Informe características de los Cor-Ten Steels (Weathering steels)

Los aceros Weathering usados como aceros estructurales, cuentan con una alta resistencia y
un bajo contenido de aleaciones haciendo fácil su soldadura, además son muy resistentes a
la corrosión. Debido a su composición química, permite la creación de una capa que se
comporta como estructura, esta capa protege de la corrosión y aporta un acabado estético
atractivo. También estos tipos de aceros cuentan con un respeto mayor hacia el ambiente en
comparación a los aceros tradicionales y tiene un uso optimo en contenedores, trenes de
acero, estructuras de decoración, placas de estructuras y puentes.
Manufactura de acero Cor-Ten (Weathering):
La gran resistencia a la corrosión de este tipo de aceros se la debemos en gran medida a que
incorporan pequeñas partículas de cromo y níquel, generan una primera capa de oxido de
oxido que cubre la superficie del acero, evitando el avance de la corrosión adentro del
material, esto se le conoce como patina impermeable, esta tiene unas condiciones especiales
para ser formada, ya que se deben tener condiciones periódicas entre humedad y sequedad,
además, si se logra crear bien las patinas, el material no requerirá de recubrimientos o
pinturas para evitar corrosión. Un ciclo constante de humedad y calor es requerido cuando
se instalan estos aceros en su posición, las condiciones climáticas influyen y definen la
calidad del recubrimiento de la patina y la impermeabilidad de esta.
Composición química:
Como ejemplo de acero estructural resistente a la corrosión y que bajo ambiente adecuado
no necesita pinturas o recubrimiento, tenemos al ASTM A606 y otros aceros con estas
características que tiene la siguiente composición química:

Nota: Composición química de aceros tipo weathering bajo la norma ASTM.

Astm A606:
Tipos I y IV
 Carbono 0.22%
Manganeso 1.25%
Azufre 0.04%
Cobre 0.20%
Tabla 2. Composición química aceros a606 grado 1 y 4.

Tipo V
Carbono 0.09 %
Manganeso 0.70-0.95 %
Fósforo 0.025 %
Azufre 0.010 %
Silicio 0.40 %
Níquel 0.52-0.76 %
Cromo 0.30 %
Cobre 0.65-0.98 %
Titanio 0.015 %
Vanadio 0.015 %
Tabla 3. Composición química aceros a606 grado 5.

Propiedades mecánicas:
De la norma EN 1993-1-1:2005 Tenemos los siguientes aceros más comunes en la
categoría Weathering, pueden existir mejoras en la actualidad, pero se pueden utilizar estos
como ejemplos de estudio, ya que han sido ampliamente analizados y explicados en
literatura y documentos en Europa e Inglaterra mayoritariamente.

Tabla 4. Esfuerzos aceros tipo weathering bajo norma Europea-Inglesa.

Espesor nominal t(mm)

Tipo de acero t ≤ 40 40< t ≤ 80
σe σu σe σu
S235 235 360 215 360
S275 275 430 255 410
S355 355 510 335 470
S450 440 550 410 550
Nota: Valores ( N /m m2 ) del límite elástico, σ e y tensión ultima σ u para aceros al carbono no laminados en
caliente tipo weathering recogidos en la norma EN 1993-1-1:2005 del código europeo.

También podemos encontrar en Colombia generalmente los siguientes aceros de la norma

ASTM con estas propiedades mecánicas:

Propiedades mecánicas del A588:

Tensión: 70 ksi min (hasta 4"), 67 ksi min (4" a 5") 63 ksi min (5" a 8")
Fluencia: 50 ksi min (hasta 4"), 46 ksi min (4" a 5") 42 ksi min (5" a 8")
Elongación: 16% mínimo en 8"; 19% mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")
Propiedades mecánicas del A242:

Tensión: 70 ksi min (hasta 3/4), 67 ksi min (de 3/4 a 1,5) 63 ksi min (de 1,5 a 4)
Fluencia: 50 ksi min (hasta 3/4), 46 ksi min (de 3/4 a 1,5) 42 ksi min (de 1,5 a 4)
Elongación: 16% mínimo en 8"; 19% mínimo en 2" (en placas con un ancho superior a 24")

Propiedades mecánicas del A606 Grado II y IV en bruto:

Tensión: 70 ksi min

Fluencia: 50 ksi min
Elongación: 22% mínimo en 2"

Normas para algunos aceros Weathering:

 ASTM A588/A588M-05:
Historical Standard: Especificación Normalizada para Acero Estructural de Alta
Resistencia y Baja Aleación, con Punto Mínimo de Fluencia de hasta 50 ksi [345
MPa], con Resistencia a la Corrosión Atmosférica.
 ASTM A606 / A606M – 18:
Standard Specification for Steel, Sheet and Strip, High-Strength, Low-Alloy, Hot-
Rolled and Cold-Rolled, with Improved Atmospheric Corrosion Resistance.
 EN 1993-1-1:2005:
Eurocode 3: Design of steel structures -Part 1-1: General rules and rules for
buildings.
Antes del Uso:
Antes de concebir, proyectar o construir obras con estos aceros, la superficie debe ser
preparada, para mantener un efecto estético y uniforme y evitar rayaduras de gran peligro
para la formación de la pátina impermeable. Su transporte y manipulación es muy importe
y debe tener gran atención.
Los materiales para la unión de las piezas también deben ser atendidos de manera
prioritaria. Por tanto, los electrodos utilizados en las soldaduras deben tener una
composición muy parecida a ala del material de base para asegurar las características
mecánicas, una correcta formación de capa impermeable en las zonas soldadas y una unión
uniforme del material base y de la unión soldada en la formación de la pátina impermeable.
Se recomienda aumentar en 1 mm el espesor teóricamente necesario del material. En
ambientes adecuados, el ritmo de corrosión de los aceros con resistencia a la corrosión no
debería superar los 7.5 micrómetros/año, lo que equivaldría a una disminución de espesor
máximo en los 100 años de vida útil que suelen poseer de 0.75mm, lo cual justifica el sobre
espesor recomendado.
Problemas de uso:
Mayormente estudiados en Estados unidos de América se a comprobado que una incorrecta
utilización de este tipo de aceros en estructuras de gran tamaño, es decir un mal proceso de
formación de patinas, como un exceso de partículas contaminante, mayormente el C O2
pueden evitar la formación de las patinas protectoras en las estructuras, además se debe
evitar que el acero permanezca siempre húmedo y tenga circulación constante de agua
sobre el material. Un documento que nos puede dar una guía de lineamientos según las
zonas de uso para este tipo de acero puede ser el documento del departamento de
transportes de Inglaterra DB/7/81.
Cercanías al Mar:
Para que este tipo de aceros sin protección puedan utilizarse cerca al mar, se deben seguir
unos lineamientos y valores del limite de contenido de iones de cloro y el nivel de corrosión
del aire salino de la zona donde se van a usar. Por ejemplo, en USA sugieren valores
estándares de 0.5 mg/100 c m2 /día O en reino unido 0.1 mg/100 c m2/ día.
Cercanías a industrias:
Cuando se está cerca de plantas de materiales pesados, químicos u instalaciones altamente
contaminantes, las impurezas que se encuentran en el aire pueden impedir la formación de
las capas protectoras y dañar su impermeabilidad, en Reino Unido se identificado que una
tasa de S O❑ mayor a 2.1 mg/100 c m2 /díaes perjudicial para los aceros tipo weathering.
Zonas Húmedas:
Cuando existe alta cantidad de metros cúbicos de lluvia al año o nieblas constantes,
conlleva a que la superficie de la estructura este permanentemente húmeda, lo que lleva a
que los ciclos de sequedad-humedad no se lleven a cabo y la patina protectora no se genere
en la estructura. Otro ejemplo son los puentes próximos a ala superficies de los ríos o lagos,
las condensaciones pueden provocar una humidificación permanente del acero, y aumenta
si la estructura no esta ubicada en zonas con suficiente ventilación.

Zonas Nevadas:
No es aconsejable usar los aceros Weathering en lugares donde el uso de sales para
descongelamiento de la nieva es frecuente, las sales juntas al deshielo pueden generar
atmosferas agresivas para el material, En Inglaterra en el documento BD/7/81 se limita la
altura a 7.5 metros como mínima a la que debe encontrarse una placa de estos aceros en
relación con el deshielo y el sitio de aplicación de sales.
Precauciones a la hora de usar aceros Weathering:
Es importante tomar precauciones con estos aceros, ya que debemos asegurar la formación
de la patina impermeable y que su formación sea correcta y perdure en el tiempo, como
precauciones principales tenemos:
 Se debe contar con un planeamiento para evitar que se produzcan concentraciones
de líquidos sobre las superficies del acero, ya que esto provocaría el arrastre de la
capa de oxido protectora y, por consiguiente, la corrosión no podría detenerse.
 Hay que revisar con especial en fases las conexiones de la estructura y encuentros
de diferentes elementos de estructurales, para así impedir la acumulación de
humedad y suciedad y favorecer el desagüe.
 Cualquier mancha de cualquier tipo o marca, debe ser eliminada porque impedirían
la formación de la capa protectora impermeable. Hay que extremar precauciones por
ejemplo en puentes para que cuando se rellene con hormigón la losa, no se filtre
nada que llegue a hacer contacto con la superficie del acero.
 Bibliografía

Ruiz J.,(2020). Teoría unificada de estructuras y cimientos, una mirada transversal,

Barcelona, España: Editorial Revertré.
Leeco Steel. (2019). Lámina de acero de alta resistencia a la corrosión ASTM A606.
Warrenvile -Illinois, EU, Leeco Steel an oni company. Recuperado de
https://www.leecosteel.com/es/a606-steel-plate/
W.W. Kirk, Herbert H. (1995). Atmosferic Corrosion, , Philadelphia, USA: ASTM 1239