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Y TRANSPORTES
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE DISPOSITIVOS
PARA EL CONTROL
DEL TRANSITO EN CALLES
Y CARRETERAS
SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA
MANUAL DE DISPOSITIVOS
PARA EL CONTROL
DEL TRANSITO EN CALLES
Y CARRETERAS
SITUACION ACTUAL
Las altas velocidades a las cuales generalmente circulan los vehculos a su paso por
las localidades que tienen que cruzar, ha propiciado que los habitantes, construyan
obstculos a la circulacin, comnmente conocidos como "topes", con lo cual pretenden
reducir la velocidad de los vehculos para evitar accidentes, principalmente por
atropellamiento, si bien la solucin planteada propicia la reduccin de la velocidad y as
evitar algunos tipos de accidentes, tambin ocasionan otros; adems de originar un
incremento en las emisiones por contaminantes y por ruido. Por otra parte desde el
punto de vista tcnico, no es la solucin correcta.
El aumento notable a ltimas fechas de los "topes" en las carreteras, construidos por los
propios habitantes de las poblaciones, ha sido originado ms que por deficiencia
inherente a la infraestructura, a la falta de un control adecuado de la velocidad por parte
de las autoridades. As, esta situacin ha sido generada indirectamente por los
encargados de la vigilancia de las carreteras por insuficiencia de personal y equipo, y
por la carencia de educacin vial de los conductores, propiciando que no respeten los
lmites establecidos de velocidad.
ALCANCES
Las condiciones que han originado la construccin de "topes", han sido bsicamente la
circulacin a altas velocidades en zonas urbanas o suburbanas, ocasionando el
atropellamiento de peatones o escolares. Otras situaciones que se requiere analizar
son: aproximacin a zona urbana, interseccin prxima, curva peligrosa y pendiente
pronunciada descendente. Las situaciones de inseguridad son propiciadas por la
irresponsabilidad de los conductores que no atienden los lmites de velocidad indicada.
Cruce de Peatones
Aproximacin a Zona Urbana
Interseccin Prxima
Curva Peligrosa
Pendiente Pronunciada Descendente.
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
a) Seales restrictivas
b) Seales preventivas
c) Seales informativas
d) Botones metlicos
e) Rayas logartmicas realzadas
f) Reductor de velocidad
g) Rayas para cruce de peatones
h) Sealamiento horizontal complementario
La normatividad para cada uno de los elementos que conforman los dispositivos para
controlar la velocidad, puede consultarse en la Normativa S.C.T. vigente y para las
Rayas Logartmicas Realzadas, el Reductor de Velocidad y la Seal Preventiva de
Reductor de Velocidad, se indican en las Lminas 1,2 y 3, respectivamente; adems se
incluyen las caractersticas de los Vibradores a travs de botones en la Lmina 4.
Por cada una de las seis opciones anteriores se presenta una grfica, y las figuras de
los casos con su respectivo sealamiento. En la tabla No.-1 se muestra el tipo de
sealamiento bsico que deber aplicarse en cada caso.
M ETODOLOGIA
Para definir los dispositivos de control del trnsito que deben de aplicarse al tipo de
conflicto que se est estudiando, se procede de la siguiente manera.
EJEMPLO DE APLICACIN
Si se tiene en una rea rural, una interseccin prxima de dos caminos, presentando en
uno de los accesos una velocidad de punto (85 percentil) de 95 km/h con una velocidad
reglamentada de 70 km/h. Qu dispositivos de control del trnsito debern aplicarse?
DATOS
mbito: Rural
Tipo de Conflicto: Interseccin Prxima
Velocidad Reglamentada (VR): 70 Km/h.
Velocidad de Operacin (VO): 95 km/h.
RESOLUCIN
PENDIENTE
TIPO DE CRUCE DE APROXIMACION A INTERSECCION CURVA CRUCE DE PRONUNCIADA
CONFLICTO PEATONES ZONA URBANA PROXIMA PELIGROSA PEATONES DESCENDENTE
CASO 4A CASO 6A
RAYAS LOGARITMICAS REALZADAS RAYAS LOGARITMICAS REALZADAS
CASO 2B CASO 3B
REDUCTOR DE VELOCIDAD REDUCTOR DE VELOCIDAD
CASO 1A CASO 5A
RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES
CASO 1B CASO 5B
SOLUCION RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES
CASO 1C CASO 5C
RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES
CASO 3C
REDUCTOR DE VELOCIDAD
BOTONES METALICOS
TABLA 2. DETERMINACION DE LA GRAFICA A UTILIZAR Y SUS CORRESPONDIENTES CASOS
110
100
VELOCIDAD REGLAMENTADA (VR) KM/H.
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 1C
50
40
CASO 1B
30
CASO 1A
10 20 30 40 50 60
VE = VO - VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* BOTONES METALICOS
CRUCE DE PEATONES
96.95
91.95
5.00
8.10
50.00
CRUCE DE PEATONES
A 150 m
6
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
CRUCE DE PEATONES
5.00 4.505.003.00
9.50
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95
91.95
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
6
100.00
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
CRUCE DE PEATONES
100.00
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
CRUCE DE PEATONES
5.00 4.505.003.00
9.50
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95
91.9
5
5.0
8.10
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
6
100.00
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.0
CRUCE DE PEATONES
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
110
100
VELOCIDAD REGLAMENTADA (VR) KM/H.
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 2B
50
40
CASO 2A
30
10 20 30 40 50 60 70 80
VE = VO - VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
CUERNAVACA
XXX XXX hab
91.95
8.10 5.00
50.00
PRINCIPIA ZONA
URBANA A 150 m
6
100.00
PRINCIPIA ZONA
URBANA A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
CUERNAVACA
XXX XXX hab
5.00m. 4.50m.
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95 m.
91.95 m.
50.00 m.
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00 m.
PRINCIPIA ZONA
URBANA A 250 m
6
100.00 m.
50.00 m.
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.00 m.
PRINCIPIA ZONA
URBANA A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
110
100
VELOCIDAD REGLAMENTADA (VR) KM/H.
90
80 NO APLICA
70
60
CASO 3C
50
CASO 3B
40
30 CASO 3A
10 20 30 40 50 60 70 80
VE = VO - VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* BOTONES METALICOS
INTERSECCION
A 150 m
50.00
6
100.00
INTERSECCION
A 300 m.
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
La seal preventiva depender del tipo de entronque
Acotaciones en metros
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95
91.95
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00
INTERSECCION
A 250 m
6
100.00
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
INTERSECCION
100.00
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
La seal preventiva depender del tipo de entronque
Acotaciones en metros
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95
91.95
8.10 5.00
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00
INTERSECCION
A 250 m
100.00
6
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.00
INTERSECCION
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
La seal preventiva depender del tipo de entronque
Acotaciones en metros
110
100
90 NO APLICA
VELOCIDAD REGLAMENTADA (VR) KM/H.
80
70
60
50
CASO 4B
40
30
CASO 4A
10 20 30 40 50 60 70
VE = VO - VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* BOTONES METALICOS
CURVA PELIGROSA
A 150 m
50.00
6
100.00
CURVA PELIGROSA
A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
CURVA PELIGROSA
A 150 m
50.00
6
100.00
CURVA PELIGROSA
A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
110
100
VELOCIDAD REGLAMENTADA (VR) KM/H.
90
NO APLICA
80
70
60
CASO 5C
50
CASO 5B
40
30
CASO 5A
10 20 30 40 50 60 70
VE = VO - VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES * RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES * RAYAS PARA CRUCE DE PEATONES
* BOTONES METALICOS
CRUCE DE PEATONES
96.95
91.95
5.00
8.10
CRUCE DE PEATONES
50.00
A 150 m
6
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
CRUCE DE PEATONES
5.00 4.505.003.00
9.50
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95
91.95
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
6
100.00
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
CRUCE DE PEATONES
100.00
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
CRUCE DE PEATONES
5.00 4.505.003.00
9.50
REDUCTOR DE VELOCIDAD
96.95
91.9
5
5.0
8.10
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 150 m
100.00
CRUCE DE PEATONES
A 250 m
100.00
6
50.00
REDUCTOR DE
VELOCIDAD A 400 m
100.0
CRUCE DE PEATONES
A 500 m
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
110
100
VELOCIDAD REGLAMENTADA (VR) KM/H.
90 NO APLICA
80
70
60
CASO 6B
50
40
30
CASO 6A
10 20 30 40 50 60 70 80
VE = VO - VR
EN DONDE:
VE = VELOCIDAD EXCEDENTE
VO = VELOCIDAD DE OPERACION (85 PERCENTIL)
VR = VELOCIDAD REGLAMENTADA
* BOTONES METALICOS
PENDIENTE PRONUNCIADA
DESCENDENTE A 150 m
50.00
6
100.00
PENDIENTE PRONUNCIADA
DESCENDENTE A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
PENDIENTE PRONUNCIADA
DESCENDENTE A 150 m
50.00
6
100.00
PENDIENTE PRONUNCIADA
DESCENDENTE A 300 m
50.00
NOTA
Depender de la velocidad reglamentada
Acotaciones en metros
3.85
4.15
4.50
4.95
5.50
6.10
DE 0.01 A 0.015
6.95
0.60
91.95
9.55
11.75
15.25
NOTA.
- ACOTACIONES EN METROS
- LAS RAYAS SERAN SIEMPRE DE COLOR BLANCO REFLEJANTE
0.60
ALZADO
PERFIL
4.50
NOTA.
EL REDUCTOR SE PINTARA CON FRANJAS ALTERNADAS EN COLOR NEGRO Y AMARILLO REFLEJANTE.
8.1 m
0.90
SENTIDO DE
ANCHO DE CORONA
CIRCULACION (INCLUYE CALZADA Y ACOTAMIENTO)
0.25
0.10
0.02
NOTA.
LOS BOTONES METALICOS DE FORMA CIRCULAR NO DEBERAN
SOBRESALIR MAS DE 2.0 CM. DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO
Se instalar a lo largo de los caminos, para indicar la obligatoriedad del uso del
cinturn de seguridad.