Primera Práctica de Ingeniería de Mantenimiento 2020-II Tercer

Consolidado
Apellidos y nombres: Rojas Fernández Marlon Ricky
1. Usted como jefe de mantenimiento de una flota de equipos en la
que su gestión considera indicadores, tiene un escenario de buena
disponibilidad (por encima de lo esperado) en todos sus equipos,
¿Significa esto, que son confiables? ¿Por qué? Mencione un
ejemplo. (2 puntos)

No, porque la disponibilidad se basa en el tiempo en que el activo pueda

operar, pero en este tiempo no es seguro que este activo no falle
entonces podríamos decir que no es confiable.
Ejm. Teniendo un activo que esta en la etapa final de la curva de la
bañera podemos calcular su disponibilidad y hallar que es alta, pero
según su edad no es confiable.

2. Usted está encargado de un equipo ¿Cuál es el valor máximo del

MTBF en el mes de febrero del 2020 donde presento una falla? (1
punto)

El valor máximo seria 696h entre fallas, por que en este caso no nos
dan el tiempo de operaciones o el tiempo productivo solo nos dan el
tiempo disponible total.

3. ¿Cuál es la diferencia entre el número de paradas y numero de

fallas en un equipo? Explique o sustente su respuesta. (1 punto)

Una falla siempre conlleva a generar una parada, pero una parada no
siempre será por una falla ya que puede ser una parada programada por
un Mantto preventivo.
4. Usted como jefe de mantenimiento, está revisando sus indicadores
del mes pasado, se percata que su MTBF tiene un valor por debajo
del valor como meta. ¿Qué acciones realizaría usted frente a este
evento? Sustente su respuesta. (1 punto)

Primero que nada, vería las graficas del MTBF con respecto a este
identificaría el activo o los activos críticos que hacen que mi MTBF no
sobrepase la meta, entonces conociendo esto analizaría estos activos
en base a sus sistemas lo cual me daría un resultado de por que no
sobrepasan la meta y en el mes que viene les daría una mayor
importancia a estos equipos.
5. En un escenario donde la disponibilidad está en función del tiempo
promedio entre fallas y tiempo promedio de reparaciones, ¿Qué
escenarios tendremos en base a esos dos indicadores?
Considerando el mismo valor de la disponibilidad. Explique y
sustente su respuesta. (2puntos)

Considerando la disponibilidad tendremos 2 escenarios:

a) El primero: Seria el ideal considerando un MTBF que supere los
dispuesto por la empresa y un MTTR que no supere el límite
dispuesto por la empresa entonces tendríamos una
DISPONIBILIDAD alta del activo.
b) El segundo: Si cualquiera de los dos indicadores tanto el MTBF
como el MTTR estaría por debajo de los estándares dictados por la
empresa entonces la DISPONIBILIDAD bajaría con respecto a la
anterior.

6. Si usted tiene un valor en la utilización de una flota de equipos por

debajo del 60%. ¿Cómo podría usar usted esa información? (1
punto)

Podría usarlo para saber cuánta producción se generó y que está

pasando con los equipos si en el caso haya una alta disponibilidad.

7. Dentro de una gestión donde se tiene el MTTR y el MTBF. ¿Cuál es

el escenario ideal de la gestión respecto a estos indicadores? ¿Por
qué? (1 punto)

El escenario ideal seria que nuestro MTBF supere la meta prevista y que
nuestro MTTR este por debajo de la meta, teniendo esto en cuenta
podríamos decir que se tiene una alta disponibilidad y confiabilidad de
los equipos.
8. Dentro de una gestión de mantenimiento, en el escenario donde
obtenga un valor del MTTR por debajo de lo esperado. ¿Qué
acciones realizaría usted frente a este evento? (1 punto)

Ninguna acción por que seria un indicador que mi MTTR esta siendo
optimo caso contrario seria que supere lo esperado o trazado ya que si
mi MTTR es elevado entonces tendría un indicador de que mis horas de
reparación está siendo demasiadas elevadas y por tanto la
disponibilidad del equipo sería menor.
9. Revisando sus indicadores usted encuentra que un equipo de su
flota tiene 96.5% de disponibilidad y 54.85% de utilización. ¿es
posible este escenario? ¿Por qué se tiene tanta diferencia en estos
indicadores? (1 punto)

Si es posible, se tiene esta diferencia ya que en un posible caso los

responsables de operación no utilizan el activo o puede o puede ser el
caso que los operarios no cumplan debidamente con su trabajo, es una
amenaza por atenta a la producción ya que si se tiene una alta
disponibilidad entonces también debería tenerse una alta utilización.

10. . Usted tiene dos equipos y le han pedido que analice los
indicadores del mes de julio del presente año. (4puntos)

a) Calcular: el MTBF. MTTR, MTBM, MTM, los 4 tipos de

disponibilidad y la utilización e interprete sus respuestas del
equipo A y del equipo B.
b) Calcular la disponibilidad y utilización promedio de la flota.
c) Si se consideramos que el equipo A y B son equipos iguales,
pero tenemos fallas diferentes. ¿Cuál es el factor principal que
podría influir en la diferencia de fallas? ¿Por qué?
d) Por favor señale o interprete sobre la mantenibilidad y
confiabilidad de cada equipo, si desea puede hacer su cuadro
comparativo.
11. Usted es jefe de mantenimiento y tiene una flota de 3 cargadores de
bajo perfil, (Scoop Trams) A, B y C, hallar los indicadores (MTBF,
MTTR, disponibilidades, utilización) por equipo y de la flota, de
acuerdo a la información que corresponde al mes de agosto, para el
caso del MTTR considere el número de fallas. Así mismo una vez
calculado los valores interprete sus resultados. En caso de falta
algún dato asúmalo y mencione en su solución. (4 puntos)