Mari Carmen Sorlozano González

ICEX Comercio Internacional: Transporte internacional y operativa portuaria

Módulo 2: Los Incoterms

1.-Una empresa exportadora desea pactar un INCOTERM que se ajuste a sus necesidades:

a) Que el envío sea para un contenedor completo.

b) Que se encargue del despacho de exportación y de contratar el transporte internacional hasta el

puerto de destino.

¿Qué INCOTERM o INCOTERMS podríamos recomendarle?

Al tratarse de mercancía en contenedor recomendaría a la empresa exportadora los siguientes

INCOTERMS: FCA, CPT o CIP, ya que con estos INCOTERMS el riesgo es transferido cuando la carga es
entregada al portador que se hará cargo del transporte principal en la localización acordada en origen.

Sin embargo, en el caso se nos especifica concretamente que la empresa exportadora desea
encargarse del despacho de exportación y del transporte principal hasta el puerto de destino, por lo
que:

 FCA: descartaría este INCOTERM ya que implica que el flete principal corre a carga del
comprador, contrariamente a lo que el exportador desea en este caso.

 CPT: este INCOTERM se ajustaría a las necesidades del exportador ya que debe encargarse del
transporte principal hasta el lugar de destino convenido con el comprador. Asimismo, la
empresa exportadora debe hacerse cargo del despacho de exportación como indica entre sus
requerimientos.

Sin embargo, cuando se usa el INCOTERM CPT la empresa vendedora cumple con su obligación
de entrega cuando pone la mercancía a disposición del porteador en el país de origen y no
cuando la mercancía llega al lugar de destino. Por lo tanto, es sumamente importante que las
partes identifiquen con claridad tanto el lugar de entrega, donde el riesgo se trasmite al
comprador, como el lugar de destino designado hasta donde el vendedor debe contratar el
transporte.

 CIP: al igual que en el INCOTERM anterior, bajo condiciones CIP la empresa exportadora se
hace cargo del transporte principal hasta el país del importador así como del despacho de
exportación, por lo que estaríamos ajustando a las indicaciones requeridas. Bajo este
INCOTERM, el vendedor cumple con su obligación de entrega cuando pone la mercancía en
poder del porteador en el país de origen y no cuando la mercancía llega al lugar de destino.
 Mari Carmen Sorlozano González
ICEX Comercio Internacional: Transporte internacional y operativa portuaria
Módulo 2: Los Incoterms

En cualquier caso, al tratarse expresamente de un contenedor completo, no recomendaría a la

empresa exportadora usar el INCOTERM FOB ya que corremos ciertos riesgos en el puerto de origen.
Si trabajamos bajo condiciones FOB el riesgo se transfiere oficialmente cuando la mercancía es cargada
a bordo del buque. Sin embargo, es habitual que el expedidor entregue la carga a la naviera en la
terminal, lugar en el que esperará para ser cargada en el barco. Mientras que la carga se encuentra en
la terminal, no se considera que esté a bordo del buque todavía, por lo que cualquier daño sufrido
durante este tiempo recae técnicamente bajo la responsabilidad del expedidor, lo que implica que el
seguro que se contrate cubra este riesgo también.

2. Una empresa del sector químico va a importar una mercancía de China, por vía aérea (ya que los
costes del producto soportan el transporte aéreo).

Su idea es que el vendedor contrate el transporte hasta destino, sin asumir como importador los
riesgos, quiere hacer el despacho de importación en el aeropuerto de llegada y recoger la mercancía
con una furgoneta de la propia empresa.

¿Qué INCOTERM o INCOTERMS podría solicitar y qué le supondrían al importador?

En este caso recomendaría el INCOTERM DAP ya que se ajusta a los requerimientos del importador.
De esta manera:

 El vendedor se hacer cargo del transporte principal.

 El vendedor se ocupa de los trámites de despacho de exportación en el país de origen.
 El vendedor corre con todos riesgos hasta el punto de destino de destino acordado.
 Una vez llegada la mercancía, el comprador se encarga del transporte desde el aeropuerto de
llegada, es decir desde el lugar de entrega, a sus propias instalaciones con la furgoneta de su
empresa.
 El comprador se encargará de los trámites de despacho de importación en el aeropuerto de
llegada.
 Aunque sea opcional, el seguro de la mercancía corre a cargo del vendedor, pero dado que es
una mercancía que soporta el coste del transporte aéreo, podemos pensar que al vendedor le
interesará asegurarla puesto que el importe de la misma será considerable. En estas
condiciones, es lógico pensar que le interesará que la mercancía esté asegurada.