02 Estandar Vehiculos y Equipos QB2 Rev.5

Estándar de vehículos y equipos móviles 25800-220-GPP-GCJ-00008 Rev.
INDICE
1.0 PROPOSITO ............................................................................................................ 3
2.0 ALCANCE ................................................................................................................ 3
3.0 DEFINICIONES ........................................................................................................ 3
4.0 REFERENCIAS ........................................................................................................ 5
5.0 RESPONSABILIDADES…………………………………………………………………...6
6.0 REQUISITOS ........................................................................................................... 7
7.0 ANEXOS ................................................................................................................ 26
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Estándar de vehículos y equipos móviles 25800-220-GPP-GCJ-00008 Rev. 5
1.0 PROPOSITO
Establecer los estándares, especificaciones, requerimientos y acciones de control de uso, mantenimiento,
inspección y certificación para equipos móviles, vehículos livianos, vehículos de transporte de personal y vehículos
de transporte de carga de empresas contratistas, proveedores, visitas, vendor, transportistas y Bechtel; y así
minimizar el riesgo crítico de incidentes en el transporte del proyecto Quebrada Blanca 2.
2.0 ALCANCE
Este estándar es aplicable a todas las actividades que requieran el uso de equipos móviles, vehículos livianos y
vehículos de transporte de personal y de carga, durante el desarrollo de las actividades del proyecto Quebrada
Blanca 2.
El estándar abarca todas las instalaciones y recintos en los cuales Quebrada Blanca tenga responsabilidad y se
desarrollen actividades asociadas al Proyecto, incluyendo las áreas destinadas a empresas contratistas, acopios
temporales de materiales y caminos que conecten los distintos frentes de trabajo.
Específicamente, aplica a todas las empresas colaboradoras, proveedores, Transportistas ocasionales y

definitivos, visitas, conductores y operadores, que se desempeñen en Quebrada Blanca 2, además a la operación
y mantención de vehículos livianos y vehículos de transporte de personal, tanto dentro como fuera de las
instalaciones otorgadas para la construcción.
Se prohíbe el uso de vehículos particulares para acercamientos a cualquier área de faena del proyecto.
No se permitirán vehículos que por su diseño de fabrica hayan sido intervenidos o modificados (Ej: Cambio de
dirección, suspensión, sistemas de frenos etc.)
3.0 DEFINICIONES
Transporte de Personal
Son aquellos que pueden transitar por la vía pública que pueden transportar pasajeros, donde el peso bruto
vehicular supera los 2700 Kg y que han sido diseñados para este propósito.
• SUV
• Van, Vehículo destinado al transporte de personas hasta 9 pasajeros.
• Minibus, vehículo destinado al transporte de personas hasta 19 pasajeros.
• Taxibus, vehículo destinado al transporte de personas hasta 25 pasajeros.
• Bus, vehículo destinado al transporte de personas hasta 46 pasajeros.
Vehiculos livianos.
Son considerados vehículos livianos los que cumplen con las disposiciones legales vigente, tipo de vehículo de por
lo general construido sobre la misma base de chasis como un sedán y diseñado para maximizar el espacio para
los pasajeros y el espacio de carga, Dentro de esta clasificación se encuentran el siguiente tipo de vehículos:
• Station Wagon
• Camioneta
Vehículos Transporte de Materiales

Se consideran dentro de esta categoría todos aquellos vehículos destinados fundamentalmente al transporte de
materiales y apoyo a la construcción. Dentro de esta clasificación se encuentran, pero sin estar limitados al
siguiente tipo de vehículos:
• Camión 3/4
• Tracto Camión, con remolque o Semirremolque
• Camión Tolva, Camión Aljibe
• Camión Pluma (excluye la pluma)
• Camión Ampliroll

• Camión Mixer
• Camión de Combustible
• Camión de Transporte de sustancias peligrosas
Equipos Móviles
Se considera dentro de esta categoría a todos aquellos equipos o vehículos destinados a la construcción
propiamente tal y apoyo a esta, dentro de esta clasificación se encuentran, pero sin estar limitados al siguiente tipo
de vehículos:
• Bulldozer
• Cargador Frontal
• Excavadora Con vacuum lift, (Equipo de izaje)
• Excavadora
• Motoniveladora
• Retroexcavadora
• Minicargador (Bobcat)
• Rodillo compactador
• Tiende Tubos (Sideboom)
• Camión Articulado
• Camión de Extracción
• Equipo de Perforación
• Manipulador de Neumáticos
• Grúa Hidráulica
• Grúa Móvil
• Grúa Horquilla
• Alzahombres de plataforma o telescópico
Check List: Lista de verificación de todos elementos y comprobación del estado de funcionamiento, esta lista de
chequeo es realizada por los operadores o conductores antes del uso de su respectivos vehículos o equipo y deben
regirse a la revisión de solo los ítems descritos en la lista de chequeo.
Bitácoras de mantención: Historial de un equipo donde se registran las mantenciones y todas las reparaciones
que se hagan a los equipos.
FOPS (Falling object protective structure): Estructura de Protección contra Caída de Objetos. Los Equipos
Móviles que trabajan en lugares donde hay un riesgo de que los ocupantes puedan ser impactados por objetos
que caen, deben estar habilitados con una estructura de protección certificada.
Inspecciones de Pre-uso: Inspecciones que se realizan a los equipos antes del uso por parte de mantenedores,
debido a que pueden fallar y volverse inseguras en los períodos de Mantenimiento o de Operación de un equipo.
Estas inspecciones forman parte de las funciones inherentes a los trabajos o tareas que se ejecutan en las
Unidades de Negocio de Teck o de las empresas contratistas.
Organismo Certificador: Es aquella empresa que está autorizada por el INN (Instituto Nacional de Normalización)
u otras empresas validadas por Chile Valora (Ley 20.267 Sistema Nacional de Certificación de Competencias
Laborales; Estatuto de Capacitación y Empleo; Competencias Laborales) para certificar Operadores,
Conductores, Rigger, equipos móviles, de Izaje y vehículos de carretera, garantizando la seguridad, confort y
operación; basándose en el cumplimiento de normas legales vigentes, capacidades técnicas, normativas legales y
propias del Proyecto.
Otra opción es que la empresa presente una certificación que sea a través de un proceso de los representantes de
marca y modelo de los equipos.

Peso Bruto Vehicular PBV:

El peso bruto corresponderá a la suma de la TARA más la CARGA del Vehículo.
ROPS (Roll Over Protective Structure): Estructura metálica de refuerzo, generalmente en forma de arco o U
invertida, que se instala al interior y exterior del habitáculo o cabina del conductor para aumentar su resistencia a
la deformación o colapso que producirían las fuerzas compresivas que se generan durante un volcamiento. De
este modo se reduce significativamente el potencial de fatalidad a que se expone el conductor durante un
volcamiento, disminución de la severidad y disminución de consecuencias al facilitar las maniobras y oportunidad
de una acción de rescate.
Tacógrafo: Dispositivo electrónico que registra diversos sucesos originados en un vehículo o equipo móvil durante
su conducción, sea de carga o de pasajeros y de carretera o ferroviario. Los sucesos que registra un tacógrafo
normalmente son: velocidad (promedio y máxima), RPM, kilómetros recorridos, aceleraciones y frenadas bruscas,
tiempo de ralentí (periodo durante el cual el vehículo permanece detenido con el motor en marcha), entre otros.
Estos datos, dependiendo del tacógrafo, pueden ser recopilados por una computadora y almacenados en una base
de datos o imprimirse en forma de gráficos para su posterior análisis.
Tracto camión: Vehículo diseñado y equipado para arrastrar un semi-remolque, mediante dispositivo denominado
quinta rueda. Para el proyecto se requiere una potencia mínima de 350 HP.
Semi remolque: Vehículo diseñado para ser acoplado a un tracto camión de modo de transferir a esta, parte
sustancial de su peso total.
Se debe considerar como límite superior para su carga, la altura máxima del parapeto o en su defecto el límite
superior de atril, diseñado para extender la posibilidad de carga cuando se trate de mayor volumen, esto en el caso
de cargas cuyas características generen riesgo de dañar la cabina del camión (ejemplo; tuberías, pilares,
estructuras, entre otros de la misma clasificación). Estas piezas o partes podrán sobrepasar como máximo el 50%
de su diámetro sobre el parapeto. Se exceptúa de esta consideración, las cargas de una sola pieza que sobrepase
el parapeto y no infrinja las normativas legales vigentes (ejemplo; motores, cajones, correas, etc.)
Semi remolque especial: Aquel que por su diseño y equipo se emplea solo para funciones especiales como semi
remolque para troncos, para bomba contra incendios, de plataformas bajas (cama baja) y Cureña para el traslado
de tubos.
4.0 REFERENCIAS
• PRI-001, Reglamento Interno de Tránsito Teck Quebrada Blanca

• PRI-002, Procedimiento Tránsito Camino Pintados
• Core Process 229 Bechtel
• Norma ANSI / ASME: B30.5; B30.9; B30.10; B30.22 (Equipos de izaje).
• Ley N° 18.290, sobre Transporte Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones
• Decreto Supremo N°132, Reglamento De Seguridad Minera, de 2004. (Art. 24 C, 26-30 32 173 A)
• Decreto Supremo N° 158, Dispone Sistemas y Dispositivos de Seguridad que deben cumplir los buses
destinado a prestar servicios interurbanos de transporte público y privado de pasajeros que indica y
modifica el Decreto N° 175, del 2006.
• Decreto Supremo N° 55/94, norma de emisión a vehículos motorizados pesados que indica. Actúa
como organismo fiscalizador carabineros de Chile e inspectores municipales.
• Decreto Supremo N° 80, Reglamenta el transporte privado remunerado de pasajero, modifica el DS
N°212, de 1992, Reglamento de los servicios nacionales de transporte público de pasajeros y dejar sin
efecto decreto que indica, publicado Diario Oficial el 13 de septiembre de 2004.
• Decreto Supremo Nº 298 que reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.
• Requisitos de Riesgos Fatales para Equipos Móviles Pesados e Interacción con otros Vehículos. Teck
Dic. 2015.

5.0 RESPONSABILIDADES
Gerente de Proyecto / Site Manager:

• Asignar los recursos necesarios para la implementación y el cumplimiento efectivo y oportuno del
presente Estándar
Gerencia de ES&H:
• Asesorar en la implementación y control del sistema operativo de equipos y vehículos para el proyecto.
• Asegurar el cumplimiento del dueño de este control a los estándares y requisitos que establece el
presente estándar.
Workforce Services:
• Será responsable de la verificación de copias fidedignas de antecedentes y /o documentos originales
de los conductores u operadores para certificación en el Proyecto.
• Será responsable de la verificación de copias fidedignas de antecedentes y /o documentos originales
de los equipos y vehículos para su certificación para el proyecto.
• Supervisar la ejecución de los procedimientos definidos en el presente documento.
• Llevar un control de los conductores del Proyecto.
• Mantener control del vencimiento de las licencias, cursos y otros requisitos de los conductores.
• Elaborar las Licencias Internas de Conducir del proyecto.
• El dueño de este control critico WS, debe elaborar un programa de inspecciones y auditorías a los
equipos y vehículos asignados al proyecto de todas las empresas contratistas.
Seguridad Industrial
• Verificar y controlar el porte de la licencia interna y municipal por parte de los conductores con un 60%
porcentaje mensual.
• Asegurar el cumplimiento de los requerimientos para los vehículos de carretera y livianos definidos en
este Reglamento.
• Controlar la licencia interna de conducir en los caminos de acceso al Proyecto. Además, verificar que el
conductor haya realizado el check-list del vehículo y que éste se encuentre en condiciones de ser operado.
• Solicitar a los conductores novedades de los caminos Pintados e interior faena
• Informar a los conductores el estado de los caminos Pintados e interior faena.
• Verificación del funcionamiento de los dispositivos de seguridad del vehículo, Ej: móbileye, dispositivos de
aproximación, los que apliquen tanto a los conductores como equipos y/o Vehículos del Proyecto.
Empresas Contratistas, Proveedores, Vendors:

• Incorporar y regirse bajo este estándar y todas las normativas referidas a equipos y vehículos para
cumplir con la obligatoriedad de este estándar que aplica para el proyecto QB2.
Incluir en su Programa de Seguridad, acciones preventivas, y de capacitación orientadas al control de
los riesgos asociados a la operación y conducción de vehículos.
• Cada empresa deberá enviar a Bechtel su metodología o proceso de certificación de vehículos y equipos
móviles para su validación.

6.0 REQUISITOS
6.1.1 Requisitos generales para vehículos y equipos móviles.
Alarma de Retroceso.
Los vehículos y equipos móviles deben contar con alarma sonora de retroceso (80dB mínimo) y luces de retroceso,
ambas deben accionar simultáneamente al aplicar marcha reversa.
Sensor de Proximidad.
Los vehículos deberán contar con sensores o dispositivos que permitan entregar un sistema de alarma de
aproximamiento de obstáculos, (estacionamiento).
ESP Programa Electrónico de Estabilidad.

El control de estabilidad es un elemento de seguridad activa del vehículo que actúa frenando individualmente las
ruedas en situaciones de riesgo para evitar derrapes, tanto sobrevirajes, como subvirajes. El control de estabilidad
centraliza las funciones de los sistemas ABS, EBD y de control de tracción.
Tipos de sistemas de retroceso

• Cámara de retroceso vehículos livianos: Es una cámara que te muestra lo que ocurre atrás del vehículo y se
adosa al espejo retrovisor o viene incorporado por diseño del vehículo lo cual te permite ver en tiempo real lo
que sucede allí atrás.
• Sensor de retroceso con cinta magnética: Es una cinta con radar que se pega dentro del para-choque del
vehículo y se conecta a la corriente de la luz de marcha atrás. El emisor de sonido se coloca dentro del auto y
te avisará con pitidos de distinta intensidad cuán cerca estás de un objeto.
• Sensores circulares de ultrasonidos: Se colocan 2, 4 o 6 sensores circulares en la parte trasera del vehículo,
prácticamente invisibles, pues van pintados del mismo color del vehículo, y por medio del ultrasonido avisa la
proximidad de cualquier objeto emitiendo pitidos que aumentan de velocidad a mayor cercanía.
• Aire Acondicionado.
Sistemas que proporciones al operador calefacción y aire acondicionado; en caso de encontrarse defectuoso, el
equipo debe quedar fuera de servicio hasta que se mejore esta condición este ítem debe estar considerado en
lista de chequeo.
Barra de protección contra vuelco externa:

Todas las camionetas doble cabina deben contar con barra contra vuelco externa, esta barra debe ser certificada
por un organismo competente y autorizada su instalación por el fabricante.
Se considerará exigido por el proyecto la copia del documento original de la certificación de la barra protectora de
vuelco externa. (Ver Anexo 4)
Barra de protección contra vuelco interna:

Para camionetas doble cabina, Station Wagon, Vehículo todo terreno, minibuses, Van, la jaula protectora de los
vehículos antes indicados, deberán contar con certificación por un organismo competente, respecto a su diseño,
fabricación y montaje.
Los vehículos que cumplen con certificación de norma Latin NCAP o Euro NCAP de 5 estrellas, no requieren de
barra interna.
En las revisiones se considerará como documento válido el sticket de certificación en el equipo.
Bitácoras de mantención:
Historial de un equipo donde se registran las mantenciones y todas las reparaciones o mantención que se le haga
a un equipo.
Programas de mantención Preventivas:

Cada equipo programas de mantención ya sea por Horas o Kilometrajes.

Botiquín de primeros auxilios.

Es importante asegurar que haya un Botiquín de Primeros Auxilios disponible para controlar la pérdida de sangre
y la contaminación de esta en caso de lesiones dentro de faena antes de la llegada de respuesta formal a
emergencias. Para los vehículos de transporte de personal, se exigirá un botiquín especial (Para ambos botiquines,
referirse al Anexo 1).
Bocina:
Operativa y efectiva.
Bolsa de aire (airbag)
Para el conductor y copiloto originales de fábrica.

Apoya cabeza
Cinturones de seguridad:
Deberán ser de tres puntas para todos los ocupantes de los vehículos o equipos, en los Minibuses, Van y buses.
El cinturón de seguridad de tres puntas se exige para el conductor y pasajeros, auto retractables. En los vehículos
livianos, los asientos traseros centrales, solo podrán ser usados sí disponen de cinturones de tres puntas y apoya
cabeza.
El cinturón de seguridad debe estar montado directamente en la estructura a través de pilares o estructura del
asiento del operador (puntos utilizados por el fabricante) de la cabina.
Los cinturones de seguridad de tres puntas de todos los vehículos deben ser por diseño e instalados por el
fabricante del equipo, con su respectiva certificación de prueba de carga.
El vehículo debe contar con un sistema de alarma por no uso del cinturón
Cuñas:
Los estacionamientos ubicados en áreas dependientes de Teck deberán tener implementadas condiciones que
impidan el movimiento involuntario del vehículo, tales como, lomos de toro, zanjas o parapetos. Para los casos
donde no estén implementadas las condiciones mencionadas anteriormente, el uso de cuñas es obligatorio.
Todos los vehículos deben contar con a lo menos 2 cuñas las cuales deben ser de poliuretano de alta densidad.
Chaleco Reflectante:
Todo vehículo deberá portar chalecos reflectantes de acuerdo a la normativa vigente.
Cinta reflectante:
Los vehículos deberán utilizar una cinta reflectante, grado diamante o equivalente de preferencia de color blanco,
amarilla en segunda instancia y en caso de no disponer de estas dos se podrá usar una cinta de color rojo de 4
cm. a 5 cm. de ancho en la parte trasera y lateral del vehículo. En el caso de las camionetas las cintas reflectantes
deben ir en todo el largo del portalón trasero y a los costados en toda su extensión. Las áreas operativas deberán
definir de acuerdo con su propia evaluación de riesgo, la necesidad de agregar cintas reflectantes en el frente del
vehículo (capot).
Cabinas
Todos los camiones deben contar con el requerimiento en sus cabinas o similar el cual cumplan con el estándar
ECE R29/02 y con la certificación de las pruebas satisfactorias de volcamiento del fabricante (que cumpla con el
test dinámico). En el caso que existan vehículos que no cumplan con los requisitos anteriores expresados en el
presente punto, deberán contar obligatoriamente con un sistema ROPs certificado por organismo competente.
Inspecciones
Deberá existir un sistema formal de inspección y mantenimiento preventivo para asegurar que todos los vehículos
son mantenidos en condiciones seguras y operativas y que, como mínimo, reciban servicio de acuerdo con el
programa de mantenimiento del fabricante. Se deberán llevar a cabo inspecciones y mantenciones periódicas
según corresponda de los siguientes elementos críticos: ruedas y neumáticos, sistemas de dirección, suspensión
y frenos, cinturones de seguridad, luces, indicadores y reflectores parabrisas, ventanas, incluyendo
limpiaparabrisas y chorros de lavado, la estructura misma del vehículo y otros puntos relacionados con la seguridad
de la carrocería, chasis o motor, incluyendo la instrumentación.

Certificaciones:
Las certificaciones tendrán una vigencia de acuerdo con la que establezca el organismo certificador, para cada
equipo de acuerdo con su diseño o actividad que realiza.
Las certificaciones de vehículos y equipos móviles deben ser actualizadas para el proyecto, estas no deben
exceder más de 45 días.
Todos los equipos móviles de superficie, equipos de carretera, equipos de levante ó izaje, deben contar con una
certificación de aprobación de todos sus componentes y estado apto para la operación que les corresponda realizar
de acuerdo a una lista de chequeo tipo que emplee el organismo competente, el Organismo Certificador u empresa
que certifique debe estar autorizada por el INN (Instituto Nacional de Normalización) u otras empresas validadas
por Chile Valora (Ley 20.267 Sistema Nacional de Certificación de Competencias Laborales; Estatuto de
Capacitación y Empleo)
Se exceptúa del requerimiento de certificaciones a las camionetas y vehículos livianos, en este caso solo deben
presentar la documentación exigida en lista de chequeo de vehículos livianos.
No obstante, Bechtel se reserva el derecho de solicitar una inspección anual de todos los equipos, buses,
minibuses y todos los que aplique en transportes de personal sobre 5 pasajeros, para verificar que estos están en
correcto estado de funcionamiento, estas inspecciones deben ser realizadas por personal competente o la misma
empresa certificadora si el contratista lo estima conveniente.
Para todos los equipos críticos como los de izamiento es necesario una inspección cada 6 meses, para constatar
su buen funcionamiento.
Mantenimiento
Las mantenciones se deben realizar por el servicio técnico autorizado o en su efecto, tener un sistema que cumpla
con la calidad que se requiere previa autorización por el servicio técnico de la marca.
Neumáticos
• Deberán tener una banda de rodamiento cuyo dibujo o surco tenga a lo menos 3 [mm] de profundidad,
• PRI-001, Reglamento Interno de Tránsito Teck Quebrada Blanca.
Dibujos o surcos.
Para su óptimo frenado, agarre y direccionalidad, los dibujos o surcos de sus bandas de rodamiento deben tener
una profundidad aconsejable mínima de 3 mm.
En caso de pavimento mojado, el agua se evacúa a través de los surcos, lanzándola hacia fuera de la zona de
contacto con el suelo.
Está prohibido el uso de neumáticos recauchados y/o redibujados. Además, queda estrictamente prohibido utilizar
en el mismo eje neumáticos de diferentes diseños, como también el uso de neumáticos direccionales en posición
de tracción o viceversa, neumático con daños en su rodado o banda lateral, se podrán utilizar en un mismo eje
neumáticos de distinta marca, sin embargo, deben tener todos los mismos diseños.
Limpiaparabrisas:
Deberán estar en buenas condiciones y permanentemente con sus estanques de líquido al menos con dos tercios
de su capacidad operativa.
Las camionetas o vehículos.
todos vehículos que por su diseño tengan visibilidad a través de su luneta trasera estos deberán contar con
desempañador o defroster.
Vidrios:
Todos los vehículos y equipos deben tener sus vidrios de fábrica, se prohíbe vidrios polarizados, laminas o utilizar
cortinas que no permitan una visibilidad clara desde el interior hacia el exterior al operador o conductor.

Antigüedad y kilometraje máximo
Tipo de Equipo Antigüedad Km. Máximo Revisiones

Camionetas 4x4 5 años 150,000 km.
Vehículos Van 5 años 500,000 km.
menores
Mini Bus - Taxi Bus 5 años 500,000 km.
y
Transporte Buses Transporte Interno y Externo Cada 100.000 km, será necesario que evidencien un
( bajada de personal, Iquique e informe técnico de funcionamiento del equipo e informe de
de Personal 5 años 1,000,000 km.
interprovincial saliendo de instalaciones condiciones de carrocería y habitáculos interior, por el
de faena) fabricante o concesionario autorizado por la marca.
Cada 100.000 km, será necesario que evidencien un
Tracto Camión, Camión con Remolque u informe técnico de funcionamiento del equipo e informe de
8 años 1,000,000 km.
otra combinación condiciones de carrocería y habitáculos interior, por el
fabricante o concesionario autorizado por la marca.
Vehículos Camión 3/4, Camión Mixer, Camión
Aljibe hasta 25 mt3, Camión Tolva hasta
de Carretera 8 años 700,000 km.
25 mt3, Camión Ampliroll y otros
y
similares.
Transporte Camiones de Transporte de Sustancias
de Carga Peligrosas
5 años 500,000 km. Certificacion
Desde el año 7 será necesario que evidencien un informe
Remolques, Semiremolques incluye cama
técnico anual de funcionamiento del equipo e informe de
baja, semiremolques especiales, cureñas y 15 años
otros. condiciones por el fabricante o concesionario autorizado
por la marca.
Grúas Hidráulicas Desde el año 5 será necesario que evidencien un informe

Grúas Móviles técnico anual de funcionamiento del equipo e informe de
10 Años
Alzahombres condiciones por el fabricante o concesionario autorizado
Grúas Horquilla por la marca.
Bulldozer
Cargadores frontales
Excavadoras Entrega de informe emitido por el fabricante o

concesionario autorizado por la marca. (certificación del
Motoniveladoras
Equipos fabricante de la marca o representante). que indique la
Móviles
Camión Articulado 10 Años condición de operación de acuerdo con las pautas de
Rodillos Compactadores mantenimiento según fabricante. La empresa debe
presentar Bitácoras de mantención y de horas de
Minicargadores operación para validar este punto.
Tractor de Ruedas
Manipulador de Neumáticos
Grúa Montada sobre Camión Certificación por el fabricante o representante de la marca

Implementos: al inicio del contrato. El implemento debe ser montado en
Martillos, Vacuum Lifter, Pinzas, Otros un equipo certificado. Debe ser certificada cada dos años.
NOTA:
Para el caso de las camionetas que por razones operativas cumplan con la cantidad de años o Kilometrajes
exigidos en el presente estándar, podrán solicitar una prórroga hasta de 6 meses, previa presentación de certificado
o informe técnico del buen funcionamiento del equipo del fabricante o representante de la marca.
Triángulo de Autorización para Desplazarse en áreas del proyecto:

Todos los vehículos deberán contar con un Triángulo distintivo en sus parabrisas para identificar los sectores dónde
se pueden desplazar y si requieren de autorización para salir a sitios distintos de los autorizados.

La definición de los colores para los triángulos es la siguiente.
• Logo Azul : Vehículo apto para transitar en las zonas del Puerto - Iquique
• Logo Verde : Vehículo que puede transitar sin restricción por todas las instalaciones
de todo el proyecto.
• Logo Rojo : Vehículo que transita solo al interior de faena de la Concentradora, TMF y Chancadores,
para salir de estas instalaciones debe contar con un permiso otorgado por la Gerencia del Proyecto.
El Triángulo se entrega junto con la certificación del equipo y para el caso de los vehículos menores, se deberán
solicitar al área de Seguridad Industrial del Proyecto
Extintor de incendio
Son equipos de extinción de polvo químico seco para fuegos ABC, certificado, en condiciones de uso y su
mantención al día, el conductor deberá estar capacitado para su uso.
Tipo de extintor de incendio,

Tipo de Vehículo Polvo Químico Seco para
fuegos ABC
1.750 a 12.000 KG. 1 a 2 capacidad carga 4 kilos
12.000 a más KG 1 A 2 de 6 Kg.
Camionetas, station wagon, etc. 2 a 4 [kg]
Van, minibuses 4 [kg]
Buses, Vehículos de Carretera, Transporte

6 [kg], 2 unidades
de carga y Equipos Móviles.
Color de los vehículos

Todos los vehículos del proyecto deben ser un color de alta visibilidad, de preferencia la gama asociada al rojo y
burdeos, y colores claros que reflejan de mejor manera la luz y se puedan ver desde hasta cuatro veces la distancia
de vehículos pintados en color más oscuro
Inspecciones de Pre-uso (Check List):

Inspecciones que se realizan a los equipos antes del uso por parte de operadores o mantenedores, debido a que
pueden fallar y volverse inseguras en los períodos de Mantenimiento o de Operación de un equipo. Estas
inspecciones forman parte Obligatoria de las funciones de los operadores o Conductores, ratificadas por la firma
del supervisor responsable y son inherentes a los trabajos o tareas que se ejecutan en las Unidades de Negocio
de Teck o de las empresas contratistas.
Identificación de los vehículos:

Todos los vehículos deberán contar con logos de identificación con la numeración interna de acuerdo con el área
de desarrollo de las funciones del vehículo, la numeración que se asignará deberá ser coordinada con
departamento Transporte de Bechtel previa a su ingreso a faena. Los logos requeridos son los siguientes:
Logo de identificación numérica (3 c/u) los cuales deben estar instalados en los costados de puertas delanteras y
portalón trasero; las medidas del logo y sus caracteres corresponden a las establecidas en PRI-001. Logo de la
empresa cuyo diámetro o largo mínimo debe ser de 30 cms. Estos logos pueden ser Magnéticos Ver Anexo 7

Condiciones especiales en ruta.
Para el caso de todos los vehículos y equipos que tengan su tránsito u operaciones desde o hacia ruta 5 Norte a
Campamento N°1, por ruta de propiedad de SOQUIMICH (SQM), deberán hacer uso de Pértiga con Banderola
Blanca con letras negras identificados que son de proyecto con las letras QB2 (Anexo 7)
Radio base:
Todos los vehículos y equipos móviles deben contar con radio de comunicaciones la cual debe contar con los
canales de comunicación de construcción definidos para el Proyecto.
Sistema de Malla o Defensa:

Será exigida una malla o defensa de contención en luneta trasera de todos los vehículos que puedan transportar
carga, objetivo evitar la proyección de esta hacia el interior de la cabina, En los vehículos de carga no se podrá
ocupar con ella el techo de la cabina ni llevarla en forma que exceda el ancho de la carrocería (No se podrán
transportar cargas peligrosas en los equipos o vehículos que no estén diseñados o habilitados para este propósito)
Sistema de Frenos:
Deberán ser ABS delanteros o traseros o ambos, u otro sistema antibloqueo de frenos.
Sistema Traba Tuercas o indicadores (checkpoint)

Todas las ruedas deben contar en las tuercas con un sistema traba tuercas para el caso de las camionetas
vehículos livianos, Van, indicadores checkpoint para los vehículos mayores Camiones, Buses etc. Además, cada
vehículo deberá contar con una escobilla de acero para realizar la limpieza de pernos, llanta de rueda y tambor
cada vez que se realice un cambio de rueda. Se sugiere considerar una traba tuercas he indicadores Checkpoint
adicional de respaldo.
Cada equipo o vehículo debe contar con documento de respaldo del ultimo torque de tuercas especificando la
cantidad de libras aplicadas, este requerimiento debe ser incorporado en las pautas de mantenciones preventivas
o correctivas de cada equipo o vehículo.
Todo equipo o vehículo que por razones de mantención programada tenga rotación de neumáticos, el proveedor
o departamento de mantención debe señalizar ya sea con traba tuercas o indicador (Checkpoint) de color rojo el
Re-torque de estos de acuerdo con los kilómetros que establezca su programa o procedimiento de mantención en
estos casos.
Sistema certificación
Los vehículos de carretera y equipos móviles deben tener un sistema de corta corriente, que permita aislar y
bloquear los sistemas eléctricos para cuando deba ser intervenido, la excepción de este dispositivo es para los
vehículos livianos (camionetas).
Triangulo Reflectantes o Conos

Tres conos o triángulos reflectantes para casos de emergencias, para señalizar frente, parte posterior y lateral del
equipo o vehículo.
6.1.2 Requisitos para vehículos livianos, transporte de personal, Vehículos de Carretera Transporte de Carga
Sistema de Monitoreo
Todos los vehículos deben disponer de un sistema de monitoreo GPS, cuyo acceso a la plataforma tecnológica de
control debe ser entregado a Bechtel, para ser monitoreados en tiempo real de circulación y que permita generar
informes relacionados con los recorridos, velocidades y horarios de funcionamiento del vehículo.
Los dispositivos de GPS deben estar georreferenciados en todas sus áreas de circulación para el proyecto y
calibrados a las velocidades permitidas en las diferentes áreas, ubicación, velocidades definidas por señalética de
proyecto o carretera, enviando alertas al conductor si sobrepasa las velocidades permitidas.
En definitiva, lo que se requiere es a lo menos lo siguiente:
• El sistema debe ser capaz de generar alertas a los conductores de acuerdo con los parámetros definidos
(restricción de velocidad, acercamiento a sitios arqueológicos excesos de velocidad, y otros)

• Monitoreo vía web en tiempo real de ubicación y velocidad de desplazamiento con cobertura total de las
áreas del proyecto.
• Capacidad de generar reportes
• Capacidad de integración a plataforma de control de otro operador.
Sistemas de Advertencias
Los vehículos deben contar con un sistema que entregue advertencias al conductor por acercamientos a otros
vehículos y alertas de salida involuntarias de carril. El dispositivo debe estar dispuesto de manera tal que el
conductor no pueda interferir o alterar su funcionamiento. Los requisitos de operación del sistema deben ser los
siguientes:
• Para toda instalación de dispositivos adicionales al vehículo y que estos no sean de fábrica, el
representante de la marca deberá autorizar dicha instalación.
• El equipo debe encender en función de alerta de colisión a partir de una velocidad mínima de 30 km/hr.
• El equipo debe encender en función de alerta lateral de despiste a partir de una velocidad de 55 km/hr.
• Las alertas no deben anularse entre sí, y deben ser independientes.
• Las alertas de despiste lateral deben silenciarse o no activarse al momento de activar los señalizadores
intermitentes.
• La agudeza del lente de la cámara debe permitir un funcionamiento eficiente tanto en circulación de día
como de noche.
• EL soporte de la cámara debe estar firmemente afianzado al parabrisas, con el fin de evitar que su posición
pueda ser alterada. Asimismo, todo defecto, falla o descalibre debe ser corregido sólo por la empresa
instaladora ajustando el equipo a su calibración original.
• El lente debe estar protegido de manera tal que se impida su alteración o bloqueo.
• El sistema no debe interferir con la visión del conductor.
• No deberán existir conectores tipo Hembra-Macho al alcance de fácil manipulación o desconexión.
• Los dispositivos podrán tener tarjetas de memoria extraíbles cuyo acceso esté bloqueado y sólo podrá ser
extraída por personal autorizado.
• Las alertas de proximidad deben detectar al vehículo que realice maniobra de adelantamiento en la misma
dirección con un tiempo de reacción mínimo de 3 segundos.
• El equipo debe poseer un display de alertas visuales luminoso, ideal que las alertas de riesgo de colisión
o despiste sean de color rojo (u otro distinto de las señales de aviso normal) cuando el vehículo se cerca
menos del doble de la distancia de reacción o bien a menos de 3 segundos del vehículo que precede.
• Todos los sistemas de alertas deben contar con su respectiva certificación de instalación y certificación de
buen funcionamiento de parte del proveedor, y esta debe estar en carpeta individual de todos los equipos
y vehículos que aplique este sistema.
Sistema de advertencia por eventos de fatiga y somnolencia

• Los vehículos deben contar con un sistema que entregue advertencias al conductor cuando se presenten
síntomas de fatiga o somnolencia que puedan ocasionar un accidente. El sensor de fatiga debe estar
debidamente calibrado y tener un módulo integrado o sensor de velocidad que detecte automáticamente
la velocidad del vehículo y permita programar el encendido de las alertas. Cuando la velocidad es menor
que la establecida, el sensor no alarmará; esta función evita falsas alarmas y reduce la interferencia al
conductor durante las maniobras de estacionamiento, marcha atrás, o baja velocidad de circulación.
Requisitos específicos para Camionetas, SUV y Station Wagon

• Las camionetas que se usen en el Proyecto deben ser tipo Pick.Up con tracción en las 4 ruedas (4x4), y
debe cumplir como mínimo con los siguientes requisitos:
• Cinturones de seguridad de tres puntas para todos los ocupantes del vehículo, para el caso del asiento
trasero central deberá contar con apoya cabeza para poder ser utilizado. Los cinturones de las plazas
delanteras deberán estar provistos de banda reflectante.
• Aire acondicionado y calefacción.
• Frenos ABS delanteros y traseros u otro sistema antibloqueo de frenos.
• Cilindrada mínima de 2.400 cc con turbo alimentador para los motores Diesel. Potencia mínima 150 HP.

• Accionamiento de la tracción 4x4 remoto desde la cabina.

• Barra de protección contra vuelco exterior, incluidos aquellos que cuenten con certificación Latin NCAP de
cinco estrellas. Las barras deben estar certificadas por un organismo competente respecto de su diseño,
fabricación y montaje. La barra deberá estar debidamente apernada al chassis.
• El tipo de neumático de los vehículos deberá ser AT, All Terrain o todo terreno. Los neumáticos deben ser
de perfil alto (entre 65 y 85) y cuyo espesor de goma en la banda de rodado sea elevado para la protección
de cortes y pinchazos. El diámetro mínimo exigido es de 16”. El número de telas que forman la carcasa
debe ser elevado para garantizar la resistencia a las condiciones de los caminos del proyecto. El neumático
de repuesto debe ser de las mismas características de los que vienen instalados en el vehículo. No se
permiten neumáticos de diferente modelo o marca en el vehículo.
• Todas las ruedas deben contar en las tuercas de apriete de las ruedas con un sistema traba tuercas.
Además, cada vehículo deberá contar con una escobilla de acero para realizar la limpieza de pernos, llanta
de rueda y tambor cada vez que se realice un cambio de rueda.
• Airbag para conductor y acompañante original de fábrica.
• Los vehículos deben tener un sistema de corta corriente, que permita aislar y bloquear su arranque en
caso de que quiera ser intervenido, esto se exceptúa en las camionetas.
• Los equipos y vehículos que se encuentren en el área de la concentradora y en donde la operación requiera
por razones de mejor visibilidad deberán contar con una baliza estroboscópica, desmontable o fija, con
fijación magnética al techo, de 165 mm de diámetro en su base, color ámbar.
• Los colores autorizados son rojos, burdeo y la gama asociada.
• Rejilla protectora para luneta trasera.
• Luz día activada con el contacto.
• Focos neblineros con encendido manual.
• Alarma sonora de retroceso y luz las cuales deben accionar simultáneamente al colocar la marcha atrás.
La luz de retroceso deberá estar fijada en la parte superior de la barra antivuelco exterior.
• Extintor, deben estar dispuestos en un atril en el pick-up cuyo seguro sea de fácil liberación ante una
emergencia. El extintor deberá contar con certificación y su carga deberá ser repuesta o reemplazada
durante el último mes del vencimiento.
• Botiquín de primeros auxilios de acuerdo con estándar PRI-001; ver Anexo 1
• Pértiga para los vehículos que se encuentren con el potencial de interactuar con equipos pesados móviles
deberá:(Ej: Trabajos de movimientos de tierras masivos, Area Mina, etc.) cuyas características deberán
ser las siguientes:
o Debe estar instalada al costado derecho del vehículo.
o Tener una altura máxima de 4,6 mts. desde el piso
o Luz Led intermitente de alta intensidad color rojo.
o Contar con una banderilla color Naranjo, en su parte superior bajo la luz led.
o Deben contar con un sistema de resorte y un sistema de sujeción para mantener la verticalidad
durante el desplazamiento del vehículo
o Debe contar con un sistema que permita asegurar la pértiga cada vez que se retraiga al interior
del perímetro del vehículo.
Para las áreas del puerto y ductos no se requerirá pértiga, salvo que por razones o zonas operativas su
exigencia solo a requerimiento por ser áreas de interferencias con la operación de otros equipos).
• Los vehículos deben contar con dos cuñas de poliuretano de alta densidad, fijadas con piolas de acero y
montadas en atriles que impidan ser suspendidas mientras el vehículo transita.
• Los vehículos deben contar con cinta reflectante grado diamante o equivalente color blanca o amarilla en
segunda instancia de 4 a 5 cms. de ancho. La cinta debe ir en todo el largo del vehículo por los costados
y el portalón trasero.
• Malla elástica para evitar la proyección de elementos desde el Pick Up; esta se debe usar cada vez que
se transporten materiales en el compartimiento de carga de la camioneta.
• Limpiaparabrisas; estos deben estar siempre operativos y efectivos, debiéndose reemplazar
inmediatamente aquellos que por efectos del clima hayan disminuido la efectividad de su acción.
• Tres triángulos para casos de emergencia.
• Plumillas- botiquín

Requisitos específicos para Camionetas Escolta adicionalmente
• Color Amarillo
• Radio Base
• Sirena con amplificación 100 watts x 3.
• Luz Estroboscópica en focos delanteros 72 destellos7minuto.
• Torreta LED de 44” color Ámbar
• Letrero con indicador LED para informar cantidad de vehículos escoltados, con mecanismo abatible de
preferencia con accionamiento desde la cabina.
• Faro de Trabajo LED 5.400 Lm mínimo
• 04 conos reflectantes para situaciones de emergencia.
• Bastón de tráfico LED, color naranjo
• Linterna recargable LED, 175 Lumen mínimo
Requisitos específicos para Van
• Capacidad hasta 19 pasajeros, en asientos independientes

• Frenos de Disco + ABS + ASR
• Jaula antivuelco con protección, certificada por un organismo competente respecto de su diseño,
fabricación y montaje.
• Vidrios con Filtro UV
• Airbag conductor y copiloto.
• Cinturones de seguridad de tres puntas de fábrica.
• Para los vehículos de este tipo (Van) que deban transitar en área Concentradora y Pipeline no será
requisito necesario la condición de contar con sistema de tracción 4 X4
• Neumáticos diámetro llanta mínimo 16”, para Concentradora y Ductos. El tipo de neumático de los
vehículos deberá ser AT, All Terrain o todo terreno
• Para transitar en el Rajo Mina este tipo de equipos debe ser obligatoriamente con tracción 4X4.
• Este requisito no incluye a todo tipo de vehículos o similares a H-1
Requisitos específicos para Minibuses
• Capacidad de pasajeros hasta 25, en asientos independientes.

• Frenos de Disco delanteros y traseros + ABS + ASR y Sistema ESP (control de estabilidad)
• Debe cumplir con Norma ECE R-66 certificada por el fabricante o representante en Chile; de lo contrario
deberá contar con Jaula antivuelco con protección, certificada por un organismo competente respecto de su
diseño, fabricación y montaje.
• Para los vehículos de este tipo (Minibuses) que deban transitar en área Concentradora y Pipeline no será
requisito necesario la condición de contar con sistema de tracción 4 X4
• Neumáticos diámetro llanta mínimo 16”, El tipo de neumático de los vehículos deberá ser AT, All Terrain
o todo terreno
• Para transitar en el Rajo Mina este tipo de equipos debe ser obligatoriamente con tracción 4X4
• Airbag conductor y copiloto en los casos que aplique
• Tacógrafo.
Requisitos específicos para Taxi-bus
• Potencia : Mínimo 150 HP.

• Carrocería : Debe cumplir Norma ECE-R66
• Capacidad : 16 a 25 pasajeros
• Asientos : Semi cama con reclinación y cinturones de seguridad de 3 puntas.
• Cabina del conductor independiente

• Antigüedad: De acuerdo a lo señalado en requisitos generales.

• Frenos Estándar de Disco + ABS
• Sistema ESP (control de estabilidad)
• Maleteros sellados.
• Tacógrafo
• Sistema de control de velocidad máxima con luz y chicharra de advertencia a los pasajeros.
• Botiquín : Ver Anexo 1
• Equipamiento de seguridad : Ver Anexo 2
• Equipamiento operación Invierno: Ver Anexo 3
Requisitos específicos para Buses
• Bus tipo Pullman, de 1 piso, el largo del bus debe ser tal que en las curvas no sobresalga el voladizo
trasero del camino y permita siempre una conducción segura.
• Alarmas individuales para los cinturones de seguridad de cada asiento (pasajeros).
• Se elimina o bloquea asiento de copiloto.
• Buses con dispositivo MagicEye, (Alarma sonora al cambio de carril: Detecta invasión o cambio de carril
sin uso de intermitente avisando a conductor a través de vibración del asiento) Detector de Obstáculos (
Calcula distancia con vehículo que lo antecede a la aproximación en vehículo disminuye velocidad, avisa
a conductor mediante vibración del asiento) Detector de Fatiga ( Cámara frontal , detecta velocidad o
frecuencia de parpadeo del conductor, avisando a conductor a través de vibración del asiento.
• Potencia : Mínimo 350 HP motor disposición trasera.
• Carrocería : Debe cumplir Norma ECE-R66
• Capacidad : 38 hasta 46 pasajeros
• Butacas : Semi cama, con cinturón de 3 puntas
• Cabina del conductor independiente
• Sistema de extinción de incendio para cabina y habitáculo motor.
• Frenos Estándar de Disco + ABS + ASR
• Sistema ESP (control de estabilidad)
• Retardador
• Puertas abatibles en las ruedas para fácil instalación de cadenas
• Tacógrafo
• Sistema de control de velocidad máxima con luz y chicharra de advertencia a los pasajeros.
• Sistema de Control de Pasajeros.
• Botiquín : Ver Anexo 1
• Equipamiento de seguridad : Ver Anexo 2
• Equipamiento operación Invierno: Ver Anexo 3
Requisitos para vehículos de emergencia.
Estos se deberán regir de acuerdo con el tipo de vehículo y diseños, cumpliendo las normativas de equipamiento
exigido a todos los vehículos del proyecto de la misma modalidad que exige el presente estándar.
Deben estar autorizados y certificados por organismo correspondientes como equipos de emergencia.
Ley 18.290 - Artículo 71.-

Sólo los vehículos de emergencia y los demás que determine el reglamento que se dicte podrán o deberán estar
provistos de dispositivos sonoros, luminosos, fijos o giratorios, y su uso se sujetará a lo que el reglamento
respectivo determine.

Nota: Todos los conductores de buses o transporte de personal deberán contar con los cursos que
establece la ley, DS N° 132 y Manejo Defensivo más curso de atención de personal y curso de primeros
auxilios.
6.1.3 Requisitos específicos para vehículos de carretera y transporte de carga
Sistemas de Anti-empotramiento Lateral

Los camiones rígidos y acoplados deben tener un sistema de protección anti- empotramiento lateral, que prevenga
que los vehículos pasen por debajo de la bandeja de un camión o acoplado en el evento de colisión trasera o
lateral. Esta deberá ser certificada (por organismo competente) respecto de su diseño, fabricante y montaje,
basándose resolución 1463 del ministerio de transporte y telecomunicaciones (similar a la barra anti-empotramiento
trasera). Los sistemas anti-empotramiento lateral, deberán ser instalados de tal manera, que no permita el ingreso
de un vehículo menor (camioneta). Ver Anexo 10.
Inclinómetros
Todos los vehículos con Tolvas abatibles deberán contar con inclinómetros que alerten al conductor en caso de
riesgo de volcamiento.
Camiones con Estanque de Combustible

Todos los estanques deben contar con las certificaciones estipuladas por el SEC (Superintendencia de electricidad
y combustible) y con su certificado de fabricación y montaje.
Camiones con sistemas hidráulicos y de toma fuerza auxiliares

Todos aquellos vehículos que requieren ser operados desde el exterior con el motor en funcionamiento, tales como
camiones con sistema ampliroll, camiones Mixer, camiones recolectores de basura, camiones pluma y otros;
deberán contar con un sistema de seguridad para evitar el movimiento de estos mientras se realicen maniobras
con el equipo.
6.1.4 Requisitos específicos para Equipos Móviles
Accesos al Equipo
• Todos los Equipos Móviles deben presentar condiciones de estabilidad para ingresar y salir del equipo,
por lo que deben estar habilitados con pasarelas, barandas, combinaciones de peldaños y pasamanos,
incluyendo una ruta o salida alternativa para abandonar el vehículo en caso de emergencia, y protecciones
para trabajos en altura en terreno si es que lo requiere.
• Para el acceso a los camiones de extracción, deben poseer escaleras diagonales con pasamanos la cual
está definida entre el parachoques y la cabina. Las escaleras verticales serán de uso exclusivo en
situaciones de emergencia.
• Los sistemas de acceso deben asegurar que los conductores puedan mantener tres puntos de contacto
mientras suben y bajan del equipo, incluyendo la posibilidad de llevar equipos o artículos a la cabina y
desde la cabina del operador, mediante bolsos sujetos en los hombros y transportados en la espalda del
operador.
• Todos los sistemas de acceso y salida deben mantenerse permanentemente en buenas condiciones.
• Refiérase Anexo 6: “Accesos y Escaleras”
Aislamiento e inmovilización
Todos los Equipos Móviles, deben estar equipados con un punto de aislamiento/bloqueo, claramente
identificado y accesible a nivel de piso que permita la instalación del bloqueo personal y accesorios.
Anclajes para remolcar

Todos los Equipos Móviles que requieran ser remolcados, deben contar con conexiones que le permitan la
capacidad de ser remolcados como por ejemplo lanza, fajas, estrobos.

Alarma de retroceso
Todos los Equipos Móviles que puedan desplazarse en reversa deben estar equipados con una alarma audible
dé marcha atrás (80 db mínimo) que se active cada vez que se aplica la condición de reversa. La alarma debe
ser distintiva y claramente audible y visible por sobre el ruido del motor y del ambiente en que se está operando.
Bitácoras, inspecciones previas al arranque.

Cada Equipo Móvil deberá ser sometido, al inicio de la jornada de trabajo a una inspección de pre-uso que el
operador realizará en conformidad a un procedimiento o pauta de inspección específica para cada
equipo. El procedimiento deberá exigir el uso de una bitácora que el operador debe completar y ser
verificada aleatoriamente por el superior a cargo.
• El procedimiento deberá establecer un proceso de auditorías mensuales para asegurar que el sistema de
inspección y mantenimiento está trabajando eficazmente.
• Cada Equipo Móvil, contará con una bitácora, la cual debe estar siempre presente dentro del equipo, donde
registrará las condiciones del equipo (bueno – malo), con el objeto de llevar un control periódico del estado
de este, e informar a la brevedad las desviaciones detectadas. Es de responsabilidad del operador verificar
las condiciones de operación del equipo.
• Debe existir un registro escrito en la bitácora que identifique una comunicación entre la operación y
mantención, registrando claramente si una acción de mantención se programa la reparación o se debe
corregir antes de usar el equipo.
• Se debe realizar una prueba funcional de componentes críticos como frenos, luces, bocina, radio de
comunicación, alarma retroceso, sistemas de accesos energizados y operación sistema dirección.
• Si se detecta una falla que sea especificada en esta bitácora, el operador o conductor debe dar aviso de
inmediato y no operar el vehículo o equipo, la persona responsable de mantención de equipos debe tomar
acción, para asegurar que el vehículo o equipo una vez reparada la falla o desperfecto pueda continuar
con su operación normal.
Cinturones de seguridad Equipos Móviles

• Todos los Equipos Móviles deben tener un cinturón de seguridad certificado por el fabricante o entidad
certificadora reconocida, instalado en todos los asientos. El cinturón de seguridad debe ser de tres puntas
de tipo inercial, donde sea factible.
• El cinturón de seguridad debe estar montado directamente en la estructura a través de pilares o estructura
del asiento del operador (puntos utilizados por el fabricante).
• Debido a las características de operación los siguientes equipos móviles podrán utilizar cinturón de
seguridad de dos puntas certificado por el fabricante del equipo o entidad reconocida: tractor oruga, tractor
neumático, excavadora con orugas, palas electromecánicas e hidráulicas, perforadoras, enrolla cable,
cargador frontal, retroexcavadora, grúa horquilla, minicargador, grúas y motoniveladoras.
Cuñas
Todos los Equipos Móviles con neumáticos deben llevar cuñas apropiadas para la máquina, que impidan
el desplazamiento, las que deben ser usadas durante labores de mantenimiento, reparación y para casos
de emergencias y cada vez que se estacionen y no se cuente con un estacionamiento estándar. No se
requiere el uso de cuñas cuando la máquina está debidamente estacionada en una zanja, lomo o contra
un pretil que impida el movimiento. Los Equipos Móviles con orugas no requieren cuñas, pero deben ser
estacionados con sus implementos apoyados en el suelo (Ej. Cuchillas, Dozer, Ripper, etc.)
Identificación y numeración (números Led)

Los Equipos Móviles deben tener numeración claramente visible como ayuda para su identificación. Esta
numeración debe asignar a cada equipo un número único y ser exhibida en el Equipo Móvil en los cuatro
costados (camión extracción) con números grandes y de modo que permita una identificación positiva
desde una distancia segura de acercamiento. Adicionalmente a esta numeración, podrán existir
identificaciones y numeraciones que incluya tecnología que faciliten una mejor identificación y que serán
incluidas como una mejor práctica pero que no serán requisito obligatorio para la operación del equipo (Ver
Anexo 7).

Protecciones en componentes móviles accesibles

Todos los Equipos Móviles deben contar con protecciones en sus componentes giratorios de manera que no
sean accesibles y que puedan ser intervenidos y causar lesiones (Ver Anexo 8).
Protección en caso de volcamiento ROPS

Los Equipos Móviles deben estar habilitados con Estructuras de Protección en Caso de Volcamiento (ROPS),
que no interfieran con el acceso y visibilidad, y que cumplan con los estándares del fabricante y estén
certificados por organismos reconocidos.
Protección contra caídas de objetos FOPS (Ver Anexo 9).

Equipos Móviles que trabajan en lugares donde hay un riesgo de que los ocupantes puedan ser impactados
por objetos que caen, deben estar habilitados con una estructura de protección certificada contra impacto.
Requerimientos específicos
• Todos los camiones de extracción deben estar equipados con una alarma sonora que se active cuando no
se ha instalado correctamente el freno de parqueo antes de descender del equipo móvil.
• Todos los equipos móviles deben tener Aire acondicionado y calefacción, vidrios inastillables. Sin estos
requerimientos el equipo no puede operar.
• Debe existir un programa de mantención para permitir que las cabinas de los equipos móviles están bien
selladas, de manera de reducir el nivel de ruido y polvo en su interior.
• Limpiaparabrisas.
• Rejillas.
Sistemas Hidráulicos
Todos los sistemas hidráulicos de los equipos deben estar libres de fugas, y aquellos implementos que
estén expuestos al roce, deben contar con las protecciones necesarias para evitar roturas que produzcan
fugas de fluidos al terreno.
Tecnología para evitar y protecciones contra colisiones.

• Los Equipos Móviles que interactúen directamente con el proceso productivo minero y los equipos que
presenten limitación de visibilidad, deben tener tecnologías apropiadas para evitar colisiones.
• Bocina y/u otro dispositivo de advertencia.
• Radio de comunicación que permita interactuar entre vehículos y otros equipos móviles.
• Asientos y controles diseñados ergonómicamente.
• Dispositivos anticolisión
Visibilidad e iluminación
Todos los Equipos Móviles que transiten en las distintas áreas de Teck., deben contar con los dispositivos de
iluminación adecuada (por ejemplo, focos delanteros, luces traseras, indicadoras de freno, estroboscópicas e
intermitentes de color rojo o amarillo)
Equipos de Izaje:
Todos los equipos de izaje como:
• Estacionarios (Gruas Torres) (Puentes Gruas)

• Camiones de izamiento.
• Gruas RT Moviles.
• Gruas LTM Sobre Camion.
• Gruas LR Sobre Orugas.
• Gruas LTR Montadas sobre Orugas con Pluma hidráulica.
• Side Boom.

Todos estos equipos y sus respectivos accesorios serán certificados de acuerdo con su especificación de diseño
por organismo competente y autorizado.
Requisitos establecidos para certificar Grúas.
• Paradas de emergencia que detengan el motor del equipo, ubicadas en ambos lados de este deberán ser
accesibles desde el piso y estar claramente identificadas. (sugerido)
• Corta corriente con punto de bloqueo a prueba de fallos, solo debe permitir la instalación de la pinza y
candado personal en posición de apagado, deberá aislar toda fuente de energía desde la(s) batería(s).
• Certificado de END (Ensayo no destructivo) de cada uno de los ganchos con que cuente el equipo.
• Certificado de prueba de carga con antigüedad menor a un año.
• Cinta reflectante.
• Numeración del equipo, esta debe ser única e inconfundible, de acuerdo al área de operación podrán
variar las dimensiones y colores de estos.
• Deberá existir en el interior del equipo una etiqueta que indique la altura de traslado y operación del
equipo, claramente visible al operador y que permita una rápida comparación con letreros existentes en
estructuras elevadas.
Requisitos específicos establecidos para certificar equipos que transportan sustancias peligrosas,
combustibles, camiones fábrica explosivos, productos químicos.
• Se considera hasta 200.000 km ampliable cada 100.000 Km. Según certificación del servicio técnico
autorizado de la marca, hasta un mínimo de 600.000 Km. (El certificado debe a lo menos indicar que
tanto motor, sistemas hidráulicos, frenos, dirección, sistema electrices se encuentran en buenas
condiciones.
• Motor diésel.
• Señalética en español (DS-132).
• Manual de operaciones en español (DS-132).
• Cumplir con norma chilena NCH 2245 Of. 93, NCH 2190 Of.93.
• Certificado de la SEC del estanque de combustible.
• Certificado semestral de estanqueidad (sugerido)
• Cumplir con DS-77, Art.106, 109, 110, 111, ley de control de armas y explosivos (Camión Fábrica y
transporte de materias primas).
• Mantener resolución de aprobación del Sernageomin.
• Datos mecánicos encontrados en el Anexo 8.4 (Chasis de los camiones).
• Cumplir con el DS-132 Art. 507 (camiones Fábrica).

• Requerimientos DS-298/1995 – DS 198 – DS 230, actualización de la ley (transportes de

• sustancias peligrosas).
• Buen estado general del equipo.
• Buena presentación y limpieza del equipo.
• Cabina sellada, asientos en buen estado con apoya cabeza para conductor y acompañante, los
cinturones de seguridad deben ser de tres puntas retráctiles.
• Vidrios en buen estado y limpios, con sus dispositivos de limpieza operativos y en buenas condiciones.
• Bocina, debe ser audible por sobre el ruido ambiente.
• Tubo de escape deberá estar protegido de posibles derrames, y contar con una rejilla apaga
chispas.
• No debe tener reparaciones estructurales mayores (Salvo que sean autorizadas por escrito por el
fabricante)
• Sin fugas de fluidos.
• Neumáticos en buen estado, sin cortes que involucren las telas, no recauchados ni redibujados.
• Traba tuercas o indicadores de torque para tuercas de rueda.
• Luces de traslado y trabajo. (Farol faenero para la carrocería)
• Baliza estroboscópica color ámbar (Ø 14 cm).
• Botiquín Pértiga, con altura ≥ 4,60 m con banderola y ampolleta LED intermitente. (Solo área Mina o
áreas donde aplique).
• Cada equipo deberá tener indicada su capacidad de carga.
• Sistema de monitoreo y rastreo satelital GPS
• Sistema 3er ojo, el cual cuente con alarma de colisión frontal, salida lateral, que no sea manipulable y
que alerte visual o sonora a lo menos a 3 segundo del vehículo de adelante.
• Alarma de retroceso para el camión, la cual debe ser audible por sobre el ruido ambiente.
• Protecciones adecuadas en todos los componentes móviles (Poleas, ejes, engranajes, ventiladores,
• correas, etc.)
• Punto de bloqueo a prueba de fallos, solo debe permitir la instalación de la pinza y candado personal en
• posición de apagado, deberá aislar toda fuente de energía desde la(s) batería(s). Deberá estar
claramente identificado.

• Cuñas de tamaño y capacidad acordes al tamaño del equipo, con un soporte adecuado.
• 2 extintores PQS de tamaño adecuado 6 kg accesible desde el piso, con soporte con abrazadera y
pasador de seguridad.
• Cinta reflectante de acuerdo con el área de trabajo y de acuerdo con normativa legal.
• Numeración del equipo, esta debe ser única e inconfundible, de acuerdo con el área de operación podrán
• Camiones aljibe o de transporte de combustible deberán contar con pasamanos en la parte superior del
tanque cuando exista la necesidad de subir personas sobre este.
• Camiones habilitados para llevar remolques deberán contar con argollas o ganchos para conectar
cadenas de seguridad.
Requisitos específicos establecidos para certificar Camiones pluma.
• Antigüedad del camión, 8 años.
• Se considera hasta 200.000 km ampliable cada 100.000 Km. Según certificación del servicio técnico
autorizado de la marca, hasta un mimo de 600.000 Km. (El certificado debe a lo menos indicar que tanto
motor, sistemas hidráulicos, frenos, dirección, sistema electrices se encuentran en buenas condiciones.
• Sistema de monitoreo y rastreo satelital GPS
• Sistema 3er ojo, el cual cuente con alarma de colisión frontal, salida lateral, que no sea manipulable y
que alerte visual o sonora a lo menos a 3 segundo del vehículo de adelante
• Buen estado general del equipo.
• Buena presentación y limpieza del equipo.
• Cabina sellada, asientos en buen estado con apoya cabeza para conductor y acompañante, los
cinturones de seguridad deben ser de tres puntas retráctiles.
• Vidrios en buen estado y limpios, con sus dispositivos de limpieza operativos y en buenas condiciones.
• Bocina, debe ser audible por sobre el ruido ambiente.
• No debe tener reparaciones estructurales, (Salvo que sean autorizadas por escrito por el fabricante).
• Grúa debidamente anclada al chasis del camión.
• IMC-indicador del momento de carga- deberá mostrar su información en español y las unidades en
Sistema Métrico Decimal. (Aplicable a las plumas telescópicas.
• Indicador externo de capacidad autorizada (Semáforo externo que indique el porcentaje de la capacidad
utilizada en el momento, verde hasta el 89%, amarillo desde el 90 hasta el 99% y roja al 100% de la
capacidad). a distancia (Control remoto; sugerido, obligatorio a requerimiento del mandante).
• Sistema de protección al operador y limitador de giro para la pluma, con el fin de impedir el paso de esta
sobre la cabina del camión (Jaula virtual).

• Deberá contar con su manual de operación segura en español (puede ser fotocopia del original)
• Las vigas de los estabilizadores deberán tener marcada su máxima extensión.
• Los ganchos tienen que tener un seguro positivo de cierre automático.
• Los bloques de gancho deberán ser pintados de color negro con franjas diagonales de color amarillo, los
ganchos propiamente tal no se deben pintar. Además, deben tener marcada su capacidad en toneladas o
kg, según corresponda.
• Tabla de carga en español y accesible al operador.
• Instrucciones de comandos e instrumentos deben estar en español.
• Señalética de seguridad según D.S. 132.
• Neumáticos en buen estado, sin cortes que involucren las telas, no recauchados ni redibujados.
• Luces de traslado y trabajo.
• Baliza estroboscópica color ámbar (Ø 14 cm), no excluyente, su uso obligado y color a solicitud de
acuerdo a lo establecido en el presente estándar
• Botiquín
• Pértiga, con altura ≥ 4,60 m con ampolleta LED intermitente. (Solo área Mina; su exigencia solo a
requerimiento en áreas de interferencias con la operación de otros equipos).
• Todas las cabinas de grúas deberán tener un letrero que diga: No interrumpir al operador. (140 x 450
mm). (Sugerido).
• Cada equipo deberá tener indicada su capacidad máxima.
• Los riesgos de operación cerca de líneas eléctricas, caída de carga, atrapamiento, caídas y otros
deberán estar identificados por etiquetas o autoadhesivos de seguridad apropiados.
• Todas las grúas deben contar con un interruptor de límite de carrera para cada uno de los ganchos
(anti two-block, limitswitch), el cual deberá bloquear los movimientos que generen un riesgo, y permitir
solo aquellos que reviertan las condiciones riesgosas. (Plumas telescópicas)
• El o los cables deben encontrarse en buenas condiciones en toda su extensión, y tener un largo
suficiente para que queden al menos tres vueltas en el tambor al bajar el gancho al piso, con la pluma
extendida y elevada al máximo, deberá existir un interruptor de fin de carrera para plumas
telescópicas.
• Alarma de giro.
• Alarma de retroceso para el camión, la cual debe ser audible por sobre el ruido ambiente.
• Cinta reflectante en los cilindros de los estabilizadores.
• Almohadillas de madera con una superficie de al menos 2,5 veces la de la zapata del estabilizador.

• Protecciones adecuadas en todos los componentes móviles (Poleas, ejes, engranajes, ventiladores,
correas, etc.)
• Paradas de emergencia que detengan el motor del equipo, o a lo menos las funciones de la grúa,
debidamente identificadas en ambos lados de este.
• Punto de bloqueo a prueba de fallos, solo debe permitir la instalación de la pinza y candado personal en
posición de apagado, deberá aislar toda fuente de energía desde las) batería(s). Deberá estar
claramente identificado.
•
• Cuñas de tamaño y capacidad acordes al tamaño del equipo, con un soporte adecuado.
• Extintor PQS de tamaño adecuado 6 kg accesible desde el piso, con soporte con abrazadera y pasador
de seguridad.
• Certificado de END (Ensayo no destructivo) de cada uno de los ganchos con que cuente el equipo con
una antigüedad menor a un año.
• Certificado de prueba de carga con antigüedad menor a un año.
• Cinta reflectante de acuerdo con el área de trabajo de acuerdo con normativa legal.
• Numeración del equipo, esta debe ser única e inconfundible, de acuerdo con el área de operación podrán
• Las carrocerías deberán contar con barandas o pasamanos y rodapiés en todo el perímetro, además se
debe asegurar un acceso seguro a la plataforma con una escala adecuada y pasamanos acordes, que
permitan la utilización de los tres puntos de apoyo.
Requisitos establecidos para certificar equipos estacionarios tales como, torres de

iluminación, generadores eléctricos, compresores, máquinas soldadoras autónomas, plantas
seleccionadoras de áridos, Huinches, etc.
• No hay año de fabricación máximo, solo deben estar en buen estado y ser seguros en su operación.
• Motor diesel (no excluyente).
• Señalética de seguridad en español (DS-132).
• Luminarias, generadores y compresores con chasis encapsulados.
• Botón de parada de emergencia.
• Para enchufes externos tipo Legrand 16A, con protectores diferenciales de 10mA (luminarias).
• Los generadores NO se pueden conectar directamente a la red, tiene que ser a través de un tablero de
distribución.
• Protección 100% efectiva para partes móviles.
• Corta corriente con punto de bloqueo a prueba de fallos, solo debe permitir la instalación de la pinza y
candado personal en posición de apagado, deberá aislar toda fuente de energía desde la batería(s), y
deberá estar claramente identificado.
• Punto de parada de emergencia remoto (parada a distancia, opcional para equipos que queden
confinados dentro de jaulas, tales como generadores).
• Los equipos con ruedas deberán tener cuñas para prevenir un desplazamiento accidental.
• Compresores y equipos hidráulicos de alta presión deberán utilizar cables de seguridad en los acoples de

las mangueras para prevenir efecto látigo en caso de desconexión accidental.

• Para los equipos con motor de combustión se recomienda la utilización debajo de ellos bandejas capaces
de contener 1,2 veces la suma de los fluidos que utilice este.
Requisito general establecido para todos los vehículos y equipos móviles y Estacionarios:
Se deja establecido que todo equipo móvil, estacionario y vehículos deben contar con un kit de control de derrames,
la idea es que estos sean de acuerdo con una buena capacidad de absorción.
Las adquisiciones de estos kits de control de derrames quedarán a criterio de los usuarios el Anexo 11 solo muestra
un ejemplo.
Proceso de acreditación de vehículos y equipos.

La empresa contratista deberá subir a la nube WS3 la carpeta del vehículo o equipo que certificará, esta deberá
contener la totalidad de la documentación exigida y especificada en lista de chequeo respectiva anexo: 12
Una vez subida la información del vehículo o equipo a la nube WS3 por parte del contratista, esta será revisada
por acreditación Bechtel y se generará la credencial de acreditación del proyecto dentro de un plazo de 2 días
hábiles. Siempre y cuando toda la documentación este ingresada correctamente.
Esta credencial, quedará en custodia para ser entregada al representante de la empresa contratista una vez que
presente la carpeta de documentos en físico de la información ingresada ala sistema.
El contratista debe estar consciente que; la falta de documentación, así como la presentación de documentos
distintos a los exigidos, será causal inmediata de rechazo de la carpeta del vehículo o equipo a certificar.
De acuerdo con lo anterior, será responsabilidad del contratista regularizar la documentación en forma urgente y
reingresarla en la nube WS3, para así lograr la acreditación del vehículo o equipo en el menor tiempo posible.
Las camionetas quedan exentas a certificación por organismo certificador, solo deben cumplir con los
requerimientos asociados a los que indica el check list de vehículo liviano de proyecto. Anexo: 13.
Las certificaciones tendrán una vigencia de acuerdo con lo que establezca el organismo certificador,
para cada equipo de acuerdo con su diseño o actividad que realiza.
No obstante, Bechtel se reserva el derecho de solicitar una inspección anual de todos los equipos, buses,
minibuses y todos los que aplique en transportes de personal sobre 5 pasajeros, para verificar que estos
están en correcto estado de funcionamiento. Estas inspecciones deben ser realizadas por personal
competente o la misma empresa certificadora si el contratista lo estima conveniente.
Para todos los equipos críticos como los de izamiento es necesario una inspección cada 6 meses, para
constatar su buen funcionamiento.
Una vez terminado el proceso de acreditación, los equipos entrando a faena serán revisados por
personal competente de Bechtel en una inspección visual verificando que no presente fugas o
anormalidad que perjudique una operación segura.
Las empresas contratistas deberán llevar un registro actualizado de todos sus vehículos y equipos de
manera que no queden inhabilitados de operar por vencimiento de algún requerimiento o documento
que genero su acreditación.
Cada vez que se retire un vehículo, equipo o empresa del proyecto por termino de asignación, la
empresa deberá devolver las credenciales de identificación entregadas al momento de la acreditación.

EQUIPAMIENTO PARA INVIERNO.
Todos los vehículos livianos, transporte de carga y transporte de personal deberán contar con el equipamiento
adicional previo al inicio del invierno detallado en Anexo 3 (para los vehículos que se utilizarán en el área puerto,
no se requiere de este equipamiento, a excepción de aquellos que deban subir al ducto o concentradora).
7.0 ANEXOS
Anexo 1: Equipamiento para botiquín en Vehículos Livianos, minibuses, Taxi buses y buses
Todos los equipos: Botiquín con capacidad suficiente para los elementos detallados
1 1 Alcohol gel para lavado de manos
2 10 Apósitos largos
3 10 Apósitos medianos
5 20 Gasas largas
6 10 Guantes de látex
7 20 Parche curitas
8 3 Tela adhesiva 5 cms.
9 1 Toallitas húmedas min. 50 unidades
10 10 Vendas elásticas (diferentes tamaños)
11 4 Cinta Coban
12 5 Parches Oculares
13 10 Suturas cutáneas adhesivas
14 1 Guía Rápida de Primeros Auxilios
Botiquín Elementos adicionales para Vehículos de Transporte de Personal

Item Cantidad Descripción Elementos
1 10 Ampollas 20 ml de suero fisiológico
2 1 Bidón agua 5 litros
3 1 Botella de Oxígeno, según estándar QB
4 5 Cabestrillos
5 4 Cuello cervical blando
6 2 Cuello cervical rígido
7 10 Férulas digitales
8 5 Inmovilizador brazo y muñeca
9 5 Inmovilizador de pierna y tobillo
10 4 Mascarillas de oxígeno
11 10 Opticlude parche
12 1 Pinza anatómica
13 3 Povidona Yodada 50 ml.
14 5 Suero fisiológico 500 ml.
15 1 Tabla espinal (sólo buses)

16 100 Tarro de gasas

17 1 Tijera de extracción (corta ropa)
18 1 Tórulas de algodón (bolsa de 100 un)
Anexo 2: Equipamiento para equipos de transporte Operación Invierno
Equipamiento Básico

1 2 Extintor de CO2 de 9 Kgs
2 2 Palas Plegables
3 2 cadenas para la nieve con rompehielos, para ruedas traseras con tensores de alta
resistencia
4 1 Cadena repuesto para la nieve con rompehielos, con tensor de alta resistencia
5 4 Linternas Dínamo grandes
6 1 Lanza para remolcar
7 2 Neumáticos de repuesto
8 1 Gata hidráulica
9 1 Llave de rueda
10 1 Caja con herramientas básicas
11 1 Barrote de 1,5 mts para palanca de rueda
12 4 Guantes de seguridad
13 2 Conos de seguridad con reflectantes
14 1 Linterna con pilas de repuesto.
15 1 Saco Arpillera
Anexo 3: Equipamiento adicional para operación invierno
Equipamiento adicional operación invierno

1 2 Estrobo de 5/8” de 4 metros de largo
2 4 Grilletes de 5/8”
3 1 Juego de Cables para recarga de batería
4 2 Saco de Yute
5 4 Kg. de sal gruesa
6 1 Paquete de velas
7 1 Paquete de fósforos
8 2 Bolsas de basura
9 4 Raciones de emergencia de 12 horas (aporte calórico min. 1000 cal)
10 1 Calentador de agua de 12 volts para vehículo con jarro
11 5 Litros de agua sin gas
12 10 Vasos termoplásticos
13 1 Frazada por cada pasajero del equipo o vehículo

Anexo 4: Barra Antivuelco Interna
Estas barras deben ser utilizadas en camionetas doble cabina, station wagon y mini buses; excepto aquellos que
demuestren, mediante, certificación del fabricante o representante de la marca en Chile el cumplimento del
estándar europeo ECE R-66.
Diseño:
En el diseño, la certificación deberá considerar que existe un plano y una memoria de cálculo para la barra de
protección contra vuelco interna, que cumpla con el objetivo de evitar la deformación de la cabina ante condiciones
de volcamiento, considerando para ello el modelo y peso del vehículo. De la memoria de cálculo se definirán la
calidad de los aceros, los diámetros, los espesores, el tipo y calidad de las soldaduras, los espesores de las platinas
de montaje y los tipos y calidad de los pernos de sujeción.
Fabricación:
En la fabricación, la certificación deberá considerar:
a) Control de calidad de los materiales usados.

b) La calidad de las soldaduras aplicadas.
c) La calificación de los soldadores.
d) Procedimientos de soldadura.
e) La barra protectora de vuelco interna debe tener soportes apoyados al piso
f) Los tubos de acero de las barras deben ser de una sola pieza.
g) El doblado de tubos no debe contener pliegues (corrugado), por lo tanto, las curvas de las barras
protectoras deben ser lisas.
Montaje:
En el montaje, la certificación deberá considerar:
a) Las barras protectoras de vuelco interna o jaula protectora en el caso de los minibuses, se deben
ajustar a todo el perímetro interior del vehículo, no quedando espacio entre la barra y el techo del
vehículo, permitiendo que los asientos se reclinen libremente hacia atrás.
b) Los cinturones de seguridad no deben quedar fijos, los soportes de los cinturones al pilar del vehículo
deben tener movilidad para que la cinta pueda deslizar sin trabarse.
c) El tubo de la barra interior debe quedar soldado al centro de la platina.
d) La platina debe adaptarse a las curvaturas que tenga el piso del vehículo.
e) Las perforaciones al piso para instalar la barra interior no deben perforar ni soldar el chasis del vehículo.
f) Las platinas de montaje en cada extremo de la barra deben ser dos; la soldada al tubo de la barra y la
inferior, para proporcionar un efecto de “sándwich” en la estructura primaria del vehículo en la cual se
instala.
g) La barra debe ajustarse bien a la forma del diseño del vehículo, para evitar: dificultad para subir y bajar
del vehículo, interrupción de la visibilidad del chofer, riesgos asociados al impacto.
h) La barra debe estar recubierta con un material de absorción adecuado, cubriendo toda la zona del
techo y toda la zona de los pilares hasta el piso.
Anexo 5: Barra Antivuelco Externa
Diseño:
En el diseño, la certificación deberá considerar que existe un plano y una memoria de cálculo para la barra de
protección contra vuelco externa, que cumpla el evitar la deformación de la cabina ante condiciones de volcamiento,
considerando para ello el modelo y peso del vehículo. De la memoria de cálculo se definirán la calidad de los
aceros, los diámetros, los espesores, el tipo y calidad de las soldaduras, los espesores de las platinas de montaje
y los tipos y calidad de los pernos de sujeción.

Fabricación:
En la fabricación, la certificación deberá considerar:
a) Control de calidad de los materiales usados.
b) La calidad de las soldaduras aplicadas.
c) La calificación de los soldadores.
d) Procedimientos de soldadura.
e) La barra protectora de vuelco externa debe tener soportes apoyados al piso
f) Los tubos de acero de las barras deben ser de una sola pieza.
g) El doblado de tubos no debe contener pliegues (corrugado), por lo tanto, las curvas de las barras
protectoras deben ser lisas.
Montaje:
En el montaje, la certificación deberá considerar:

a) En caso de tener cubre pickup, éste debe llevar calados en forma rectangular, para que los apoyos de la
barra vayan apernados directamente al chasis. Los soportes no deben ir apoyados sobre trozos de madera
u otros materiales.
b) Las barras no podrán ser perforadas ni soldadas una vez que hayan sido instaladas. Los accesorios que
se requiera instalar posteriormente deberán ser sujetos con abrazaderas apernadas a la estructura de la
barra.
c) La barra exterior debe quedar en posición vertical, apegada a la cabina y debe sobresalir 10 [cm] sobre el
techo del vehículo.
d) Las perforaciones para instalar la barra protectora interior no deben perforar ni soldar el chasis del vehículo.
e) Las platinas de montaje en cada extremo de la barra deben ser dos; la soldada al tubo de la barra y la
inferior, para proporcionar un efecto de “sándwich” en la estructura primaria del vehículo en la cual se
instala.
Anexo 6: Accesos y Escaleras
Objetivos:
El propósito de este requisito es evitar lesiones severas / fatalidades al asegurar que el operador y/o pasajeros,
puedan abordar con seguridad y realizar funciones rutinarias de inspección / mantención, sin quedar expuestos al
riesgo de caídas desde altura.
Definiciones:
Los sistemas estándares de acceso a los Equipos móviles (EM) generalmente son escalas, que exponen a los
operadores al riesgo de esguinces además del riesgo de resbalarse y caer, especialmente en condiciones húmedas
y de iluminación reducida.
Debido a esto, es objeto de este documento, mostrar sistemas de acceso para los equipos, que sirvan como
prácticas imitables y seguras. La recomendación es utilizar escaleras en vez de escalas.
Considerando que la persona que sube a la máquina debe mantener el contacto de tres puntos mientras porta
objetos, tales como bolsos o herramientas. Las escaleras normalmente dan esta posibilidad de llevar un objeto y
subir con seguridad.
Dimensiones
• Su inclinación debe estar entre 20° y 50°. Idealmente entre 30° y 35° es lo recomendable.
• Las barandas constan de un pasamano superior a una altura entre 1 metro y 1,1 metros de la superficie
de trabajo, con un pasamano intermedio entre el pasamano superior y el nivel inferior (0,5 metros del suelo)
(Fuente: Norma ISO 2867).
• Las barandas deben poder resistir una carga estática de 900 Newton (100 kilos aproximadamente de
fuerza de atracción) en cualquier punto en los pasamanos.
• Debe contar con rodapié y ser de a lo menos 100 mm, 6 mm de espesor.
• Los peldaños deben ser de un material que no permita la acumulación de residuos tipo Grating.
• Los pasillos deben tener un ancho mínimo de 60 cm.
• En camiones de extracción, la escalera de acceso a la cabina debe estar en el frente del equipo
direccionada en forma diagonal.
• Para otros tipos de equipo, el diseño de la escalera debe cumplir con la función de permitir el acceso del
operador a la cabina en forma segura y que cumpla los estándares requeridos.
• Se recomienda que la escalera de acceso al equipo sea del tipo electromecánico con accionamiento
hidráulico.
• La superficie del pasillo debe ser de un material antideslizante bajo condiciones extremas de frío, humedad,
presencia de residuos de lubricantes, nieve y lodo.
Consideraciones Adicionales
• En todo tipo de equipos, debe existir pasillos en aquellos lugares donde eventualmente circule personal
por alguna necesidad operacional y exista el riesgo de caída.
• Un aspecto importante, es que no debe sobresalir de los limites laterales del equipo, o interferir con alguna
actividad u otro elemento propio del equipo.
• Es importante destacar, que toda modificación a equipos, por sobre su estándar original de fábrica, debe
ser debidamente respaldado y visado por el fabricante del equipo.
•
Anexo 7: Identificación y Numeración
Definiciones:
Serán usados dos conceptos de identificación de equipos:
1. Código del Equipo: Consiste en el código alfanumérico de dos o más dígitos. Dicho código tiene significado
específico y único para cada equipo.
2. Identificación de forma del equipo: Representa un set de líneas reflectantes a lo largo de todo el perímetro del
equipo, que muestra la forma y dimensiones; dichas líneas deben ser claramente visibles bajo condiciones de
poca visibilidad.
Códigos de Identificación
Condiciones de Visibilidad
• Debe ser visible desde los cuatro lados del Equipo
• Debe ser visible y legible a una distancia no menor a 60 mts.
Posición
• El código se debe encontrar en los 4 lados del equipo
• Los códigos deben estar orientados horizontalmente
• La línea de identificación de forma debe tener 10 cms. de ancho y el largo se define de acuerdo con las
dimensiones de cada equipo
Aspecto Físico
• Cada dígito debe ser como mínimo formato A3.
• Se debe utilizar números de color negro en base de fondo amarillo reflectante.
Condiciones especiales de Ruta
Para el caso de todos los vehículos y equipos que tengan su tránsito u operaciones desde o hacia ruta 5 Norte
a Campamento N°1, por ruta de propiedad de SOQUIMICH (SQM), deberán hacer uso de Pértiga con Banderola
Blanca con letras negras identificados que son de proyecto con las letras QB2

Anexo 8: Protección componentes móviles
Todo equipo movil debe tener protecciones efectivas en los componentes móviles accesibles.
Estas protecciones deben ser consecuentes con las normas ISO 3457 y AS 2958.2.
• Se requieren defensas si existe un riesgo significativo de lesiones por componentes en movimiento,

componentes calientes o componentes que contienen fluidos. Dichos riesgos se deben controlar a través
de diseños por defensas que eviten estos riesgos, estas defensas deben estar ubicacadas a una distancia
segura evitando cualquier tio de contacto directo.
• Donde sea necesario que los componentes de una máquina estén a la vista para poder realizar su función
de diseño, deben tener las protecciones que sean posibles sin afectar la operación o uso correcto.
• Cuando no se pueden eliminar los riesgos asociados con las condiciones de operación con defensas,
según lo especificado por el fabricante de la máquina, se deben aplicar las advertencias de seguridad
correspondientes, previligiando en estos caso el uso de sistemas de bloqueo,para permitir la mantención,
inspección o limpieza rutinaria o diaria.
• Para permitir ventiladores de motor sin defensas, el motor debe estar en un compartimiento encerrado y el
fabricante recomendar que se apague el motor para la mantención rutinaria, y existir una advertencia de
seguridad instalada y el manual del operador lo menciona.
• El alcance especifica que se requieren defensas para riesgos que podrían surgir durante la operación y
mantención
• La definición para defensas de ventiladores dice que “también podría ser una defensa para poleas y
correas en movimiento”.
• Los propulsores de alternadores expuestos o accesibles, con unidades giratorias debe estar cubiertos para
proteger al personal contra riesgos de entrampamiento de partes del cuerpo o ropa en los puntos de ajuste
de la polea u otros componentes externos en movimiento.

• Accesible significa que se puede alcanzar mientras que uno está en el suelo o parado sobre una plataforma
instalada en la máquina y con la máquina en ralentí.
• Usar evaluación de riesgos para determinar si se requieren defensas y de qué tipo.
• Los componentes en movimiento pueden incluir a ventiladores, correas, poleas y ejes propulsores.
• Tapas de motor con seguros o chapas con llave, requieren que por lo menos un perno se califica como
defensa.
• Las cabinas que se inclinan hacia delante normalmente no se consideran como accesibles, pero aún deben
tener defensas en los ventiladores del motor.

Anexo 9: FOPS, Protección contra caída de objetos
El propósito de este requisito es evitar lesiones severas fatalidades protegiendo al operador en el evento de un
volcamiento o caída de material sobre la cabina.
1) Generalidades
a) Hay evidencia documentada, que la posibilidad de una lesión severa o fatalidad se reduce
significativamente si los operadores de un equipos dentro de una cabina o estructura protectora ante
un volcamiento (ROPS).
b) ROPS,o Estructura de Protección contra Volcamiento, es una cabina o estructura que proporciona un
ambiente seguro al operador ante un evento de volcamiento.
c) Se requiere que el diseño de la protección ROPS sea certificado por el fabricante para cumplir con
estándares específicos, los cuales deben asegurar la protección ante un volcamiento. Dicho certificado
debe ser entregado al momento de la certificación del equipo.
d) Cualquier reparación o modificación no autorizada a un ROPS, anula la certificación, a menos que esté
específicamente aprobada por el fabricante. El ROPS no se puede soldar, perforar, cortar, reparar
corrosión, ni ninguna otra cosa que debilite la capacidad de la estructura para realizar su función. Los
componentes doblados, deformados o quebrados de un ROPS, incluyendo los accesorios de montaje,
no se deben reparar, deben ser reemplazados.
De la misma forma una estructura protectora ante la caida de materiales sobre la cabina (FOPS), es
una cabina o estructura que entrega un ambiente seguro para el operador en el evento de alguna caída
de material sobre esta.
e) Se requiere que un diseño de un FOPS sea certificado por el fabricante para que cumpla con los
requisitos específicos de estos estándares, los cuales certifican que proporcionan la protección
adecuada en el evento de caída de material en el techo. Si los FOPS están certificados, debe existir
el registro.
f) Cualquier reparación o modificación no autorizada a un FOPS, anula la certificación, a menos que esté
específicamente aprobada por el fabricante. El FOPS no se puede soldar, perforar, cortar, reparar
corrosión, ni ninguna otra cosa que debilite la capacidad de la estructura para realizar su función. Los
componentes doblados, deformados o quebrados de un FOPS, incluyendo los accesorios de montaje,
no se deben reparar, deben ser reemplazados.
2) A continuación se detallan los equipos que requieren ROPS:
ROPS (Protecciones Antivuelco)

Tipos de vehiculos REQUIERE
SI NO
Camiones de Extracción X
Camiones lubricadores, aljibes etc. X
Dozer y Wheeldozer X
Excavadoras X
Retroexcavadoras X
Grúas móviles X
Grúas Horquilla X
Motoniveladoras X
Rodillos X
Manipuladores de cables y X
neumáticos
Tractores X
Cargadores Frontales X
Minicargadores (Bobcat) X
Camión Tolva X
Tuneladoras X
Manipuladores de cables y X
neumáticos

Equipos multipropósito X
Equipos subterraneos X
Anexo 10: Sistema anti-empotramiento

Anexo 11: un kit de control de derrames.
Solo Ejemplo:
Formatos
Los Absorbentes 3M están disponibles en varios formatos
– elija el que mejor se ajuste a sus necesidades:
Minicordones/ Cordones
Se utilizan generalmente para rodear y contener derrames, evitando su expansión.
Almohadillas
Se utilizan para la absorción de grandes cantidades de producto y para controlar el derrame en el origen.
Alfombras
Ideales para utilizar en pasillos cerca de máquinas que presentan fugas. Son resistentes al rasgado y tienen una
alta duración soportando incluso el paso frecuente de personas y absorbiendo líquido sin romperse. Ayudan a
mantener limpios los suelos y son eficaces para retirar grasa y aceite del calzado sucio.
Existe una versión con revestimiento inferior de vinilo para evitar restos de material en el suelo.
Rollos
Diseñados para cubrir grandes superficies. Pueden cortarse a la medida necesaria para colocar alrededor de equipos o en
puestos de trabajo. Se utilizan también para cubrir toda la superficie del derrame, o como medida de precaución en zonas
en las que se puedan producir grandes derrames.
Hojas
Son un formato muy flexible y están pensadas para actuar de forma rápida y sencilla. El embalaje es un dispensador que
se puede fijar en la pared. Muy eficaz en espacios confinados para la limpieza de derrames pequeños y de instrumentos o
equipos.
Banda conformable
Incorpora una cuerda en uno de los extremos del material absorbente de forma que se puede arrastrar en la superficie
del agua para retirar un derrame de hidrocarburo.
Multiformato
Resulta muy práctico y versátil pues combina cuatro formatos diferentes en una sola presentación. Si se utiliza de forma
cerrada actúa como cordón; si se desdobla resulta en una almohadilla; y si se desdobla del todo actúa como una hoja o
rollo. Se suministra con un dispensador del que se extrae el producto absorbente, que ya está precortado.
Para describir las aplicaciones de los productos

absorbentes, a lo largo de este catálogo aparecen
los siguientes símbolos:
Para uso con hidrocarburos
Para uso con productos de base acuosa
Para uso con productos químicos
Uso no recomendado

Anexo 12: CHECK-LIST DOCUMENTOS CERTIFICACION VEHICULOS y EQUIPOS QB2


Anexo 13: CHECK LIST VEHICULOS LIVIANOS QB2 (REF.: PLAN EJECUTION 25800-320-G01-GHX-00001)

02 Estandar Vehiculos y Equipos QB2 Rev.5

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Estándar de vehículos y equipos móviles 25800-220-GPP-GCJ-00008 Rev.

1.0 PROPOSITO ............................................................................................................ 3

2.0 ALCANCE ................................................................................................................ 3

3.0 DEFINICIONES ........................................................................................................ 3

4.0 REFERENCIAS ........................................................................................................ 5

6.0 REQUISITOS ........................................................................................................... 7

7.0 ANEXOS ................................................................................................................ 26

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Específicamente, aplica a todas las empresas colaboradoras, proveedores, Transportistas ocasionales y

Vehículos Transporte de Materiales

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Peso Bruto Vehicular PBV:

• PRI-001, Reglamento Interno de Tránsito Teck Quebrada Blanca

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Gerente de Proyecto / Site Manager:

Empresas Contratistas, Proveedores, Vendors:

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6.1.1 Requisitos generales para vehículos y equipos móviles.

ESP Programa Electrónico de Estabilidad.

Tipos de sistemas de retroceso

Barra de protección contra vuelco externa:

Barra de protección contra vuelco interna:

Programas de mantención Preventivas:

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Botiquín de primeros auxilios.

Bolsa de aire (airbag)

Para el conductor y copiloto originales de fábrica.

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Antigüedad y kilometraje máximo

Tipo de Equipo Antigüedad Km. Máximo Revisiones

Grúas Hidráulicas Desde el año 5 será necesario que evidencien un informe

Excavadoras Entrega de informe emitido por el fabricante o

Grúa Montada sobre Camión Certificación por el fabricante o representante de la marca

Triángulo de Autorización para Desplazarse en áreas del proyecto:

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La definición de los colores para los triángulos es la siguiente.

Tipo de extintor de incendio,

1.750 a 12.000 KG. 1 a 2 capacidad carga 4 kilos

12.000 a más KG 1 A 2 de 6 Kg.

Camionetas, station wagon, etc. 2 a 4 [kg]

Van, minibuses 4 [kg]

Buses, Vehículos de Carretera, Transporte

Color de los vehículos

Inspecciones de Pre-uso (Check List):

Identificación de los vehículos:

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Condiciones especiales en ruta.

Sistema de Malla o Defensa:

Sistema Traba Tuercas o indicadores (checkpoint)

Triangulo Reflectantes o Conos

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Sistema de advertencia por eventos de fatiga y somnolencia

Requisitos específicos para Camionetas, SUV y Station Wagon

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• Accionamiento de la tracción 4x4 remoto desde la cabina.

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Requisitos específicos para Camionetas Escolta adicionalmente

Requisitos específicos para Van

• Capacidad hasta 19 pasajeros, en asientos independientes

Requisitos específicos para Minibuses

• Capacidad de pasajeros hasta 25, en asientos independientes.

Requisitos específicos para Taxi-bus