mediciones):
Note, también que en este último gráfico se aprecian muchas componentes que no son
visibles en el gráfico con escala lineal ,como son las componentes en la parte baja del
espectro, proveniente del ruido electrónico intrínseco a los sensores de vibración como se
verá en el siguiente capítulo.
Una escala logarítmica frecuentemente utilizada es aquélla expresada en decibeles. La
unidad "bel" fue introducida para el estudio del sonido por el físico Alejandro Bell. El decibel
es la décima parte del bel. El decibel se define como:
Esta unidad de medida utilizada en sus inicios para el sonido, hoy en día está siendo
bastante utilizada en el análisis de vibraciones. De ecuación (6) se ve que para calcular los
dB es necesario darse un valor de referencia Lamentablemente este valor de referencia no
se ha podido normalizar y cada persona que mide le da un valor de referencia arbitrario.
Para el segundo gráfico la diferencia es: 129.9 dB – 95.4 dB = 34.5 dB. Es decir, los valores
en dB no tienen ningún significado, pues dependen del valor de referencia que se toma. Lo
que tiene significado es la diferencia o el cuociente entre cantidades expresadas en dB, pues
ese valor es independiente del valor de referencia utilizado.
Para ganar experiencia con los dB, es conveniente analizar Tabla Nº2, la cual expresa en dB
diferentes razones de amplitudes entre componentes. Supongamos el siguiente ejemplo: se
midió en un recinto con un micrófono 122 dB , el cual se considera mucho y se quiere
reducir.
Después de el aislamiento del recinto el ruido bajó a 82 dB ¿ como considera que fue la
reducción del ruido? ¿ grande , mediana o pequeña?. La diferencia en dB fue 40 dB (bajó de
122 dB a 82 dB). Si estas mediciones fueran lineales, el ruido habría disminuido en un 33%.
Sin embargo, como estas mediciones son logarítmicas deben interpretarse de manera
diferente. De Tabla Nº2 vemos que una diferencia de 40 dB corresponde a que la razón
1-16
A512 - OFF ROUTE EQUIPMENT
OFF ROUTE -
400
Route Spectrum
(313.3 micrones)
18-dic-07 10:45:03
350
OVERALL= 97.33 V-DG
P-P = 313.72
1XRPM
LOAD = 100.0
300
RPM = 5901. (98.35 Hz)
P-P Displacement in Microns
250
200
(a)
150
100
50 2XRPM
3XRPM
4XRPM
(5.9)
(0.5)
(1.4)
0
Freq: 98.35
0 50 100 200 150
250 300 350 400 Ordr: 1.000
Frequency in Hz Spec: 313.30
Label: Ventilador desbalanceado
1
10
0
10
(b)
-1
10
-2
10
-3
10
Freq: 98.35
0 50 100 200 150
250 300 350 400 Ordr: 1.000
Frequency in Hz Spec: 313.30
Label: Ventilador desbalanceado
89.9 dB
18-dic-07 10:45:03
55.4 dB
60
42.9 dB
(a)
40
40 dB
20
0
Freq: 98.35
0 50 100 200 150 250 300 350 400 Ordr: 1.000
Frequency in Hz Spec: 89.93
Label: Ventilador desbalanceado
18-dic-07 10:45:03
80
(Aref=0.0001)
(b)
60
40
20
0
Freq: 98.35
0 50 100 200 150
250 300 350 400 Ordr: 1.000
Frequency in Hz Spec: 129.92
Label: Ventilador desbalanceado
Dpp = 318.3 v0 / f
A0 = 2 π f v0 /1000
d) La forma de los espectros son los esperados : en el espectro del desplazamiento va disminuyendo
el valor de las componentes a medida que aumenta la frecuencia, en el de aceleración es al revés, las
componentes crecen de valor al aumentar su frecuencia y el espectro de velocidad es el más plano,
es decir, se pueden encontrar en él componentes de mismo orden de valor a las bajas o altas
frecuencias
1-19
entre los valores medidos (independiente del valor de referencia utilizado) es 100. Es decir,
la razón (valor del ruido antes del aislamiento)/(valor del ruido después del aislamiento) =
100 . O sea el ruido disminuyó ¡ en 100 veces ¡ :muchísimo.
Algunos valores que es necesario recordar, pues están presente en las hojas de datos de los
acelerómetros y otros equipos electrónicos es ± 3 dB. Si una cantidad aumenta en 3 dB (+3
dB) quiere decir de acuerdo a Tabla Nº2 que ella aumenta en 1,414 veces. Si una cantidad
disminuye en 3 dB (-3dB) quiere decir que disminuyó en 0.707 veces.
40 100
20 10
10 3.16
3 1.414
0 1
-3 0.707
-10 0.1
-20 0.01
3. Vibraciones libres.
Para analizar un problema de vibraciones se debe construir un modelo, tan simple como
posible, pero que represente la realidad de la problemática a estudiar. Fig. 12 muestra
esquemáticamente un disco (impulsor) de masa M ubicado en el centro de un eje de
diámetro uniforme montado en rodamientos en una carcasa y base rígida. Si se saca al
impulsor de su posición de reposo desplazándolo transversalmente (flectando su eje) y
luego se suelta, éste vibrará en flexión hacia arriba y hacia abajo, de igual forma como
vibrará un sistema masa-resorte si se saca de su posición de equilibrio y se suelta. Esta
vibración sin la acción de fuerzas externas, se llama vibración libre.
La frecuencia con que la masa del sistema masa resorte, o la masa del impulsor de la fig. 10
vibra libremente, se llama su frecuencia natural de vibrar, fn. Para evaluar la frecuencia
natural de vibrar se requiere establecer en primer lugar, como se va a medir la elasticidad
de un cuerpo elástico(elástico significa que se deforma bajo la acción de una fuerza).
La elasticidad de un elemento, como ser el eje del rotor, o el resorte de Fig. 10, se cuantifica
a través de un parámetro llamado su rigidez k. La rigidez de un cuerpo elástico se define
como el cuociente entre una fuerza aplicada y la deformación o deflexión que produce dicha
fuerza en el cuerpo, es decir:
1-20
Fuerza (N)
k(N/m) = (5)
Deformaci on (m)
Supongamos ,como ejemplo, que al poner un peso W = 50(kgr) = 490(N) el eje se flecta
en δ = 0.1(mm) = 10-4(m). La rigidez del eje es de acuerdo a la ecuación (5):
490 (N)
k(N/m) = = 4.9 x 106(N/m)
0.0001 (m)
2) Otra forma de determinar la rigidez para cuerpos de geometría sencilla es utilizando las
relaciones de la resistencia de materiales entre fuerza y deformación. Ecuación (6) de fig.
12 permite calcular la rigidez en el punto medio de un eje uniforme. Sin embargo, cuando
la geometría del elemento es compleja se requiere para su cálculo de programas como el
de los elementos finitos.
La frecuencia natural de vibrar con que el sistema masa resorte, o el impulsor de fig.12
vibra libremente, puede ser calculada por la siguiente ecuación:
Otra unidad usada para expresar la frecuencia es en (rad/seg). Cuando se use esta unidad
se denominará la frecuencia natural por la letra griega omega minúscula : wn.
fn k
ω n (rad/seg) = = (8)
2π M
Sin embargo, una máquina tiene en realidad varios grados de libertad (N grados de
libertad), pues ella está compuesta por una combinación de masas y resortes. Un sistema
que tiene N grados de libertad, tiene N frecuencias naturales de vibrar, por lo tanto, el
sistema masa-resorte de fig. 12 sólo permite determinar la primera frecuencia natural de
vibrar en flexión del rotor que representa.
1-21
F 48EI
k= = (6)
δ l
3
1 k
f n= (8)
2π M
Fig. 12.Frecuencia natural de vibrar en flexión de un rotor ubicado en el punto medio de un eje
montado sobre descansos rígidos.
1-22
2. Aplicación a chimeneas
3. Aplicación a calderas
4. Aplicación a trituradores
3.3. Amortiguamiento
Se llama amortiguamiento crítico Cc al mayor valor del amortiguamiento para el cual todavía se
producen vibraciones libres. Por lo tanto, si ξ‹ 1, se generan vibraciones libres. Si ξ > 1.0 el
amortiguamiento es tan grande que no llega a producirse una vibración libre y el sistema se
dice que está sobre amortiguado. Los rotores normalmente tienen factores de amortiguamiento
entre 0.01 y 0.1. Un factor ξ > 0.2 se considera un valor grande.
1-25
a)
b)
c)
a)
b)
c)
FIG. 18. Vibraciones libres de una barra con diferentes grados de amortiguamiento
a) Barra con poco amortiguamiento
b) Barra con gran amortiguamiento
c) Barra con amortiguamiento crítico
1-27
ξ = δ/ 2 π
δ = decremento logarítmico
n = número de ciclos de vibración tomados
A0= amplitud de la vibración del primer ciclo tomado
An= amplitud de la vibración después de n ciclos
4. Vibraciones forzadas
Hasta ahora hemos analizado las vibraciones libres. Sin embargo, la gran mayoría de las
vibraciones en las máquinas se produce porque sobre ellas actúan fuerzas dinámicas en forma
continua o sostenida. Fuerza dinámica quiere decir que ella está variando de valor a medida que
transcurre el tiempo. La vibración generada por la acción de una fuerza dinámica (forcing
function), como por ejemplo, la vibración generada por un rotor desbalanceado , se llaman
vibraciones forzadas. La fuerza actuando sobre la máquina entrega energía vibratoria al
sistema para compensar las pérdidas de energía por amortiguamiento, de manera que se
mantiene un valor de la vibración relativamente constante.
Fig. 20(b) muestra la forma de onda del desplazamiento vibratorio medido en la caja del descanso de
la máquina. Esta forma de onda se compara con la forma de onda de la fuerza. Se observa que ambas
son sinusoidales a la misma frecuencia, pero están desfasadas en un ángulo que se ha llamado φ
1-28
(a)
(b)
Una fuerza de excitación que siempre está presente en todo tipo de máquinas rotatorias es
la generada por el desbalanceamiento residual de su rotor (no es posible balancear
perfectamente un rotor). El desbalanceamiento genera una fuerza centrífuga de frecuencia
Ω = 1XRPM.
Fig. 21a muestra el valor del desplazamiento pico a pico de la componente a 1X en (mils)
para diferentes velocidades de rotación del rotor en una parada de la máquina. Como el
desbalanceamiento del rotor genera una fuerza sinusoidal de frecuencia igual a las RPM,
quiere decir que en la partida de la máquina la frecuencia de la fuerza va aumentado (en
sintonía con los RPM) y en un momento, cuando RPM = 4.000 cpm coincidirá con la
frecuencia natural del rotor, y entrará en resonancia, obteniéndose un pico en el valor de la
vibración, como se aprecia en la figura.
a)
b)
Esta velocidad de rotación, para este ejemplo 4.000 cpm, se llama una velocidad crítica
de funcionamiento, porque cuando la máquina gira a esa velocidad se produce la resonancia
y altas vibraciones. En resumen, en los rotores en vez de decir que la frecuencia natural del
rotor es 4000 cpm para este ejemplo, diremos que su velocidad crítica es 4000 cpm (aunque
si se hablara de frecuencia natural igualmente se entendería).
Es costumbre hoy en día utilizar gráficos a dimensionales. Figura 23 muestra el gráfico de figura 21b)
con magnitudes a dimensionales en sus ejes coordenados.
Observe además, que cuando la frecuencia de la fuerza aplicada (RPM) coincide con una
frecuencia llamada de anti-resonancia, el rotor prácticamente no vibra. Esta frecuencia se
llama de anti-resonancia debido a que sucede lo contrario de lo que ocurre en la resonancia.
Los dos gráficos inferiores de fig.22 muestran otra forma de graficar la misma información
de los gráficos superiores. Dividiendo el valor de la velocidad vibratoria pico por el valor de
la fuerza aplicada se obtiene el gráfico de la función respuesta llamada Movilidad
Mecánica, definida como el cuociente entre velocidad vibratoria y fuerza. Para obtener este
gráfico se requiere de un analizador de dos canales y el uso de un sensor de vibraciones y
uno de fuerza.
El gráfico inferior muestra la función respuesta llamada Impedancia Mecánica la cual está
definida como el inverso de la Movilidad Mecánica, es decir, como el cuociente entre la
fuerza y la velocidad vibratoria.
donde:
FIG Nº23. Gráfico a dimensional del desplazamiento vibratorio de una máquina con rotor
desbalanceado para diferentes velocidades de rotación.
1-34
1. Vibraciones libres.
Son vibraciones generadas perturbando el sistema y luego dejando que vibre libremente. La
perturbación puede ser generada, sea deformando inicialmente el sistema y soltándolo, o
sea golpeándolo (por ejemplo, como un martillo). Con este procedimiento se determinan las
frecuencias naturales con que vibra el cuerpo.
2. Vibraciones forzadas
Son vibraciones generadas por una fuerza variable sostenida en el tiempo. Por ejemplo,
vibraciones generadas por el desbalanceamiento de rotores, rodamientos picados, fuerzas
de engrane, pulsaciones de presión, etc.
1. Vibraciones paramétricas.
Son vibraciones generadas por las variaciones de un parámetro del sistema, el caso más
frecuente es que el parámetro que esté variando sea su rigidez. Por ejemplo:
i) un rotor horizontal sobre el cual actúa sólo su peso no debería vibrar cuando rota, su eje
sólo debería flectarse debido a su peso. Sin embargo, cuando existe una grieta en el eje
su flexibilidad varía periódicamente cuando rota. La grieta se cierra cuando está en la
parte superior y el eje es más rígido. La grieta se abre cuando está en la parte inferior y
el eje es menos rígido. Estas variaciones en la rigidez del eje cuando rota hace que la
deflexión del rotor debido a su peso varíe cuando el gira y por lo tanto vibre.
Debe tenerse presente que las vibraciones a las frecuencias de fallas de los rodamientos
BPFO, BPFI, FTF, BSF pueden generarse por:
Fig. 16 ilustra las vibraciones que se generan en un rodamiento en buen estado debido a
las diferentes deformaciones de sus pistas de rodadura dependiendo de la posición de los
elementos rodantes respecto a la carga. Esta vibración tiene una frecuencia a BPFO. Este
efecto es más pronunciado entre mayor es la carga en el rodamiento (es muy común en
las transmisiones por correa), lo que puede hacer difícil distinguir en el espectro de un
rodamiento cargado, si las vibraciones son normales (producto de la variación de rigidez)
o provienen de picaduras de sus pistas.
1-35
Fig.16. Variación del desplazamientos del eje (vibración) debido a las diferentes
deformaciones de las pistas y elementos rodantes según la posición de
ellos respecto a la carga
Para poder distinguir entre ambos casos hay que ver la evolución de las
vibraciones en el tiempo. Si es un problema de picadura de la pista exterior del
rodamiento esta irá progresando en el tiempo , si es de origen paramétrico, esta
permanecerá constante en el tiempo.
Estas vibraciones paramétricas serán mayores entre menos elementos rodantes existan,
mayor sea su juego radial y mayor sea la carga sobre el rodamiento.
2. Vibraciones autoexcitadas.
Son vibraciones son generadas por traspaso de energía de una forma a otra dentro del
mismo sistema. Los casos más conocidos son los generados en:
i) la película de aceite (oil whirl y oil whip) , que se verá en el punto siguiente.
ii) el generado cuando tubos obstruyen el paso de un fluido. Fig. 17, muestra un ejemplo
de este último caso en los intercambiadores de calor. De la gran energía cinética que
tiene el flujo que enfrenta los tubos, una parte de ella se transmite a los tubos los
cuales empiezan a vibrar transversalmente. El valor de la vibración en los tubos
depende de la velocidad del flujo que enfrenta a los tubos. Para un valor de la
velocidad de flujo vc, llamada velocidad crítica, las vibraciones son tan altas, como se
indica en la Fig. 17, que los tubos se rompen. Este problema se diferencia de la
resonancia en que no se sale de esta condición cuando se aumenta la velocidad del
flujo, la vibración no disminuye, permanece alta.
1-36
1-37
FIG. 31. Comportamiento lineal y no-lineal (resorte duro y resorte blando) de un elemento
elástico
Causas comunes donde las máquinas pasan a tener un comportamiento no lineal son, como se
indica en figura 32, las siguientes:
¾ Vibraciones de muy grande amplitudes, como las que se generan cuando se excitan
zonas resonantes muy poco amortiguadas
¾ Máquina con solturas o grietas en las uniones entre los diferentes elementos de ellas
(recordar que se habla de esto cuando las superficies en contacto se separan)
¾ Rozamientos parciales entre partes del rotor con partes del estator.
1-38
- Cuando la máquina tiene comportamiento lineal, las frecuencias naturales de ellas son
independientes de la amplitud vibratoria con que ellas vibren libremente. Estas
frecuencias naturales solo dependen de la rigidez y de la masa del sistema vibrando,
es decir, son unas constantes.
a)
Comportamiento vibratorio al desbalancamiento de una máquina con
comportamiento lineal
b)
4. Introducción a la roto-dinámica
Un rotor en su forma más simple puede ser modelado como lo muestra la figura 1, donde k0 es
la rigidez de la película de aceite y ke es la rigidez del eje. Para un rotor donde su eje es
relativamente rígido comparado a la rigidez de sus descansos, se puede despreciar la rigidez
del eje y solo considerar la rigidez de los descansos. En este caso se habla de un “rotor rígido”.
Por el contrario, un rotor que tiene un eje relativamente flexible respecto a la rigidez de sus
descansos, se puede despreciar la rigidez de los descansos y considerar solo la rigidez del eje.
En este caso se habla de un “rotor flexible”. Si la rigidez del eje y descansos son del mismo
orden entonces es necesario considerar ambas rigideces, como muestra figura 1,
Los descansos están diseñados para trabajar con una lubricación hidrodinámica en la cual
las superficies del cojinete que soportan la carga están separadas por una capa lubricante
relativamente gruesa, a manera de impedir el contacto entre metal y metal. La lubricación
hidrodinámica no depende de la introducción del lubricante a presión, aunque si puede hacerse
esto. Sin embargo, si se requiere que haya un abastecimiento adecuado de lubricante en todo
momento.
EJEMPLO
Un rotor simétrico de peso 1000 lb y que gira a 1800 (cpm) está montado sobre dos descansos
hidrodinámicos cilíndricos de radio 0.75(plg) y largo 1,5(plg). La viscosidad absoluta del aceite a
la temperatura de funcionamiento es 4 x 10-4(reyn) y el juego radial es 1,5(mils).
Determine.
a) El espesor mínimo de película.
b) El ángulo de posición del eje en el descanso.
l = 1.5 plg.
r = 0.75 plg.
d = 2r = 2 x 0.75 = 1.5 plg.
c = 1,5 mils
µ = 4 x 10-4 reyn
N = 1800/60 = 30 rev/seg.
W = carga sobre el descanso = 1000/2 = 500 lb.
P = carga por unidad de área proyectada = W/(lxd)
500
P= = 222 lb/plg 2 .
1,5 x 1.5
r 2 µN
S = Número de Sommerfeld = ( )
c P
2
⎛ 0.75 ⎞ 4 x 10-4 x 30
S = ⎜ ⎟ = 0.135
⎝ 0.015 ⎠ 222
b) y de Fig. 2b:
φ = 52°
1-43
a)
b)
El descanso cilíndrico plano es la forma más simple de todos los tipos de descansos hidrodinámicos.
Su geometría es la de un tubo circular recto, y es el más barato de fabricar. Sin embargo, los rotores
que tienen este tipo de descansos son frecuentemente limitados en el valor de su velocidad de
rotación, debido al problema del “oil whirl” o giro del aceite o también a veces llamado torbellino de
aceite.
Esta es una de las inestabilidades que se generan en los rotores con descansos hidrodinámicos.
Debido a lo anterior se han desarrollado formas de descansos hidrodinámicos más complejos para
reducir o eliminar esta limitación. Tabla Nº1 muestra las características de diferentes tipos de
descansos hidrodinámicos.
1-46
De tres lóbulos
O bolsillos MEDIANA MAS QUE MEDIANA MEDIANA
MEDIANA
Elíptico
MAS QUE MEDIANA MAS QUE MEDIANA
ELEVADA MEDIANA
Con dique de
presión o BASTANTE ELEVADA ELEVADA MUY BUENA
pre-cargado ELEVADA
4) Cuando la frecuencia del oil whirl coincide con la primera velocidad crítica se genera
el “oil whip” (latigazo de aceite).
OIL WHIP es una vibración de frecuencia constante cercana a la velocidad crítica e
independiente de la velocidad de rotación.Observe que al aumentar la velocidad de
rotación la frecuencia del oil whip no cambia, se dice que queda “pegada” (lock-in).
5) Como no existe una fuerza externa que excite la vibración debido al oil whirl, se
considera esta una vibración auto-excitada que ocurre debido a un mecanismo que
transfiere energía cinética de rotación del rotor en vibración.