DIRECCION ZONAL AREQUIPA – PUNO

CENTRO DE FORMACIÓN PROFESIONAL

PUNO

CARRERA:

MECANICA AUTOMOTRIZ

ESPECIALIDAD:
MECANICA AUTOMOTRIZ

TÍTULO DEL PROYECTO:

“PROPUESTAS PARA RECICLAR LAS GRASAS Y ACEITES DE UNA
FORMA ADECUADA EN EL TALLER – AUTOMOTRIZ R & F SOLUCIONES
– MAYO 2017”

AUTORES:

➢ RUBEN SIGUAIRO MAMANI 000805219

➢ JHON FRANK BENITO CANDIA 000805184

JUNIO-2017

1
 ÍNDICE
DEDICATORIA ................................................................................................................................................ 4
AGRADECIMIENTO ........................................................................................................................................ 5
RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE MEJORA ...................................................................................... 6
CAPITULO I .................................................................................................................................................... 7
GENERALIDAD DE LA EMPRESA .................................................................................................................... 7
Razón social............................................................................................................................................... 7
Misión, Visión, Objetivo, valores de la empresa ....................................................................................... 8
Mercado, clientes...................................................................................................................................... 9
Estructura de la organización.................................................................................................................. 10
CAPITULO II ................................................................................................................................................. 11
PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA............................................................................................................... 11
Identificación del problema técnico en la empresa ................................................................................ 11
Objetivo del proyecto de innovación y/o mejora ................................................................................... 12
Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora .......................................................................... 12
Justificación del proyecto de innovación y/o mejora ............................................................................. 12
Marco teórico y concepto ....................................................................................................................... 13
Conceptos y términos utilizados ............................................................................................................. 22
CAPITULO III ................................................................................................................................................ 24
ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL ........................................................................................................... 24
Diagrama de proceso actual ................................................................................................................... 24
Efectos del problema en la empresa. ..................................................................................................... 25
Análisis de las causas raíces que generan el problema .......................................................................... 25
Priorización de causa raíces .................................................................................................................... 26
CAPITULO IV ................................................................................................................................................ 27
PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA ......................................................................................................... 27
Plan de acción de mejora propuesta ...................................................................................................... 27
Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la mejora ................. 27
Diagrama del proceso de mejora ............................................................................................................ 30
Cronograma de actividades para la realización del proyecto de mejora ............................................... 31
Aspectos limitantes de la mejora............................................................................................................ 32
CAPITULO V ................................................................................................................................................. 33

2
COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA .......................................................................................... 33
Costos de materiales de mejora ............................................................................................................. 33
Costo de mano de obra ........................................................................................................................... 33
Otros costos de implementación de mejora........................................................................................... 33
Costo total de la implementación de la mejora...................................................................................... 34
CAPITULO VI ................................................................................................................................................ 35
EVALUACION TECNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA ............................................................................... 35
Beneficio técnico y/o económico esperado de la empresa .................................................................... 35
Relación beneficio costo ......................................................................................................................... 35
Retorno de la inversión: .......................................................................................................................... 36
CAPITULO VII ............................................................................................................................................... 37
CONCLUCIONES........................................................................................................................................... 37
CAPITULO VIII .............................................................................................................................................. 38
RECOMENDACIONES ................................................................................................................................... 38
REFEREMCIAS BIBLOGRAFICAS ................................................................................................................... 39
ANEXOS ....................................................................................................................................................... 40

3
 DEDICATORIA
Este proyecto está dedicado a las personas que más

me han influenciado en mi vida, dándome los

mejores consejos, guiándome y asiéndome una

persona de bien, con todo mi amor y afecto se los

dedico a ustedes.

4
 AGRADECIMIENTO
Agradecemos primeramente a dios por guiarnos

cada día para así poder salir adelante con nuestras

metas y también agradecer a los instructores por

habernos apoyado en todo momento.

5
 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE MEJORA

PROBLEMA:

En el taller de mecánica automotriz R&F soluciones se realizan trabajos de mantenimiento

vehicular, y por la falta de personal capacitado se descuida mucho la parte del aseo y de
responsabilidad medioambiental.

Generalmente se debe a que no existen políticas internas en el taller de mecánica automotriz R&F
soluciones con respecto al medio ambiente y desconocimiento del dueño del taller, el mismos que
desconoce acerca del correcto uso, del manejo de desechos automotrices, la correcta manipulación
y manejo de líquidos y lubricantes que podrían ser contaminantes.

El aspecto ambiental en el taller, es el que tiene relación con el deterioro ambiental tales como la
energía, emisiones a la atmósfera, agua, recursos naturales, materia prima, seres vivos (flora y
fauna), suelos, residuos sólidos y residuos peligrosos.

El alcance de este proyecto tiene como objetivo elaborar propuestas para que el taller de mecánica
automotriz R&F soluciones conozca sobre el manejo de contaminantes en el servicio que presta, y
que empiece a proteger el medio ambiente, desechar de una manera técnica sus desperdicios,
cumplir con las ordenanzas de protección ambiental, en el manejo de los desechos contaminantes
(aceites usados).

6
 CAPITULO I

GENERALIDAD DE LA EMPRESA

Razón social
Datos de la empresa:

RUC : 10457254259

Nombre comercial : Automotriz “R&F Soluciones”

Tipo contribuyente : Persona natural

Tipo de documento (DNI): 45725425

Estado de contribuyente : Activo

Fecha inicio de actividad : 02 de marzo del año 2010

Actividad comercial : Mantenimiento y reparación de los vehículos automotriz

Dirección legal : Simón bolívar Nº 2040

Distrito/ciudad : Puno

Provincia : Puno

Departamento : Puno

Teléfono/celular : 951871751

7
Misión, Visión, Objetivo, valores de la empresa
1.2.1 Nuestra Misión:

En R&F SOLUCIONES somos una empresa dedicado a la mecánica automotriz, día a día
trabajamos con el objetivo de conservar los autos de nuestros clientes en un buen estado de
operación eficiente y seguro, responsable, honesto y comprometido en resolver los problemas
vehiculares de nuestros clientes. “Para R&F SOLUCIONES usted y su vehículo son lo más
importante”

1.2.2 Nuestra Visión:

Llegar a ser el taller líder y confiable a nivel zonal en un plazo de 5 años, mantener un crecimiento
continuo basado en la satisfacción del cliente. Lo cual permita generar fuente de empleo teniendo
en cuenta el factor humano como principio, y el reconocimiento de R&F SOLUCIONES como una
referente de calidad en mecánica automotriz.

1.2.3 Nuestro objetivo:

➢ Satisfacer al cliente.
➢ Desarrollar capacidad de persona.
➢ Implementar mejora continua.
➢ Propender precios accesibles.

1.2.4 Valores en la empresa:

➢ Honestidad.
➢ Respeto.
➢ Amabilidad.
➢ Confiabilidad.
➢ Disciplina.
➢ Responsabilidad.
➢ Lealtad.

8
Mercado, clientes
1.3.2 Mercado:

El taller brinda servicios a vehículos livianos de transporte público y privado.

1.3.3 clientes:

➢ Empresas de taxi.
➢ Municipalidad provincial de puno.
➢ Vehículos privados.
➢ Empresa de transporte público.

9
 Estructura de la organización

DUEÑO DEL TALLER

RENE CALSIN SUPO

PRACTICANTE PRACTICANTE PRACTICANTE

RUBEN SIGUAIRO JHON FRANK ABEL GONZALES

MAMANI BENITO CANDIA QUIZA

Figura: Estructura de organización de la empresa.

Fuente: Taller mecánica.

Elaborado: Propia

10
 CAPITULO II

PLAN DEL PROYECTO DE MEJORA

Identificación del problema técnico en la empresa

METODO MATERIALES

Daño al medio Materiales

Mal reciclado de los
ambiente incorrectos
aceites y grasas.
Uso de recipientes
Mal desarrollo de inadecuados para los
Inadecuado
trabajo aceites
manejo de
los desechos
químicos
Desconocimiento del
Falta de cilindros para
Lugar donde se depositan manejo de lubricantes
estos químicos.
los desechos químicos son (aceite y grasa)
inadecuando

INFRAESTRUCTURA
PERSONAL

Interpretación: En nuestro diagrama Ishikawa (causa y efecto) llegamos a la conclusión principal, que en el taller donde realizamos nuestras
prácticas no cuenta con un lugar de depósito adecuado a su vez el personal desconoce del reciclado de aceites y grasas tal es el caso que usan
recipientes inadecuando que día a día causan un gran daño al medio ambiente.

11
Objetivo del proyecto de innovación y/o mejora

2.2.1. Objetivo general:

Realizar un análisis del área de trabajo de mecánica automotriz, para elaborar

propuestas que minimicen la contaminación ambiental

2.2.2. Objetivo específico:

➢ Conocer el estado de la situación actual.

➢ Proponer una cultura de responsabilidad con los aceites usados.
➢ Reducir la contaminación medioambiental producidos por el taller de mecánica
automotriz R&F soluciones.

Antecedentes del proyecto de innovación y/o mejora

El motivo de este proyecto de innovación a realizar en la empresa en donde realizamos
muestras prácticas cada día, es por el desconocimiento del mal uso de lubricantes que
causan la contaminación del medio ambiente con insumos químicos como la grasa y
todo tipo de aceites, lo cual genera que taller tengan una mala imagen.

Justificación del proyecto de innovación y/o mejora

Con este proyecto se pretende ayudar al personal que labora en el taller de mecánica
automotriz R&F soluciones proporcionando la información sobre el correcto manejo de
residuos, desde una correcta forma de almacenar, hasta su traslado, procesamiento y
reutilización con el fin de reducir los daños hacia el medio ambiente.

Mejorar la forma de disminuir los desechos producidos por el taller de mecánica

automotriz R&F soluciones hacia al medio ambiente.

12
Marco teórico y concepto

2.5.1 Fundamento teórico del proyecto de innovación y mejora

ACEITES

Hacia mediados del siglo XIX los aceites utilizados eran de origen animal (como el de
la ballena) o vegetal. Todos estos tenían grandes limitaciones, pero a partir del hallazgo
de petróleo en Estados Unidos, y con la invención de su destilación al vacío, se
descubrió que el residuo ceroso era mejor lubricante que cualquiera de las grasas
animales utilizadas por aquel entonces, lo cual dio origen a la moderna tecnología de
refinamiento de aceites a partir de hidrocarburos llamados lubricantes.

TIPOS DE ACEITES

Los aceites minerales

Los aceites minerales se obtienen de la destilación del petróleo bruto a partir de varios y
complejos procesos de refinación. Con un precio más elevado, estos aceites dan unas
prestaciones "razonables". Los aceites minerales son, los más utilizados, tanto en el sector
automovilístico, como industrial.

Aceites sintéticos

Los Aceites Sintéticos no tienen su origen directo del Crudo o petróleo, sino que son
creados de Sub-productos petrolíferos combinados en procesos de laboratorio. Al ser
más larga y compleja su elaboración, resultan más caros que los aceites minerales.
(Lucas, 2011)

Principales proveedores de aceites

➢ Exxo-Mobil
➢ Castrol
➢ Shell
➢ Texaco (Colombia)

13
LOS LUBRICANTES

Dentro de la industria en general, los aceites, aquí llamados lubricantes, juegan un papel
fundamental, pues evitan que el contacto continuo entre partes móviles de una máquina
provoque esfuerzos por fricción que puedan llevarla a un mal funcionamiento e
inclusive a su destrucción.

¿Qué es un lubricante?

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y
forma asimismo una capa que impide su contacto, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.

Un buen lubricante debe tener cuerpo o densidad, ser resistente a los ácidos corrosivos,
tener un grado de fluidez adecuado, presentar una resistencia mínima al rozamiento y a
la tensión, así como unas elevadas temperaturas de combustión e inflamación, y estar
libre de oxidación o espesamiento.

Los lubricantes permiten un buen funcionamiento mecánico al evitar la abrasión o

agarrotamiento de las piezas metálicas a consecuencia de la dilatación causada por el
calor. Algunos también actúan como refrigerantes, por lo que evitan las deformaciones
térmicas del material. Los lubricantes pueden aplicarse mecánicamente para un mejor
control.

Por lo general esto se realiza mediante válvulas, anillos o cadenas giratorias,

dispositivos de inmersión o salpicado o depósitos centrales y bombas. La grasa y otros
lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o bombeo.

Para un lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación más apropiado, además
de seleccionar un buen lubricante. Regularmente el fabricante de la pieza mecánica da
las características de fluidez y viscosidad inicial adecuadas para conservar la vida útil de
la máquina.

14
 Aditivos

Los aditivos son sustancias químicas, cuya función es proporcionar o mejorar

características deseables al aceite básico o para eliminar o minimizar aquellas que
resulten indeseables y que puedan ocasionar problemas durante su uso en los diferentes
sistemas mecánicos. Los tipos más importantes de aditivos incluyen antioxidantes,
aditivos antidesgaste, inhibidores de la corrosión, mejoradores del índice de viscosidad,
e inhibidores de espuma. (BENAVENTE R, 1999)

Precauciones para uso y manejo

Debe almacenarse en recipientes limpios y cerrados, alejados de posibles fuentes de

combustión. El contacto prolongado con la piel puede producir irritación de la misma.

Estos productos se despachan en carro-tanques (mínimo 3000 galones).

Proveedores principales

El primordial proveedor de las bases lubricantes para producir los aceites lubricantes es
ECOPETROL. El cual maneja prácticamente la totalidad del mercado Colombiano en
cuánto a pedidos y distribución que se demanden.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES

• SAE (Society of Automotive Engineers) - Sociedad de Ingenieros Automotrices.

• API (American Petroleum Institute) – Instituto Americano del Petróleo.
Lubricante por tipo de servicio (API): Esta clasificación aparece en el envase de
todos los aceites y consta de 2 letras. La primera letra determina el tipo de
combustible del motor para el que fue diseñado, utilizando una “S” para motores a
gasolina y una “C” para motores diesel. La segunda letra especifica la calidad del
aceite según el orden alfabético. Cuando mayor sea la letra, mayor calidad.
Actualmente, API-SN es el nivel de calidad más reciente y más alto en cuanto a
motores de gasolina.

15
• ASTM (American Society for Testing Materials) - Sociedad Americana de Prueba de
Materiales.
Fundada en 1898. Es la mayor organización científica y técnica para el establecimiento
y la difusión de normas relativas a las características y prestaciones de materiales,
productos, sistemas y servicios.

SAE 10: empleado en climas con temperaturas menores a 0ºC.

SAE 20: empleado en climas templados o en lugares con temperaturas inferiores a 0ºC.
Antiguamente se utilizaba para el rodaje de motores nuevos. Actualmente no se
recomienda su uso.
SAE 30: sirve para motores de automóviles en climas cálidos.
SAE 40: se usa para motores de trabajo pesado y en tiempo de mucho calor (verano)
(CEMPRE, 2010)

16
MEDIO AMBIENTE

Se define como el sustento y hogar de todos los seres vivos que habitan el ecosistema
global. El cual está conformado por elementos bióticos y abióticos.

• ¿Qué es un Ecosistema?
Es interactuar independiente de los elementos bióticos y abióticos en una determinada
área conocida como habitad.
De los cuales podemos decir que existen: Ecosistemas Terrestres y Ecosistemas
Acuáticos.

• ¿Qué es un riesgo ambiental?

Es cuando ocurren daños o catástrofes en el medio ambiente, debido a un fenómeno
natural o a una acción humana.

• ¿Qué es contaminación ambiental?

La contaminación es la alteración nociva del estado natural de un medio como
consecuencia de la introducción de un agente totalmente ajeno a ese medio
(contaminante), causando inestabilidad, desorden, daño o malestar en un ecosistema, en
un medio físico o en un ser vivo.

Aspectos e impactos ambientales

El mantenimiento que más se realiza en un vehículo, es el cambio de aceite del motor,

por lo general se realiza por kilometraje, por calidad de aceite y por horas uso. Este
mantenimiento deja como desechos aceite y filtros sucios como podemos ver en la figura,
estos aceites si no son bien tratados podrían llegar a las alcantarillas y terminar en ríos o
afluentes.

ASPECTO AMBIENTAL - MANEJO ACTUAL FILTROS DE ACEITE SUCIOS.

17
Una práctica muy común aunque no es parte de un mantenimiento de un vehículo pero
que se realiza es el lavado del vehículo, ocasionando gran gasto de agua potable ya que
para lavar los vehículos, usan pistolas de presión causando gran desperdicio de agua.
Como se muestra en la figura.

DESPERDICIO DE AGUA EN LAVADO DE VEHÍCULOS

Para ayudar a la refrigeración del motor y evitar que el agua del sistema de refrigeración
se evapore, se usa refrigerante, como se observa en figura, cuyo principal compuesto es
el etilenglicol, que si llegase a mezclarse con el agua podría contaminarla y convertirla
en un peligro para los seres que la consuman.

USO DEL REFRIGERANTE EN EL MOTOR (RIO, 1995)

18
DIAGRAMAS CAUSA Y EFECTO DE LOS ACEITES

DIAGRAMA CAUSA Y EFECTO DE CAMBIO DE ACEITE

DIAGRAMA CAUSA Y EFECTO LIMPIEZA DE FRENOS

19
DIAGRAMA CAUSA Y EFECTO CAMBIO DE REFRIGERANTE

20
ACTIVIDADES RECOMENDADAS PARA EL CAMBIO DE ACEITE:

Los recipientes de aceite usado deben tener una etiqueta que diga “ACEITE USADO”
para que se recogido por la empresa que recicla aceite. Al almacenarlo no debe ser
mezclado con solventes, ni con combustibles.

Los filtros de aceite deben estar completamente vacíos, se perforan se drenan por 24
horas, se les quita la parte interior del elemento filtrante y se deja la carcasa sola que es
de lata y se la aplasta para que ocupe menos espacio,

Almacenamiento y achatado de filtros de aceite

Tratado De Aceite Usado:

Almacenamiento:

Los aceites deben almacenarse bajo techo o al menos a cubierto de los elementos
atmosféricos. Si el agua se acumula en el fondo de un tanque de aceite provoca la
contaminación del aceite Correcto almacenamiento de aceite en taller

Los tanques de aceite deben almacenarse en posición horizontal, en estantes lejos de

cualquier posible agua de superficie, es preferible que no tengan contacto con el suelo,
Ver figura 3.13 (Aguilar, 2009)

Almacenamiento en forma horizontal de tanques.

21
Etiquetado del aceite:

Es importante que todos los contenedores estén adecuadamente etiquetados de modo

que el personal pueda identificar claramente el aceite que necesiten.

Una buena idea es usar un código de colores.

Vehículo para transportar aceite

En caso de que no sea posible un tratamiento se deberá recurrir a la combustión,

destrucción, almacenamiento o depósito.

Una opción ambientalmente aceptable de uso del aceite desechado es como combustible
en hornos de cemento y cal, en hornos de ladrillo, u hornos metalúrgicos. Debido a la
alta temperatura de combustión y las propiedades de absorción del cemento, cal y
arcilla, los hidrocarburos peligrosos se destruyen y los metales pesados, azufre y
cloruros son absorbidos. Los posibles efectos de contaminación del aire se ven
minimizados con sofisticados sistemas de limpieza de gas, con que cuentan las plantas
modernas.

Conceptos y términos utilizados

Medio ambiente:

Medio ambiente es un sistema formado por elementos naturales y artificiales que están
interrelacionados y que son modificados por la acción humana. Se trata del entorno que
condiciona la forma de vida de la sociedad y que incluye valores naturales, sociales y
culturales que existen en un lugar y momento determinado.

Aceites:

Término genérico para designar numerosos líquidos grasos de orígenes diversos que no
se disuelven en el agua y que tienen menor densidad

Reciclar:

Someter materiales usados o desperdicios a un proceso de transformación o

aprovechamiento para que puedan ser nuevamente utilizados.

22
Proponer:

Exponer un proyecto o una idea a otra para que esta lo acepte y de su conformidad para
realizarlo.

Mecánica automotriz:

La mecánica automotriz es la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios de

la física y mecánica para la generación de transmisiones.

Responsabilidad:

Cualidad de la persona responsable.

Daño:

Perjuicio, mal o desgracia.

Contaminantes:

Acción de contaminar o contaminarse.

23
 CAPITULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Diagrama de proceso actual

Tabla 1: “Diagrama de proceso actual”

4.1.2 DAP actual

Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN
Objeto:
Actividad Actual Prop Econ

Drenado de aceite Operación 03

Transporte 02
Actividad:
Espera 01
Colaboración
Inspección 02
Almacena 01
Método: Actual/Propuesto
Distancia
Lugar: taller de mecánica automotriz. Tiempo
Operario:
Costo
M Obra
Compuesto por: Fecha:
Material
Aprobado por: Fecha:
Total
d T Observación
DESCRIPCIÓN
Estacionar el vehículo en el lugar adecuado
para realizar el trabajo. 05
Ubicar el Carter 05
Ubicar el tapón de desfogue del Carter del
motor. 07
Ubicar la bandeja para aceites a la altura del
tapón de drenado. 04
Desajustar el tapón y pasar a drenar el aceite. 08
Ajustar el tapón de drenado. 07
Almacenar el aceite usado en bidones. 05
Venta de los aceites usados 30
Transporte de los aceites al lugar de proceso 15

24
Efectos del problema en la empresa.

3.2.1. Efecto en el producto:

La contaminación ambiental que generamos en el taller automotriz es por el

desconocimiento del personal que trabajas en la empresa esto causa que no se tenga
cuidado al realizar las labores de drenado de aceites.

3.2.2. Efecto de materiales y costo

El tiempo que se emplea al realizar un drenado de aceite es corto ya que los trabajadores
no tienes cuidado con el aceite, la presión que tiene dicho aceite esto puede causar que
se derrame al suelo y causar daños irreparables al medio ambiente.

Análisis de las causas raíces que generan el problema

3.3.1 Diagrama de causa – efecto

CAUSA EFECTO

Desconocimiento del reciclado de grasas y Contaminación del medio ambiente.

aceites por parte personal que labora en la
empresa.

El taller no cuenta con un lugar de Mala imagen para la empresa.

almacenamiento de aceites usados.

El proceso que se ejecuta al realizar el Accidentes en el empresa.

drenado de aceite es inadecuado.

25
 Priorización de causa raíces

CAUSAS FRECUENCIA PORCENTAJE FRECUENCIA

ACUMULADO ACUMULADA

Desconocimiento del 10 43,4% 43,4%

reciclado de grasas y aceites
por parte personal que labora
en la empresa.

El taller no cuenta con un 8 34,3% 77,7%

lugar de almacenamiento de
aceites usados.

El proceso que se ejecuta al 5 22,3% 100%

realizar el drenado de aceite
es inadecuado.

Total 23 100%

"PARETO"
50.00%
45.00%
40.00%
35.00%
30.00%
25.00%
20.00%
15.00%
10.00% "PARETO"
5.00%
0.00%
Desconocimiento El taller no cuenta El proceso que se
del reciclado de con un lugar de ejecuta al realizar
grasas y aceites almacenamiento el drenado de
por parte personal de aceites usados. aceite es
que labora en la inadecuado.
empresa.

26
 CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA

Plan de acción de mejora propuesta

Para la realización del presente proyecto de innovación se tomó en cuenta las actividades que
se realizan en el taller automotriz R & F soluciones para su debida manipulación y reciclado de
los aceites usados.

Para lo cual se elaboró el DAP y DOP respectivo así como la medición de tiempos y DAP y DOP
mejorado.

Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora
4.1.1 DOP actual

DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO ACTUAL (DOP)

NRO ACTIVIDADES SÍMBOLO TIEMPO

01 Estacionar el vehículo en el lugar adecuado para realizar el 05

trabajo.

02 Ubicar el Carter 05

03 Ubicar el tapón de desfogue del Carter del motor. 10

04 Ubicar la lavador en mal estado para los aceites a la altura 10

del tapón de drenado.

05 Desajustar el tapón y pasar a drenar el aceite y esto a su vez 15

se derrama en el suelo.

06 Ajustar el tapón de drenado. 07

07 Mal Almacenamiento del aceite usado en baldes. 14

08 Venta de los aceites usados 30

09 Transporte de los aceites al lugar de proceso 15

TOTAL 111

27
 RESUMEN MÉTODO ACTUAL

TIPO DE ACTIVIDAD CANTIDAD DE TIEMPO ( minutos)

ACTIVIDADES

OPERACIÓN 03 32

INSPECCIÓN 02 15

TRANSPORTE 02 20

ESPERA 01 30

ALAMACENAJE 01 14

TOTAL 25 106

4.1.2 DAP ACTUAL

Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN
Objeto:
Actividad Actual Prop Econ

Drenado de aceite Operación 03

Transporte 02
Actividad:
Espera 01
Colaboración
Inspección 02
Almacena 01
Método: Actual/Propuesto
Distancia
Lugar: taller de mecánica automotriz. Tiempo
Operario:
Costo
M Obra
Compuesto por: Fecha:
Material
Aprobado por: Fecha:
Total
d T Observación
DESCRIPCIÓN
Estacionar el vehículo en el lugar adecuado
para realizar el trabajo. 05
Ubicar el Carter 05
Ubicar el tapón de desfogue del Carter del
motor. 07
Ubicar la bandeja para aceites a la altura del
tapón de drenado. 04
Desajustar el tapón y pasar a drenar el aceite. 08
Ajustar el tapón de drenado. 07
Almacenar el aceite usado en bidones. 05
Venta de los aceites usados 30
Transporte de los aceites al lugar de proceso 15

28
4.1.3. DOP MEJORADO

DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO MEJORADO (DOP)

NRO ACTIVIDADES SÍMBOLO TIEMPO

01 Capacitación sobre el reciclado de aceites usados al personal 15

que labora en la empresa R & F soluciones.

02 Estacionar el vehículo en el lugar adecuado para realizar el 03

trabajo.

03 Ubicar el tapón de desfogue del Carter del motor. 02

04 Drenar el aceite con mucho cuidado sin derramar este 10

químico utilizando una bandeja adecuada

05 Ajustar el tapón de drenado con mucho cuidado. 04

06 Almacenar el aceite usado en cilindros metálicos para no 10

causar ningún derrame.

07 Venta de los aceites usados. 15

08 Transporte de los aceites al lugar de proceso. 15

TOTAL 89

RESUMEN MÉTODO ACTUAL

CANTIDAD DE
TIPO DE ACTIVIDAD TIEMPO ( minutos)
ACTIVIDADES

OPERACIÓN 3 29

INSPECCIÓN 2 05

TRANSPORTE 2 15

ESPERA 1 15

ALAMACENAJE 1 10

TOTAL 08 74

29
 Diagrama del proceso de mejora
4.1.4. DAP Mejorado

Operario/material/equipo
Diagrama Nº: 1 Hoja Nº: 1 RESUMEN
Objeto: Actividad Actual Prop Econ

Drenado de aceite Operación 03

Transporte 02
Actividad: Espera 01
Colaboración Inspección 01
Almacena 01
Método: Actual/Propuesto Distancia
Lugar: taller de mecánica automotriz. Tiempo
Operario: Costo
M Obra
Compuesto por: Fecha: Material
Aprobado por: Fecha: Total
DESCRIPCIÓN d T Observación
Capacitación sobre el reciclado de aceites
usados al personal que labora en la empresa R
& F soluciones. 30
Estacionar el vehículo en el lugar adecuado
para realizar el trabajo. 03
Ubicar el tapón de desfogue del Carter del
motor. 02
Drenar el aceite con mucho cuidado sin
derramar este químico utilizando una bandeja
adecuada 10
Ajustar el tapón de drenado con mucho
cuidado. 04
Almacenar el aceite usado en cilindros
metálicos para no causar ningún derrame. 10
Venta de los aceites usados. 15
Transporte de los aceites al lugar de proceso. 15

CUADRO COMPARATIVO DEL DIAGRAMA DE OPERACIONES DEL PROCESO ACTUAL Y MEJORADO

MÉTODO ACTUAL MÉTODO REFERENCIAS

TIPO DE ACTIVIDAD
(min) MEJORADO ( min)

OPERACIÓN 32 29 03

INSPECCIÓN 15 05 10

TRANSPORTE 20 15 05

ESPERA 30 15 15

ALAMACENAJE 14 10 04

TOTAL 111min 74min 37min

30
Cronograma de actividades para la realización del proyecto de mejora

FECHA FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

N° ACTIVIDAD SEMANAS

2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

1 Identificar el
problema

2 Información
investigación

3 Acopiar
información

4 Tabular
información

5 Croquis de
ubicación y taller

6 Elaborar DOP,
DAP

7 Propuesta
mejorada

8 Elaboración de
planos

9 Desarrollo de
conclusiones

10 Prototipo o
maqueta

11 Exposición y
evaluación

31
Aspectos limitantes de la mejora
Las limitaciones que podríamos encontrar para ejecutar este proyecto de mejora seria
que el jefe de taller no asista a los cursos de reciclado de aceites usados para no
contaminar el medio ambiente.

Otro de los limitantes seria que el jefe de taller no quiera adquirir los cilindros
metálicos.

32
 CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

Costos de materiales de mejora

PRODUCTO CANTIDAD PRECIO

Cilindro metálico 03 S/. 105

de 260 litros( 1.20
metro de altura,
diámetro 46 cm)

bandejas 46 x 29 05 S/. 50
x23 cm

TOTAL 08 S/. 155

Costo de mano de obra

COSTOS PARA CAPACITACIÓN DEL PERSONAL

RUBRO IMPORTE (soles)

01 Implementación de 80
materiales de capacitación
(textos, videos, tutoriales
y otros)

02 Ing. Medioambiental 100

(Dictado del curso de
aceites usado y su
impactos
medioambiental)

Total: 180

Otros costos de implementación de mejora

Otros costos 50

33
Costo total de la implementación de la mejora

COSTOS DE MATERIALES DE MEJORA S/. 155

COSTOS PARA CAPACITACIÓN DEL S/. 180

PERSONAL

OTROS COSTOS S/. 50

TOTAL S/. 385

34
 CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

Beneficio técnico y/o económico esperado de la empresa

BENEFICIO TECNICO

ANTES AHORA

Desconociendo del jefe del taller sobre el reciclaje Mejor cuidado del medio ambiente con los aceite.
de aceites usados.

Sin la capacitación del personal el tiempo de Con la capacitación del personal se disminuye el
trabajo era mucho más largo. 111 minutos. tiempo de trabajo en 74 minutos.

Lavadores no adecuados para el drenado de aceite. Bandejas adecuadas para el drenado de aceite.

Desconocimiento de la ordenanza municipal Conocimiento de dicha ordenanza.

Nº362.

Almacenamiento de aceites usados en baldes para Almacenamiento de los cilindros metálicos luego
ser desechados. para su venta la empresa “Cilsa”.

BENEFICIOS

- concientización al taller automotriz R&F soluciones para un buen reciclado de aceites usados.

- Reducción de la contaminación medioambiental.

- Mejor accidentes en el taller automotriz.

- Aumento de las ganancias en la venta de aceites usados en el taller automotriz.

- Mejorar la calidad de servicio para la satisfacción del cliente

Relación beneficio costo

Diagrama del proceso Diagrama de análisis del
actual proceso mejorado

Tiempo total Tiempo total

111min 74 min

35
Retorno de la inversión:
Costo de materiales S/.155

Costo de mano de obra S/.180

Otros costos de la implementación de la S/.50

mejora

Total S/.385

Costo total S/. 385

Precio por trabajo S/. 70

Retorno de invención en trabajo 5,5 ventas

36
 CAPITULO VII

CONCLUCIONES

➢ La identificación y búsqueda de información sobre la contaminación

medioambiental en taller automotriz R&F soluciones nos permitió identificar las
sustancias peligrosas usadas, los riesgos de su manipulación y el efecto de la
exposición a la salud de los trabajadores y proponer medidas de prevención
definidas en el plan de manejo de aceites usados, evitar acciones que causen
daños a la salud, medioambiental.
➢ Se logró plantear propuestas para desarrollar una cultura de responsabilidad con
el reciclado de los aceites usados.
➢ las propuestas de manejo del reciclado de aceites y grasas se logró reducir la
contaminación al medioambiente, esto se debe a que el personal del taller
automotriz está de acuerdo a recibir charlas sobre los daños que producen los
aceites usados vestidos a la superficie.

37
 CAPITULO VIII

RECOMENDACIONES

➢ Cuando cambiamos el aceite del motor, debemos ser conscientes de que este
producto es altamente contaminante, por lo que está prohibido realizarlo en la
vía pública, y desde luego está descartado echarlo al desagüe.

➢ El aceite recogido debe ser almacenado y llevado a un punto limpio de reciclaje

autorizado, donde hay unos depósitos habilitados para este fin.

➢ Al drenar el cárter de aceite, con el motor parado el aceite debe ser reposado
(unos diez minutos después de apagar el motor). Mejor aún con el automóvil en
alto, retiraremos las tuercas del cárter y colocaremos un recipiente donde pueda
caer el aceite usado.

➢ No presurizar, cortar, soldar, perforar, moler o exponer los recipientes al calor,

llamas, chispas, electricidad estática u otras fuentes de ignición. Pueden explotar
y ocasionar lesiones.

➢ No contaminar el suelo ni liberar este material en drenajes ni cuerpos de agua.

➢ Almacenar en un área fresca, ventilada, lejos de la luz directa del sol y de

fuentes de ignición, y calor.

38
 REFEREMCIAS BIBLOGRAFICAS

Aguilar, L. (2009). http://contaminacion-ambiente.blogspot.pe/.

BENAVENTE R, G. (1999). Aceite Lubricante Usado. En Bravo Energy Chile S.A.

CEMPRE. (2010). http://www.cempre.org.uy. Obtenido de http://www.cempre.org.uy:

http://www.cempre.org.uy/index.php?option=com_content&view=article&id=79&Ite
mid=97

Lucas. (2011). http://lubritechdr.over-blog.es.

RIO, N. C. (1995). http://platea.pntic.mec.es/~jsanch14/mo2.htm. Obtenido de

http://platea.pntic.mec.es/~jsanch14/mo2.htm:
http://platea.pntic.mec.es/~jsanch14/mo2.htm

Senati Mantenimiento del sistema de lubricación

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 ANEXOS

DIAGRAMA DE FLUJO CAMBIO DE ACEITE

40
DIAGRAMA DE FLUJO REVISION Y LIMPIEZA DE FRENOS

41
42
FOTOS

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44
45
46
47
48