Empaque, Envase y

Embalaje

Angie Milene Cáceres Prada 1

Clase 9
¿Si ustedes fuesen a diseñar un envase,
qué criterios tendrían en cuenta?

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METODOLOGIA PARA EL DISEÑO DE
ENVASES, EMPAQUES Y EMBALAJES

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 Dado que la primera función del envase y/o embalaje es la protección del
producto frente a riesgos en la distribución , es imprescindible la
identificación de los mismos:
 Riesgos mecánicos del transporte:
 ·Aceleración y desaceleración durante la carga y descarga
 ·Vuelco
 ·Caídas, choques y golpes
 ·Operarios inexpertos o negligentes
 ·Vibraciones
 ·Rozamientos entre embalajes o medios de transporte
 ·Compresión

 Riesgos climáticos
 ·Temperatura
 ·Humedad
 Agua, salitre, lluvia, inundación

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 Riesgos biológicos
 ·Bacterias, mohos y hongos
 ·Insectos
 ·Roedores
 ·Contaminación por residuos de otros productos
 ·Olores y residuos anteriores
 ·Comportamiento con carga no compatible
 Riesgos de robo
 ·Exposición del producto durante los embarques o traslados
 Riesgos de explosión
 ·Ignición causada por fricción o rozadura
 ·Ignición por combustión espontánea
 Riesgos de almacenaje:
 · Apilamiento irregular
 · Caídas
 · Mala estiba
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En particular para cada tipo de transporte se pueden identificar los siguientes riesgos:
 Riegos del transporte por carretera:
 ·Impacto contra muelles de carga y descarga
 ·Impacto durante el acoplamiento
 ·Impacto durante el frenado y arranque
 ·Ladeos en curvas
 ·Vibraciones, trepidación (botes o saltos)
 ·Aceleraciones y frenadas bruscas que provocan desplazamientos y compresiones en la
carga
 ·Carga mal asegurada
 Riesgos del transporte ferroviario:
 ·Sacudidas al poner el tren en marcha e impactos durante el frenado
 ·Aceleración y desaceleración
 ·Impactos durante acoplamiento vagones y maniobras entre trenes
 ·Vibraciones por el traqueteo que producen las ruedas al tropezar con las uniones de las
Vías
 Carga mal asegurada

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 Riesgos del transporte marítimo
 ·Oleaje y golpeteos
 ·Vibraciones
 ·Aplastamiento a causa de las alturas que toman las estibas en las bodegas

 Riesgos en el transporte aéreo

 ·Aceleración y frenado (en aterrizajes y despegues fundamentalmente)
 ·Turbulencias
 ·Altitud
 ·Temperatura
 ·Presión

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 El desarrollo de un sistema de envase y embalaje se realiza siguiendo una
metodología que consta de tres fases fundamentales y dentro de cada una de
ellas, en función de las características del producto, ciclo de distribución,
etc. se pueden contemplar diferentes posibilidades

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 A continuación se describen algunos de los aspectos de las variables objeto de
estudio a lo largo de la fase de diagnóstico:
 Producto
 ·Características físicas. La naturaleza del producto a embalar y de qué manera se
presenta
 ·Estado del producto (líquido-sólido-gas) y naturaleza
 ·Peso / volumen (ligero, pesado, muy voluminoso, etc.)
 ·Forma (regulares o no regulares)
 ·Dimensiones (proporcionadas)

 Fragilidad o conservación
 ·Verticalidad
 ·Vida útil del producto
 ·Peligrosidad
 ·Capacidad de soporte: portante, semiportante o no portante
 ·Colocación del producto en el envase y/o embalaje mediante separadores
 ·Valor del producto

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 Línea de envasado
 ·Características del proceso de envasado
 ·Sistema de envasado manual, semiautomático o totalmente automatizado
 Medio ambiente
 ·Utilización de materiales de envase y/o embalaje con posibilidades de reciclado o
valorización
 ·Utilizar envases y/o embalajes constituidos por uno o dos materiales fácilmente
reciclables
 ·Reducir la cantidad de material de envase y/o embalaje por producto
 Legislación y normativa
 ·Legislación riesgos laborales
 ·Mercancías peligrosas
 ·Aptitud para el contacto con alimentos
 ·Legislación ambiental
 ·Legislación para el transporte internacional
 ·Normas técnicas

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 Logística y transporte
 ·Tipo de manipulación
 ·Tipo de almacenaje
 ·Tiempo de almacenaje
 ·Modo de transporte: pueden originarse vibraciones que fatiguen determinados
elementos críticos etc
 ·Altura apilamiento
 ·Circuito logístico: nº cargas/ descargas
 ·Tipo de paletización
 Carga en contenedores
 ·Temperatura / humedad ambiental
 Almacenamiento
 ·Duración del almacenamiento
 ·Condiciones de almacenamiento
 ·Utilización de estanterías
 ·Altura de apilamiento
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 Punto de venta
En función de las características del punto de venta (gran superficie, industrial, etc),
se desprenden una serie de requerimientos que ha de cumplir el sistema de envase y
embalaje.
Condiciones ambientales y acondicionamiento
 ·Cambios de humedad. Ej. El cartón absorbe humedad y pierde propiedades
 ·Cambios de temperatura
 ·Exposición directa a la luz solar
 ·Viento. Con arrastre de polvo y arena
 ·Niebla salina. En el caso de transporte marítimo
 Manipulación
 ·Manipulación manual: riesgo de caídas de poca altura.
 ·Manipulación automática: carretillas, cintas transportadoras, riesgos de
perforación, impacto y basculamiento, riesgo de caída de mayor altura

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 En el caso de que se trate de productos de elevado valor añadido con
elementos críticos se considera necesario incluir en el diagnóstico del sistema
los siguientes ensayos:

Determinación de las frecuencias de resonancia del producto a embalar

Cuando un producto es transportado, los componentes del producto vibran y
pueden entrar en resonancia con las frecuencias características del vehículo que
lo transporta. La fuerza y desplazamiento a los que estos componentes del
producto son sometidos al entrar en resonancia, pueden llegar a dañarlos o
incluso destruirlos. Es importante analizar las frecuencias características del
producto para evitar que el embalaje que se diseñe las amplifique.
Cada una de estas frecuencias de resonancia pueden ser obtenidas mediante un
ensayo no destructivo llamado “barrido de vibración sinusoidal”. Este ensayo se
realiza con la ayuda de una mesa de vibración vertical.

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Determinación de la fragilidad del producto a embalar
Cuando un producto cae o es depositado con brusquedad, el impacto provoca que
cada uno de los componentes del producto experimenten una onda de choque debido
a que cada componente se tiene que decelerar. Algunos componentes se deformarán y
vibrarán después del impacto. Otros pueden incluso romperse si la onda de choque es
suficientemente grande. La cantidad de material de amortiguamiento necesario
dependerá de la fragilidad del producto, del entorno de distribución y del nivel de
seguridad elegido.
La fragilidad exacta de un producto en particular puede ser obtenida únicamente
mediante ensayos de caída del producto en sí.
En esta fase se podrá escoger una de las siguientes técnicas para analizar la fragilidad
del producto:
·Modelización de sistemas masa-muelle.
Estudio del producto y cada uno de sus componentes. Con este sistema se obtiene un
valor de fragilidad teórico. Debido al procedimiento de obtención no experimental, se
utilizarán además tablas de recomendación de fragilidad por tipo de producto y
coeficientes de seguridad, con lo cual se obtendrá un diseño de embalaje con exceso
de material.

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·Máquina de caída y acelerómetros.
Con este sistema se obtiene un valor de fragilidad real. Mediante una maquina de
caída se lanza el producto embalado en una caja diseñada únicamente para este
experimento. En este procedimiento se necesitaría destruir tres productos, uno
para determinar la fragilidad de cada plano ortogonal. Podría intentarse reducir
el número de productos a destruir uno únicamente, siempre que al analizar
previamente el producto se pudiera definir cual de los planos ortogonales sería a
priori el más frágil.

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EXPOSICIONES SEMANA 10

 Conformar grupos de máximo 5 estudiantes

 Las diapositivas deben estar enviadas el día anterior a la clase, antes de
media noche, de lo contrario no será válida la exposición y la nota será de
cero.
 La presentación de la exposición será el día de la clase en la semana 10
 Cada grupo tendrá mínimo 5 minutos y máximo 7 minutos para su exposición.
( Cuando se llegue a 7 minutos, se parará la exposición)
 Tengan en cuenta la matriz de calificación con la que serán evaluados.
 Pueden presentar en la exposición mínimo 2 estudiantes.

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TEMAS
 PLÁSTICO
 PAPEL
 CARTÓN
 METAL
 VIDRIO
 MADERA
 MATERIAL TEXTIL
 MATERIAL COMPLEJO O COMPUESTO
 CONTENEDORES

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 Exposiciones

• Si van a presentar videos, estos no deben durar más de 2 minutos en total.

Criterios de calificación %
Presentación personal de los expositores 10%
Recursos visuales 15%
Manejo de la voz, lenguaje no verbal, uso del lenguaje 15%
Fluidez en la exposición y conocimiento del tema 40%
Ortografía 5%
Balance entre miembros del equipo 10%
Manejo del tiempo 5%
TOTAL 100%

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