UNIVERSIDAD NACIONAL

DE INGENIERÍA
Facultad de Ingeniería
Mecánica

Sistema eléctrico del Buque (MV-232)

Balance de cargas: “Selección y cálculo de los conductores de los

generadores principales.”
Profesor: Ing. Villanueva Dulude Carlos Robe
Alumno: Galindo Mandujano, Jossep Brajan
Sección: “A”
Rímac, junio de 2019
Dedico este trabajo a mi
familia por su apoyo
incondicional durante mi
formación personal y
académica
 UNVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA – FIM

ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

1. CALCILO DELOS CONDUCTORES DE LOS GENERADORES

PRINCIPALES QUE ALIMENTAN EL TABLERO PRINCIPAL
1.1. POR CAPACIDAD DE CORRIENTE
1.2. POR CAIDA DEVOLTAJE
1.3. POR ESFUEZO TÉRMICO

2. ELECCIÓN DE LOS INTERRUPTORES PARA LOS GENERADORES

3. ANEXOS
Sistema eléctrico del buque (MV-232)

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INTRODUCCIÓN

Durante el paso del tiempo la industria naval ha ido desarrollándose, y de esta

manera convirtiéndose una parte fundamental el sistema eléctrico del buque, ya
que, sin estas instalaciones, el buque no realizaría todas las funciones
adecuadas en el mar, de esta manera es importante conocer la potencia que
requiere el barco para su correcto funcionamiento y con ello los tipos de
conductores que soporten dichas potencias.

El objetivo de esta monografía es sobre la parte eléctrica de la embarcación. De

los cálculos previos para la selección del transformador y generador del buque
(en particular de una embarcación pesquera) se conoce las potencias que se
requieren para el buen funcionamiento del mismo y con ello se seleccionará los
conductores para su correcta operación.

Estos cálculos dependerán de la condición de operación en la que se encuentre,

por ende, dependerán de la corriente y el voltaje que pase por cada conductor
en una determinada condición de operación.
Sistema eléctrico del buque (MV-232)

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1.-CALCULO DE LOS CONDUCTORES DE LOS GENERASORES

PRINCIPALES QUE ALIMENTAN EL TABLERO PRINCIPAL

1.1. POR CAPACIDAD DE CORRIENTE

Teniendo en cuenta las potencias Nominales de los generadores se calcula la

corriente nominal de los mismos considerando un factor de potencia (FDP) de
0.8 y luego se divide entre un factor de reserva de 0.85.

Se utiliza un Cable Naval de 0.6/1 KV, de cobre flexible, no armado.

La capacidad de estos cables será calculada para una temperatura ambiente de

45° C.

NOTA: De ser necesario se utilizará un factor de corrección por temperatura,

especificado por el fabricante respectivo.
Sistema eléctrico del buque (MV-232)

CORRIENTE NOMINAL:

pn
i n=
v n∗0.8∗√ 3

EJEMPLO:

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95000
IN= =155.8 A
400∗0.8∗1.732

GEN MARCA P.A. PN(KW) VN(v) FDP IN(A)

(KVA)
GP1 CAT4.4 119 95(*) 440 0.8 155.8
GP2 CAT4.4 119 95(*) 440 0.8 155.8
Tabla 1: Equipos que funcionan con un voltaje de 220v

(*) Valores tomados de balance de cargas (para seleccionar los

generadores) anteriormente efectuado en la Monografía 1

En este caso se utilizarán cables de la marca FICAP (Brasil) cuya

capacidad indicada por el fabricante es para 45°C, por lo tanto, no será
necesario usar el factor de corrección por temperatura.

GE IN IN/0.85( Cable A R Cap. de I ∅ ext (mm)

N (A) A) 3P (mm2) (Ω/Km) (A)
GP1 155. 183.3 3x95 95 0.2520 205 34.5
8
GP2 155. 183.3 3x95 95 0.2520 205 34.5
8
Tabla 2; Equipos que funcionan con un voltaje de 440v
Sistema eléctrico del buque (MV-232)

1.2. POR CAIDA DE VOLTAJE:

Se debe verificar que la caída de tensión a lo largo del cable no
sobrepase el porcentaje de 5% fijado por las Sociedades
Clasificadoras.
Se asume una longitud de 20 m.
Se utilizarán las siguientes fórmulas:

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0.0309∗L ( m )∗I N ( A )∗FDP

∆V= 2
S ( mm )

∆V
∆V = ∗100
V

GEN L (m) In(A) Selección del cable ∆V %∆

(mm2) V
GP1 20 155.8 95 0.8 0.18
1
GP1 20 155.8 95 0.8 0.18
1
Tabla 2; Equipos que funcionan con un voltaje de 440v

1.3. POR ESFUERZO TÉRMICO

Las Sociedades Clasificadoras exigen el cálculo de las corrientes asimétricas de

corto circuito IACC a partir dela corriente de corto circuito ICC.

I CC =10 ∑ I ngen+3 ∑ I redmot

Sistema eléctrico del buque (MV-232)

I ACC =2.5 I CC

Donde:

∑ I ngen : Es la sumatoria delas corrientes nominales de los generadores que

funcionan durante la demanda máxima. (En este caso se considera que trabaja
un solo generador en forma alternada).

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∑ I ngen=155.8 A
∑ I redmot : Es la sumatoria de las corrientes que consumen los motores de los
distintos equipos durante la demanda máxima (En este caso faena de pesca).

De la tabla 7 del balance de Carga (De la monografía I), se tiene que la

demanda máxima es: 96.14 KW

Por lo tanto, considerando un FDP de 0.8, la ∑ I redmot será:

96.14∗10 3
∑ I redmot = 440∗0.8∗1.73
=157.876 A

Reemplazando valores en las ecuaciones antes mencionadas, se tiene:

I CC =10∗155.8+157.876=1715.876 A

I ACC =2.5∗1715.876=4289.69 A

2. ELECCIÓN DE LOS INTERRUPTORES PARA LOS GENERADORES

Los criterios que se utilizan para la selección de los interruptores son los
siguientes:
*La Corriente Nominal del interruptor debe ser igual o mayor que la
intensidad Nominal del generador.
In=155.8 A
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*El poder de ruptura del interruptor debe ser mayor que la

Iacc= 4289.69 A

Se ha escogido utilizar los interruptores Magneto térmicos Automáticos,

“MARLIN GERIN (SCHNEIDER)” de la serie “COMPACT" los cuales vienen con
su propia unidad de disparo.

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CURVAS DE DISPARO DEL FABRICANTE

Sistema eléctrico del buque (MV-232)

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Se selecciona un interruptor NS 160 el cual tiene una IN de 160 A, es decir mayor que la
IN del generador de 155.8 A (para una temperatura ambiente de 40°C)
Dicho interruptor tiene un poder de ruptura de 35KW (*), es decir mayor que la IACC de
4865 A
(*) Ver tabla de características Técnicas, del folleto Merlin Gerin.
NOTA IMPORTANTE: En caso de temperatura ambiente diferente, se deberá hacer la
corrección de la IN del interruptor, de acuerdo a lo especificado por el Catálogo del
Fabricante.

IN GEN IACC (A) INTERRUPTO IN PODER DE

(A) R (CÓDIGO) INTERRUPTO RUPTURA
R (A) (*)
Sistema eléctrico del buque (MV-232)

GP1 155.8 4865 NS160 125-160 35 KW

GP2 155.8 4865 NS160 125-160 35 KW

(*) VER TABLA DE FOLLETO MERLIN GERIN

CALCULO DEL TIEMPO DE DISPARO EN UN CORTO CIRCUITO (Td)

Luego se tiene que: IACC/IINTERUPTOR=4865/160 =30.4

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Con este valor, vamos a la curva de Disparo y se tiene que:

Tiempo de disparo: 0.02 seg.

COMPROBACIÓN DE LA SECCIÓN DEL CONDUCTOR POR INTENSIDAD DE

CORTOCIRCUITO:
Se aplica la siguiente formula:
I CC 1946
S= ∗√ Td= ∗√ 0.02=2.41 mm2
114 114
Se observa que la relación requerida des menor que las secciones antes calculadas por
capacidad de corriente de 95 mm2………..Lo cual es satisfactorio………OK
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CONCLUSIONES

 La potencia que se calculó no es de un valor comercial, por lo que tanto,

al momento de elegir un transformador se deberá escoger siempre por
exceso ya que es mejor que sobre potencia a que falte, además de que el
transformador no trabajará a su máxima capacidad y por lo tanto no se
sobre-esforzará. Esta elección garantiza el buen funcionamiento de los
equipos.

 El generador es escogido de la misma forma o siguiendo el mismo

Sistema eléctrico del buque (MV-232)

criterio, solo que en este caso se incluye al cálculo la potencia del

transformador, además se utilizarán dos generadores uno de emergencia,
esto asegurará el buen funcionamiento de los equipos en cada condición
en la que se encuentre la embarcación.

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1. ANEXOS

Figura 1: Balance de Cargas: 440 volt

Figura 1: Balance de Cargas: 220 volt

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Sistema eléctrico del buque (MV-232) Figura 3: Catálogo de Transformadores.

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Figura 4: Catálogo de Generadores – CATERPILLAR.

Sistema eléctrico del buque (MV-232)

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