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DIPUT ACIO N PRO V INCIAL

PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO PARA EL


BACHEO DE CARRETERAS
DIPUTACIÓN DE ALBACETE
Registro de Entidades Locales nº 0202000
SERV. PREVENCIÓN Y MEDICINA DE CENTROS Pág.: 1/6 Revisión: 03/2013

PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO PARA EL


BACHEO DE CARRETERAS

INDICE:

OBJETIVOS DEL PROCEDIMIENTO

ALCANCE

RIESGOS

MEDIDAS PREVENTIVAS

IMPLICACIONES Y RESPONSABILIDADES

EQUIPOS DE TRABAJOS NECESARIOS

ELABORADO POR: COLABORADORES: APROBADO POR:


Tecn. Sup. En Prevención de Riesgos Comité de Seguridad y Salud del día:
Laborales:

D. Ricardo Marcilla Marín


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OBJETIVO DEL PROCEMIENTO.-

Establecer las fases de trabajo y los puntos clave de seguridad que


deberán seguirse escrupulosamente en la realización de trabajos en los que se
esté bacheando caminos y carreteras de la Excma. Diputación Provincial de
Albacete.

ALCANCE.-

El presente procedimiento se redacta para regular los de trabajos de


bacheo continuado de las carreteras con aglomerado en frío, es de obligatorio
cumplimiento por parte de todos los trabajadores de la Diputación de Albacete.

Cuando se trate de una actuación puntual y localizada de bacheo, el


presente protocolo podrá ser modificado, tomando las medidas de prevención
necesarias en cada caso, por el responsable del tajo en ese momento (Capataz
o Peón jefe de grupo).

RIESGOS.-

Los riesgos más habituales durante el desarrollo de las operaciones del bacheo son:

• Caída de personas a distinto nivel


• Caídas de personas al mismo nivel
• Caídas por manipulación de objetos
• Golpes/cortes con objetos
• Atropamiento por vuelco de máquinas o vehículos
• Sobreesfuerzos
• Contacto térmico
• Incendios
• Atropello o golpe con vehículos
• Ruido
• Pisadas sobre objetos
• Exposición a temperaturas extremas
• Exposición a sustancias nocivas o toxicas
• Carga física (posición)
• Dermatitis
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MEDIDAS PREVENTIVAS

FASES DE TRABAJO PUNTOS CLAVE DE SEGURIDAD

A) FASE PREVIA

1. Verificar que el trabajo a realizar no exige • Asegurarse de que el área de intervención no esté
autorización de trabajo especial. En caso sujeta a autorización especial para acceder o actuar
afirmativo habrá de ser cumplimentado por los (Carreteras, caminos o zonas no pertenecientes a la
mandos responsables de la unidad que debe Excma. Diputación Provincial de Albacete).
intervenir y de la tarea a realizar.
2. Verificar que se dispone de los equipos de • Asegurarse de que los equipos de protección
trabajo necesarios y que el área de trabajo está individual disponibles son los adecuados. Las
ordenada, limpia y fuera de funcionamiento o instalaciones y equipos han de estar bloqueados
en su caso, bien señalizada. cuando su puesta en marcha intempestiva o flujo de
materias peligrosas puede ser fuente de peligro.
3. Verificar que el bidón de la emulsión esté bien
sujeto y que el aglomerado este bien colocado.

B) FASES DE REALIZACIÓN DEL


TRABAJO
1. Asegurarse que la zona esté bien señalizada • La señalización debe ser móvil y trasladarse
según las indicaciones del presente cuantas veces sea necesario, esta medida
procedimiento de trabajo. Con visibilidad protege tanto al trabajador como a los
reducida (niebla, falta de luz diurna, etc) se automovilistas, etc. que circulan por la zona.
podrán paralizar los trabajos o en su caso no • Asegurarse de que todo trabajador que se sitúe
comenzarán en la calzada o en sus proximidades lleve
puesto un chaleco reflectante o similar.
2. Distribución del aglomerado desde el camión • La persona que se sitúe encima de la caja del
camión para ir echando el aglomerado deberá ir
bien sujeto (cinturón anticaída) de forma que se
evite su posible caída fuera de dicha caja.
• Existirá un buen sistema de comunicación entre
la persona que distribuye el aglomerado desde
el camión y el conductor del camión
3. Extensión del aglomerado en el bache del • Estos trabajadores deben llevar ropas
suelo por operarios reflectantes para ser bien visible

4. Compactación del aglomerado mediante rulo • Asegurarse que los operarios que extienden el
aglomerado han terminado y han abandonado
la zona a compactar.
• El conductor autorizado del rulo debe ser el
único en conducir dicho rulo y debe evitar las
puestas en marcha intempestuosas.
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IMPLICACIONES Y RESPONSABILIDADES.-

Los Jefes de Servicio o Responsables de los Servicios de Carreteras y


Parque móvil y talleres velarán por el cumplimiento de la presente instrucción
de trabajo, asegurándose de que todo el personal afectado la conoce
perfectamente, dándoles traslado por escrito, del presente procedimiento de
trabajo.

Los trabajadores, recibirán la formación necesaria para conocer


perfectamente lo especificado en el presente procedimiento y de esta forma
estar debidamente instruidos para realizar las tareas encomendadas.

Corresponde al El Parque móvil y talleres:

1) Poner a disposición del Servicio de carreteras la maquinaria necesaria


para los equipos de bacheo.

2) Comprobar que dicha maquinaria está en perfectas condiciones de uso y


cumple la normativa vigente en materia de seguridad de equipos de
trabajo y maquinaria, de acuerdo con lo especificado en la Ley de
Prevención de Riesgos Laborales.

3) Dar a los maquinistas la formación necesaria para el manejo de las


maquinas y equipos de trabajo que se les asigne, además contaran con
la pertinente autorización para el manejo y utilización de las mismas.

4) Los maquinistas adscritos al equipo de bacheo dependerán


jerárquicamente del capataz de la zona mientras estén en el tajo.

Corresponde al Servicio de carreteras:

1) Los Jefes de Sección del Servicio de Carreteras, según el catalogo de


puestos de trabajo, son los encargados, bajo la supervisión del Adjunto
de Servicio, de la conservación de las carreteras provinciales, darán
traslado e informaran del contenido del presente protocolo a los
Capataces.

2) Los Capataces, bajo las órdenes del Jefe de Sección, son los
responsables de la conservación y señalización en su zona, organizan
el trabajo de los peones y maquinistas que forman el equipo de bacheo.

Entregaran el presente documento a todos y cada uno de los


componentes del equipo de bacheo.
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Dentro de sus funciones estará organizar el tajo y comprobar y


supervisar y que la señalización de obra se encuentra en pie y visible,
tomando las decisiones que correspondan en cuanto a movilidad y
cambio de ubicación de las mismas, además de velar por el
cumplimiento del presente protocolo.

3) Cuando el Capataz no se encuentre en el tajo, el responsable será el


peón en quien delegue (a poder ser Jefe de grupo), en este caso
asumirá las funciones del Capataz debiendo comprobar y supervisar
que la señalización de obra se encuentra en pie y visible, tomando las
decisiones que correspondan en cuanto a movilidad y cambio de
ubicación de las mismas.

4) Con carácter general será necesaria la presencia de recursos


preventivos, no obstante, podrán darse casos especiales que por sus
características pueda prescindirse de este recurso preventivo.

EQUIPOS DE TRABAJO NECESARIOS

Se considera que los trabajadores, mínimos, necesarios para realizar


este tipo de trabajos son cinco, a parte del maquinista (compactador) y del
conductor del camión. Distribuidos de la siguiente forma: un trabajador
realizando la imprimación, otro subido en la caja del camión, bien sujeto para
evitar caídas, que vierta el aglomerado al bache, dos trabajadores mas
distribuyendo el aglomerado y un último trabajador señalizando las obras (un
bandera).
Se puede variar esta distribución, de acuerdo con las indicaciones del
responsable del equipo en ese momento, colocándose dos trabajadores sobre
el camión vertiendo el aglomerado y uno o dos distribuyéndolo y colocándolo
en el bache.

En tramos de carretera estrechos, con curvas y con poca visibilidad, es


conveniente la presencia de dos (2) trabajadores señalizando las obras
(banderas) con lo cual serian necesarios un total de seis (6) trabajadores.

Los equipos básicos a utilizar en este tipo de trabajos son: Camión para
transportar aglomerado, rulo compactador, herramientas de mano (azadas,
palas, regadera o brocha para extender la emulsión, etc).

La dotación de Equipos de Protección Individual y útiles de trabajo


vendrá determinada en función del trabajo a realizar. Cuando la intervención
requiera un permiso especial de trabajo, el mando responsable velará por la
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disponibilidad y utilización de los equipos necesarios antes de autorizar la


realización del trabajo.

Los equipos básicos de protección individual a utilizar son: ropa


reflectante, botas, sombreros de paja y crema de protección solar, guantes,
gafas, sistema de sujeción (cinturón anticaída) del operario situado sobre el
camión.

Los equipos básicos de protección colectiva son: señalización correcta


de las obras en la carretera.

Señalización mínima:

2 uds. de señal tipo TP-18 (Obras)

2 uds de señal tipo TR-301 (Limitación de velocidad a 60 o 40 Km/h)

2 uds de señal tipo TP-17 a (Estrechamiento de calzada)

Peón con paleta de señalización tipo TM-2 o TM-3 (Stop o Flecha)

Los vehículos irán dotados de la señalización luminosa (rotativos) que


marca la normativa vigente, haciendo uso de ella cuando se ejecutan los
trabajos.

La señalización se ira cambiando de ubicación en función de su


distancia al tajo. En los desplazamiento largos, caso de ser necesario, un
vehiculo acompañara, realizando la funciones de señalización, al compactador
ya que la velocidad de desplazamiento de esta maquina es muy lenta y puede
suponer un peligro para la seguridad vial.