Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
43187-4 Caja de Cambios, Desarmado, Revision, y Armado
43187-4 Caja de Cambios, Desarmado, Revision, y Armado
Desarmado
Herramienta: 9996905
Equipo especial: 9986485
4 Vaciar el aceite.
Atención! Está fija con 6 tornillos. Hacer palanca con cuidado en la pos. A.
9 Sacar el tapón.
10 Quitar el tornillo (A) que sujeta el pistón (B).Quitar el cilindro split (C) y el
pistón.
14 Quitar los tornillos que sujetan la caja range. Dividir la caja básica y la caja
range haciendo presión.
Herramienta: 9998051
15 Sacar con cuidado la caja range.
19 Quitar los anillos de bloqueos (B) para los soportes de las horquillas de cambio.
20 Quitar la tapa (C) y la arandela de ajuste para el eje intermediario así como la
tapa (D) para el eje principal. ¡Atención! En el VT2014OD y el VT2514OD sacar
también el tubo de aceite (E).
21 Dar la vuelta a la caja de cambios horizontalmente.
¡Cuidado!Durante el giro los cojinete de agujas del eje de marcha atrás pueden caer y
ser daños en las siguientes operaciones.
26 Quitar la cubierta del embrague, se centra con 2 tubos guía. ¡Atención! Usar las
marcas donde se hace palanca.
27 Quitar el eje propulsor de la bomba de aceite con la arandela.
29 Quitar el imán que se encuentra entre la cubierta del embrague y la caja básica.
Limpiar el imán.
¡Cuidado! De forma que las piezas del mando de cambio no caigan al suelo.
38 Quitar el anillo exterior para los cojinetes del eje intermedio en la cubierta del
embrague. Si el anillo exterior no se afloja completamente, girar la herramienta
9992632 y apretar los restantes.
Herramienta: 9996222 9992632 9996160 9996161 9996174 9996358 9996401 9996159
39 Sacar los anillos exteriores para los cojinetes traseros de los ejes intermediario y
principal fuera de la caja de cambio usando un martillo y un mandril de latón.
¡Atención! Solamente en los casos en que los cojinetes deban ser reemplazados.
Armado
41 Introducir la pista del cojinete exterior del eje principal en la caja, hasta unos 5
mm por encima del plano de la caja.Introducir la pista del cojinete exterior del eje
intermedio en la caja, hasta unos 5 mm por encima del plano de la caja.
¡Atención! Debe hacerse para que en una medición posterior coincidan. Si los anillos
exteriores no han sido desmontados, golpear hasta que se asomen 5 mm por encima del
plano de la caja.
42 Girar la caja media vuelta. Fijar la arandela de presión para la rueda trasera con
grasa. Colocar el engranaje de marcha atrás en la cubierta de la caja de cambios.
Colocar la rueda trasera a un lado de forma que los cojinetes del eje intermediario
quedan liberados del engranaje de marcha atrás durante el montaje de los ejes.
43 Colocar los pasadores guía en la caja y quitar las tuercas de éstos.
Herramienta: 9996903
44 Armar el paquete del eje. Fijar la herramienta de elevación en el paquete
del eje y untar con aceite todos los cojinetes.
¡Atención! Es importante untar con aceite el cojinete para obtener la holgura correcta.
Herramienta: 9996239, 9996910, 9998631
Abrazadera de cinta
45 Colocar con cuidado el paquete del eje en la caja. Descender los ejes hasta que
los soportes de las horquillas de cambio penetren en los orificios en la caja.
¡Atención! Apretar las tuercas con la mano, dejar un espacio de 5 mm desde el plano
de la superficie de contacto. Pueden aparecer dificultades cuando se colocan las tapas
para los ejes intermediario y principal.
47 Quitar de los ejes los tres brazos de elevación del dispositivo. Dar la vuelta a la
caja de cambios media vuelta.
48 Untar con aceite los anillos retén de los pistones y colocar la tapa trasera para el
eje principal. Apretar en cruz a 40±5 Nm.
¡Atención! Para el VT2014OD y el VT2514OD unir los tubos de aceite con la tapa del
eje principal.
Especificaciones:40±5 Nm
49 Colocar la tapa superior del eje intermediario con una arandela de ajuste.
La arandela de ajuste debe ser 0.10 mm más delgada que la que había durante el
desarmado.
Especificaciones:40±5 Nm
55 Introducir el anillo exterior para los cojinetes del eje primario golpeando con
cuidado en la cubierta del embrague, hasta introducirlos ligeramente. Presionar luego
hacia abajo el anillo exterior hasta el canto del plano de la cubierta del embrague.
Herramienta: 9996176
56 Introducir el anillo exterior del eje intermediario presionando hasta que toque el
fondo en la cubierta del embrague.
¡Atención! Comprobar que el retén para el vástago de pistón del split, no está dañado.
¡Atención! Llenar hasta la mitad, el espacio entre los labios del retén, con grasa núm.
art. 1161963.Evitar grasa en el anillo de fieltro.
63 Colocar en el cojinete una arandela de ajuste que sea 0.10 mm más delgada que
la que había durante el desarmado. Montar una nueva junta. ¡Atención! El retén no debe
ser engrasado.
¡Cuidado!Comprobar que la tapa queda bien centrada en el eje primario para evitar que
el retén sufra algún daño.Especificaciones:50±5 Nm
65 Limpiar el cilindro split y el pistón. Controlar que no hay daños. Colocar nuevos
anillos tóricos en el cilindro split. Colocar retenes nuevos(1) y la cinta de apoyo (2) en
el pistón.
¡Atención! Antes del montaje de los anillos retén, untar con aceite la ranura en el pistón
con grasa núm. art. 1161963. Grasa núm. art. 1161963
66 Untar los anillos retén y el cilindro con grasa núm. art. 1161963. Colocar el
pistón en el cilindro split.
¡Atención! La superficie plana del pistón debe quedar girada dentro del cilindro split.
Grasa núm. art. 1161963
A Tornillo
B Pistón
C Cilindro Split
67 Colocar el cilindro split con el pistón. Apretar los tornillos en cruz a un par de
40±5 Nm.
71 Colocar los anillos de bloqueo para los soportes de las horquillas de cambio
y apretar a 40±5 Nm.
Equipo especial: 1159794
Especificaciones:40±5 Nm
72 Colocar el 9996917.
Desplazar hacia adelante el manguito de acoplamiento para el split.
73 Poner una marcha por (ejemplo. 2da) y girar los ejes mínimo 20 vueltas.
Reemplazar el pasador fijo del soporte con tornillo (M10X150 mm) y tuerca. Fijar el
tornillo en uno de los orificios de tornillo de la tapa. La punta del comparador debe
quedar contra el planeta.
76 Quitar la tapa para el eje primario y elegir la arandela de ajuste que dé una
holgura de 0.10- 0.18 mm. Colocar la arandela de ajuste y apretar los tornillos de la
tapa. Apretar a torsión en cruz en dos etapas, primero 20 Nm y luego 50 Nm.
Especificaciones:20 y 50 Nm
80 Dar la vuelta a la caja de cambios. Levantar la punta del comparador y girar los
ejes 20 vueltas. Leer el valor en el punto de medición y anotarlo.
Especificaciones:40±5 Nm
Especificaciones: 250±30 Nm
¡Atención! El tubo de aspiración de aceite debe ser presionado hacia abajo contra el
fondo de la caja de cambios, de forma que se libera de los engranajes, antes de apretar a
torsión los tornillos.
Equipo especial: 1159794
Especificaciones: 40±5 Nm 20±3 Nm
97 Colocar la caja de mando en los pasadores guía y apretar los tornillos en cruz a
75±10 Nm.
98 Fijar la válvula de bloqueo para el range con producto de estanqueidad núm. art.
3092340 en la superficie de contacto y en los tornillos. Presionarla contra el plano de la
caja cuando se colocan los tornillos.