TÍTULO: FECHA DE ELABORACIÓN:

PROCEDIMIENTO ADMINISTRACIÓN Y 17/10/2017

GESTIÓN DE SISTEMA SMARTCAP
SUBTÍTULO: CÓDIGO:
ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS PR-ME1-195-P-45
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1. PROPÓSITO
 Administrar y gestionar un sistema de control y monitoreo en línea, de la fatiga
y somnolencia de conductores para el uso obligatorio del sistema SmartCap,
que transitan en forma permanente en Ruta, Mina y Zonas Remotas de
acuerdo a Procedimiento Salida zonas fuera de áreas industriales (P&T); con
límite de control garita P0 .
 Administrar episodios de somnolencia, a través de medidas de reactivación e
interacción con el conductor, que minimicen estos episodios y posteriores
consecuencias.
 Estudiar y administrar episodios de somnolencia, discerniendo episodios
puntuales, de problemas crónicos de trastornos del sueño que requieran
tratamiento permanente.
2. ALCANCE
Conductores de Minera Escondida, empresas colaboradoras y sus subcontratos para
el uso obligatorio del sistema SmartCap tránsito permanente en Ruta, Mina y Zonas
Remotas de acuerdo a Procedimiento Salida zonas fuera de áreas industriales (P&T);
con límite de control garita P0.

3. DEFINICIONES
Fatiga: Estado mental o físico de cansancio.
FYS: Fatiga y somnolencia.
Fatiga al Conducir: Es la consecuencia directa de la actividad de conducir,
responde normalmente al esfuerzo físico que incluye conducir; trayectos monótonos,
conducción repetitiva, cambios de altitud en la ruta (Hipobaria) radiación UV solar y
jornadas de trabajo
Conductores críticos: Grupo de choferes de vehículos livianos y pesados que
la comisión defina en base a número de personas transportadas, criticidad de la
carga, mayor exposición en conducción, entre otros.
Somnolencia: Estado intermedio entre el sueño y la vigilia.

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Apnea del sueño: Trastorno del sueño potencialmente grave en el cual la respiración se
detiene y vuelve a comenzar repentinamente (presencia de repetidos episodios de
colapso de la vía aérea superior durante el sueño).
Sistema antisomnolencia: Dispositivo de seguridad que permite detectar en forma
precoz la fatiga.
Es un sistema que se basa en la medición de cambios en las ondas cerebrales a través
de sofisticados sensores integrados en un jockey o cintillo midiendo el nivel de fatiga del
usuario.
Pantalla del dispositivo antisomnolencia: Dispositivo ubicado al interior de la cabina
del operador que le indica su estado de alerta. Existe una escala del 1 al 4.
Sistema de monitoreo remoto (Fatigue Manager): software de control del sistema de
gestión de fatiga, que monitorea en tiempo real el funcionamiento de todos los equipos y
el nivel de fatiga de los operadores que están usando el dispositivo.
Dispositivo de alerta de estados de somnolencia: Dispositivo tecnológico que
usa el operador mediante el cual puede alertar su estado de somnolencia de manera
preventiva durante el transcurso del turno, que es monitoreado por sala de monitoreo.

4. RESPONSABILIDADES
Head of HSE:
 Liderar la estrategia general del programa, velando por el cumplimiento del
presente procedimiento.
 Disponer los recursos para la administración de la sala de monitoreo del sistema
SmartCap.

Manager NPI Production:

 Implementar el sistema SmartCap a los vehículos de las empresas elegidas y
capacitar a los conductores designados para la etapa de puesta en marcha y las
expansiones futuras del sistema.
 Administrar contratos para la adquisición, mantención y distribución de los
equipos del sistema SmartCap.
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Health HSE:
 Evaluar los resultados del sistema SmartCap.
 Definir y actualizar las acciones ante los diferentes niveles de fatiga detectados
por el sistema SmartCap para su adecuada gestión.
 Realizar una evaluación inicial a todos los trabajadores identificados mediante el
árbol de decisiones con alguna desviación relacionada a F&S.
 Identificar qué conductores requieren mayor estudio y tratamiento, entregando
recomendaciones a Contract Owner, Administrador de contrato y trabajador para
que gestione los siguientes pasos y cierren el caso en menos de 30 días y sea
presentado en el programa de Fatiga y Somnolencia.
 Informar al Contract Owner y Administrador de contrato de posibles
contraindicaciones si existiesen casos de trabajadores no aptos para trabajar en
altura.
 Realizar charlas masivas y capacitaciones a empresas contratistas y sus
trabajadores de los cuidados e identificación de la Fatiga y Somnolencia.
 Integrar este Procedimiento al Plan Vial, específicamente a lo referido a Fatiga y
Somnolencia.

Superintendencia Emergency Response & Security MEL:

 Velar por el correcto control de alertas del sistema SmartCap.
 Asignar personal para la operación de la sala de monitoreo.
 Generar reportabilidad (semanal/mensual/ anual) de acuerdo a requerimiento.
 Generar registros de las sanciones aplicadas de acuerdo a la gestión de
consecuencias.
 Comunicar las desviaciones a los Contract Owner correspondientes.
 Mantener un protocolo de operación del sistema.
 Supervisar a la Central de monitoreo anti-somnolencia.
 Mantener constante búsqueda de mejoras al sistema.
 Informar al área de IT en caso de fallas en el sistema.

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Responsabilidades de IT
 Plan de mantención de sistema que asegure la máxima disponibilidad de los
equipos.
 Asegurar operación continua y soporte técnico del sistema.
 excepciones ante situaciones de falla del sistema.

Gerencia de Relaciones Laborales

 Gestionará la información que resulte del proceso de control del sistema y
establecerá los criterios en aquellos casos en que la desviación detectada
implique adoptar una gestión de consecuencia sobre las personas
(conductores).

Contract Owner MEL:

 Supervisar el cumplimiento y aplicación de las disposiciones que establece el
presente procedimiento, verificando que este se encuentre incorporado en el
respectivo Plan Vial (para el caso de empresas colaboradoras) En especial,
controlará que los procesos contenidos en el presente procedimiento sean
acatados por los conductores, en especial las recomendaciones, tratamiento,
controles, etc., sobre los conductores que deban seguir alguna prescripción
médica.
 Verificar que los conductores que hayan sido detectados a través del sistema
cumplan con lo establecido en el anexo N° 1.
 Asegurar que cada vehículo que cuente con el dispositivo SmartCap, cuente
con equipo de radio trunking enlazado a la frecuencia SmartCap para la
aplicación del árbol de decisión.

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Administrador de contrato / Supervisor empresa contratista o sub contratista con

SmartCap.

 Asegurar el cumplimiento y aplicación de las disposiciones que establece el

presente procedimiento, incorporando que este se encuentre en el respectivo
Plan Vial (para el caso de empresas colaboradoras). En especial, controlará que
los procesos contenidos en el presente procedimiento sean acatados por los
conductores, en especial las recomendaciones, tratamiento, controles, etc., sobre
los conductores que deban seguir alguna prescripción médica.
 Asegurar que los conductores que hayan sido detectados a través del sistema
cumplan con lo establecido en el anexo N° 1.
 Asegurar que los conductores designados cuenten con la capacitación y sepan
utilizar el sistema SmartCap.
 Asegurar que el equipamiento del sistema SmartCap se encuentre en buenas
condiciones y sean correctamente utilizados.
 Informar a personal responsable de sala monitoreo, cambios de ID, ingreso y
egreso de trabajadores.
 Coordinar e informar al Contract Owner Mel cualquier desviación detectada en
el uso del sistema SmartCap gestionando la reposición del equipamiento en caso
que este sufra deterioro por operación, mala manipulación o pérdida del mismo.

Sala de monitoreo del sistema anti-somnolencia:

 Operar sistema SmartCap de acuerdo en lo señalado en el Anexo N°1 en
cuanto a la interacción con los conductores que registren los diferentes niveles
de alerta en los sectores de la ruta donde exista señal on-line que lo permita,
asegurando para los niveles 4 los tiempos de detención y la vuelta a la
normalidad de los indicadores para poder reiniciar el viaje, de acuerdo a las
acciones determinadas para estos casos.

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 Verificar el funcionamiento permanente del sistema, comunicando

inmediatamente a quien corresponda del área de tecnología BHP, según tipo de
falla.
 Gestionar las alarmas, indicadores, advertencias, etc., del sistema, generando
acciones en tiempo real (supeditado a la conectividad del sistema) o informes,
reportes, estadísticas, etc., a otros estamentos de la organización (Contract
Owner, Health HSE, Gerencias, etc.), en especial aquellas que sean calificadas
como factores de riesgo.
 Informar de forma inmediata al administrador de contrato y supervisor de
conductor que no cumpla con la obligación de detenerse ante alertas que lo
exigen. Anexo N°1.
 Apoyar a conductores cuando se detecten desviaciones en indicadores de
somnolencia y entregar sugerencias.
 Informar de todos los hechos de importancia al supervisor de Security and
Emergency de turno.

Conductores:
 Conocer y cumplir el presente procedimiento, como asimismo aplicar cada una
de las acciones contenidas en el Anexo N° 1 del presente procedimiento
mientras use el dispositivo de seguridad Smartcap.

5. DESCRIPCION DE LA ACTIVIDAD.
5.1 Conductor al momento de iniciar trayecto activará sistema SmartCap y este debe
encontrarse operativo. Si en tránsito, se identifica que el sistema SmartCap
presenta fallas, se debe informar a despacho para la autorización del uso de
sistema back up (sensor de sueño), el cual es obligatorio ser portado siempre, para
completar su trayecto de subida/bajada.
Esta modalidad (sensor de sueño) sólo podrá ser ocupado excepcionalmente,
debiendo habilitar el sistema SmartCap para la próxima subida o bajada.

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5.2 Durante el trayecto de su recorrido el conductor autogestionará las acciones

señaladas para cada uno de las alertas indicadas en el Anexo N°1, las que serán
comunicadas a la sala de monitoreo.
5.3 La sala de monitoreo, una vez que sea contactado por un conductor que presente
una de las alertas, velará por que las acciones descritas para cada una de los
niveles se cumplan conforme al Anexo N°1, especialmente las que guardan
relación con los tiempos de detención y la verificación que los indicadores del
sistema volviendo a registrar la condición de normalidad del conductor, antes que
este reinicie la marcha.
5.4 Diariamente la sala de monitoreo remitirá la información al área de salud MEL, de
todos los conductores que hayan registrado más de 2 eventos nivel 4 o uno por más
de un minuto en un trayecto entre garita la negra y garita P1 o viceversa.
5.5 El área de salud Mel será la encargada de la derivación de los conductores que
sean reportados diariamente por eventos. Informando a la supervisión directa,
administrador de contrato y agendando la evaluación inicial en el Programa de
Fatiga y Somnolencia.
5.6 Los conductores al finalizar su viaje deberán contactar a la sala de monitoreo
comunicando la salida de la ruta Mel.

6. DOCUMENTOS DE REFERENCIA.
6.1 Reglamento de Transporte Minera Escondida/ código: RG-HS3-079-P-1 Ver 6.
6.2 Procedimiento Fatiga y Somnolencia de Minera Escondida/ código: PR-HSE4-080-
P-4-Ver 2.

7. ANEXOS.
7.1 Anexo N°1 Árbol de decisiones.
7.2 Anexo N°2 Niveles de fatiga y estados de Alerta. ( descripción de proceso )
7.3 Anexo N°3 Sistema SMARTCAP.

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 ANEXO N°1 Árbol de Decisiones

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ANEXO N°2 Niveles de Fatiga y Estados de Alerta

El sistema provee estados de alerta, que permiten gestionar la información indican la capacidad
del operador para combatir la fatiga.
Cada número indica un diferente estado de fatiga del operador, las indicadas en verde 2 y 3
muestran que se está en óptimo estado para operar. El nivel amarillo 3+ muestra primeros indicios
de fatiga y nivel 4 (rojo) indica alta probabilidad de un evento de fatiga. Estos colores en los niveles
son sólo referenciales, ya que la pantalla que viene con el sistema SC para Minera Escondida
Ltda., es en blanco y negro.

¿Qué significa el número del indicador?

¿Qué debo hacer si cambia mi nivel de fatiga?

De acuerdo a los niveles de alerta definidos en este procedimiento se definen las siguientes
acciones a seguir:

Nivel Estado

2 Es un estado normal de alerta.

3 Es un estado normal de alerta, pero denota un estado moderado de cansancio,

normal durante el turno de trabajo y no representa un impedimento para la
operación de equipo pesado.

3+ Es un nivel elevado de fatiga e indica que el operador está en una etapa de

transición de un nivel normal a un nivel de riesgo (Nivel 4). Este es un buen
momento para que el operador se autoevalúe y tome acciones contra la fatiga
(tomar agua, hablar por radio, estirarse, entre otros).

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4 Indica que el operador está afectado por un alto nivel de fatiga y está en una
condición de alto riesgo de micro sueño. Con frecuencia en este estado se
presentan bostezos frecuentes y cambios notorios en los tiempos de reacción.

Otros Nivel de fatiga desconocido: este mensaje se muestra en el monitor cuando el

camión está partiendo, por los primeros 30 a 60 segundos, mientras el Sistema
hace su primer cálculo de nivel fatiga del operado. También se puede mostrar
cuando el operador se saca el SmartCap o no está correctamente puesto.

Gorro Ausente: aparece en el monitor cuando el Sistema no recibe datos por

un periodo de tiempo determinado (por ejemplo si el operador se quita el gorro
y no se lo pone en 5 minutos, esto se considera Gorro ausente y se envía
alarma en la pantalla y al servidor de flota).

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ANEXO N°3 Sistema SmartCap

El sistema implementado en vehículos livianos, pesados y en camiones de extracción, consta de:

 Un gorro o cintillo individual para cada operador.

 Una pantalla que informa el estado de fatiga.
 Una unidad procesadora que captura y transmite la información de cada operador.
 Una Unidad Base.

El sistema guarda la información y se conecta a la red inalámbrica de la Ruta MEL para transmitir
la información del estado de alerta, a la central de operación (Despacho Mina).

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Uso del Dispositivo SmartCap

A continuación se presentan algunos diagramas representativos de las funciones más importantes

y el correcto uso de esta tecnología.

1. Insertar tarjeta procesadora

 La tarjeta procesadora parpadeará dos veces cuando se inserte en la ranura del sensor
(gorro o cintillo).
 Tarjeta continuará parpadeando hasta que establece comunicación bluetooth con la
pantalla. Una vez establecida la comunicación, la luz desaparece.

2. Conectar Smartcap

 La pantalla indicará “Smartcap conectado”, calculando su fatiga.

 Colocar el gorro, asegurándose que los sensores estén en contacto con la frente.
 Si su nivel de fatiga es 2 o 3, a los 30 segundos, el número se hará translúcido debido a
que no se requiere acción y se encuentra en condiciones adecuadas para trabajar.

3. Funcionamiento normal de Smartcap

 Al encender el equipo y colocarse el gorro SC, el sistema hará la primera medición y

mostrará al operador su nivel de fatiga.

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 Después de unos segundos, la pantalla se pondrá en modo “hibernando” (oscura) para no

ser un distractor. No se encenderá hasta que el nivel cambie o presente alguna desviación
(Ej.: Gorro no conectado).
 El operador puede presionar la pantalla para visualizar una imagen clara de la ventana
Smartcap cuando lo desee.

4. Batería baja – reemplazando la tarjeta

 Si la batería interna de la tarjeta procesadora necesita recarga, la pantalla se iluminará y

mostrará el mensaje “Batería Baja”.
 Cuando este indicador aparece, tendrá 30 minutos más de duración de la batería.
 Cuando se encuentre detenido en un lugar seguro, debe remover la tarjeta del sensor y
reemplazarla por una de las 2 restantes, ubicadas en la unidad base, que tenga la batería
cargada.
 Cada vez que se suba a un equipo, se debe verificar la existencia de las 3 baterías
ubicadas en la unidad base (1 + 2 reemplazo).
 Una vez que se retire del equipo, debe dejar las 3 baterías en la unidad base.

5. Cuidados de Smartcap del operador

 El equipamiento personal de Smartcap (gorro o cintillo) debe ser almacenado de manera

segura cuando no se encuentre en uso.

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 No debe ser doblada la visera ni los sensores, esto puede producir daños no cubiertos por
la garantía.
 Se recomienda lavado a mano, retirando previamente el sensor del gorro
 Puede ser lavado con detergente normal, evitando utilizarlo en exceso.
 Debe dejarse secar al aire libre sin utilizar máquina secadora.
 El lavado se debe realizar sólo cuando sea necesario.
 Cada vez que se suba a un equipo, se debe verificar la existencia de las 3 baterías
ubicadas en la unidad base (1 + 2 reemplazo).

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