Formato-Seguimiento-Pesv - Megaproyecto Vial 2020

MEGAPROYECTO VIAL SIGLO XXI S.A.
S
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
INSTRUMENTO DE EVALUACIÓN, CALIFICACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PESV
Resolución 1231 de 2016
ESTRUCTURA DE PONDERACIÓN
VALOR
No. PILAR VALOR OBTENIDO
PONDERADO
1 LÍNEA DE GESTIÓN INSTITUCIONAL 30% 0%
2 LÍNEA DE COMPORTAMIENTO HUMANO 30% 0%
3 LÍNEA DE VEHÍCULOS SEGUROS 20% 0%
4 LÍNEA DE INFRAESTRUCTURA Y VIAS 10% 0%
5 LÍNEA DE ATENCIÓN DE VICTIMAS 10% 0%
6 VALORES AGREGADOS 5% 0%
RESULTADO FINAL DEL EJERCICIO 105% 0%
30% 30%
20%
10% 10%
0% 0% 0% 0% 0%
LÍNEA DE GESTIÓN LÍNEA DE LÍNEA DE VEHÍCULOS LÍNEA DE LÍNEA DE ATENCIÓN DE VALORES

INSTITUCIONAL COMPORTAMIENTO SEGUROS INFRAESTRUCTURA Y VICTIMAS
HUMANO VIAS
Column D VALOR PONDERADO
RESULTADO
CIÓN
VALOR OBTENIDO RESULTADO
0% 0%
0% 0%
0% 0%
0% 0%
0% 0%
0% 0%
0%
10%
5%
0% 0% 0%
LÍNEA DE ATENCIÓN DE VALORES AGREGADOS

TURA Y VICTIMAS
O
I
No. PARÁMETRO-DEFINICIÓN # VARIABLE
1.1.1 OBJETIVO GENERAL DEL PESV
1.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PESV

1.1. OBJETIVOS DEL PESV
DIRECTRICES DE LA ALTA
1.1.3
DIRECCIÓN
ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD

1.2.1
VIAL
OBJETIVOS DEL COMITÉ DE

1.2.2
SEGURIDAD VIAL
1.2.3 INTEGRANTES DEL COMITÉ DE S.V.

1.2 COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
ROLES Y FUNCIONES DE LOS

1.2.4
INTEGRANTES
FRECUENCIA DE REUNIONES DEL

1.2.5
COMITÉ DE SV
1.3.1 RESPONSABLE DEL PESV
RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO

1.3
DE SEGURIDAD VIAL
IDONEIDAD DEL RESPONSABLE DEL
1.3.2
PESV
ESTÁ DOCUMENTADA LA POLÍTICA

1.4.1
DE SEGURIDAD VIAL
1.4.2
1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

1.4.3
1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

1.4.4
1.4.5
1.5.1
DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE
1.5
SEGURIDAD VIAL SEGURIDAD VIAL
1.5.2
1.6.1
1.6.2
1.6.3
1.6.4
DIAGNOSTICO - CARACTERIZACIÓN DE
1.6 CARACTERÍSTICAS DE LA EMPRESA
LA EMPRESA
1.6.5
1.6.6
1.6.7
1.6.8
ENCUESTA/INSTRUMENTO PARA
1.7.1
DETERMINAR EL RIESGO VIAL
1.7.2
APLICACIÓN DE LA ENCUESTA
1.7.3
1.7 DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES

CONSOLIDACIÓN Y ANÁLISIS DE LA
1.7.4
1.7 DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES ENCUESTA
DEFINICIÓN DE RIESGOS VIALES DE

1.7.5
LA EMPRESA
1.7.6
CALIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN
DE RIESGOS VIALES
1.7.7
1.8.1
1.8.2
DEFINICIÓN DE PLANES DE ACCIÓN

1.8 PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS VIALES
1.8.3
1.8.4
1.8.5 VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIÓN
1.9.1
CRONOGRAMA DE
1.9.2 IMPLEMENTACIÓN DE PLANES DE
ACCIÓN DEL PESV
IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES DEL
1.9 1.9.3
PESV
PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR

1.9.4
EL PESV
1.10.1
1.10.2
1.10.3
INDICADORES DEL PLAN

1.10.4 ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VI AL
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE 1.10.5

1.10
PLANES DE ACCIÓN DEL PESV
1.10.6
1.10.7
1.10.8
1.10.9
1.10.10 AUDITORIAS DEL PLAN

ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
1.10.11
ESTRUCTURA DE PONDERA
No. PILAR
1 LÍNEA DE GESTIÓN INSTITUCIONAL
PARÁMETRO-DEFINICIÓN
OBJETIVOS DEL PESV

COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
RESPONSABLE DEL PLAN

ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL

DIVULGACIÓN DE LA POLÍTICA DE
SEGURIDAD VIAL
DIAGNOSTICO - CARACTERIZACIÓN
DE LA EMPRESA
DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES
PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS

VIALES
IMPLEMENTACIÓN DE ACCIONES
DEL PESV
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE
PLANES DE ACCIÓN DEL PESV
15%
10%
5%
3% 4%
0% 0% 0% 0% 0
OBJETIVOS COMITÉ DE RESPONSAB POLÍTICA DE DIVULGA

DEL PESV SEGURIDAD LE DEL PLAN SEGURIDAD N DE LA
VIAL ESTRATÉGIC VIAL POLÍTICA
O DE SEGURID
SEGURIDAD VIAL
VIAL
VALOR PARÁMET
MEGAPROYECTO VIAL SIGLO XXI S.A.S
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
INSTRUMENTO DE EVALUACIÓN, CALIFICACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PESV
VALOR VALOR VALOR

CRITERIO DE AVAL
PARÁMETRO VARIABLE OBTENIDO
Se ha fijado un objetivo claro, concreto y

1.00% 0.00%
realizable, así como su alcance y visión
Los objetivos específicos se ajustan al objetivo

general y de realizarse se cumpliría con los 1.00% 0.00%
propósitos 3%
Existe un documento que indique el compromiso

1.00% 0.00%
de las directivas, para el desarrollo del PESV
Existe un acta de conformación del comité de

3.00% 0.00%
s.v.
Está definido el objetivo del comité de seguridad

3.00% 0.00%
vial
El comité ha sido definido por la alta dirección 3.00% 0.00%

15%
Los integrantes del comité tienen relación con las

3.00% 0.00%
labores y planes de acción inherentes al PESV
Está definida la frecuencia de las reuniones del

3.00% 0.00%
comité de s.v.
Se designó un responsable del proceso de

elaboración y seguimiento del PESV, indicando 1.80% 0.00%
el cargo dentro de la organización.
4%
El responsable es idóneo para el diseño,
desarrollo, implementación y seguimiento del 1.80% 0.00%
PESV y todas las acciones contempladas en este.
Existe un documento que permita identificar la

2.00% 0.00%
política de Seguridad vial de la empresa
Existe política de seguridad vial documentada. 2.00% 0.00%
10%
Se adecuada al propósito de la organización. 2.00% 0.00%
10%
Proporciona un marco de referencia para el

establecimiento de los objetivos y metas del 2.00% 0.00%
PESV
Incluye el compromiso de cumplir los requisitos

2.00% 0.00%
aplicables y la mejora continua.
Existe evidencia de su divulgación como Pagina

web de la compañía, Retablos en las 2.40% 0.00%
instalaciones de la compañía u otros?
5%
Existe evidencia de que se ha informado al
personal sobre el PESV y la política de seguridad 2.40% 0.00%
vial?
Está descrita la actividad económica que realiza

1.40% 0.00%
la empresa.
Está documentado el organigrama de la

compañía, con los cargos y Nombres de los 1.40% 0.00%
integrantes
Están definidos los servicios que presta la

1.40% 0.00%
compañía
Está definida la población de personal que hace

1.40% 0.00%
parte de la compañía.
10%
Está definida la población de vehículos
automotores y no automotores para la prestación 1.40% 0.00%
de los servicios de la compañía.
Están documentadas las ciudades de operación

1.40% 0.00%
de la organización.
Están documentados los mecanismos de

1.40% 0.00%
contratación de los vehículos.
Están documentados los mecanismos de

1.40% 0.00%
contratación de conductores.
Está diseñada una encuesta, instrumento o

mecanismo objetivo para el levantamiento de la 2.90% 0.00%
información del riesgo vial.
Se ha aplicado la encuesta. 2.90% 0.00%

Se han tenido en cuenta los riesgos de la
2.90% 0.00%
operación in itineré y en misión.
20%
Se han consolidado los resultados de la encuesta
2.90% 0.00%
y hecho un análisis de los resultados. 20%
Se han definido riesgos viales para cada rol

dentro de la empresa y rol en la vía (peatón, 2.90% 0.00%
pasajero, conductor)
Se han calificado los riesgos viales e

2.90% 0.00%
identificados a través de la encuesta.
La calificación de los riesgos se ha hecho basado

2.90% 0.00%
en alguna norma estándar.
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de

riesgos viales, se han definido planes de acción 3.00% 0.00%
para el FACTOR HUMANO

riesgos viales se han definido planes de acción 3.00% 0.00%
para el FACTOR VEHICULOS
De acuerdo con los resultados del diagnóstico de 15%

riesgos viales se han definido planes de acción
3.00% 0.00%
para el FACTOR INFRAESTRUCTURA
SEGURA

riesgos viales se han definido planes de acción 3.00% 0.00%
para el FACTOR ATENCION A VICTIMAS
Los planes de acción propuestos, describen la

3.00% 0.00%
viabilidad para su implementación.
Existe un cronograma de implementación de

2.50% 0.00%
planes de acción
El cronograma tiene fechas definidas para la

2.50% 0.00%
implementación de los planes de acción
Los planes de acción tienen responsables

10% 2.50% 0.00%
definidos dentro de la organización.
Se tiene definido un presupuesto para la

implementación de los planes de acción, en
2.30% 0.00%
donde se describa el costo por cada plan de
acción.
Se tienen definidos indicadores para la
implementación de las acciones del PESV (Tabla 0.70% 0.00%
de indicadores del PESV)
Están definidos los responsables en la

organización para la medición de los indicadores 0.70% 0.00%
planteados dentro del PESV.
Están definidas las fuentes y fórmulas para el

0.70% 0.00%
cálculo de los indicadores.
Están definidas las metas de los indicadores. 0.70% 0.00%
Está definida la periodicidad para la medición de

0.70% 0.00%
los indicadores. 8%
Existen indicadores de número de personas

0.70% 0.00%
capacitadas en seguridad vial.
Existen indicadores de número de accidentes de

0.70% 0.00%
tránsito.
Existen indicadores de mantenimiento

0.70% 0.00%
preventivo.
Están definidos los planes de acción que se van a

0.70% 0.00%
auditar del PESV en la organización.
Esta descrita la metodología para el desarrollo de

0.70% 0.00%
las auditorias.
Están definidos los periodos sobre los cuales se

0.70% 0.00%
van a desarrollar las auditorias.
CTURA DE PONDERACIÓN
VALOR PONDERADO VALOR OBTENIDO RESULTADO
30% 0% 0%
VALOR
VALOR PARÁMETRO
OBTENIDO
3% 0%
15% 0%
4% 0%
10% 0%
5%
0%
10% 0%
20% 0%
15%
0%
10% 0%
8% 0%
20%
15%
10% 10% 10%

8%
5%
0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
NSAB POLÍTICA DE DIVULGACIÓ DIAGNOSTIC DIAGNOSTIC PLANES DE IMPLEMENT SEGUIMIENT

PLAN SEGURIDAD N DE LA O- O - RIESGOS ACCIÓN DE ACIÓN DE OY
TÉGIC VIAL POLÍTICA DE CARACTERIZ VIALES RIESGOS ACCIONES EVALUACIÓN
SEGURIDAD ACIÓN DE LA VIALES DEL PESV DE PLANES
IDAD VIAL EMPRESA DE ACCIÓN
DEL PESV
VALOR PARÁMETRO VALOR OBTENIDO
DEL PESV
ESTADO DOCUMENTOS/ARCHIVOS
PENDIENTE
1 1 1 OBJETIVOS PESV
PENDIENTE
PENDIENTE Formato de acta de compromiso gerencial por la

seguridad vial
PENDIENTE 1 2 2 Comite de Seguridad Vial
PENDIENTE Formato Acta De Conformacion del Comite SV
PENDIENTE Formato Acta De Reunión del Comite SV
PENDIENTE Seguimiento Reuniones Comite de Seguridad Vial
CERTIFICADOS CONTRATACION CSV

PENDIENTE
CERTIFICADOS IDONEIDAD CSV
PENDIENTE 1 3 1 Responsable del PESV
Formato acta designación del responsable del

PESV
PENDIENTE CERTIFICADOS CONTRATACION LIDER
PESV
CERTIFICADOS IDONEIDAD LIDER PESV
PENDIENTE 1 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
PENDIENTE 2 POLÍTICA DE ALCOHOL Y SUSTANCIAS

SICOACTIVAS
PENDIENTE 3 POLÍTICA DE EPP
4 POLÍTICA DE EQUIPOS DE
COMUNICACION
PENDIENTE
5 POLÍTICA DE HORAS CONDUCCION Y
DESCANSO
PENDIENTE 6 POLÍTICA DE VELOCIDADES
PENDIENTE 1 5 Divulgacion politica SV
PENDIENTE EVIDENCIAS DIVULGACION POLITICAS SV

PESV
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
1 6 1 Identificación General De La Empresa
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE 1 7 1 Diagnostico Riesgos Viales De La Empresa
PENDIENTE Encuesta Movilidad Y Seguridad Vial
PENDIENTE BD Encuesta Movilidad Y Seguridad Vial

PENDIENTE Interpretación y Análisis Encuesta Movilidad Y
Seguridad Vial
PENDIENTE MATRIZ GTC 45 CONDUCTORES
PENDIENTE Valoracion Inicial del Riesgo Vial empresarial
PENDIENTE EVIDENCIAS ENCUESTA MOVILIDAD PESV
PENDIENTE
PENDIENTE
1 8 PLAN DE ACCION PESV

PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE 1 9 PRESUPUESTO PESV
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE 1 10 1 Indicadores del PESV
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
PENDIENTE
INDICADORES DE GESTIÓN PESV
PENDIENTE
PENDIENTE
Código:
Versión:
Fecha:
Página 1 de 5
OBSERVACIONES
No. PARÁMETRO-DEFINICIÓN #
2.1.1
PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE
2.1.
CONDUCTORES
2.1.2
2.2.1
2.2.2
2.2.3
2.2.4
2.2.5
2.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES
2.2.6
2.2.7
2.2.8
2.2.9
2.2.10
2.3.1
2.3.2
PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE 2.3.3

2.3.
CONDUCTORES 2.3.4
2.3.5
2.3.6
2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
2.4.5
2.4.6
2.4.7
2.4.8
2.4. CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD VIAL
2.4.9
2.4.10
2.4.11
2.4.12
2.4.13
2.4.14
2.4.15
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.5.4
CONTROL DE DOCUMENTACIÓN DE
2.5.
CONDUCTORES
2.5.
CONDUCTORES
2.5.5
2.5.6
2.5.7
2.6.1
2.6.2
2.6.3
2.6.4
2.6.5
2.6.6
2.6.7
2.6.8
2.6.9
POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA
2.6. 2.6.10
EMPRESA.
2.6.11
2.6.12
2.6.13
2.6.14
2.6.15
2.6.16
2.6.17
2.6.18
2.6.19
2.6.20
ESTRUCTURA DE P
No. PILAR
2 LÍNEA DE COMPORTAMIENTO HUMANO
20% 20%
10%
0% 0%
PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS DE INGRESO PRUEBAS D

SELECCIÓN DE DE CONDUCTORES PREVENTIV
CONDUCTORES CONDUCTO
VAL
MEGAPROYECTO VIAL SIGL
PLAN ESTRATÉGICO DE SEGU
INSTRUMENTO DE EVALUACIÓN, CALIFICACIÓ
VARIABLE CRITERIO DE AVAL
Está definido el perfil del conductor en función al tipo de

PERFIL DEL CONDUCTOR
vehículo que va a conducir
PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE Está documentado el procedimiento de selección de los

CONDUCTORES conductores
Está documentado y se han fijado criterios para la

EXÁMENES MÉDICOS
realización de los exámenes médicos a los conductores.
La entidad o persona natural que realiza los exámenes

IDONEIDAD EN EXÁMENES
médicos, cuenta con idoneidad (es un centro médico
MÉDICOS
certificados)
Está documentado y se han fijado criterios para la

EXÁMENES PSICOSENSOMÉTRICOS realización de los exámenes Psicosensométricos a los
conductores
IDONEIDAD EN EXÁMENES La entidad que realiza los exámenes Psicosensométricos

PSICOSENSOMÉTRICOS cuenta con idoneidad
Está documentado y se han fijado los criterios para la

PRUEBA TEÓRICA
realización de las pruebas teóricas a los conductores.
IDONEIDAD EN EXÁMENES La entidad o persona natural que realiza y califica los

TEÓRICOS exámenes teóricos cuenta con idoneidad.

PRUEBA PRACTICA
realización de pruebas prácticas a los conductores.
IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS La entidad o persona natural que realiza las pruebas
PRUEBAS PRACTICAS prácticas a los conductores, cuenta con idoneidad.

PRUEBAS PSICOTÉCNICAS
realización de las pruebas psicotécnicas a los conductores.
IDONEIDAD DE QUIEN REALIZA LAS La entidad o persona natural que realiza las pruebas
PRUEBAS PSICOTÉCNICAS psicotécnicas a los conductores, cuenta con idoneidad.
Está definida la frecuencia para la realización de las

pruebas de Control a los conductores
PRUEBAS PREVENTIVAS A Pruebas médicas de control

CONDUCTORES
Pruebas Psicosensométricos
Pruebas teóricas
Pruebas practicas
Está definida la idoneidad de las personas o entidades que

IDONEIDAD DE LAS PRUEBAS realizarían las pruebas de control preventivo a los
conductores
Existe un programa documentado de capacitación en

seguridad vial
Existe un cronograma de formación para conductores y

personal de la organización
Está definido el responsable del programa de capacitación
Incluye temas de normatividad
Incluye temas de sensibilización en los diferentes roles del

factor humano
Incluye temas de cómo actuar frente a accidentes de

tránsito
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN
SEGURIDAD VIAL - (CONDUCTORES Incluye temas basados en el diagnóstico realizado a la
PROPIOS) empresa
El programa tiene definida la intensidad horaria.
El programa tiene temas acordes con los tipos de vehículos
que opera la organización.
El programa tiene incluidos temas para conductores

nuevos y conductores antiguos
El programa es exigido tanto a conductores propios como

terceros
Se tiene establecido un modelo de evaluación de la

capacitación.
Está definido un mínimo de aciertos sobre las

evaluaciones.
Están documentadas los requisitos mínimos exigidos a los
conductores sobre el cumplimiento de capacitación.
PROGRAMA DE CAPACITACIÓN EN
SEGURIDAD VIAL - (CONDUCTORES
NO PROPIOS) Está definida la frecuencia con que se debe presentar
evidencias de capacitación por parte de los conductores
NO propios.
La empresa documenta y registra un mínimo de

información de cada uno de los conductores, de acuerdo
con lo definido en la guía 1565.
INFORMACIÓN DE LOS Existe un protocolo de control de documentación de los

CONDUCTORES conductores, propios y tercerizados.
La información consignada evidencia el control y

trazabilidad de las acciones ejecutadas y definidas dentro
del PESV de la empresa.
Se tiene definida la frecuencia de verificación de

infracciones de tránsito por parte de los conductores
Se cuenta con el registro de infracciones a las normas de
tránsito por parte de los conductores propios y
tercerizados.
REPORTE DE COMPARENDOS
Se tiene establecido un procedimiento en caso de existir

comparendos por parte de los conductores propios
Existe un responsable para la verificación y aplicación de

los procedimientos en caso de presentar comparendos los
conductores
Se han definido los protocolos para los controles de

alcohol y drogas.
Se definieron responsables para la realización de las

pruebas.
Se han definido los mecanismos para la realización de las

pruebas – procedimiento.
POLÍTICAS DE CONTROL DE
ALCOHOL Y DROGAS Se ha definido la idoneidad de quien realiza las pruebas.
Se ha definido la periodicidad para la realización de las

pruebas.
Están definidas las acciones a tomar para aquellos

conductores suyo resultado del examen sea positivo.
Existe una política documentada para la regulación y
REGULACIÓN DE HORAS DE control de horas máximas de conducción y descanso.
CONDUCCIÓN Y DESCANSO
Se puede evidenciar el reporte de las jornadas laborales o
la planificación de su jornada.
La empresa promueve y establece las políticas de

aplicación de los límites de velocidad de los vehículos que
prestan el servicio a la empresa, propios o tercerizados,
para las zonas rurales, urbanas y la definición de la
velocidad en las rutas internas.
REGULACIÓN DE VELOCIDAD. Se ha fijado unos límites de velocidad para las zonas

urbanas y rurales.
Los conductores conocen las políticas de velocidad fijadas

en la empresa.
La empresa cuenta con mecanismos de control de

velocidad y los monitorea.
Es manifiesta la obligatoriedad del uso de los cinturones

de seguridad y se controla.
POLÍTICA DE USO DEL CINTURÓN Los conductores conocen las políticas de uso de cinturón
DE SEGURIDAD fijadas en la empresa.
La empresa cuenta con mecanismos de control de uso de

cinturones de seguridad.
Se ha establecido una política de uso de elementos de

POLÍTICA DE USO DE ELEMENTOS
protección personal de acuerdo con el tipo de vehículo a
DE PROTECCIÓN PERSONAL
conducir.
Los conductores conocen las políticas de uso de EPP

fijadas en la empresa.
Esta expresa la prohibición de uso de equipos

bidireccionales.
La empresa cuenta con mecanismos de control de uso de

POLÍTICA DE USO DE EQUIPOS equipos bidireccionales durante la conducción.
BIDIRECCIONALES.
Se han fijado sanciones a los conductores que hacen uso de

equipos bidireccionales durante la conducción.
PILAR VALOR PONDERADO
LÍNEA DE COMPORTAMIENTO HUMANO 30%
PARÁMETRO-DEFINICIÓN VALOR PARÁMETRO
PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE 10%

CONDUCTORES
PRUEBAS DE INGRESO DE 20%

CONDUCTORES
PRUEBAS DE CONTROL
20%
PREVENTIVO DE CONDUCTORES
CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD 20%

VIAL
10%
CONDUCTORES
POLÍTICAS DE REGULACIÓN DE LA 20%

EMPRESA.
20% 20% 20% 20%
10% 10%
0% 0% 0% 0% 0% 0%
PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS DE INGRESO PRUEBAS DE CONTROL CAPACITACIÓN EN CONTROL DE POLÍTICAS DE

SELECCIÓN DE DE CONDUCTORES PREVENTIVO DE SEGURIDAD VIAL DOCUMENTACIÓN DE REGULACIÓN D
CONDUCTORES CONDUCTORES CONDUCTORES EMPRESA.
EGAPROYECTO VIAL SIGLO XXI S.A.S
AN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
VALUACIÓN, CALIFICACIÓN Y SEGUIMIENTO DEL PESV
VALOR VALOR VALOR

ESTADO
5.00% 0.00% PENDIENTE
10.00%

20.00%


20.00%

20.00%

10.00%
10.00%

20.00% 1.00% 0.00% PENDIENTE

0% 0%
VALOR
OBTENIDO
0%
0%
0%
0%
0%
0%
20%
10%
0% 0%
TROL DE POLÍTICAS DE
UMENTACIÓN DE REGULACIÓN DE LA
DUCTORES EMPRESA.
Código:
Versión:
Fecha:
Página 2 de 5
DOCUMENTOS/ARCHIVOS OBSERVACIONES
2 1 Procedimiento de seleccion conductores
Formato Acta de Compromiso Individual

Conductores
Profesiograma Conductor
2 2 Pruebas de Ingreso Conductores
BD Control Preventivo a Conductores
EXAMENES MEDICOS
PRUEBAS PSICOSENSOMETRICAS
CONDUCTORES
PRUEBAS PSICOTECNICAS CONDUCTORES
PRUEBAS TP CONDUCTORES
CONTRATO ENTIDAD
IDONEIDAD ENTIDAD
IDONEIDAD PERSONAL ENTIDAD

RESULTADOS EXÁMENES
2 3 Pruebas de Control Conductores
2 4 Capacitacion en seguridad Vial
Plan de Capacitación Anual PESV
PPTS de capacitacion en seguridad vial
Formatos de evaluación de capacitacion en

seguridad vial
Ciclismo
Peatones
Ecoconduccion
Motociclistas
Automovilistas
Infracciones
Siniestros Viales
Señalizacion
Evidencias capacitaciones seguridad vial

2 5 Control documentacion conductores
Formato autorizacion SIMIT RUNT
BD Información Conductores
Informacion Conductores
Conductores contratistas
Conductores propios
2 6 Politicas de regulacion de la empresa
Formato autorizacion pruebas alcohol drogas

3.1.1
3.1.2
3.1.3
3.1.4
3.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO 3.1.5
3.1.6
3.1.7
3.1.8
3.2.1
3.2.2
3.2 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
3.2.3
3.3.1
3.3 CHEQUEO PRE OPERACIONAL 3.3.2
3.3.3
ESTRUCTURA DE P
No. PILAR
3 LÍNEA DE VEHÍCULOS SEGUROS
50%
30%
30%
0%
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIE

VALOR PARÁM
Se tiene, en físico o digital, en la empresa y disponible, la

carpeta de cada uno de los vehículos propios y NO
propios.
Se cuenta con información como - Placas del vehículo,

número de motor, kilometraje – fecha, especificaciones
técnicas del vehículo, datos del propietario, datos de la
empresa afiliada, etc.
HOJAS DE VIDA DE LOS VEHÍCULOS

SOAT – fecha de vigencia, seguros - fechas de vigencia,
revisión técnico mecánica, reporte de comparendos.
Reporte de incidentes, reporte de accidentes.
Debe conocerse toda la información y especificaciones

RECOMENDACIONES TÉCNICAS DE técnicas de los vehículos, incluyendo los sistemas de
OPERACIONES DE MANTENIMIENTO seguridad activa y pasiva, registradas por escrito en
carpeta independendiente para cada vehículo.
CRONOGRAMA DE
Se cuenta con una programación para las intervenciones
INTERVENCIONES DE VEHÍCULOS
programadas de mantenimiento preventivo a los vehículos
PROPIOS
En el evento de que los vehículos sean contratados para la

VERIFICACIÓN DE
prestación del servicio de transporte, la empresa
MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS
contratante verificara que la empresa contratista cuente y
AFILIADOS (TERCEROS)
ejecute el plan.
Se cuenta con instalaciones propias y/o personal idóneo en
IDONEIDAD la empresa para este proceso, o se tiene contrato con un
centro mecánico para ello.
Se llevan registros de los mantenimientos correctivos

REGISTRO
realizados a los vehículos.
En caso de fallas de los vehículos, se tienen establecidos

PROTOCOLO
protocolos de varadas
Se cuenta con instalaciones propias y/o personal idóneo en

IDONEIDAD la empresa para este proceso, o se ti ene contrato con un
centro mecánico para ello.
Se han establecido protocolos y formatos de inspección

diaria a los vehículos.
Los operadores o conductores diligencian diariamente el

INSPECCIÓN PRE OPERACIONAL
formato de chequeo pre operativo.
Se adelantan auditorías verificando el debido

diligenciamiento del listado de chequeo.
LÍNEA DE VEHÍCULOS SEGUROS 20%
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 50%
MANTENIMIENTO CORRECTIVO 30%
CHEQUEO PRE OPERACIONAL 20%
50%
30%
20%
30%
20%
0% 0% 0%
MANTENIMIENTO PREVENTIVO MANTENIMIENTO CORRECTIVO CHEQUEO PRE OPERACIONAL

VALOR VALOR VALOR

ESTADO
50.00% 6.30% 0.00% PENDIENTE


30.00%
20.00% 6.70% 0.00% PENDIENTE

0% 0%
VALOR
OBTENIDO
0%
0%
0%
20%
20%
0%
EO PRE OPERACIONAL
Código:
Versión:
Fecha:
Página 3 de 5
3 Vehiculos seguros
BD Vehiculos en mision
Verificacion Mtto vehiculos afiliados
HOJAS DE VIDA VEHICULARES
XXX Vehículo
Documentos generales
Evidencias mantenimientos
Evidencias pre operacionales
Formato pre operacional vehicular
Formato auditoria diligenciamiento pre

operacional vehicular
IDONEIDAD TALLERES
CONTRATO ENTIDAD
IDONEIDAD ENTIDAD
IDONEIDAD PERSONAL ENTIDAD

4.1.1
4.1.2
4.1.3
4.1.4
4.1.5
4.1.6
4.1.7
4.1.8
RUTAS INTERNAS - VÍAS INTERNAS DE LA 4.1.9
4.1. EMPRESA EN DONDE CIRCULAN LOS
VEHÍCULOS 4.1.10
4.1.11
4.1.12
4.1.13
4.1.14
4.1.15
4.1.16
4.1.17
4.2.1
4.2.2
4.2.3
RUTAS EXTERNAS: DESPLAZAMIENTO
4.2. FUERA DEL ENTORNO FÍSICO DE LA
EMPRESA
RUTAS EXTERNAS: DESPLAZAMIENTO
4.2. FUERA DEL ENTORNO FÍSICO DE LA 4.2.4
EMPRESA
4.2.5
4.2.6
4.2.7
ESTRUCTURA DE P
No. PILAR
4 LÍNEA DE INFRAESTRUCTURA Y VIAS
35%
0%
RUTAS INTERNAS - VÍAS INTERNAS DE LA EMPRESA

CIRCULAN LOS VEHÍCULOS
Existe un plano de las vías internas con la descripción de

REVISIÓN ENTORNO FÍSICA DONDE la revisión
SE OPERA Existe conflicto en la circulación entre los vehículos,
peatones, zonas de cargue y parqueaderos
Señalizadas
Demarcadas
DESPLAZAMIENTO EN LAS ZONAS Iluminadas

PEATONALES DE LAS
INSTALACIONES Separadas de las zonas de circulación de los vehículos
Se privilegia el paso de peatones s obre el paso vehicular
Señalizadas
Demarcadas
Iluminadas
VÍAS INTERNAS DE CIRCULACIÓN
DE LOS VEHÍCULOS Está definida la velocidad máxima de circulación de los
vehículos.
Existen elementos en la vía, que favorezcan el control de

la velocidad.
Señalizadas.
Demarcadas
PARQUEADEROS DE LAS VÍAS Iluminadas.
INTERNAS
Estan definidas zonas de parqueo según el tipo de vehículo
La empresa tiene definida una política y/o procedimiento

MANTENIMIENTO DE SEÑALES
para el mantenimiento de las vías internas y señalización.
Se ha realizado un estudio de rutas, desde el punto de vista

de seguridad vial y generado "rutogramas ", cuando
ESTUDIO DE RUTAS corresponda.
Se han identificados los puntos críticos y establecido las

estrategias de prevención frente a los mismos.
Se planifica el desplazamiento del personal.
POLÍTICAS DE ADMINISTRACIÓN DE
RUTAS
POLÍTICAS DE ADMINISTRACIÓN DE
RUTAS Se tienen definidos los horarios de llegada y salida en la
empresa y las jornadas de trabajo.
Se hace monitoreo y retroalimentación a los distintos

actores, en sus comportamientos viales.
APOYO TECNOLÓGICO
El monitoreo de las tecnologías usadas permiten generar
acciones preventivas.
HAGA PARTE DE SU OPERACIÓN, La empresa ha establecido mecanismos de socialización e
INFORMANDO SOBRE LOS información preventiva y ha desplegado la misma en toda
FACTORES QUE DEBE TENER EN la organización.
LÍNEA DE INFRAESTRUCTURA Y VIAS 10%
RUTAS INTERNAS - VÍAS INTERNAS

DE LA EMPRESA EN DONDE 35%
CIRCULAN LOS VEHÍCULOS
RUTAS EXTERNAS:
DESPLAZAMIENTO FUERA DEL 65%
ENTORNO FÍSICO DE LA EMPRESA
65%
35%
0% 0%
RUTAS INTERNAS - VÍAS INTERNAS DE LA EMPRESA EN DONDE RUTAS EXTERNAS: DESPLAZAMIENTO FUERA DEL ENTORNO
CIRCULAN LOS VEHÍCULOS FÍSICO DE LA EMPRESA
VALOR VALOR VALOR

ESTADO


35.00%

65.00%
65.00% 9.30% 0.00% PENDIENTE

0% 0%
VALOR
OBTENIDO
0%
0%
0%
MIENTO FUERA DEL ENTORNO

Código:
Versión:
Fecha:
Página 4 de 5
4 Infraestructura y Vias
Evidencia divulgacion estado rutas
4 1 RUTAS INTERNAS
Formato Evaluacion rutas internas
4 2 RUTAS EXTERNAS
Formato Evaluacion rutas externas

5.1.1.
5.1. ATENCIÓN A VICTIMAS
5.1.2.
5.2.1.
5.2.2.
5.2.3.
INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE
5.2.
TRANSITO
5.2.4.
5.2.5.
5.2.6.
6.1.1
Nuevas propuestas o innovaciones que se presentan 6.1.2
6.1
en el PESV y se observan como un valor agregado 6.1.3
6.1.4
ESTRUCTURA DE P
No. PILAR
5 LÍNEA DE ATENCIÓN DE VICTIMAS
6 VALORES AGREGADOS
20%
0%
ATENCIÓN A VICTIMAS INVESTIG

TRANSIT
VALOR
Existen protocolos de atención a víctimas en caso de

PROTOCOLOS
accidentes de tránsito.
Los empleados conocen el procedimiento a seguir en los

DIVULGACIÓN DE PROTOCOLOS
casos en que ocurra un accidente de tránsito.
INFORMACIÓN DOCUMENTADA DE Existen registros sobre los accidentes de tránsito que ha

ACCIDENTES DE TRANSITO tenido la empresa.
ANÁLISIS DE ACCIDENTES DE Existen variables de análisis en los casos de accidentes de

TRANSITO tránsito (Gravedad, histórico de datos, etc.)
Se ha hecho divulgación de lecciones aprendidas de los

LECCIONES APRENDIDAS
accidentes de tránsito ocurridos.
Está definida la fuente de los registros para obtener la

FUENTE DE INFORMACIÓN información sobre los accidentes de tránsito en la
organización.
PROCEDIMIENTO PARA LA Está definido un procedimiento para la investigación de los

INVESTIGACIÓN DE A.T. accidentes de tránsito.
INDICADORES Se elaboran indicadores de accidentes de tránsito
LÍNEA DE ATENCIÓN DE VICTIMAS 10%
VALORES AGREGADOS 5%
ATENCIÓN A VICTIMAS 20%

INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE
80%
TRANSITO
Nuevas propuestas o innovaciones que se

presentan en el PESV y se observan como 100%
un valor agregado
100%
80%
20%
0% 0% 0%
ATENCIÓN A VICTIMAS INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE Nuevas propuestas o innovaciones que se

TRANSITO presentan en el PESV y se observan como un
valor agregado
VALOR VALOR VALOR

ESTADO
20.00%

80.00%
25.00% 25.00% 0.00% PENDIENTE

25.00% 25.00% 0.00% PENDIENTE
25.00% 25.00% 0.00% PENDIENTE
25.00% 25.00% 0.00% PENDIENTE

0% 0%
0% 0%
VALOR
OBTENIDO
0%
0%
0%
100%
0%
estas o innovaciones que se

el PESV y se observan como un
o
Código:
Versión:
Fecha:
Página 5 de 5
5 1 ATENCION DE VICTIMAS
5 1 Protocolos Atencion a Victimas
Evidencia divulgacion procolos PAS
5 2 INVESTIGACION ALEP TRANSITO
5 2 Investigación Siniestros viales
BD Siniestros de transito en mision
Evidencias divulgacion lecciones aprendidas
Evidencias Investigación Siniestros viales

Formato-Seguimiento-Pesv - Megaproyecto Vial 2020

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Formato-Seguimiento-Pesv - Megaproyecto Vial 2020

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

MEGAPROYECTO VIAL SIGLO XXI S.A.

LÍNEA DE GESTIÓN LÍNEA DE LÍNEA DE VEHÍCULOS LÍNEA DE LÍNEA DE ATENCIÓN DE VALORES

VALOR OBTENIDO RESULTADO

LÍNEA DE ATENCIÓN DE VALORES AGREGADOS

No. PARÁMETRO-DEFINICIÓN # VARIABLE

1.1.1 OBJETIVO GENERAL DEL PESV

1.1.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS DEL PESV

ACTA DE COMITÉ DE SEGURIDAD

OBJETIVOS DEL COMITÉ DE

1.2.3 INTEGRANTES DEL COMITÉ DE S.V.

ROLES Y FUNCIONES DE LOS

FRECUENCIA DE REUNIONES DEL

1.3.1 RESPONSABLE DEL PESV

RESPONSABLE DEL PLAN ESTRATÉGICO

ESTÁ DOCUMENTADA LA POLÍTICA

1.4 POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

1.7 DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES

DEFINICIÓN DE RIESGOS VIALES DE

DEFINICIÓN DE PLANES DE ACCIÓN

1.8.5 VIABILIDAD DE PLANES DE ACCIÓN

PRESUPUESTO PARA IMPLEMENTAR

INDICADORES DEL PLAN

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE 1.10.5

1.10.10 AUDITORIAS DEL PLAN

OBJETIVOS DEL PESV

RESPONSABLE DEL PLAN

POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL

DIAGNOSTICO - RIESGOS VIALES

PLANES DE ACCIÓN DE RIESGOS

OBJETIVOS COMITÉ DE RESPONSAB POLÍTICA DE DIVULGA

VALOR VALOR VALOR

Se ha fijado un objetivo claro, concreto y

Los objetivos específicos se ajustan al objetivo

Existe un documento que indique el compromiso

Existe un acta de conformación del comité de

Está definido el objetivo del comité de seguridad

El comité ha sido definido por la alta dirección 3.00% 0.00%

Los integrantes del comité tienen relación con las

Está definida la frecuencia de las reuniones del

Se designó un responsable del proceso de

Existe un documento que permita identificar la

Existe política de seguridad vial documentada. 2.00% 0.00%

Proporciona un marco de referencia para el

Incluye el compromiso de cumplir los requisitos

Existe evidencia de su divulgación como Pagina

Está descrita la actividad económica que realiza

Está documentado el organigrama de la

Están definidos los servicios que presta la

Está definida la población de personal que hace

Están documentadas las ciudades de operación

Están documentados los mecanismos de

Están documentados los mecanismos de

Está diseñada una encuesta, instrumento o

Se ha aplicado la encuesta. 2.90% 0.00%

Se han definido riesgos viales para cada rol

Se han calificado los riesgos viales e

La calificación de los riesgos se ha hecho basado

De acuerdo con los resultados del diagnóstico de

De acuerdo con los resultados del diagnóstico de

De acuerdo con los resultados del diagnóstico de 15%

De acuerdo con los resultados del diagnóstico de