N° 012

Gerencia de CCO; ALA; JE; II; VVPP;

Operaciones y
Servicios
INSTRUCTIVO ISS; SUPERVISORES;
CONDUCTORES;
REGULADORES DE PMT;
CAS; COT
Integración de DOCUMENTACIÓN VIGENTE ANTE MANIFESTACIONES
MASIVAS Vigente desde: 23-08-2022
Procesos

DOCUMENTACIÓN VIGENTE ANTE MANIFESTACIONES MASIVAS

OBJETIVO
Enunciar la documentación vigente para abordar diversos incidentes operacionales, los que pueden presentarse
durante el desarrollo de manifestaciones o celebraciones masivas. Este Instructivo actualiza el Instructivo N°10.

DESCRIPCIÓN
En el escenario de enfrentar una manifestación o celebración masiva, existen diversos procedimientos vigentes,
los cuales describen las acciones que deben realizar los equipos de los CCO y el personal en terreno. A
continuación, se listan algunos de los documentos a aplicar:

Coordinación
•Establece las coordinaciones que se deben realizar por parte del Personal Operativo
comunicacional entre
en terreno, para informar los diversos eventos ocurridos en Línea prioritariamente a
Personal Operativo y
los Centros de Control correspondientes.
CCO

•Al detectarse un disturbio en el interior o exterior de una estación / intermodal el

Disturbios en Personal de Operativo en coordinación con CCO Líneas Convencionales o Líneas
estaciones e Automáticas realizarán las acciones de control o cierre de accesos, atención de
intermodales clientes o trabajadores accidentados y evacuación de tren o estación / intermodal
entre otras.

•Al detectarse una evasión el Personal de Estación tomará medidas de autocuidado y

Evasiones en coordinación con CCO Líneas Convencionales o Líneas Automáticas realizará
control de accesos y monitoreo tanto local como remoto de la estación.

•Ante la necesidad de evacuar una estación (parcial o total) el Personal de Estación

Evacuación de en coordinación con CCO Líneas Convencionales o Líneas Automáticas definirán y
estación realizaran las acciones necesarios para que la evacuación sea por los accesos, a
través de tren o vías.

•Ante la necesidad de evacuar un tren el CCO de Líneas Convencionales o Líneas

Automáticas adoptará medidas de mitigación en la operación y realizará las
Evacuación de tren
coordinaciones necesarias con el personal en terreno ya sea que se encuentre en
estación, interestación o ambas.

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Operaciones y
Servicios
Integración de DOCUMENTACIÓN VIGENTE ANTE MANIFESTACIONES
Procesos
Evacuación personal
mantenimiento en vías
y/o estaciones sin
servicio comercial
Persona no autorizada
que desciende o está
con parte de su cuerpo
hacia las vías
Evacuación de Personal
Operativo a zona segura
Evacuación de personal
operativo a zona segura
en líneas automáticas
Emergencia por objetos
encontrados y amenazas
de atentados explosivos
(Procedimiento HOT)
Emergencia por objetos
encontrados y amenazas
de atentados explosivo
(Procedimiento HOT) en
Líneas Automáticas
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•Ante presencia de personal de Mantenimiento que se encuentre realizando
trabajos en vías o estaciones de Líneas Convencionales o Líneas Automáticas sin
servicio comercial, Los Centros de Control realizarán las definiciones establecidas
para evacuar al personal a través de las vías, estaciones o vías.
•Al detectarse una persona que se encuentra con su cuerpo o parte de el hacia las
vías, por parte del Personal de Estación, Conductor o personal de los CCO de
Líneas Convencionales, se definen las acciones dependiendo del escenario que se
presente el evento, ya sea con CEFS o ruptores activos.
•El Personal Operativo se contacta con CCO Líneas Convencionales solicitando salir
a una zona segura, dada las condiciones ellos realizarán las coordinaciones
necesarias y les indicaran a donde dirigirse y como deberán hacerlo (tren o vías).
•El Personal Operativo se contacta con CCO L6-L3 solicitando salir a una zona
segura, dada las condiciones ellos realizarán las coordinaciones necesarias y les
indicaran a donde dirigirse y como deberán hacerlo (tren o vías).
•Define las acciones en la eventualidad que sea detectada la presencia de un
objeto en un tren, estación o intermodal de Líneas 1, 2, 4, 4A y 5 presumiendo
que el objeto se quedó olvidado o que fue dejado voluntariamente, para
deshacerse de él o que fue dejado para causar algún efecto o daño.
Indistintamente de estas consideraciones, todo objeto encontrado puede
considerarse dentro de tres categorías: Objeto abandonado, Objeto sospecho u
Objeto peligroso.
•Define las acciones en la eventualidad que sea detectada la presencia de un
objeto en un tren, estación o intermodal de Líneas 6 y 3 presumiendo que el
objeto se quedó olvidado o que fue dejado voluntariamente, para deshacerse de
él o que fue dejado para causar algún efecto o daño.
Indistintamente de estas consideraciones, todo objeto encontrado puede
considerarse dentro de tres categorías: Objeto abandonado, Objeto sospecho u
Objeto peligroso.
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•Establece tareas específicas para el personal de Metro en Líneas Convencionales o

Líneas Automáticas, con el propósito de minimizar la exposición y el riesgo de
Amenaza con arma personas que pudieran estar en las proximidades de un evento crítico de una
persona con arma, dejando este procedimiento a cargo de la policía de
Carabineros de Chile o la Policía de Investigaciones

•Al detectarse que clientes no quieren descender del tren, el CCO correspondiente
Clientes se niegan a aplicará las medidas mitigatorias y sonorizaciones necesarias y según las
descender de un tren condiciones podrá realizar cambio de vía del tren con los clientes.

•Define autoridades para declarar servicio parcial en la Red de Metro de Santiago

Servicio Parcial
de acuerdo al tipo de evento y los tiempos para ejecutar medidas de mitigación.

•Establece las coordinaciones necesarias para reestacionar uno o más trenes por
Reestacionamiento de
contingencia en Líneas Convencionales o Líneas Automáticas, considerando la
tren por contingencia
factibilidad de energización para el desplazamiento del material rodante.

Retiro de obstáculo en •Al presentarse un obstacúlo en la vía en Líneas Convencionales, se realizaran las
la vía acciones de mitigación dependiendo si es o no posible retirar el objeto de las vías
por parte del personal de Operación Trenes.

•Ante una situación de emergencia en la que sea necesario suspender o dar

Suspensión o termino de termino al servicio el CCO de Líneas Convencionales o Líneas Automáticas realizará
servicio por emergencia las coordinaciones necesarias para su ejecución y disposición del Personal
Operativo.
•Estandariza el uso de primer y segundo anillo de portones y/o cortinas tanto
localmente en las estaciones como desde el Centro de Control. Entendiéndose por
1er y 2do Anillo primer anillo el primer portón de acceso a la estación y como segundo anillo el
portón o cortina que se ubica inmediatamente después de este (en los casos que
aplique).

Estados de accesos de •Da a conocer la definición de los estados de los accesos (abierto, parcial y
una estación controlado o cerrado) en estaciones de la red de Metro, ante la ocurrencia de
contingencias.

Medidas de Mitigación •Indica algunas de las medidas de mitigación que podrían aplicarse ante eventos
operacionales.

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• Establece la coordinación comunicacional para la gestión ante incidentes, tanto

Coordinación en una línea, como en más de una línea en la red de Metro. Se define la autoridad
comunicacional entre del JTCCO al aplicar medidas de mitigación para una línea de manera individual,
CCG y CCO así como la autoridad de JTCCG para definir estrategias operacionales y medidas
de mitigación puntuales cuando existan eventos que impliquen más de una línea.

Nota: Este documento anula Instructivo N°10 “Documentación vigente ante manifestaciones masivas”

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