Marco teórico

El presente marco pretende exponer las variables en las cuales se basa esta investigación
sobre el riesgo ergonómico a los que se exponen diariamente los conductores y ayudantes de
la empresa de transportes líneas Buenaventura, teniendo como pilar fundamental aquellas
bases teóricas las cuales nos generaran una mirada más clara ante la problemática planteada
la cual nos permite contemplar una perspectiva diferente a través de sus autores.

Según Wisner (1988) la ergonomía forma parte de las condiciones y medio ambiente de
trabajo, en tanto disciplina que permite adaptar el trabajo al ser humano que lo ejecuta,
actualmente este concepto toma relevancia al reflejarse ciertas afectaciones y/o enfermedades
en el ser humano por causa de malas posturas o movimientos repetitivos en sus entornos
laborales. Por consiguiente, se comprende como “riesgo ergonómico”, la probabilidad de
sufrir un evento adverso e indeseado (accidente o enfermedad) en el trabajo y condicionado
por ciertos “factores de riesgo ergonómico” (CROEM, s.f), todos aquellos factores que
repercuten en este tipo de riesgo son variables que se reflejan como efectos en la salud e
integridad de cada persona causando múltiples consecuencias a nivel osteomuscular
enfermedades que en la mayoría de las ocasiones precisan de una intervención quirúrgica,
precisa de incapacidad medica constante, imposibilidad para ejecutar labores de forma
normal.

La postura se define como la relación de las diferentes partes del cuerpo en equilibrio
(Keyserling, 1999), en las cuales se componen por las posturas forzadas, mantenidas y
prolongadas estas se diferencian por las horas adoptadas en dichas posiciones, en otras
palabras habla de posiciones tipo incomodas o diferentes a las habituales que generan
incomodidad y dificulta la estabilidad, la presión, el tiempo interfiere llegando a tener como
consecuencia cansancios constantes por el tiempo en el que debe optar dicha postura, lo cual
con los años de ejercer dichas labores se puede comprometer en gran manera la función del
sistema osteomuscular y tendones, sistemas nervioso que puede llevar a muchos desordenes,
a nivel psicológico también se ve afectado.
En ese orden de idea, esta investigación está enfocada en evaluar aquellos riesgos
ergonómicos presente en los conductores, para Albert (2014) las actividades asociadas con
conducción son de posturas forzadas, las cuales incrementan la activación muscular, dentro
de estas se encuentra habitualmente con la aparición de dolor lumbar, es este uno de los
factores mas persistente en estos tipos de trabajos por las posiciones y movimientos
constantes. Por lo tanto, el dolor de espalda ha sido reportado como un factor estresante
particular para los conductores, aunque evidentemente también existen otras áreas de dolor
como el cuello, los hombros, las rodillas y tobillos esto debido al constante movimiento que
realizan durante la jornada laboral, a nivel del cuello los movimientos constantes para ver los
retrovisores, espejos, para girar a entregar dinero, miembros superiores para tener volante y
accionar los cambios, miembros inferiores para accionar palancas de cambio, freno y
acelerador. (Gangopadhyay & Dev, 2012).

Afecciones de tipo lumbar. Específicamente las afecciones en la zona lumbar del cuerpo,
fueron analizadas por Caraballo (2013), mediante un estudio que determinó una alta
prevalencia de dolor lumbar en espalda baja (67,46%), definiendo que los factores que son
causa de esta afección, son las largas jornadas de trabajo (89,15%), la inactividad física
(45,78%), los turnos laborales diurnos (30,12%) y el sobrepeso (30,12%) . Bolívar (2014),
también analizó este tipo de afecciones a través de un estudio de corte transversal con 125
conductores, encontrando una prevalencia, en 12 meses de estudio, de un 36% de los
participantes y en los últimos tres meses, previos a generar los resultados, en la región
cervical con un 17.6% de prevalencia
Referencia

· Albert, W.J., Everson, D., Rae, M., Callaghan, J.P., Croll, J. & Kuruganti, U. (2014).
Evaluación biomecánica y ergonómica de operadores de tránsito urbano.
· Croem (s.f.). Prevención de riesgos ergonómicos. Murcia: CROEM e Instituto de
Seguridad y Salud Laboral Región de Murcia.
· Gangopadhyay, S. & Dev, S. (2012). Efecto del dolor lumbar en las redes sociales
y vida profesional de los conductores de Kolkata. Trabajo: una revista de
prevención, Evaluación y rehabilitación.
· Keyserling, M., Postura la relación de las diferentes partes del cuerpo (1999).
· Wisner A (1988). Ergonomía y condiciones de trabajo. Buenos Aires: Ciclo de
conferencias
· Caraballo, A. (2013) Factores asociados al dolor lumbar en conductores taxistas,
MARACAY 2013. [trabajo de grado Especialista en Salud Ocupacional].
Maracay: Universidad de Carabobo, Facultad Ciencias de la Salud.
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