COLEGIO FISCAL TÉCNICO INDUSTRIAL

“FEBRES CORDERO”

FIGURA PROFESIONAL
ELECTROMECANICA AUTOMOTRIZ

NOMBRE DEL ESTUDIANTE

NICOLAS ENRIQUE MOSQUERA PINTA

PROYECTO DE GRADO
TEMA
CAMBIO DE CRUCETAS DEL CARDAN DE UN CHEVROLET GRAN
VITARA SZ

DOCENTE TECNICO
TNLG. EDWARD MANUEL KRUEL CAMPOVERDE

FECHA DE ENTREGA
10 de Febrero del 2021

GUAYAQUIL – ECUADOR

PRIMERA PARTE
1
ANALISIS DE LA SITUACION PLANTEADA.

1.IDENTIFICACION DE LOS CONTENIDOS O COMPENTENCIAS A APLICAR.

A al momento de desarrollar nuestro proyecto tenemos que pensar en todos los

elementos de competencias a aplicar. Ya que tienen la finalidad de guiarme en el
trascurso de su ejecución y reforzando los conocimientos adquiridos. Haciendo
cumplir las actividades y las pruebas de conocimientos en los talleres y las materias
dadas en el trascurso de nuestro tronco común junto con el aspecto profesional de
nuestra especialidad cumpliendo con cada una de ellas, observando como objetivo
este material adicional que complementará los contenidos que se aplican en este
proyecto de grado CAMBIO DE CRUCETAS DE UN CHEVROLET GRAN VITARA
SZ, dando una mejor estructura a desarrollo de mi proyecto de grado.

TREN DE RODAJE.
Realizar el diagnóstico y mantenimiento del tren de rodaje: sistemas de frenos,
transmisión, dirección, suspensión, sistemas hidráulicos y neumáticos del vehículo
automotor, considerado las especificaciones técnicas y normas de seguridad e
higiene laboral.
SISTEMAS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS.
Realizar el diagnóstico y mantenimiento de los sistemas eléctricos y electrónicos del
vehículo automotor, considerando las especificaciones técnicas y normas de
seguridad e higiene laboral.

ELECTROTECNIA Y ELECTRÓNICA APLICADA EN EL MANTENIMIENTO DE

VEHÍCULOS AUTOMOTORES.
Brindar los correspondientes mantenimientos, eléctricos y electrónicos, utilizando
diagramas asociados con el funcionamiento del vehículo automotor.

Detectar averías de los circuitos eléctricos y electrónicos, determinando las causas y

efectos aplicando procedimientos correctivos

MÓDULO DE FORMACIÓN Y ORIENTACIÓN LABORAL-FOL.

Relacionar la seguridad, calidad e inserción laboral con situaciones reales de trabajo
en el mantenimiento de vehículos automotores.
Mantener las zonas de trabajo que se encuentran bajo su responsabilidad limpias,
ordenadas y con las respectivas seguridades.

2
 2. Reconocimiento de temas a revisar o reforzar
Entre las materias que se observa es necesario tomar en cuenta la importancia de
cada una de ellas como es el reforzamiento del tren de rodaje es el que examina, da
mantenimiento y control al automóvil entrando al sistema de frenos, de suspensión,
de dirección de ruedas y de trasmisión para el funcionamiento del automóvil como
ya mencionado anteriormente y cumpliendo con todas las medidas de seguridad en
la operación y mantenimiento de máquinas e instalaciones.

Al igual que el tren de rodaje también reforzare el sistemas eléctricos y electrónicos

que es la que examina los sistemas eléctricos y electrónicos del vehículo, para
detectar averías, utilizando instrumentos específicos de control y medida, también
es la que controla y mantiene el sistemas de carga y arranque, operando los
circuitos de acuerdo a los parámetros de funcionamiento, aplicando pruebas de
banco así como lo observamos en la vida diaria cuando se nos daña un vehículo en
casa y lo llevamos a reparar a un taller para así dar el mantenimiento de todos los
conjuntos eléctricos.

Otro punto importante es la electrotécnica que nos brinda los correspondientes

mantenimientos, eléctricos y electrónicos, utilizando diagramas asociados con el
funcionamiento del vehículo para evidenciar el buen funcionamiento de los equipos
eléctricos y electrónicos del auto para determinar las causas y efectos aplicando
procedimientos correctivos.

También esta Fol. que examina los riesgos derivados de la ejecución de las
operaciones de mantenimiento de vehículo, también se encarga de revisar los
mantenimientos para mejorar la calidad atendiendo las normas aplicables a
pequeña empresa atendiendo las buenas prácticas de manufactura como lo
observamos en la vida cotidiana de un empleado como un cliente.

3
 3. CRONOGRAMA.

En el siguiente cronograma observaremos la realización de las actividades

establecidas del Proyecto de Grado siguiendo paso a paso con el docente tutor
técnico desde el 19 de enero hasta el 10 de febrero del presente año, que son
guiadas por 5 horas semanales por el grupo temporal de WhatsApp. A continuación,
veremos el desarrollo de las cuatro etapas del tema que podrán culminarse a tiempo
o antes según el ritmo de trabajo de cada estudiante, en mi caso será presentado
antes de la fecha de culminación mencionada anteriormente.
ETAPAS

ENERO FEBRERO
ACTIVIDAD
15 16 17 18 19 20 21 22 23 25 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 8 9 10
PRELIMINAR

INTRODUCCION GENERAL:
- Acompañamiento virtual
- Recepción de actas de compromiso.
- Socialización: estructura del proyecto y
formato del Proyecto
IDENTIFICACIÓN DE CONTENIDOS O
COMPETENCIAS A APLICAR
- Acompañamiento virtual
- Análisis: temario de módulos técnicos
provisto por el docente tutor técnico.
1-ERA

RECONOCIMIENTO DE TEMAS A
REVISAR O REFORZAR
- Acompañamiento virtual
- Descripción de temas a reforzar
PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
- Acompañamiento virtual
- Elaboración de planificación
RESOLUCIÓN DE LAS TAREAS DEL
CASO PLANTEADO
- Acompañamiento virtual
- Consideraciones técnicas para el proyecto
ACTUALIZACIÓN DE PROYECTO
2-DA

- Acompañamiento virtual
- Guía y explicación de antecedentes técnicos.
RESPUESTA A PREGUNTA TEÓRICA,
OPCIÓN MÚLTIPLE
- Acompañamiento virtual
- Referencia y citación con normas APAv.6
IMPORTANCIA Y APLICABILIDAD DE
LA FIGURA PROFESIONAL
- Acompañamiento virtual
3-ERA

- Explicación de importancia, utilidad y

aplicabilidad de la figura profesional
EXPLICACIÓN ESCRITA DEL
DESARROLLO
- Acompañamiento virtual
- Descripción secuencial del proyecto
ORGANIZACIÓN DEL PORTAFOLIO DE
TRABAJO
- Acompañamiento virtual
- Organizacón de las partes realizadas del
4–TA

proyecto, presentación y formato.

  ENTREGA DEL PROYECTO

4
 SEGUNDA PARTE
DESARROLLO DE LA PROBLEMÁTICA

1.RESOLUCION DE LA TAREA PLANTEADA.

Antes de hacer el desarrollo de nuestro tema debemos de saber que es una cruceta y
que es un cardan.
Una cruceta es el elemento intermedio de una junta de Cardan, comprendido entre las
2 horquillas. Las horquillas de una junta de Cardan se encuentran en planes
perpendicular entre sí y Deben poder moverse angular-mente una respecto a la otra.
Esto se consigue Mediante un elemento central, llamado cruceta, provista de 4
gorrones, perpendicularmente 2 a 2, que son acoplados rotoi-dalmente con las
horquillas.
Generalmente, la cruceta es hueca y está dotada de un engrasador o de canales que
facilitan la lubricación de los acoplamientos coloidales.
La cruceta se fabrica generalmente con aceros al carbono o débilmente aleados por
cementación.
Las averías a que normalmente está sujetan la cruceta son esencialmente debidas a
falta de lubricación o al uso de un lubricante de características
inadecuadas[ CITATION ISO17 \l 12298 ]

Ilustración 1 CRUCETA

El cardan es un sistema mecánico de suspensión que consiste en dos

círculos concéntricos cuyos ejes forman ángulo recto, que permite mantener
la orientación de un Eje de rotación en el espacio, aunque su soporte se
mueva. Es decir, su objetivo es transmitir el movimiento de rotación desde un
eje conductor a otro conducido a pesar de no ser coloniales.

Ilustración 2 CARDAN

5
Ya sabiendo lo que significa una cardan y una cruceta vamos a proceder al
desarrollo de la descripción y junto con el tema vamos a ir desglosando el tema.

Primer punto

Manual técnico del modelo del vehículo.

Se ha elaborado un Manual Técnico para el análisis del Cambio de crucetas del

cardan de un Chevrolet Gran Vitará SZ, con la finalidad de brindar un material para
la capacitación y adiestramiento de la inserción de la práctica que me servirá para
mi vida profesional. Con el propósito de hacer un trabajo eficaz se investigó los
procesos de obtención y de un análisis exhaustivo que conjuga la teoría con la
práctica, se ha logrado obtener este resultado confiable. El uso de este Manual
Técnico agiliza el proceso de adiestramiento lo cual contribuye a facilitar el
desarrollo de las actividades cotidianas debido a que este trabajo investigativo, se
basa en el cambio de crucetas como ya mencionado anteriormente dando así la
ayuda de conceptos, funcionamientos y procedimientos de corrección de fallas, para
brindar un buen servicio.

Ilustración 3 PARTES DE UN AUTOMOVIL DONDE SE ENCRUENTA EL

CARDAN Y CRUCETA [ CITATION ISO17 \l 12298 ]

Segundo punto

Componentes del sistema de transmisión

Existen cuatro tipos diferentes de sistemas de trasmisión:

1. Tracción trasera: Este sistema es utilizado en vehículos viejos de pasajeros,

camiones livianos, camiones medianos y vehículos pesados.

6
 2. Tracciones delanteras: utilizado en la gran mayoría de vehículos de
pasajeros actuales y camionetas pequeñas.
3. Vehículos doble tracción: usado en camionetas livianas, vehículos utilitarios
deportivos y algunas camionetas pequeñas.
4. Vehículo con tracción en las cuatro ruedas: utilizado en algunos vehículos
de pasajeros y camionetas livianas.[ CITATION smi19 \l 12298 ]

Ilustración 4 PARTES CONSTITUIDAS DE UN TRASMISION

Tercer punto

Funcionamiento del cardan y crucetas

El cardan es uno de los componentes de la transmisión del automóvil que junto a la

caja de cambios conforma, precisamente, el árbol de transmisión. La función del
cardan es transmitir el esfuerzo de rotación del motor a las ruedas motrices del
vehículo, permitiendo el movimiento de suspensión y de giro de las ruedas
delanteras.[ CITATION EUR17 \l 12298 ]

Las crucetas o uniones universales son acoples al final de la barra de transmisión.

Son necesarias para transmitir el movimiento de rotación del motor a las ruedas y a
la vez se utilizan para absorber los cambios de ángulo que se producen con el uso
cotidiano del vehículo por la calzada.[ CITATION EUR17 \l 12298 ]

Cuarto punto

Análisis de ubicación del sistema de transmisión.

Hacemos referencia de un vehículo, el sistema de transmisión es un conjunto de

elementos que se encargan de hacer llegar el giro del motor a las ruedas motrices.

7
Con este sistema también se consigue variar la relación de transmisión entre el
cigüeñal y las ruedas, que varía en función de circunstancias como la carga
transportada o el trazado de la calzada.[ CITATION ELB19 \l 12298 ]

Quinto punto

Análisis de los posibles fallos en el sistema de transmisión

Fallas comunes del sistema de transmisión

Las averías más comunes de cada uno de los elementos del sistema de
transmisión, así como sus posibles consecuencias son las siguientes:

 Caja de cambios convencional:

a) Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos: Puede deberse a
que el mando de embrague se hubiera desajustado (cable destensado o

Ilustración 5ESQUEMA DE TRANSMISION

sistema hidráulico defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no
sea completo al pisar el pedal.

b) Las marchas entran con dificultad: Se puede deber a que el embrague se

encuentre desajustado. En su reparación se debe tensar el cable y ajustar su
tope o sangrar el circuito hidráulico de mando.

 Caja de cambios automática.

a) Resbalamiento en todas las marchas: Esta avería puede ser consecuencia
de un nivel de aceite bajo que habrá de reponerse. También puede deberse a
una avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas
agarrotada, bomba de aceite con desgastes, etc.) lo que exigiría una
reparación general.
b) Aceleración pobre a bajas velocidades: Se puede deber a un nivel bajo de
aceite o a que el convertidor del par se encuentre averiado (no actúa el
rodamiento unidireccional del reactor) para lo que habrá de sustituirse el
convertidor.
c) La caja no cambia de marcha: Puede ser debido a un mal ajuste del mando
lo que exigirá un ajuste y verificación de las presiones.

 Árbol de transmisión en tracción trasera.

a) Ruido: Puede ser consecuencia de que las crucetas universales se
encuentren faltas de lubricación o deterioradas lo que exige su revisión.
También se puede deber a que el eje propulsor esté desalineado o
desequilibrado, lo que exige su alineación o incluso a que el rodamiento
central de apoyo se encuentre defectuoso.
8
 b) Golpeteo: Se debe a una holgura en el conjunto de la transmisión o en el
diferencial, lo que exigiría revisar conjunto eje transmisión/diferencial.

 Diferencial.
a) Sireneo al acelerar y retener: Normalmente se debe a un mal ajuste y/o
desgaste conjunto piñón-corona o a que el rodamiento conjunto diferencial o
piñón de ataque estén deteriorados lo que exigiría la sustitución de los
rodamientos y reajustar el conjunto.
b) Ruidos en curvas: Puede ser consecuencia de una holgura excesiva o
daños en planetarios y satélites por lo que habría de repararse el conjunto
diferencial.
c) Falta de estabilidad: Puede deberse a las placas de fricción del mecanismo
autoblocante con desgaste o daño lo que exigiría su reparación o a que el
mecanismo autoajustable se encontrara bloqueado por lo que habría de ser
reparado o sustituido.

 Palieres.
a) Chasquidos al rodar con la dirección girada a tope: lo que puede ser
causa de la falta de grasa en las crucetas o juntas homocinéticas lo que
exigirá su engrasado o la revisión del estado de los fuelles protectores de
goma.

 Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener: Se puede deber al

desgaste o rotura de los rodamientos de las crucetas o bolas en las juntas
homocinéticas. Se deberán reparar en este caso los conjuntos cardan u
homocinéticos o sustituir las transmisiones completas.

 Embrague:
a) El embrague retiembla al arrancar o cambiar la marcha: Puede ser debido
a que el cable de mando se agarra y no retorna correctamente, por lo que se
deberá engrasar o sustituir el cable.

b) El embrague patina: Puede ser consecuencia de que el tope de la palanca

de desembrague esté desajustado (cable de mando excesivamente tensado)
por lo que se deberá ajustar el tope del cable, dejando la holgura
recomendada.

c) Desgaste prematuro: El desgaste prematuro puede ser consecuencia de

una conducción habitual con el pie apoyado en el pedal de embrague lo que
exige su sustitución y evitar ese hábito en lo sucesivo.
[ CITATION MUN18 \l 12298 ]

Hemos hablado y detallada conceptos acerca de la transmisión del auto,

funcionamiento, partes que lo componen, tipos, entre otros.  Con ello ahora
podemos relacionar la importancia de este sistema con el hecho de que nuestro
vehículo esté en funcionamiento.

9
Sexto punto

Desarmado & armado del sistema de trasmisión

Pasos Para Desmontar El Sistema De Transmisión

1. Desconectar la batería.

2. Sacar accesorios y/o starter.

3. Sacar el árbol de transmisión (cardán).

4. Proceder a poner el gato de piso o de pino.

6. Sacar el soporte de la transmisión y los travesaños.

7. Sacar los cables de la transmisión (switch de reversa y speed sensor).

8. Sacar la palanca de cambios.

9. Sacar tornillos de bancazo de transmisión.

10. Sacar la transmisión.

11. Sacar tornillos del plato de presión (mirar la posición del plato de presión).

12. Sacar el disco de fricción.

13. Sacar tornillos.

14. Sacar la volanta y marcar la posición de la volanta.

15. Verificar todos los componentes.

Pasos Para Montar La Transmisión

1. Verificar y montar componentes.

2. Verificar, rectificar y montar volanta.

3. Montar tornillos.

4. Verificar y montar el disco de fricción.

5. Montar tornillos del plato de presión.

6. Montar la Transmisión.

7. Montar tornillos del bancazo de la transmisión.

10
8. Montar la palanca de cambios.

9. Montar cables de la transmisión (verificar y montar switch de reversa y speed

sensor).

10. Montar el soporte de la transmisión y los travesaños).

11. Montar el árbol de transmisión.

12. Bajar el carro y sacar el gato.

13. Poner el cable del clutch.

14. Montar accesorios y/o starter.

15. Conectar la bateria.

16. Prender el carro.

17. Probar el embrague.

18. Probar el carro en carretera.

19. Verificar si no hay liqueo y todo esté en orden.

20. Verificar el ajuste del clutch adecuado.

[ CITATION SCR20 \l 12298 ]

Séptimo punto

Revisión de los componentes antes de ser instalados

 Caja de cambios: Es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par

motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una
vez que se pone en marcha obtener un par suficiente para vencer las
resistencias al avance.

Ilustración 6CAJA DE CAMBIO

11
  Árbol de transmisión: Están sometidos a esfuerzos constantes de torsión
que son contrarrestados por la elasticidad del material. Por este motivo están
diseñados para que aguanten el máximo de revoluciones sin deformarse.

Ilustración 7 ARBOL DE TRASMISION

2.Pregunta Teórica, Opción Múltiple

Cual son componentes del diferencial

a) Árbol primario, Árbol intermedio, Árbol secundario. & Eje de marcha atrás.

b) Espiga, Soporte del cardan, Yugo, Brida

c) Carcasa, Piñón, Corona, Satélite & Planetario

d) Ninguna de las anteriores.

Respuesta Teórica:
El diferencial de un auto es un conjunto de engranajes clave dentro del sistema de
transmisión, ya que, en líneas generales, permite que las ruedas motrices giren a
distintas velocidades, evitando así problemas de tracción en las curvas. Cuando las
dos ruedas avanzan en línea recta, los diferenciales se mantienen en neutro
(básicamente porque las ruedas van a la misma velocidad). Sin embargo, al girar en
una curva se desplazan ligeramente, compensando de esa manera las diferentes
velocidades de giro de las ruedas.

Componentes principales del sistema diferencial de un vehículo

 Carcasa: contiene todo el sistema.

 Piñón de ataque: recibe el giro del eje de salida de la caja y lo transmite a la
corona.
 Corona: este componente recibe los giros del piñón y los convierte en
dirección útil para la rotación de las ruedas motrices.
 Diferencial o núcleo: es el grupo de piñones denominados “satélites”
(usualmente cuatro), que se acoplan con dos ruedas de forma cónicas

12
 (denominadas “planetarios”). Su función es absorber las diferentes
velocidades que cada rueda motriz genera al girar.
 Palieres: son semiejes mediante los cuales se transmite el giro desde el
diferencial a las ruedas motrices.

[ CITATION DER17 \l 12298 ]

Ilustración 8.COMPONENTES DE UN DIFERENCIAL

TERCERA PARTE

1.REFLEXION 400

COMENTARIO SOBRE LA IMPORTANCIA QUE TIENE LA FIGURA

PROFESIONAL.

Hay que destacar que una figura profesional es demasiado fundamental para lograr
ejecutar nuestras actividades diaria de una manera ética, confiable y profesional. Ya
que nos permite que creemos una forma curricular y una historia individual sobre
nuestra conducta, comportamiento, eficiencia y otras variables que pueden ser
13
fundamentales al ejercer un oficio. En este caso me enfocaría en la importancia de
la mecánica automotriz ya que al igual que mi profesión hay más figuras
profesionales, además, es aplicable en muchas industrias y empresas para
generar confianza ante un servicio.

Tener estos conocimientos me permitieron elaborar los campos en donde tenia que
llenar como era el desarrollo de la parte descriptiva de mi proyecto utilizando todo lo
aprendido gracias a la formación de verme como ya un profesional.

También ayudaría a un vecino o familiar en relación con lo aprendido cumpliendo

con la destreza ya mencionado anteriormente sobre el aprendizaje que he adquirido
a lo largo de mis años académicos siguiendo mi profesión con la cual me ayude en
desarrollar gran parte de este tema, informándome de los sitios web (internet)
porque no todo lo podemos saber ya que esta carrera es más técnica y practica que
menos teoría. Y así procediendo a la realización de mi cambio de cruceta de cardan
de un Chevrolet Gran Vitara Sz.

Teniendo estos conocimientos me va a permitir laborar en cualquiera de los campos

profesionales mencionados ya que se requiere de personal con las destrezas
necesarias para reparar, dar mantenimiento, sistemas de transmisión, sistemas
electrónicos, y sea también capaz de utilizar las herramientas pertinentes para
desamblar y armar nuevamente el carro, reducir el riesgo financiero y mejorar la
producción eficiente.

Adicional, las competencias adquiridas junto con la formación de bachillerato

aplicando la asignatura de Emprendimiento y Gestión además de la previa
experiencia del Programa de Participación Estudiantil constituye una excelente
preparación para que los bachilleres estén en condiciones de iniciar su propio
emprendimiento en función de su figura profesional.

CUARTA PARTE

Explicación escrita del desarrollo.

Una vez concluido los puntos que se toparon en la descripción de mi proyecto

procederemos a desarrollar el cambio de cruceta de un cardan de un Chevrolet gran
vitara sz. Para este proyecto de sanitización se debe partir del diseño de la
estructura del túnel y en función de eso definir los materiales a utilizar, como las
tuberías, conectores, sensores y actuadores de aspersión, primeramente eligiendo
un modelo de nebulizador cuya pulverización de líquido constituye el resultado
14
esperado del sistema, seguido de elaborar la lista de componentes que harán
posible el funcionamiento del túnel sanitizante, dibujar el circuito esquemático,
realizar el diagrama de flujo para definir la lógica de operación del circuito digital, su
programación y ejecución de pruebas tal como se ilustra a continuación:

Los siguientes pasos son:

1.Asegure el vehículo sobre una superficie sólida y nivelada para que no se ruede o
incline al levantarlo.

2. Con ayuda de un gato, levante el vehículo.

3. Asegure el vehículo sobre torretas a ambos lados antes de comenzar cualquier

trabajo. No confíe en el gato para mantener el vehículo elevado mientras trabaja.

4. Pinte una línea de referencia en el extremo del eje motor y la brida de acople de
modo que puedan volverse a montar en la misma posición para mantener el
equilibrio del eje de transmisión.

5. Retire los pernos de las abrazaderas que sujetan la parte posterior del acople.

6. Retire el eje de transmisión de la transmisión por deslizamiento hacia atrás.

7. Coloque el eje de transmisión en un banco robusto.

8. Retire los anillos de seguridad que retienen los cojinetes en el acople en U.

9. Con ayuda de una prensa, una copa grande, y un tornillo, retire el pasador con
sus cojinetes de su posición.

10. A medida que cada rodamiento se ve forzado lo suficientemente lejos de su

asiento, sujételo con un par de alicates y tire de él.

11. Acabe de retirar la cruceta del acople en U.

12. Limpie a fondo toda la suciedad y materia extraña de los yugos en ambos
extremos del eje de transmisión.

13. Instale parcialmente un cojinete en un lado de la horquilla del eje.

14. Inserte la cruceta en posición y acabe de introducir el cojinete. Luego repita al

otro lado. Tenga cuidado de no dañar los sellos o los cojinetes de agujas.
15
15. Instale los anillos de seguridad. Si usted está teniendo problemas para
introducirlos, corra un poco la cruceta con un martillo en la dirección que requiera.

16. Coloque el eje e inserte el acople frontal de manera que las estrías del mismo
cuadren con las de la transmisión.

17. Use las marcas de referencia realizadas durante la extracción, alinee el eje de
transmisión con la brida de acoplamiento y fíjelo con las abrazaderas de pernos.

18. Instale la grasera y llene la junta con grasa. Tenga cuidado de no llenar en
exceso la cruceta, ya que esto podría soplar los sellos de grasa, [ CITATION
TAL18 \l 12298 ]

Ilustración 9 CRUCETA DE UN
CARDAN

BIBLIOGRAFIA

Referencias

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principales del sistema diferencial de un vehículo:
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16
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%20las%20ruedas%20delanteras.&text=Cuando%20las%20ruedas%20motrices
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VentDepot. (2020). VentDepot MX. Obtenido de https://ventdepot.mx/products/bowsafe-

arco-sanitizante-de-pvc-mxbwe-001-008?variant=32968903065685

ANEXOS

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