ACERO NAVAL DE USO ESTRUCTURAL

CHAPAS Y PERFILES

CLASIFICACION GENERAL

Los aceros navales de aplicación estructural se clasifican en dos grandes grupos,

según sus características de RESISTENCIA MECANICA, tomando como parámetro
básico su tensión de fluencia, a saber:

ACEROS DE TENSION NORMAL

La tensión de fluencia característica es 235 N/mm2

ACEROS DE ALTA TENSION

La tensión de fluencia mínima es 265 N/mm2 y llega hasta 390 N/mm2.
El grupo de aceros de alta tensión se divide a su vez en cuatro categorías,
según la tensión de fluencia, así tenemos:

Identificación Tensión de fluencia [N/mm2]

27 265
32 315
36 355
40 390

De esta primera gran clasificación tenemos definidos cinco grandes clases:

1. Acero de tensión normal

2. Acero 27
3. Acero 32
4. Acero 36
5. Acero 40

Un segundo grupo de características y propiedades de los aceros se identifica

mediante el GRADO, existen 4 grados para cada grupo de acero:

GRUPO GRADOS

Acero tensión normal A–B–D–E

Mayor calidad 

Acero alta tensión AH – DH – EH – FH

Mayor calidad 

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Como concepto general, a medida que aumenta la letra (en su posición alfabética)
mejora la calidad del acero.

En la tipificación de cada grado intervienen distintos parámetros que dependen de:

 Composición química

 Proceso de fabricación – esencialmente lo relacionado con el calmado, la

desoxidaxión y el refinamiento del grano del acero

 Propiedades mecánicas frente a los ensayos de impacto (Charpy V notch test)

 Proceso de control y certificación en planta

De este modo, combinando los identificadores de resistencia (5) y los identificadores

de grado (4), tenemos 5 x 4 = 20 tipos de acero:

Acero Tensión Normal A–B–D–E

Acero Alta Tensión AH27 – DH27 – EH27 – FH27

AH32 – DH32 – EH32 – FH32
AH36 – DH36 – EH36 – FH36
AH40 – DH40 – EH40 – FH40

Estos conceptos generales de clasificación se resumen en el cuadro esquemático

siguiente.

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ACERO CALIDAD “ Z ”

Existe un tipo particular de acero, denominado “Calidad Z” o “Grado Z”.

En general, la transmisión de tensiones en las estructuras se realiza en las direcciones

contenidas en el plano de los enchapados (direcciones longitudinal y transversal de las
chapas), sin embargo, existen zonas de las estructuras donde deben transmitirse
tensiones importantes en la dirección normal al plano de la chapa y en este caso se
emplea el acero de grado Z.

Los esquemas siguientes aclaran este punto.

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Para los aceros grado Z se realizan ensayos de tracción obteniendo pequeñas
probetas tomadas en la dirección normal al plano de la chapa, debiendo cumplir con
valores mínimos de resistencia y estricción (reducción de área) de la sección.

Se distinguen dos grados Z25 y Z35, según el valor de estricción especificado.

La notación Z se agrega a la designación normal del acero, por ejemplo un acero

grado A con requerimientos de calidad Z25 sería AZ25.

Una aplicación de acero de calidad Z sería en las chapas de tope de los stools donde
se apoyan los pies y cabeza de los mamparos corrugados, en dicho punto existe una
unión con soldadura de penetración total que transmite tensiones importantes en
dirección normal al plano del enchapado.

CRITERIOS DE REEMPLAZO

Es un hecho normal durante la construcción de un buque que falte algún material

(chapas o perfiles) dentro del embarque de acero recibido para dicha construcción y
que dicho faltante deba ser reemplazado con material de stock del astillero sobrante
de construcciones precedentes, o, material obtenido de otros astilleros o distribuidores
locales. Frente a esta situación, suele ser difícil obtener exactamente el mismo
material, clasificado por la misma Sociedad de Clasificación, del mismo espesor y
dimensiones; de modo que hay que fijar criterios de aceptación para las diferentes
posibilidades que pudieran enfrentarse.

A continuación se presentan los escenarios más comunes y los criterios a aplicar.

Reemplazo de acero naval por aceros de otro tipo o clasificación:

En general NO es aceptable el reemplazo de un acero clasificado y
certificado como acero naval por otro acero de tipo estructural no clasificado
y certificado como tal. Ejemplos típicos suelen ser propuestas de reemplazo de
acero naval por acero estructural ASTM A36 o acero IRAM IAS F24.

Reemplazo de distinto espesor:

No es aceptable reemplazar un espesor determinado según planos por otro
inferior. SI es aceptable el reemplazo por un espesor ligeramente superior (por
ejemplo un espesor 12.0 mm reemplazarlo por 13.0 o 13.5 mm), siempre que el
reemplazo se limite a una zona relativamente pequeña de la estructura, pues,
cada tonelada adicional en el peso de acero del buque será una tonelada
menos en la capacidad de carga del mismo.

Reemplazo por acero certificado por otra Sociedad de Clasificación:

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 SI es aceptable el reemplazo de chapas o perfiles por otros con certificación
de un Registro de Clasificación que no sea el que supervisa la construcción,
siempre que se trate de Sociedades de Clasificación de primera categoría.
Reemplazos de distinto grado:
Dentro de un mismo grupo de resistencia, por ejemplo acero de tensión normal,
un acero de grado determinado puede ser reemplazado por un acero de grado
superior pero no por uno de grado inferior. Por ejemplo:

Acero grado A  Puede ser reemplazado por grados B – D – E

Acero grado D  Puede ser reemplazado por gr. E pero no por gr. A - B

Reemplazos de distinta tensión:

En general, un acero de alta tensión NO puede ser reemplazado por uno de
tensión normal, ni aún aumentando el espesor. Podría presentarse alguna
excepción pero debe estudiarse ser objeto de estudio en particular.

Reemplazos de acero calidad Z:

Un acero especificado en los planos como de calidad Z NO puede ser
reemplazado por otro de tensión normal o alta tensión que no tenga la
certificación de aprobación como calidad Z.

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