Tecnológico superior “Francisco de Orellana”

Integrantes: Roberth tanguila, Erik Ortiz, Jefferson Cerda

Curso: 1 TSMI A
Fecha: 23/04/2021
Tema: Fluidos para refrigeración y lubricación de máquinas herramientas.
Objetivo: Conocer a fondo la utilización y las variantes de lubricantes.
Introducción
El lubricante es una sustancia especial colocada entre dos piezas que juntas generan
fricción, está a fricción genera deterioro de la pieza, ya colocado el lubricante entre las
piezas se puede evidenciar que el golpe o el choque entre las piezas es mínimo por qué el
aceite tiene una densidad que al aplastar disminuye el choque y al igual el lubricante posee
aditivos para el metal haciendo que sea más duro también humecta las piezas para que no
haya fisuras en el metal.
La palabra lubricante proviene del latín “lubricum” que significa resbaladizo y veloz.

Figura 1

Hay varios tipos de lubricantes varían según su estado:

Como definición básica, un lubricante es una sustancia especial que se coloca entre dos
piezas en contacto, para evitar su degradación o desgaste cuando estas se ponen en
movimiento.
 Líquidos. A este grupo pertenecen los diferentes aceites de lubricación, sean con base
mineral o sintética. Fáciles de aplicar por su poca densidad soporta solo la temperatura al
clima normalita.
Semisólidos. Generalmente los conocemos como grasas. Son lubricantes fluidos muy
densos, que están compuestos básicamente por aceites, un agente espesante y aditivos. Se
los emplea en el área de automotriz por sus aditivos que dan durabilidad al metal.

Figura 2

Sólidos. Son más habituales de lo que pensamos y están formados por algunos materiales
cuya composición molecular ofrece una resistencia mínima y pueden añadirse a las piezas,
para permitir su movimiento sin el aporte de un lubricante líquido o semisólido. El más
conocido es el grafito. Utilizados en temperaturas altas que al estar caliente empieza a
volverse viscoso como el grafito útil para hacer lápices.
Figura 3

Los refrigerantes

Este aceite se utiliza en un sistema de refrigeración para lubricar el compresor y mantener

la refrigeración de aquella unidad que funcione sin problemas. Para ello se necesita mezclas
especiales de aceite lubricando los aparatos internos de un , y también se plantean
problemas del medio ambiente como la eliminación del aceite y deterioro de la capa de
ozono, sucediendo así el calentamiento global.
En su mayoría las máquinas o herramientas de corte se caliente realizado la fricción pero el
refrigerante ayuda a qué eso no suceda impidiendo que al frezar una pieza esta no se
desfigure por el calor y que no se deteriore el metal.

Figura 4

Las ventajas y las desventajas de Los lubricantes:

 Ventajas
I. Reduce el calor excesivo.
II. Evita que se reseque las piezas
III. Da a la pieza aditivos para enfurecerse
IV. Absorbe parte del choque entre las piezas
V. Es muy fácil de aplicar
  Desventajas
I. Fugas de aceite.
II. Detención de la maquinaria para lubricar, perdida de producción.

¿En qué se emplea?

El lubricante es uno de los más importantes para que un auto corra, una bomba funcione, un
pistón, para frezar, entre otras que se realizan en trabajos como:
 Talleres eléctricos: suelen aceitar los ejes de motores arduinos o la limpieza de
contactos eléctricos.
 Talleres automotrices: Para ayudar a mover engranajes, pistones, levas dentro del
motor y con líquido refrigerante para que no se caliente el motor.

Figura 5

 Trabajos de mantenimiento: en ocasiones los motores, ejes o levas se encuentra

desgastadas, para evitar esto se aplica un lubricante dependiendo de que va a
lubricar, haciendo que se movimiento sea más sencillo a la hora de hacer trabajo
mecánico, manteniendo protegido de óxido, producido por factores ambientales los
cuales son: el
agua, el polvo, la arena o piedras que por error o descuido se hayan metido dentro del
mecanismo.
Generando averías que pueden ser de pequeñas hasta grandes.

La viscosidad
La viscosidad es esencial para asegurar una correcta lubricación hidrodinámica. Por
ejemplo en el caso de cojinetes planos (funcionan a altas velocidades y altas cargas) y en
los sistemas hidráulicos de baja presión se requieren aceites minerales de baja viscosidad.
Una maquina de coser también requiere un aceite de baja viscosidad. Cuando se trabaja con
cargas mayores y velocidades más bajas se necesitan aceites con una mayor viscosidad
(equipo de orugas para trabajo pesado; sistemas de alta presión).

Figura 6

El proceso de fabricación de un lubricante es relativamente sencillo. Consiste en mezclar

los aceites base y los aditivos en un reactor o mezclador aplicando calor y agitando hasta
alcanzar la adecuada homogeneidad de la mezcla sin que tenga lugar proceso químico
alguno. La dificultad se deriva del elevado número de aceites diferentes (250 productos) y
de su incompatibilidad relativa.

Punto de inflamación: Es la temperatura a partir de la cual una sustancia arde si se le aplica

una llama al menos durante 5 segundos. Este valor limita la temperatura a la que el aceite
debe estar expuesto. Cuanto más pesado es el aceite mayor es su Ti. Para los más ligeros la
Ti está en torno a 105 ºC.

En el pasado antes del descubrimiento del petróleo se utilizaba los aceites de los animales
como: ( cerdos, galletas, vacuna, ovino, etc.
También aceites de planas: (oliva, maravilla, colza, ricino, etc.
Empleados para las ruedas de las carretas o trenes que en su día eran el único medio de
transporte que se utilizaba a diario.

Conclusión: al conocer más sobre la utilización que se le da a los lubricantes industriales y

refrigerantes mostrándonos de los inicios para que eran utilizados, esto ha marcado una
línea importante en el avance de mecanización.

Participación en el foro:

Bibliografía:
Figura 1
https://www.google.com/search?q=lubricante+industrial&client=ms-android-samsung-gj-
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Figura 2
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Figura 3
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Figura 4
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Figura 5
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Figura 6
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