43156-2 Supermarcha (split), control y ajuste FH12, FH16 Válvula de

bloqueo, ajuste
1 Controlar que el servoembrague está correctamente ajustado y que el embrague
desembraga totalmente. (Ver también Grupo 41). Arrancar el motor y dejarlo
funcionando al ralentí. Mantener la palanca de cambios entre las posiciones de
marcha atrás y lenta. Presionar el pedal del embrague totalmente y esperar 5
segundos. La marcha atrás debe ahora poder entrar sin rascar. De no ser así
ajustar el embrague.

2 Presionar el pedal del embrague hasta el fondo y soltarlo luego 35-45 mm.
Comprobar que el cambio split cambia cuando el pedal se mantiene en esta
posición. En caso necesario aflojar el tornillo de ajuste A de forma que quede
contra la válvula de bloqueo. Aflojar la válvula de bloqueo y girar el tornillo de
ajuste hacia adentro o hacia afuera. 1/2 vuelta de giro el tornillo corresponde a 5
mm de desplazamiento del pedal del embrague. Presionar la válvula de bloqueo
contra el tornillo de ajuste y apretar a torsión.
Especificaciones: 24±4,0 Nm (2,4±0,4 kpm)

3 Arrancar el motor y dejar que funcione al ralentí con la palanca de cambios en la

posición neutra.

4 Cambiar a split alto y elegir luego split bajo.

5 Presionar lentamente el pedal del embrague hasta que el testigo de split bajo se
enciende y mantener el pedal en esta posición 5 segundos.

6 Si la marcha atrás todavía rasca al entrar, es que el acoplamiento al split bajo es

demasiado prematuro. Aflojar la válvula de bloqueo y aflojar el tornillo de ajuste
un poco. Apretar la válvula de bloqueo.

7 Presionar lentamente el pedal del embrague y buscar la posición que

proporciona un desembragado total al colocar la marcha atrás. Presionar el pedal
5 mm más. Si el cambio split no puede actuar ahora, aflojar la válvula de
bloqueo y apretar el tornillo de ajuste un poco.
Apretar la válvula de bloqueo a torsión.