VÍAS DE COMUNICACIÓN II

Prof. Gerlys Velásquez

TEMA I

Transición del Peralte

PERIODO ACADEMICO 2020-I

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Tema I –Transición del Peralte

1.1 Peralte

Inclinación de la superficie de rodamiento hacia el interior de

la curva con el fin de contrarrestar el deslizamiento del
vehículo que ocurre como producto de la fuerza centrífuga
que se produce cuando el vehículo circula en curva.

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Tema I –Transición del Peralte

1.2 Transición del Peralte

Valores normales del peralte

Las normas venezolanas admiten los siguientes valores:

 4% en vías urbanas y suburbanas sin control de accesos

 8% en carreteras, vías expresas y autopistas
 10% en casos excepcionales debidamente justificados
 En otros países, tal como Estados Unidos, se admite un
máximo de 10% a 12%

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Tema I –Transición del Peralte

1.2 Transición del Peralte

La transición del peralte se realiza según la secuencia

indicada:

b: es la pendiente de bombeo
p: es el peralte

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Tema I –Transición del Peralte

1.2 Transición del Peralte

En vías con curvas circulares sin

transición horizontal, el peralte se
construye 2/3 partes de la longitud
de transición en la parte recta
(tangente) y 1/3 parte en la curva
circular.

En curvas con clotoides, la longitud

de la clotoide será la longitud de
transición.

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Tema I –Transición del Peralte

1.2 Transición del Peralte

1.2.1 Curva Circular Simple

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Tema I –Transición del Peralte

1.2 Transición del Peralte

1.2.2 Curva Circular con
Curva de Transición

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Tema I –Transición del Peralte

1.3 Rata de Transición del Peralte

Velocidad Rata de
El criterio para establecer la longitud de de diseño transición
(KPH) (n)
la transición del peralte depende de la 30 130

velocidad de diseño. La transición de los 40 140

50 150
bordes de la calzada, con respecto al eje
60 160
de rotación es lineal y la rata de 70 180

transición resultante se expresa por la 80 200

90 220
cotangente del ángulo αque dichos
100 240
bordes forman con el eje de rotación. Los 110 260
valores adoptados son los siguientes: 120 280

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Tema I –Transición del Peralte

1.4 Métodos para Obtener la Transición del

Peralte
Existen tres métodos para obtener la transición del
peralte:
1.4.1 Con rotación de la sección alrededor del eje
central
1.4.2 Con rotación de la sección alrededor del borde
interior de la calzada
1.4.3 Con rotación de la sección alrededor del borde
exterior de la calzada.

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Tema I –Transición del Peralte

1.4.1 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Eje Central

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II 2020-I
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Tema I –Transición del Peralte

1.4.1 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Eje Central
Elementos de la Transición del Peralte
Hb = a x b
Hp = a x p
LTB = Hb x n = a x b x n
LT = Hp x n = a x p x n
Donde:
a: ancho de un sentido de circulación de la calzada.
Hb: altura de bombeo, medida desde el eje hasta el borde exterior.
Hp: altura de peralte medida desde el eje hasta los bordes.
LTB: longitud de transición de bombeo.
LT: longitud de transición del peralte.
n: es la cotangente del ángulo de inclinación longitudinal.

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II 2020-I
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Tema I –Transición del Peralte

1.4.2 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Borde Interior de la Calzada

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II 2020-I
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Tema I –Transición del Peralte

1.4.2 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Borde Interior de la Calzada
Elementos de la Transición del Peralte

Hb = a x b
He = 2 x a x p
Hp = He – Hb
LTB = Hb x n1 = a x b x n1
LT = Hp x n1 = (2 x a x p - a x b)n1
n1 = (LT / Hp) = LT / (He – Hb) = LT / (2 x a x p - a x b)
n2 = 2 x n1

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II

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Tema I –Transición del Peralte

1.4.2 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Borde Interior de la Calzada
Donde:
a: es ancho de un sentido de circulación de la calzada.
Hb: es altura de bombeo, medida desde el eje hasta el borde exterior.
He: es altura desde el borde interior hasta el borde exterior.
Hp: es altura desde el eje teórico hasta el borde exterior.
LTB: es longitud de transición de bombeo.
LT: es la longitud de transición del peralte.

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II 2020-I
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Tema I –Transición del Peralte

1.4.3 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Borde Exterior de la Calzada

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II 2020-I
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Tema I –Transición del Peralte

1.4.3 Método Rotación de la Sección

Alrededor del Borde Exterior de la Calzada
Elementos de la Transición del Peralte

Hb = a x b
He = 2 x a x p
Hp = He + Hb
LTB = Hb x n1 = a x b x n1
LT = (He - Hb) x n1 = (2 x a x p - a x b)n1
n1 = LT / (He - Hb)
n2 = 2 x n1

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II

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Tema I –Transición del Peralte

1.5 Longitud Mínima de Transición del

Peralte
1.5.1 Rotación por el Eje

LT = Hp x n = a x p x n

1.5.2 Rotación por el Borde Interior

LT = (3 x A x p x n) / 4

1.5.3 Rotación por el Borde Exterior

LT = (3 x A x p x n) / 4

Done A: Ancho de Rotación. Distancia entre el eje de rotación para el

Peralte y el borde externo del canal más alejado.

Fuente: Diseño Geométrico de Carreteras, Tomo II – Pedro J. Andueza VIAS DE COMUNICACIÓN II 2020-I